Cała aktywność

Ja kupowałem na Allegro . I odsyłałem. Oklejałem pręty taśmą aby ich nie uszkodzić. Kilka z tych siodełek pewnie były już używane. Chyba tak z pięć wypróbowałem , takim sposobem. I w końcu zamówiłem kolejne na Allegro, i zostawiałem je. Dobrze mi się jeżdzi na nim. Mam rower crossowy, tak jak ty . Ostatnio robiłem kilkukrotnie trasy na tym siodełku po około 150 km . W Czehach byłem też. Ciężko dopasować siodełka. To inwidualna sprawa.

@akkwlsk A gdzie używek szukać? Mam nadzieję, że nie na FB. Ludzie z OLX się z .... na głowy pozamieniali, biorąc pod uwagę, że chcą za paruletni rower praktycznie tyle, co za nowy. Edit: a jaki rozmiar? M?

Będę trochę bezczelny, bo nawet nie czytałem wszystkiego co napisałeś, ale takich pytań przerabiałem już naście, odpowiedź zawsze była ta sama - Marin Muirwoods z rocznków 2022-2025 + wymiana opon na grubsze. Zaufaj mi, w tej cenie niczego lepszego nie dostaniesz

Hej, Chłop, 177cm wzrostu, 86kg z tej strony (cel 75kg). Obecnie mam riverside 120, w którym wymieniłem wszystko poza tylnym kołem i kierownicą. Jakość ramy jest jaka jest i po wymianie wszystkiego, mam wrażenie, że ten rower ze mną walczy (dorzucam fotę, jak to obecnie wygląda, mam napęd 1x9, najniższy przełożenie 36-36, najwyższe 11-36 z kasetą Shimano 11-13-15-17-20 etc. i bardzo mi taki układ przełożeń pasuje, tylko najniższy bieg jest nadal za wysoki). Częścirowerowe No i zamiast próbować zrobić z tego dobry rower, pomyślałem, że może kupię sobie coś nowego. Interesują mnie wyłącznie stalowe ramy, bo na tytan mnie nie stać . Materiał widelca - stal lub w ostateczności karbon. Chciałbym posiadać rower, który posiada szeroki zakres przełożeń, można nim przejechać przez zabłocone drogi czy grząskie pole, podjechać pod górę, ale który posiada najwyższe (najszybsze) przełożenie na poziomie 36-11 lub lepiej. W kwestii kół, 650b mi się bardzo podobają, ale 700c też jest spoko. Musi miec możliwość montażu błotników + opon 45mm, załadowania sensownego bagażu i posiadać raczej "wygodną" geometrię, z myślą o wycieczkach po 100+km. I teraz tak - szukałem jakiejś starej stalowej sztywnej ramy MTB, nawet na v-brake (jestem ich wielkim fanem) by sobie coś budżetowo zmontować z napędem 2x9 albo 1x11 i nic nie znalazłem. Jestem absolutnie w stanie (mam miejsce, narzędzia, smary itd.) zbudować sobie rower od zera (no dobra, nie umiem kół zaplatać, ale serwisuję je sobie sam), więc opcja "kup ramę i do roboty" wchodzi w grę. Ale prosiłbym o poradę, jaka to mogłaby być rama. Z gotowców najbardziej podoba mi się stalowa Kona Rove na Cues i kołach 650b. Ale nie musiałbym nic przy nim robić, to trochę zabija zabawę. A może patrzeć w jakimś zupełnie innym kierunku? To, z czym absolutnie nie chcę mieć do czynienia, to hamulce hydrauliczne SRAM na płynie hamulcowym, a także hamulce tarczowe mechaniczne (nie i już, jedyne tarczowe z linką, jakie wchodzą w grę to HY/RD). Podobnie wolałbym nie kupować np. Four Corners 1 a potem dorzucać 1500, by mieć lepszą grupę, bo to się cenowo nie opłaca nijak. Chciałbym też, by rower oferował sobą coś ciekawego i jakąś wyraźną poprawę względem mojego obecnego złomu. Częścirowerowe Obecnie więc patrzę na następujące opcje: - dalej szukać starszej stalowej ramy - kupić Four Corners 1/Nicasio plus (bo ma mocowanie hamulców international standard, którego jestem wielkim fanem, z uwagi na brak małych gwintów w ramie, po prostu lubię przemyślane rozwiązania, nawet jeśli niewiele na tym nie zyskuję, bo w stalowych ramach gwinty są akurat dość mocne) i zrobić konwersję na Corner Bar albo jakąś inną fajną kierownicę i hydrauliczne hamulce (by nie wydawać fortuny na np. hydrauliczny cues na klamkomanetkach) - kupić ramę od Four Corners 2 (2000zł) i zbudować sobie rower na 650b i ze wspomnianym corner barem czy innym cudem, W obu powyższych opcjach napęd 1x11 i hydrauliczne hamulce, ale nie wiem, czy to faktycznie da się sensownie tanio zrobić (najbardziej chciałem mieć 2x9 i 42-26 z przodu, 11-36 z tyłu, ale wiem, że to nie jest standardowe rozwiązanie i więcej z tym zachodu, niż jest to chyba warte) - kupić stalową Konę Rove - kupić Marin Nicasio 2 - Muirwoods 2026/Kona Dr Dew itd. i kombinować, ale w Muirwoods nie podoba mi się q-factor z MTB, mam korbę MTB z Alika 165mm, która ma ten parametr na poziomie 164mm, ale cholera wie, jak to będzie pasować. Tak samo nie wiem, jak z geometrią tej Kony, ale tam chyba przednia przerzutka MTB nie zadziała... ...a może jednak? - coś innego. Jak to widzicie? Przy okazji, będę wdzięczny za porady odnośnie rozmiaru. Kona Rove ponoć przy moim wzroście 54, a nie 56, jak z Marinami? Ponoć Nicasio pasowałoby mi 56 (L), a Four Corners raczej M, ale ciekaw jestem, co Forumowicze o tym sądzą. I co z Muirwoodsem albo Koną Dr Dew?

