Ranking

Bo po upalnym dniu się należało ...

Bo w drodze do paskuda - Labska Bouda, czeskie Karkonosze.

Bo szybkie espresso nad jeziorem i dalej w tany.

Bo to rumak i to rumak

Bo dawno nic nie wrzucałem Okolice Martina (SK), majówka, miesiąc temu.

A ja zobaczyłam na niebie sygnały, tylko nie wiem czy dobrze interpretowałam. -topór wojenny wykopany- przybywajcie. No to pojechałam

Bo piękna pogoda.

Bo Do Re Mi Fa Sol La Si ..

Bo burza idzie

... bo kolo jakies duze.

Bo meta

Bo zabrałem się za czyszczenie napędu i nadeszła haja. 01.06.2018 późne popołudnie,pierwszy deszcz od dwóch tygodni.

bo ścieżki splątane...

Bo drogę zabrała woda ;-)

Mówią że w Warszawie nie ma zieleni o/

Warmia jest piękna!

Z wizytą u Śpiącego Rycerza :-P

Bo trzeba dać odpocząć nogom.

Może ktoś bunny hopa ćwiczył z tego wzgórza i mu średnio wyszło -bo maki lubię, na polach też je lubię.

Bo mam miejscówke na nocleg tylko wyżerka w swoim zakresie bo paśnik jest pusty

Bo trochę mu się oklapło.

Bo tak

Człowiek, weź mnie stąd, bo coś czuję, że jednak nie jestem tu w tym samym celu co pies.

Bo znowu przestrzeń.

Cześć, zapraszam do zapoznania się w podsumowaniem mojej wyprawy rowerowej po Australii i Nowej Zelandii http://australia.damiandrobyk.pl/podsumowanie-wyprawy/

Chodzi lisek koło drogi

@3majsiemaciek plastikowa sprężyna czyli de facto cały górny tłumik. Chodzi o cały ażurowy, czarny element. Bardzo często pęka w miejscu otworów. Odnośnie o-ringów jest złota zasada, której zawsze się trzymaj: przy każdym rozebraniu amortyzatora wymienia się wszystkie. To nic, że w danym momencie komora trzyma ciśnienie, blokada działa. Po demontażu sytuacja może się zmienić. Najbardziej newralgiczne o-ringi dla działania blokady to ten znajdujący się na dole górnego tłumika i drugi, uszczelniający szaft dolnego. Slickoleum jest dobry na uszczelki (ale np do starszych amortyzatorów z goleniami 28 mm nie zawsze) czy też ślizgi. Do o-ringów wewnątrz polecam PM-600. Co do jego wymywania przez olej - dolną uszczelkę górnego tłumika smarujesz cienką warstwą tylko po to, aby nie uszkodzić jej podczas montażu (tłumik wsuwasz do komory ruchem okrężnym). Później smar w tym miejscu jest zbędny.

To jest tylko kwestia nazewnictwa, piastę qr można nazwać 135x10mm Standardowo DT 350 nie występuje w opcji XD z końcówkami QR, musiałbyś kupić piastę 142/12mm z bębenkiem XD + dokupić końcówki 135mm XD. Możesz napisać do sklepów czy Ci nie sprzedadzą piasty odrazu z końcówkami XD 135mm qr, ale raczej na to masz tylko szanse tylko w sklepach gdzie zajmują się składaniem kół, bo standardowe sklepy raczej na to nie pójdą. Jak co to zapraszam do mnie na priv

Górny tłumik warto sprawdzić pod kątem pęknięć plastikowej sprężyny. Często się to zdarza i jeśli występuje, może nie blokować jak należy. Ponadto dobrze zerknąć czy jest prawidłowo zmontowany (czy przesłona jest zamknięta lub otwarta zgodnie z piktogramem na niebieskim pokrętle). Poziom oleju odmierza się tak, że dolny o-ring powinien zetknąć się z poziomem lustra (może być lekko zanurzony). Zbyt duży poziom spowoduje uszkodzenie tłumika i trzeba tego pilnować. Zablokowany amortyzator lekko się ugina (szczególnie przy tym - niestety fatalnym - tłumiku) ale nie powinien przepuszczać choć z tym różnie bywa. Na pewno przy każdym serwisie trzeba wymienić wszystkie o-ringi i potraktować odpowiednim smarem. Na koniec dwie kwestie: - do komory powietrznej nie zalecam wlewania oleju (mimo, że w późniejszych manualach dla Dual Air RS tak zalecał), znacznie lepiej sprawdzi się 5 ml fluidu Fox (kiedyś stosowało się Redrum). Działa znacznie lepiej. Zalecany olej 15WT ma to do siebie, że jest zbyt rzadki i później znajduje się wewnątrz szaftu. Dlatego polecam wykręcić od dołu wentylek, od góry zdjąć gumowy odbojnik i przeczyścić szaft wewnątrz sprężonym powietrzem. To potrafi rozwiązać wiele problemów. Jak nie mamy fluidu lepiej pozostać przy samym smarze (Military Grease). - do goleni dolnych wlewamy ok. 10 ml (5 to za mało, ale 15 czasem zbyt dużo), oczywiście zależy to od amortyzatora. To tak na szybko z rzeczy podstawowych.

