Cała aktywność

Idzie wyhaczyć jakiego w niezłym stanie Reigna dla przykładu z przed 10 lat na olx choć po prawdzie z ok tysiaka trzeba dorzucić. W uj pancerny sprzęt, nie wszystkie tyrane a cokolwiek starszego to są już solidne paści i pod względem wizualnym, geometrii i tak dalej. Nie mniej co by nie szukać do 3 tys to nie widzę przyszłości bo serwis plus eksploatacja nie kosztują parę stówek tylko grubszą kasę.

Kupiłem niedawno te hamulce, dopiero co je dotarłem i działają super, siła hamowania jest gigantyczna. mam je na razie na rowerze bez skrócenia linek, wyjęte z pudełka. Mam pytanie do doświadczonych, zauważyłęm że tłoczki mi nierównomiernie się wychylają, jeden się rusza dopiero jak reszta wyjdzie. czy to jest normalne czy powinienem je reklamować? Próbowałem je otwierać i zamykać na zamianę by je rozruszać ale tylko trochę pomogło, jeden ciągle się wysuwa na samym końcu. W sumie zarówno na przodzie i tyle tak mam.

Mam race 540 i polecam tylko hamulce do zmiany. Kellys Gate 70 jest 1.5kg cięższy i też ma pressfit. Fajny rower ale to już pytanie co wolisz, cięższy lepszy osprzęt czy tańszy lżejszy i jakieś modyfikacje w czasie

Żaden. Oba paści choć ten z Deca ujdzie a jak już ma być z suportem wciskanym to coś typu Superior w CR tylko z tysiaka trzeba dorzucić. Ja jednak polecam też w CR Kellysa Gate 70 na Reconie, czymś co już hamuje i suport gwintowany; https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-kellys-gate-70-pd22109/?v_Id=266872

"7-10k"to się płaci teraz za samą "dobrą jakościowo" chińską ramę... Tu jest spory wybór "dobrych jakościowo" chińskich ram: https://www.pandapodium.cc/product-category/bikes/framesets/page/2/?orderby=price-desc&paged=1

A ten film już widziałem. Tylko tu jest konkretny rower konkretnego typa, nie masz za bardzo przeglądu możliwości. Pooglądaj sobie więcej, żebyś miał pojęcie o różnorodności i o wielu drogach, którymi taka budowa może iść. Jesli nie składałeś nigdy roweru, to pewnie narzędziowo nie jesteś do końca doposażony, uwzględnij więc w budżecie komplet narzędzi do tej roboty. Niby to nie są drogie rzeczy, ale będzie tego trochę (bo tu zestaw do zalewania hamulców, tu do ich docinania, tu klucz do kasety, tu obcęgi do pancerzy, tu jeszcze co innego), czasem może być drożej (dobry stojak się przyda, bo składanie "w powietrzu" jest mało wygodne). I pamiętaj, że są różne standardy róznych elementów (sama rama z jej główką i szerokością tylnego trójkąta, koła, sztyce, suporty, korby, etc.) i decydując się na coś, może to determinować wybór określonych komponentów.

Dziękuje za wyczerpującą odpowiedź! Właśnie zależy mi trochę też na przygodzie, jaką będzie złożenie własnego roweru, to że napotkam problemy to jest pewne, jestem na to przygotowany , ale też nie śpieszy mi się, raczej nastawiam się że powoli sobie będę składał bez jakiegoś ciśnienia. Kanału który podałeś nie widziałem, ale widzę tam fajne rzeczy to sobie pooglądam. ten filmik mnie zainspirował trochę

Z tych dwóch wg mnie zdecydowanie Rockrider jest lepszy. Trek jak zwykle przewartościowany, płacisz za napis na ramie a osprzęt taki se. Następny mędrca 😁, nie wprowadzaj ludzi w błąd - jest wiele opon szerokich, które mają niższe opory toczenia niż inne cieńsze, to nie zależy od "grubości" tylko od mieszanki gumy i bieżnika. Polecam postudiować stronę Bicycle Rolling Resistance

5k tak, ale nie enduraki. można znaleźć coś starszego 26" i pancernego.

