Rafał87

przyczyn pewnie może być wiele a skoro to się dzieje pod obciążeniem to ciężko dostrzec co się dzieje na tej zębatce, jak masz jakąś kamerkę sportową to można spróbować gdzieś zamontować do raby i nagrywać aby zobaczyć na filmie co się dzieje podczas tego przeskakiwania, czy łańcuch zahacza o większą zębatkę czy próbuje spaść na mniejszą a może jakaś wadliwa zębatka się trafiła i łańcuch po niej skacze choć to pewnie mało prawdopodobne żeby przeskakiwał po tak dużej ilości zębów. niekoniecznie bo śrubą "L" można przyblokować aby nie wypadała za daleko przerzutka, a przy tego typu napędach jak hak krzywy do wewnątrz to właśnie na największych zębatkach występuje zahaczanie łańcucha o większą. popuść troszkę linkę baryłką i zobacz czy to coś pomoże dla tej zębatki na której skakało oczywiście licząc się z tym że na innych może nie wbijać prawidłowo ale jak przestanie skakać łańcuch to znak że zahaczało o większą zębatkę.

to wydaje mi się że by po prostu nie wrzucała na któreś biegi wynikające z tego "Gear Position Control" ale pokazywała prawidłowo aktualnie wbity bieg a jak pokazuje inny bieg niż wbity to ewidentnie coś tu nie halo.

to jakim cudem ona się aż tak rozregulowała że będąc na 6 myśli że jest na 1😲, w aplikacji jest regulacja (cos jak baryłka w mechanicznych) ale aż takiego zakresu regulacji to nie ma. Ciekawe czy to do ogarnięcia temat przez serwis czy przerzutka do wymiany.

rozpuszczalnik nie jest tak dobry do tarcz jak brake cleaner

ale nie wersja power

a w czym ma być lepszy? bo ja mam odmienne zdanie mając jeden blat z przodu drugi raz jednak wybrałbym dwa z przodu w gravelu, za duże przeskoki odczuwam pomiędzy biegami i o ile w mtb mi to jakoś nie przeszkadza w rekreacyjnej jeździe o tyle w gravelu już tak.

może klocki były zatłuszczone przeniosło się to też na tarcze i po podmianie klocków na przednie poprawy to nie dało. Jak masz przednią tarczę tej samej średnicy to podmien tarcze i klocki tak żeby ten zestaw z przodu zapodać na tył i zobaczyc jak się z tyłu sprawuje. Tarcze trzeba odtłuścić brake cleaner'em a klocki jeśli faktycznie zatłuszczone to już raczej śmietnik, olej w nie wsiąka, metaliki można wypalać, żywiczne różnie bywa ale przy ich cenie chyba lepiej kupić nowe, tylko przed założeniem nowych porządnie tarcze brake cleanerem wyczyscić. Sprawdzić dokręcenie do piasty i dokręcenie zacisku do ramy. Mam te hamulce i z tarczami shimano i problemu z nimi nie ma jak na razie.

Film na youtube wrzucony 9miesiecy temu. Ten film już dawno temu krążył po forach, dyskusje były gorące. Po co odgrzewasz starego kotleta?

w napedzie 12s nawet minimalnie krzywy hak powoduje zahaczanie łańcucha o sąsiednią zębatkę, podstawa w tego typu napędzie to prosty hak.

mleko uszczelniło? nie widać miejsca z którego mleko by się wydostawało?

jeszcze ze dwa dni temu ten zestaw linek i pancerzy był poniżej 60zł, dziś 66,39zl

a do amorka xfusion jakieś zestawy serwisowe sie znajdzie?

szukaj jakiś korb od graveli typu prowheel, microshift (prowheel dla nich robi dla grupy sword) jak grx za drogi, fsa tez coś ma do graveli czesto ludzie sprzedają bo wrzucają grx'a

bo jazda na sztywniakach to katorga

cues nie taki zły działa poprawnie a na pewno lepiej działa niż altusy-alivio w super technologii shadow

2. pomyliłeś pojęcia. ta przerzutka obsługuje kasetę o maksymalnej zebatce 34z czyli taką jaką masz, 41T to całkowita pojemność wyliczana z przednich zębatek i tylnych (wzór znajdziesz w google). Także jedyne sensowne rozwiązanie to szukanie korb gravelovych pamiętając że przednia przerzutka tez ma podany zakres wielkości zębatek z jakimi współpracuje.

może krzywy hak powodował że to inaczej pracowało i akurat dobrze. Przy prawidłowej kompatybilności krzywy hak powoduje niewłaściwe ustawianie się wózka przerzutki pod zębami kasety, może tu akurat krzywy hak przypadkiem spowodował efekt pożądany. Ja bym sprawdził bez łańcucha czy górne kółko przerzutki ustawia się ładnie w linii pod każdą z zębatek kasety no ale skoro już napęd zdemontowany to pozamiatane. Ale przypadek ciekawy i warty drążenia bo może faktycznie jest to ze sobą kompatybilne.

bo ma stalowe górne golenie na których się szybko wyciera powłoka?

za 2500zł to można kupić kupę złomu a nie rower elektryczny. Do autora tematu, jeśli chcesz ROWER elektryczny (który nas wspomaga) to tylko z silinikiem centralnym. Jeśli chcesz kupić dobry rower elektryczny to z silnikiem boscha albo shimano, yamahy też są polecane ale mało popularne co może się przełożyć na późniejszą dostępność części. Jeśli chcesz rower który jedzie za nas to silnik w tylnym kole, tu też trzeba pedałować ale żadnej siły w to pedałowanie nie trzeba wkładać, silnik kręci za nas.

kupowałem u nich kmc x11, problemów z nim nie miałem.

miałem za dzieciaka amor zoom i on miał dwie sprezyny ale to było wieki temu. każdy sensowny amor sprężynowy będzie miał w jednej goleni sprężynę a w drugiej tłumik. Co chcesz osiągnąć dwoma sprężynami?

tak jest to możliwe jesli wybierzemy w standardzie mocowania jaki posiadamy no i pytanie czy obecna jaest na kasetę czy wolnobieg Edit: piasta jest pod kasetę z tego co google mówi. więc kupujesz piaste 135x10 i o odpowiedniej ilości otworów na szprychy

chodzi Ci o ratchet? bo piasty 370 nie miały ratcheta chyba ze ostatnimi czasy dt wprowadził do 370 ratchet.

a czy obecny rower ma przedni amortyzator? jazda w terenie na sztywnym widelcu to katorga i brak przyjemności jak dla mnie.

to chyba wysuwany spoiler zależnie od prędkości to się wysuwa