Przy zmianie skoku nie rozbierasz tłumia wiec Plush 7wt nie potrzebny. Do sprężyny zamiast smaru Dyamic Seal i oleju Plush Heavy mozna uzyc samego smaru SRAM Butter.

1. Kup sobie bibsy z wkładką. 2. Sudocrem - albo odpowiednik z bambino. Nakładać przed jazdą.

Dzisiaj dowiedziałem się, że łańcuch CN-E6090-10 nie jest kompatybilny z 10 rzędowym napędem. Ale w bardzo subtelny sposób. Pomimo zapewnień Shimano, na przednich zębatkach bangla bez problemu. Ale za to, jeżeli na kasecie wpadnie pomiędzy zębatki różniące się 1 ząbkiem ( np 16-17-18 i znajdzie się na 17 ) to ma skłonność do haczenia.

Zdaję sobie sprawę z tego, że same części to nie wszystko i znaczek swoje robi. Z konkurencji patrzyłem jeszcze na Synapse Carbon 4 od Cannondale (15k?) i to też na 105 Di2 było. Celuję w endurance (mazowieckie, jeżdżę przede wszystkim po płaskim). Jestem na granicy rozmiarów 51.5 i 53, ale na pewno przed zakupem pójdę jeszcze na bike fitting.

Na Allegro jest masa siodełek po zwrotach które można testować i odsyłać.

Po pierwsze aero, endurance czy lekki góral . A propo wymagań, to w budżecie 20 tys według mnie powinna być co najmniej ultegra di2 , dużo karbonu ( łącznie z kołami i kokpitem ) . Jak podasz preferowany rozmiar i typ roweru , to będą konkrety To Pinarello ładne , ale duża część ceny pochodzi z napisu na ramie

Temat siodełek to temat rzeka - konkluzja jest taka, że jest to droga przez ból i wydatki. Raczej szybko nie uzyskasz satysfakcjonującej Twoje podwozie opinii ze wzgledu na różnice anatomiczne itepe itede. Najlepiej jest sie wybrać do Trek'a, Specialized'a lub kogokolwiek oferującego pomiar szerokości kości kulszowych uwzględniający pozycję na rowerze. Trek miał coś takiego jak "gwarancja komfortu" - kupujesz siodło, testujesz, jesli jest do dupy to wymieniasz na inne, masz na to chyba 30 dni. Ewentualnie kupujesz np. osiem siodełek, wyjmujesz je z opakowania bez uszkodzenia tegoż, oklejasz pręty taśmą, testujesz i zwracasz szybko jeśli nie pasi. Koleś tak zrobił i odliczyli mu chyba 15% w CR za lekkie ślady używania (do usunięcia przez sklep).

Szerokość znasz, możesz sobie jeszcze ustalić jaką masz miednicę, żeby z grubsza wiedzieć czy większa szansa, że podpasuje Ci płaskie, czy wklęsłe siodełko: https://www.selleitalia.com/blog/flat-neutral-waved-find-your-perfect-saddle-shape/ Poza tymi podstawami raczej nikt Ci sensownie nie doradzi, bo to zbyt indywidualna kwestia. Jeśli pasowało Ci to SR, to czemu nie kupisz takiego samego?

z tego co widzę Maxima PLUSH 7wt 168 ml , Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light po 10ml na goleń , Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Heavy 2ml lewa goleń od góry .

