Rafał87

bo ma stalowe górne golenie na których się szybko wyciera powłoka?

za 2500zł to można kupić kupę złomu a nie rower elektryczny. Do autora tematu, jeśli chcesz ROWER elektryczny (który nas wspomaga) to tylko z silinikiem centralnym. Jeśli chcesz kupić dobry rower elektryczny to z silnikiem boscha albo shimano, yamahy też są polecane ale mało popularne co może się przełożyć na późniejszą dostępność części. Jeśli chcesz rower który jedzie za nas to silnik w tylnym kole, tu też trzeba pedałować ale żadnej siły w to pedałowanie nie trzeba wkładać, silnik kręci za nas.

kupowałem u nich kmc x11, problemów z nim nie miałem.

miałem za dzieciaka amor zoom i on miał dwie sprezyny ale to było wieki temu. każdy sensowny amor sprężynowy będzie miał w jednej goleni sprężynę a w drugiej tłumik. Co chcesz osiągnąć dwoma sprężynami?

tak jest to możliwe jesli wybierzemy w standardzie mocowania jaki posiadamy no i pytanie czy obecna jaest na kasetę czy wolnobieg Edit: piasta jest pod kasetę z tego co google mówi. więc kupujesz piaste 135x10 i o odpowiedniej ilości otworów na szprychy

chodzi Ci o ratchet? bo piasty 370 nie miały ratcheta chyba ze ostatnimi czasy dt wprowadził do 370 ratchet.

a czy obecny rower ma przedni amortyzator? jazda w terenie na sztywnym widelcu to katorga i brak przyjemności jak dla mnie.

to chyba wysuwany spoiler zależnie od prędkości to się wysuwa

też mam Rockbrosa fotochromy i są warte tyle ile kosztują. Szału nie ma ale za te pieniądze poniżej stówki pewnie nie wiele opcji.

wylot oleju przy spuszczaniu powietrza to normalne, plus taki że przynajmniej dali olej w komore. Jak bez powietrza też Ci się blokuje to pewnie coś z tłumikiem/blokadą skoku. Jak na gwarancji to oddaj bo zaczniesz grzebać to Ci mogą odrzucić reklamacje.

co to za hamulce, chyba cos pokręciłeś z nazwą.

dokładając kulke źle zrobiłeś bo efekt może być taki że teraz nie będą pracowały kulki tam gdzie było przewidziane na nie miejsce, zobacz w manualu shimano ile ich powinno być, kulki nie mogą być upchane ciasno.

trek z tą przerzutką tylną deore wyglada dziwnie, ciekawe co autor miał na myśli wstawiając do szosy deorke, co do eskera do jazdy z sakwami czyli bardziej obciążonym rowerem to nie polecam ze względu na słabiutkie hamulce tarczowe, tanie szękowe na obręczy hamują lepiej niż te tektro. No i korba na kwadracie to też słabizna.

tam są mechaniczne hamulce to możesz też próbować regulacji odległości samych klocków, po bokach masz otwory na imbusa.

robić bo nie wiesz co jest w srodku, jak jest sucho to szkoda amora a i jego praca będzie słaba.

o kurde niezly wynalazek, ty mi lepiej powiedz jak ogarnięta jest tylna przerzutka mtb z klamkomanetką szosową? a co do przedniej przerzutki to pewnie miałes tam wlasnie mniejszą linię łańcucha, jak Ci się chce to załóż stary suport i korbę i zmierz odległość od środka rury pod siodłowej i zobacz ile masz na nowym zestawie, jak miałeś np na starym zestawie mniej o 5mm to dajesz suport mniejszy o 10mm i powinieneś uzyskać to co na starym zestawie.

@sznib patrz a moje spostrzeżenia są zupełnie odmienne, też się śmiałem z tych zaleceń np rockshoxa ze po 50h trzeba zrobić serwis i pewnie gdybym nie robił tego sam to bym olał temat bo nie stać by mnie było na płacenie w serwisach za dampera i amor. Foxów nie miałem więc nie wiem jak tam to wygląda ale w RS amorkach i RS damperach które miałem i damperze dt taki serwis polegający na smarowaniu dużo dawał, amory, dampery od razu pracowały lepiej, powłoka na goleniach tak szybko się nie wycierała, uszczelki dłużej wytrzymywały. Nie raz robiłem serwis szybciej bo czuć było że amortyzator jest zamulony no ale ja akurat jazdę w błotnych deszczowych maratonach lubiłem.

bzdury, jak ktoś jeździ codziennie to taki serwis wypadnie mu co dwa miesiące i w amorkach powietrznych jest warty robienia, przedłużymy sobie żywotność powłok na goleniach, uszczelki mają łatwiej jak mają smarowanie no i amor pracuje czulej i przyjemniej. Kross Earth to rower XC pytanie czy szukasz takiego roweru sportowego czy nie lepiej iść w rower full typu trail.

ale jak dasz w negatywnej dajmy na to 10psi mniej pouginasz trochę to po ponownym podłączeniu pompki masz takie same cisnienia jak przy pierwszym pompowaniu czy jednak widać że z którejs komory uciekło powietrze?

Tak, za słabo dokręcasz, tego typu wsporniki to się dokręca na ponad 20Nm a często na siłe

rozpychając tłoczki mogłeś uszkodzić membrane albo puściło pod membraną bo nie wytrzymało ciśnienia w zbiorniczku wyrównawczym, podczas hamowania w zbiorniczku wyrównawczym nie ma ciśnienia więc może nie występować wyciek, do zbiorniczka tylko w fazie zbliżania klocków do tarczy następuje jakieś minimalne ciśnienie ale jest to raczej malutkie ciśnienie. Jak będzie nieszczelność to będzie się tam sączyć olej.

mam podobne doswiadczenia do @cervandes dlatego byłem ciekaw czy komuś podkładka pomogła, na dwie pary butów shimano i dwa komplety pedałów m520 wszystkie kombinacie skrzypią a pomaga posmarowanie bloków/ zatrzasków. Olejami na krócej, smarem stałym na dłużej. taką kombinację sprawdzałem smarując miejsca podparcia buta bez dotykania bloków i to mi nie pomagało, dopiero dawanie smaru na blok rozwiązywało problem skrzypienia.

czy komuś ta podkładka pod blokiem pomogła?

Bo tam jest regulacja skoku podkładką 20mm, ustawiało sie 80, 100 lub bez podkladki 120. Ja mialem starszą wersje reby gdzie ustawialo sie 85, 100 i 115 podkladkami 15mm.

no robi się tak samo jak dla tarczy na 6 śrub, akurat ice techy są bardzo wiotkie i łatwo dają się "naginać" przez to że środek tarczy jest z aluminium także nie za mocno z siłą.