Rafał87

nie wiem jak z dostępnością rowerów ale tańszego na podobnym osprzecie na pewno by sie znalazło wiele pozycji w katalogach, scott do tanich nigdy nie należał. przerzutki chcesz xt, czemu? to tylko przerzutka i pewnie pomiędzy slx a może i nawet deore różnicy byś nie poczuł, bardziej byś odczuł wymieniając manetkę deore na xt. czemu amor fox? RS wysokie modele też są spoko. rama carbon dla niższej wagi? No i chyba wiesz że rower który linkujesz to typowy rower do ścigania

rowerzyści na drogach temat rzeka. Jak by kierowcy mieli stosować się do przepisów tak jak powinna kierująca autobusem czyli nie wyprzedzac rowerzysty na linii ciągłej to byśmy stali w jeszcze większych korkach. Miewam wiele takich sytuacji na drodze że trzeba wyprzedzić rowerzystę ale linia ciągła i jak widzę że manewr przekroczenia ciągłej nie powoduje zagrożenia dla innych uczestników ruchu to łamię przepisy i przekraczam ciagłą inaczej byśmy się wlekli i wlekli 15km/h za rowerem. Osobiście staram się zachować odległość przy wyprzedzaniu co najmniej metra i przekroczyć ciągłą niż minąć rowerzystę na kilka centymetrów. Ostatnio jest moda na robienie wysepek pomiędzy pasami że nawet nie ma jak wyprzedzić rowerzysty, zostaje wleczenie się za nim albo mijanie na centymetry.

"Jednocześnie, na gravelu nie będziesz mieć tak pochylonej pozycji jak na nowoczesnym rowerze do XC" pewny tego jestes? bo mi się wydaje że tam również jest się bardzo pochylonym. Ja bardzo długo jezdziłem w centrum PL na rowerze xc, jak zacząłem mniej jezdzić to pozycja na nim mi już przeszkadzała, kupiłem rower trailowy i jestem zadowolony z pozycji i wygody i póki znowu nie zaczne jezdzić treningowo to do roweru xc nie chce wracac.

okej, czyli wynika z tego ze 540 maja dobre lozyska.

ale jak nie musieć grzebać? w 520 lozyska jak dostają luz to odkrecamy tą plastikową tulejkę robimy korekte na konusie skrecamy i jezdzimy dalej, parenaście minut roboty, serwisu nie musimy od razu robić ja akurat zimą lubie to rozebrać wyczyscić stary smar i nałożyć nowy. Takie łożyska jak są dobrej klasy i kasowany luz gdy sie pojawia potrafią wytrzymać dużo. Ile wytrzymają maszynówki? bo z moich doswiadczeń to padają szybko i o ile mamy dostepne takie łożysko maszynowe do kupienia to raz że musimy za nie zaplacić a dwa wymiana pewnie zajmie podobnie czasu jak skasowanie luzu na kulkach, no i wyprasowanie maszynówek czasem też jest upierdliwe. Edit: nie rozumiem Twojego toku myślenia że 520 wyagają serwisu a 540 nie.

a po dokręceniu śruby ramie dobrze się trzyma? jak rower mało wart to może jakiś mocny klej do gwintów na śrube i nie będzie się śruba odkręcać, o ile z gwintem pod śrube jest wszystko okej

nie widziałem w pasie biodrowym takich duzych kieszeni żeby smartfon wszedł.

od 14lat używam 520, teraz już mam 3ci komplet i nie dlatego że sie rozleciały tylko dlatego że od podeszwy buta wyciera się korpus/obudowa i przez to robi się luz pomiedzy pedalem a butem co mnie irytuje. Jedne miały przebieg okolo 15-20tys km i nic im nie dolegało poza wytartym metalem od buta. Serwisowane co jakiś czas, są na kulkach więc luz się kasuje jak się pojawia, jak ktoś pisze że są trudne w serwisowaniu czy jakieś problematyczne w serwisie to chyba ma dwie lewe rece i lepiej za serwis niech się nie bierze. Plastikowa tulejka chyba sprawia problem tym którzy za mocną ją dokręcają, ja nie miałem z nią nigdy problemu choć kolega ją w swoich ukręcił. Z minusów to słabą uszczelkę mają, w błotnych warunkach szybko można ją rozwalić.

kurcze, niektórym to ciezko dogodzić, wiadome jest że jak za 10lat zareklamujesz ramę to nie dostaniesz takiej samej bo producent nie będzie trzymał produkcji starej ramy. Plus jest taki że dostajesz pełnowartościowy produkt który możesz sprzedać jak Ci się nie podoba. Co do przeglądów to dwa podstawowe w okresie standardowej 2letniej gwarancji, potem co 2lata, nie wiem czy to takie straszne dla utrzymania dożywotniej gwarancji na ramę. Warto brać takie marki które dają co najmniej 5lat na ramę.

w kross'ie masz dożywotnią gwarancje na ramę, nie wiem jak w innych wymienionych rowerach.