Generalnie skłądanie roweru z części rzadko się opłaca względem kupowania takiego roweru już złożonego. Składanie ma sens, gdy chcemy coś, czego nie dostaniemy na rynku w konfiguracji, którą pragniemy. Najpierw więc poszukałbym na tym Ali roweru, który chcesz mieć już gotowego - z części zawsze wyjdzie drożej. To, o czym zapewne myślisz, to skłaadanie roweru z części na ogół tańszych od ich uznanych odpowiedników. Czyli do ramy dodasz jakieś L-Twoo przerzutki, zamiast shimano/sram, do tego hamulce chińskie, koła chińskie, siodła, kierownice itd. Jak oglądałeś sporo filmów to i również obejrzałeś sobie z jakich części to zrobiono. Jeśli chodzi o składanie rowerów szosowych, to imho wieloletnie doświadczenie ma TraceVelo https://www.youtube.com/@TraceVelo Obejrzyj więc i sam sobie wyciągnij wnioski. Typ testuje różne części, a że robi to od lat, to i te testy to nie jedno karnięcie się, tylko ileś tysięcy przejechanych kilometrów (na jakiejś ramie, na jakimś osprzęcie, itp.). Aha, żeby było jasne - nie musisz ramy kupować na Ali. Są producenci mający swoje sklepy na własnych witrynach itp. Niektórzy są już rozpoznawalni i prędzej tym można zaufać. Tym bardziej, że na Ali większość sprzedaje te same rzeczy, tylko sa rózni sprzedawcy i co ich będzie różnić, to podejście do problemów, jeśli wystąpią. Może sięteż okazać, że to, co przyjdzie, to nie będzie to, co zamówiłeś. Niewątpliwą zaletą składania z części o niewiadomej jakości jest to, że na jednym wtopisz, na innym się pozytywnie zaskoczysz, ale w każdym razie nie będzie to sytuacja, że zamówisz cały kompletny rower, a tu kuku, coś, na czym nie da się pojechać. Bo zapeewne nie będzie tak różowo, że wszystko okaże się strzałem w dziesiątkę. Jeśli nie masz doświadczenia w składaniu roweru, to możesz napotkać problemy, o których istnieniu nie zdawałeś sobie sprawy. Ale do odważnych świat należy i na pewno będziesz miał z tego frajdę. I ostatecznie kto bogatemu zabroni?

Myślałem żeby szukać na promocjach whistler 3.7 lub Kellys spider 50

Jak wyzej kolega napisał, kupowanie uzywamego fulla wiąże się z kosztem serwisu. Serwis fulla jest drogi (1000-2000 w zależności od miasta i tego co jest do zrobienia). Za 5 tysięcy już się zdarzały wyprzedaże podstawowych fulli.

Hej, oglądałem ostatnio sporo filmów na youtube jak różni ludzie budują rowery z części aliexpress, super lekkie, karbonowe. Zamierzam zrobić podobny projekt, gdyż można w ten sposób za około 7-10k złożyć ultra lekką szosę, za którą byśmy pewnie musieli zapłacić z 20k+ od znanych marek. Myślę, że najważniejsze to kupić dobrą jakościowo ramę i sztycę. Robił ktoś coś podobnego? Polecacie jakąś ramę? Może samą ramę lepiej kupić niekoniecznie na aliexpress? Na składaniu roweru się w miarę znam, aczkolwiek nigdy od zera nie składałem roweru, a mam bardzo ochotę w tym roku coś takiego zrobić. Może ktoś tutaj robił coś podobnego i ma jakieś rady? Pozdrawiam

Ciężko będzie kupić sensownego fulla w tej cenie, w sumie to nawet ciężko kupić sensownego HT w tej cenie. Żeby kupić rower w tej cenie to musisz mieć wiedzę z mechaniki rowerowej, co sprawdzić w danym rowerze żeby wiedzieć czy nie jest to zajeżdżony rower, czy rama jest cała i nie pęknięta gdzieś. Serwis takiego roweru po zakupie może wyjść koszmarnie drogi żeby doprowadzić go do stanu używalności i najlepiej samemu umieć go zreanimować.

