marcin_ostrów

Po co Ci wymiary jak widać że air can , shaft sa inne dla różnych długości. To co Ci zostanie ? Według mnie zmiana jest opłacalna/rozsądna tylko przy skoku , a i to nie we wszystkich damperach . Montażowej lepiej nie ruszać.

Na zwyżkę cen serwisowych jest sposób : idziesz do wyspecjalizowanego srwisu , a nie do przysklepowego. Serwisuje swoje rowery w dwóch miastach ( takie tam komplikacje życiowe ) w Otwocku mam lokalny serwis od wszystkiego poza amortyzacją , w Krk od wszystkiego. Jeden dwuosobowy , drugi jednoosobowy , zero sklepu , klient przychodzi ze swoimi fantami albo jest decycja o sprowadzeniu z neta po kosztach. W Krk jesto o tyle specyficznie , że nawet nie ma szyldu na zewnątrz , klienci z polecenia . Terminy , nawet w sezonie , też do dogadania . Natomiast zakup części to inna bajka ...niestety niezbyt pozytywna jeśli chodzi o sklepy stacjonarne . Jasne , jestem w stanie zapłacić więcej jak coś potrzebuję od ręki , natomiast w rzeczywistości okazuje się że od ręki to 5 dni roboczych , jak dobrze pójdzie . Chciałem kupić głupie klocki do dominionów , w całej Polsce nie było . Ktoś tam oferował w cenie katalogowej " za parę dni, jak się uda " . W BD nie musiałem myśłeć czy się uda , 3 dni robocze i miałem paczkę . Cena 50% .....

Warto pomyśleć o klamkach z servo wave , ale generalnie rzecz biorąc będzie działać

Zdaje się że dla autora zacisk szosowy = FM . A w rzeczywistości można łączyć wszystkie zaciski FM , obojętnie czy jest na nim napisane 105, SLX czy Cues z klamkami mtb . O, na szybko https://www.olx.pl/d/oferta/zacisk-hamulca-shimano-deore-xt-br-m8110-flat-mount-mozliwy-komplet-CID767-ID18L4G6.html , są swie sztuki , do tego klamki mtb i temat z głowy

Mało to zacisków MTB na FM ? M7110, 8110 ...

Masz tam bieżnie nabitą na rurę amora ? Jak tak to sobie kup dolne stery z bieżnią , bez doktoryzowania się co masz teraz . Jeśli nie , bo karbonowe Sidy zdarzały się z bieżnią zintegrowaną , to na 99% powinno być 45/45

Must have : FF, długie rękawiczki, kolana . Potem łokcie , kręgosłup ( żółw albo plecak z ochraniaczem )

Jak czegoś nie można znaleźć w internecie to nie istnieje

Google : puchnący tłoczek w klamce Sram , znany problem. Albo zestaw naprawczy albo tokareczka ( np Pavelo serwis rowerowy )

Są łożyska 45/45 albo 36/45 , z 36/36 się nie spotkałem i wątpię żeby takie były stosowane w rowerówce . Tak to wygląda :

Ale jeśli ktoś zmieniał amor z taper na taper , to nie ma nic do sterów .

Elita One +1

Prawo, lewo , góra , dół .... Podróba wolfa https://pogobikes.pl/pl/p/ReMote-360-manetka-sztycy-regulowanej/421

Zdaje się że tak. Weź suwmiarkę i pomierz sobie stare łożysko .

To bardzo ważne . To że CR nie podaje takich informacji, nie oznacza że inni też tego nie robią https://r2-bike.com/CANE-CREEK-Headset-lower-part-40IS52-40-Bottom-1-1-2 Standartem jest 45x45 , także nie wszystkie stery IS podejdą

36*45 , kąt ścięcia łożyska

Na moje oko to zwykłe IS52 , np : https://www.centrumrowerowe.pl/stery-zintegrowane-1-1-2-cane-creek-40-series-is52-pd10207/?v_Id=92931&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=16059005709&gclid=CjwKCAiA09jKBhB9EiwAgB8l-JcFfd77DNy3YFWQNjhX-zjniS4Zj5jPNseSui8nA7UjkzmOe_ti1BoC-vEQAvD_BwE

Wystarczy zerknąć na rant. Jak szlifowany to oryginał.

Dwie opcje , albo tłoczek w klamce , albo w zacisku .

Systemów bębenka na 12 sp są trzy rodzaje ( Campy nie liczę ) , więc musisz kupić redukcję pasującą do konkretnego bębenka

To tłumaczę. Za 19 mniej więcej jesteś w stanie upolować coś na silniku Avinox DJI ( Ci od dronów ) Ale to będzie rower z podstawowym zawieszeniem. I nie jestem przekonany czy potrzebujesz , w skrócie, złota na lagach.

No i kolejne kilkanaście procent w gt2

Masz budżet który niebezpiecznie zbliża się do początkowych Avinoxów Nie wiem czy nie poszedłbym w tym kierunku, nawet kosztem zmienienia zawiechy jak Ci nie będzie wystarczałą . Ale pisząc o warunkach użytkowania , są duże szanse że wystarczy

@wr81 , sztyca to Elita One z ali, mocowanie jest tylko jedno. A blat dobierany pod kolor tarcz