Eh, niby +- już zaczynam rozumieć co ale nadal nie wiem po co

Witam, przeszukuję we współpracy z AI dostepne na rynku siodełka i jak na razie nic z tych poszukiwań nie wychodzi - jedno odpada z jednego powodu, drugie z innego itd... Na pierwszy ogień poszło SR respiro moderate, ale na trasie 100km okazało się klapą pod względem zsuwania się w przód i obtarć/odparzeń. Wcześniej miałem SR Scientia moderate M>2 ale się już zużyło. Jeżdżę w bokserkach z wkładką (Fox tecbase lite liner lub Ale Cycling enduro padded liner) i na to szorty Rocday Roc Lite. 185cm/70kg, rozstaw kulszowych 12cm, cross, pozycja lekko pochylona. Co polecacie? W budżecie 350zł dam rade ogarnąć coś bardzo wygodnego, czy na rewelację nie ma co liczyć? Dodam jeszcze, że istotne jest dla mnie wycięcie anatomiczne, żeby nic nie drętwiało z przodu. Z góry dzięki.

Bo tu jeszcze nic nie zapowiadało, że za kilka chwil skończy się dla mnie jazda...

@siemalysy Grubo...

- hak do przerzutki UDH uniwersalny - linki przerzutki x2 - końcówki linek przerzutki x5 - przerzutka Shimano XT RD-M8200 SGS A wszystko bo poprzednia przerzutka zakończyła swoją służbę na beskidzkim podjeździe 😞

Hej, w tym sezonie jeździłem na Orbei (Terra H40 - siedzi tam GRX 400, karbonowy widelec, stockowe opony Vittoria Terreno). Jestem zadowolony z tego roweru, ale ponieważ przez większość czasu bujam się i tak tylko po asfaltach, a przy okazji zacząłem trochę zazdrościć kolegom przyjeżdżającym na ustawki na szosach, pomyślałem sobie sprawić prezent na następny sezon i kupić też szosę. Marzy mi się Pinarello i zdaję sobie sprawę, że częściowo płaci się tu za nazwę - nic nie poradzę, że się zakochałem w wyglądzie tych rowerów, a to jak wiemy jest też ważny aspekt. Celuję w model X3 https://pinarello.com/global/en/bikes/road/endurance/pinarello-x/pinarello-x3-105-di2, dlaczego? Moje wymagania odnośnie roweru są takie: - 105 Di2 - fajnie jakby był cały karbonowy - najlepiej włoska albo przynajmniej europejska marka I teraz pytanie, czy gdybym rozważał też innych producentów, czy za te same pieniądze idzie wyrwać lepszy rower? Jak dużo lepszy? Słyszałem też, że w linkowanym modelu opony nie są najlepsze i wypadałoby je jak najszybciej zmienić. Jaki byłby to koszt? Amortyzatoryrowerowe Nie ukrywam, że cena w tytule wątku to maksimum, jakie jestem w stanie wydać - im mniej tym lepiej (znalazłem u polskiego dystrybutora X3 właśnie za tyle zł).

Flyer jest szwajcarską firmą, produkującą dobre lecz drogie rowery. Pinion jest napędem połączonym z systemem zmiany biegów, w Polsce dość niszowym, osobiście spotkałem jedną osobę posiadającą ten napęd, był zadowolony ale dopiero zrobił ok 1000km. Na pewno może być problem z dostępnością serwisu - nie piszesz gdzie mieszkasz- ale skoro podajesz cenę w euro to pewnie nie w Polsce - może masz w pobliżu serwis Piniona. Osobiście wolałbym rozwiązanie klasyczne - w Centrum Rowerowym są Flyery z napędem Panasonica z zeszłego roku w dobrej cenie - wygląda na to że kupili hurtem wszystko co zostało z zeszłego roku i dostali dobrą cenę.

Łańcuszek

Zestaw nasadek Heppe do suportów i nakrętek CenterLock zewnętrznych Shimano: BB 39-16 > TL-FC34 BB 40.5-16 > TL-FC37 BB 44-16 > TL-FC33 > CenterLock zewnętrzne Dodatkowo oś centrująca, dociskająca 1/2" > 1/2". Nasadki Heppe są wykonane z aluminium, kształtem przypominają Park Tool. Ząbki są ładnie wykończone i nie są ścięte (BB 44-16 nadaje się do nakrętek zewnętrznych CenterLock), nie mają ostrych krawędzi jak poprzednia zwrócona Lezyne External Bottom Bracket Socket.

Tu też 🤣

U mnie przyrząd do haków Toopre został zwrócony, ponieważ miał duże luzy co przekładało się na dokładność +/- 10 mm. Dodatkowo śruba kasująca luz nie trafiała w rowek sworznia. Przeprosiłem się z wg. mnie topornym Bitulem