popio, alterntywnie zerknij na http://theradavist.com/2018/05/velo-orange-klunker-bars-in-stock/ (jest tam parę zdjęć albo to, co montują na surlym lowside czy fairdale'u taj

Tyle że Romet swoim bałaganem w katalogach i chwaleniem się rowerami których nie ma bardzo przypomina działania tego użytkownika forum, obawiam się że to jednak prawdziwe konto.

Wielce prawdopodobne, że to rok modelowy 2012. Czy na tłoku jest gąbka do nasączania olejem? Jeśli nie ma (na zdjęciu nie widać dostatecznie wyraźnie), a są dwa oringi, to na pewno rok 2012. W związku z tym, jeśli nie ma gąbki, do komory pozytywnej oleju nie lejemy NIC, tylko dajemy smar na oring. Wlanie nawet kilku ml oleju może powodować drastyczny wzrost progresji i nie uda Ci się wykorzystać całego skoku (to może być brakujący 1cm). Skok sprawdzać najlepiej zupełnie bez ciśnienia. Dla tego roku ilość oleju w tłumiki/blokadzie to 106ml, ale wcale bym się nie upierał przy tej ilości i dobrałbym ją eksperymentalnie, jak już wyżej koledzy pisali. Wlej na początek 50ml na razie rezygnując z blokady, ale nie ze smarowania i zobacz, czy skok powrócił. Tłumik MC trzeba wkładać w goleń w pozycji otwartej, żeby olej miał się gdzie podziać. W dolne golenie lałbym co najmniej 10ml, albo nawet 15ml, bo 5ml to śmiech na sali, wystarcza zaledwie do zwilżenia ścianek i tyle. Jednak nie wlewałbym 20ml, bo lubi wysadzić wtedy uszczelki przy maksymalnym złożeniu widelca (ostatnio tak miałem w Rebie SoloAir). Dystans 20mm lepiej włożyć pomiędzy tłoki, a nie pod negatywny, wtedy komora negatywna ma większą objętość i łatwiej wyregulować czułość widelca. Zastanawiam się, czy możliwe jest nieprawidłowe zmontowanie blokady MC tak, aby zawór nie mógł się otworzyć. Objawy byłyby identyczne jak przy zbyt dużej ilości oleju w tłumiku.

Owijka i opony sporo poprawiły w wizerunku tego Tribana A to mój Centurion - na razie jeszcze w fabrycznej konfiguracji:

Bo nad Żywcem też ładnie: http://beskidtrail.pl/z-zywca-do-zywca-gorami/

Bo podobno coś kombinował z prototypem roweru, więc niech i on ma swoj moment na forum.

Bo dzisiaj mija rok odkąd Lady do mnie przyjechała normalnie jakąś klimatyczną 'kolację' (czyt wyjazd) powinnam zrobić świece- ale na komary, coś fajnego w bidony i dobrego na ząb (banany się już nudzą)

bo brnę coraz bardziej...

Takie tam z krótkiego wyskoku

Bo kierunek Tyniec, sierpień 2011.

Albo jeden duży Bo zajechałem na fort.

Bo jest pięknie w Kasinie Wielkiej.

Może morze? Bo sucho ostatnio.

Bo łąki malowane żytem.. grdyka, ee, biała... coś tam, coś tam.

Bo łysy

Bo tęsknię na Joy Ride

Bo nie każdemu chce się czołgać ; )

Z lewej strony Elberadweg, czyli droga rowerowa Łaby, w miejscu ujścia kanału Haweli do Łaby (po prawej) na terenie Brandenburgii: Więcej o krótkiej "wyprawie" w wątku: Szy.

Galloway Forest Park, Szkocja

Maroko 2018. Dzień 13. Widok w okolicach przełęczy 1000 m npm w Atlasie Wysokim.