"Chciałbym aby rower lżej chodził, bo jednak trzeba się nim trochę napedałować." jeśli koła się kręcą bez jakiś większych oporów, suport i pedały również nie stawiają oporu, łańcuch nie zardzewiały naoliwiony to obawiam się że tylko elektryk koledze pomoże. Na każdym rowerze trzeba pedałować, można założyć opony z delikatnym bieżnikiem ale cudów bym się nie spodziewał. No chyba że faktycznie jakieś łożysko stawia duży opór.

https://www.olx.pl/d/oferta/spodenki-rowerowe-nowe-rockbros-krotkie-luzne-z-wkladka-CID767-IDP6Tmu.html?bs=olx_pro_listing

jak by ktoś chciał odebrać osobiście w Warszawa Bródno to za 450zł do sprzedania

NOWA CENA 500zł https://www.olx.pl/d/oferta/hamulce-sram-guide-r-cztero-tloczkowe-przod-tyl-tarcze-CID767-IDNp3P4.html?bs=olx_pro_listing

UP Cena do negocjacji

Witam, do sprzedania zestaw Sram Guide R, 4 tłoczkowe, używane ok rok, tarcze 180mm i 200mm, dlugość przewodów ok 81cm przód i ok 155cm tył, z tym że tył ma ucięty przewód przy klamce (w celu wyjęcia z ramy) więc trzeba nabyć końcówki i zarobić przewód. Cena 600zł

mam katalogi rowerowe (od magazyn rowerowy) z 2003, 2004, 2005

a na górnych goleniach wysokiej klasy amorków to jest najzwyklejsza anoda? mam na mysli te złotawe golenie (nie obecne czarne). Myslalem ze to są jakies powloki teflonowe minimalizujące tarcie. No i powłoki kashima w Foxach jeszcze były stosowane, to tez anoda?

spoko, teraz wiem o co Ci chodzi. ale jak to się ma do powłok teflonowych na goleniach? to samo co z anodą?

ja jednego nie rozumiem, chcecie zwiększać średnicę goleni anodą? przecież anoda to powłoka wnikająca w materiał a nie jak farba znajdująca się na materiale i na ściance może przybyć odrobina po anodzie ale to są wartości rzędu kilku mikronów. drugie pytanie to czemu średnica goleni jest mniejsza? po usunięciu warstwy teflonu z goleni?

smar na nowych łańcuchach jest jak dla mnie najlepszym smarem ale pod warunkiem że przed założeniem dokładnie wyczyścimy go na zewnatrz, zajmuje to troche czasu ale dokładne umycie na zewnątrz blaszka po blaszce i mamy spokój ze smarowaniem na dobre 200km, po pierwszej przejazdzce można jeszcze wytrzeć to co powyłaziło z środka i żaden smar w płynie jaki używałem nie był tak trwały choćby w połowie. Ostatnio widziałem w bikeboard artykuł odnośnie woskowania łańcuch i wpadła mi taka ciekawostka w oczy odnośnie że smar którym zabezpieczony jest łańcuch nie nadaje się czy nie służy (jakoś tak) do smarowania łańcucha. Nie mam tego numeru bo tak w empicu na szybko zerknąłem ale ciekawi mnie czemu autor artykułu uważa/twierdzi że się nie nadaje. Ja mam pozytywne odczucia ale trzeba dobrze wyczyścić zewnątrz bo brud łapie równie dobrze jak smaruje

poleci ktoś jakieś w miarę przyzwoite szczypce do spinek łańcucha?

Witam, sprzedam spodenki Nowe, nieużywane (nietrafiony rozmiar), zamowione z ali, firma Rock Bros, rozm EU M, Asia L, Link do spodenek na Ali https://pl.aliexpress.com/item/4001206647637.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.7e3e5c0fl0BF5Z Generalnie spodenki fajnie się prezentują, sciągane rzepem w pasie. Ja normalnie noszę rozmiary M czasem S. O ile same spodenki są ciut za duże to wkładka już na mnie sporo za duża w pasie jak i obwód nogawek wkładki za duży. Bardziej dla osób co noszą Solidne L albo i nawet XL. Wkładka wpinana w spodenki na 3guziki z 4ech stron jak w spodenkach Endury. Cena 130zł włącznie z wysyłką, Zdjęcia z wymiarami mojego autorstwa: https://ibb.co/GdTvbMQ https://ibb.co/k4VfX8L https://ibb.co/QKJCXq3 https://ibb.co/4s9LhXm https://ibb.co/V204pjQ https://ibb.co/pLT3QSj https://ibb.co/mHMKBLL https://ibb.co/MVT4WdH https://ibb.co/s9sVhtd https://ibb.co/C6nv92F https://ibb.co/L8Fvkfk

"Jest jeszcze opcja bagażnika na dach na przyssawki od treefrog" Tego tupu wynalazki w ogóle do mnie nie przemawiają, blacha na dachu jest cienka, wiotka. Co w przypadku dużego wiatru bocznego gdy rowerem buja? pewnie cała blacha pracuje, ugina się.

Ktoś używa spodenek krótkich luźnych z wkładką od RockBros? Jakieś porady odnośnie rozmiarówki, jakości wkładki. o takie mi chodzi: LINK