Ranking

Bo po upalnym dniu się należało ...

Bo w drodze do paskuda - Labska Bouda, czeskie Karkonosze.

Bo szybkie espresso nad jeziorem i dalej w tany.

Bo to rumak i to rumak

Bo dawno nic nie wrzucałem Okolice Martina (SK), majówka, miesiąc temu.

A ja zobaczyłam na niebie sygnały, tylko nie wiem czy dobrze interpretowałam. -topór wojenny wykopany- przybywajcie. No to pojechałam

Bo piękna pogoda.

Bo Do Re Mi Fa Sol La Si ..

Bo burza idzie

... bo kolo jakies duze.

Bo meta

Bo zabrałem się za czyszczenie napędu i nadeszła haja. 01.06.2018 późne popołudnie,pierwszy deszcz od dwóch tygodni.

bo ścieżki splątane...

Bo drogę zabrała woda ;-)

Mówią że w Warszawie nie ma zieleni o/

Warmia jest piękna!

Z wizytą u Śpiącego Rycerza :-P

Bo trzeba dać odpocząć nogom.

Może ktoś bunny hopa ćwiczył z tego wzgórza i mu średnio wyszło -bo maki lubię, na polach też je lubię.

Bo mam miejscówke na nocleg tylko wyżerka w swoim zakresie bo paśnik jest pusty

Bo trochę mu się oklapło.

Bo tak

Człowiek, weź mnie stąd, bo coś czuję, że jednak nie jestem tu w tym samym celu co pies.

Bo znowu przestrzeń.

Cześć, zapraszam do zapoznania się w podsumowaniem mojej wyprawy rowerowej po Australii i Nowej Zelandii http://australia.damiandrobyk.pl/podsumowanie-wyprawy/

Dzięki A czerwony jak wiadomo jest szybszy, więc go nigdy za dużo

Górny tłumik warto sprawdzić pod kątem pęknięć plastikowej sprężyny. Często się to zdarza i jeśli występuje, może nie blokować jak należy. Ponadto dobrze zerknąć czy jest prawidłowo zmontowany (czy przesłona jest zamknięta lub otwarta zgodnie z piktogramem na niebieskim pokrętle). Poziom oleju odmierza się tak, że dolny o-ring powinien zetknąć się z poziomem lustra (może być lekko zanurzony). Zbyt duży poziom spowoduje uszkodzenie tłumika i trzeba tego pilnować. Zablokowany amortyzator lekko się ugina (szczególnie przy tym - niestety fatalnym - tłumiku) ale nie powinien przepuszczać choć z tym różnie bywa. Na pewno przy każdym serwisie trzeba wymienić wszystkie o-ringi i potraktować odpowiednim smarem. Na koniec dwie kwestie: - do komory powietrznej nie zalecam wlewania oleju (mimo, że w późniejszych manualach dla Dual Air RS tak zalecał), znacznie lepiej sprawdzi się 5 ml fluidu Fox (kiedyś stosowało się Redrum). Działa znacznie lepiej. Zalecany olej 15WT ma to do siebie, że jest zbyt rzadki i później znajduje się wewnątrz szaftu. Dlatego polecam wykręcić od dołu wentylek, od góry zdjąć gumowy odbojnik i przeczyścić szaft wewnątrz sprężonym powietrzem. To potrafi rozwiązać wiele problemów. Jak nie mamy fluidu lepiej pozostać przy samym smarze (Military Grease). - do goleni dolnych wlewamy ok. 10 ml (5 to za mało, ale 15 czasem zbyt dużo), oczywiście zależy to od amortyzatora. To tak na szybko z rzeczy podstawowych.

Jakaś tam minimalna różnica ciśnień będzie ale w stosunku do ciśnienia w sprężynie jest pomijalna i po przekroczeniu jakiegoś poziomu po prostu uszczelka puści powietrze (a jak kurzówki były używane wtórnie to zdarza się, że zostają na goleniach ;)). Poza tym jak rozumiem u Ciebie na 1cm przed osiągnięciem pełnego wsunięcia była już deska a nie miękko?