Nie napiszę tu nic nowego co koledzy wyżej napisali. Rower MTB nie będzie cię spowalniał na asfaltach ponieważ spowalnianie na asfaltach zależy od wagi roweru i od opon jakie masz (grube opony większe opory, cienkie opony szybsze ale gorsze w terenie) od twojej kondycji itp Zapodaj jakieś dane typu mniej więcej waga i wzrost bo to ma wpływ na rozmiar ramy, ile możesz przeznaczyć i coś tutaj się wymyśli EDIT1: Osprzęt w rowerze bardzo często decyduje jak bardzo przyjemnie się jeździ na rowerze najczęściej im drożej tym lepiej ale to też zależy, kombinacji osprzętu w rowerze jest absurdalnie dużo i trzeba często iść na kompromisy typu lepszy amor gorsza przerzutka lub hamulce, lub gorszy amor lepszy napęd itp.

A jaki rower byłby lepszy? MTB XC Rockrider Race 540 czy Trek Marlin 6 gen 3

Faktycznie można edytować te pola poprzez aplikację.

Możesz edytować te 2 pola Prędkość i Dystans i wybrać to co Ci bardziej odpowiada.

Zdefiniuj co znaczy wygodny. Geometria? Możliwość założenia opon typu 35c? W ogóle nie jestem pewny, czy "rower szosowy" i "wygodny" idą w parze. Oczywiście, są mniej i bardziej wygodne rowery szosowe, no ale jednak nie nastawiałbym się na niewiadomo jaki komfort.

Potwierdzam to co napisał kolega powyżej - grawel w teren średnio się nadaje, o wiele lepszy będzie mtb. Mtb ma lżejsze przełożenia (łatwiej będzie pod górę), ma szeroką i prostą kierownicę, która daje większą kontrolę w terenie, no i ma amortyzator, który też pomaga przy jeździe w terenie. Wystarczy, że założysz szybkie opony typu Continental Race King czy jakieś Schwalbe Thunder Burt to nie będziesz zamulać na asfalcie i na drogach rowerowych. Zawsze z czasem można kupić grawela jako drugi rower 😁

Bo konwalie majowe? w kwietniu.

amortyzacji? co przez to rozumiesz

<3k https://allegro.pl/produkt/rower-mtb-stevens-devil-s-trail-rama-22-cale-kolo-29-fioletowy-bd8377b8-ac62-455f-a649-af25f3483b26?offerId=18363762406 <2k wejdź na www decathlon albo sportano albo centrum rowerowe i wybierz jaki Ci się podoba - z napędem 1X (jeden blat, jedna koronka z przodu)

Zobacz na początek, czy coś z poniższych Ci się podoba, lub podaj coś co już tam oglądałeś LAZARO AERO V3 Kands CRS 1200 KROSS Hexagon 4.0 Kands Pure INDIANA X-Pulser 3.9 madani Reatini 29" LAPIERRE Edge 3.9

MTB w górach ma o niebo większy sens niż gravel. Jeśli na starym dawałaś radę, to na nowym będzie tylko lepiej. Napęd w MTB ma lżejsze niż w grawelu przełożenia - podjazdy będą łatwiejsze. Jeżeli nie szukasz dużych prędkości na asfaltowych zjazdach, to nie potrzebne są twarde przełożenia - na typowym MTB przedział 40 -50 km/h jest osiągalny bez problemu. Uprzedzenia do MTB jako "nie chcącego jechać" wynikają po części z : 1. np. dużej masy tych najtańszych rowerów 2. kiepskich opon stwarzających duże opory toczenia 3. słabej kondycji lub nawyku pedałowania z niską kadencją na twardszych/cięższych przełożeniach - potem padają stwierdzenia, że brakuje biegów i prędkości (ale to raczej u tzw. asfaltowych wojowników) Rower MTB został od podstaw zaprojektowany do jazdy w terenie, nie na darmo ma w nazwie "górski", i dlatego jest tam najbardziej uniwersalny. Proste.