Ale czemu odradzają? Te konkretne opony, czy ogólnie czerwony akcent? Bo czerwony pasek na oponce fajny jest (o ile pasuje do reszty ) Się przy okazji pochwalę swoimi Schwalbe Durano i resztą szosy

Te 2-3cm^3 oleju w pozytywnej nie zmienią zauważalnie charakterystyki pracy i na pewno taka ilość nie będzie powodem braku pełnego skoku. Ja bym sprawdził czy wszystko zostało zmontowane jak na rysunkach złożeniowych oraz sprawdził czy amortyzator pracuje w pełnym zakresie z wykręconymi korkami na górze (czyli bez oleju i bez powietrza).

Wielce prawdopodobne, że to rok modelowy 2012. Czy na tłoku jest gąbka do nasączania olejem? Jeśli nie ma (na zdjęciu nie widać dostatecznie wyraźnie), a są dwa oringi, to na pewno rok 2012. W związku z tym, jeśli nie ma gąbki, do komory pozytywnej oleju nie lejemy NIC, tylko dajemy smar na oring. Wlanie nawet kilku ml oleju może powodować drastyczny wzrost progresji i nie uda Ci się wykorzystać całego skoku (to może być brakujący 1cm). Skok sprawdzać najlepiej zupełnie bez ciśnienia. Dla tego roku ilość oleju w tłumiki/blokadzie to 106ml, ale wcale bym się nie upierał przy tej ilości i dobrałbym ją eksperymentalnie, jak już wyżej koledzy pisali. Wlej na początek 50ml na razie rezygnując z blokady, ale nie ze smarowania i zobacz, czy skok powrócił. Tłumik MC trzeba wkładać w goleń w pozycji otwartej, żeby olej miał się gdzie podziać. W dolne golenie lałbym co najmniej 10ml, albo nawet 15ml, bo 5ml to śmiech na sali, wystarcza zaledwie do zwilżenia ścianek i tyle. Jednak nie wlewałbym 20ml, bo lubi wysadzić wtedy uszczelki przy maksymalnym złożeniu widelca (ostatnio tak miałem w Rebie SoloAir). Dystans 20mm lepiej włożyć pomiędzy tłoki, a nie pod negatywny, wtedy komora negatywna ma większą objętość i łatwiej wyregulować czułość widelca. Zastanawiam się, czy możliwe jest nieprawidłowe zmontowanie blokady MC tak, aby zawór nie mógł się otworzyć. Objawy byłyby identyczne jak przy zbyt dużej ilości oleju w tłumiku.

Zastosowałem "skrót myślowy" bo właściwa część tłumika czyli elementu tłumiącego odbicie to dolny tłok Ewolucyjnie główna rola górnego elementy to blokada amorka która z czasem wyewoluowała do bardziej skomplikowanego urządzenia. Tak czy siak wygląda to na zbyt dużą ilość oleju w tłumiku. @3majsiemaciek, Miarka którą lałeś olej jest na 100% dobrze wyskalowana ? Pozdrawiam

Wrzuć sobie 1x9 bo chyba taki masz napęd, zobacz ile jeszcze masz zapasu do zwisu łańcucha. Następnie wrzuć 2x1 i zobacz ile masz luźnego wózka. 2 zęby to nie dużo i o ile teraz juz nie jest napięte na styk to łyknie.

Bo się trochę z nieba wylało.

Bo dzisiaj mija rok odkąd Lady do mnie przyjechała normalnie jakąś klimatyczną 'kolację' (czyt wyjazd) powinnam zrobić świece- ale na komary, coś fajnego w bidony i dobrego na ząb (banany się już nudzą)

bo brnę coraz bardziej...

Bo na dzikiej plaży Brazzer się smaży Pozdrower's

Bo ROAD czy jakoś tak...

Bo na Marsie też maki rosną

Bo jest pięknie w Kasinie Wielkiej.

Bo łąki malowane żytem.. grdyka, ee, biała... coś tam, coś tam.

Bo łysy

Bo komu się to chciało zaplatać...

Bo grzeje, więc zaparkowałem w cieniu.

Bo tęsknię na Joy Ride

borówki bo są zielone

Galloway Forest Park, Szkocja

Jedno zdjęcie z tygodniowego wyjazdu... Nie było łatwo, ale to chyba najlepiej oddaje klimat

Oczekiwanie na lato... Zdjęcie z okolic Sion, Szwajcaria