[Regulacja] Problem z napięciem sprężyny Vbrake

[gogolalki]

Heja,

próbuję odrestaurować starego crossa z intencją do jazdy po mieście i mam problem z instalacją hamulców, głównie na przednim amortyzatorze, bo nie jestem w stanie osiągnąć żadnego napięcia sprężyny na ramionach vbrake'a. Próbowałem z używanymi vkami Deore M530, ale efekt jest dokładnie ten sam, co na nowych T4000, ramiona nie stawiają żadnego oporu na drodze kontaktu klocka z obręczą. Przedni amortyzator ma tylko jeden otwór do regulacji napięcia na piwocie; z tyłu jest trochę lepiej, bo, jak zaczepię sprężynę o najwyższy otwór piwota, to napięcie się pojawia i hamulec można wyregulować, ale z przodu jest to niemożliwe. Nowe amortyzatory, jakiejś sensownej jakości też mają tylko jeden otwór do regulacji napięcia. Problem nie występuje z hamulcami tektro, których sprężyna stawia opór bez żadnego problemu na środkowym otworze. O co chodzi? Co robię nie tak? Ktoś spotkał się z takim problemem?

 

Dodam, że manewry z tuleją dystansową klocka nie mają znaczenia, bez względu na to, w jakiej kolejności są zainstalowane (szeroka-wąska, czy wąska-szeroka), napięcia na sprężynie brak.

Edytowane 21 Kwietnia przez gogolalki
poprawka literówek

[zekker]

Jak mocno próbowałeś wkręcać śruby regulacyjne? Nawet przy maksymalnym nie ma żadnego oporu na sprężynie?

[gogolalki]

Cześć @zekker, dzięki za odpowiedź; tak, dokładnie tak, jak piszesz, nawet przy maksymalnie wkręconych śrubach w obu ramionach vki, nie ma żadnego napięcia, ramię już dotyka nawet opony (28x1.50), a napięcia brak. Przez 30 lat nigdy z czymś takim się nie spotkałem i przyznam szczerze, że trochę zgłupiałem...

 

edit: amortyzator to ten pacjent https://allegro.pl/produkt/amortyzator-sr-suntour-28-sf15-nvx-p-700c-0166f8e9-30f9-4d1e-bb2c-e154f26644a6?fromInactiveOffer=archived&dd_referrer=  Suntour 28 SF15 NVX P 700C

 

 

Edytowane 12 godzin temu przez gogolalki
link dodany

[marvelo]

Shimano BR-M530 V-Brake Set Linear Pull Mountain Bike Rim Brakes | eBay

Analizując budowę hamulców BR-M530 (to stare Deore), jeśli sprężyna nie daje żadnego napięcia w pozycji, w jakiej powinna pracować, to może oznaczać że jest ona wygięta plastycznie (ma inny kształt niż pierwotnie), albo jest pęknięty jej punkt zaczepienia (plastikowy element). Teoretycznie sprężyna, poprawnie zaprojektowana i wykonana, nie powinna tracić sprężystości w trakcie pracy (zgodnie z warunkami projektu), ale w życiu różnie to bywa. Ktoś mógł ścisnąć ramiona hamulca mocno do środka bez zamontowanego koła i ich ruch przekroczył przewidziany w projekcie zakres, co spowodowało wykroczenie sprężyny poza jest zakres deformacji sprężystej, powodując trwałą deformację. 

Spróbuj wygiąć nieco te sprężyny w drugą stronę - powinno pomóc. Chyba że wspomniany plastikowy pierścień jest pęknięty. 

Edytowane 9 godzin temu przez marvelo

[chudzinki]

W dniu 21.04.2026 o 14:19, gogolalki napisał:

efekt jest dokładnie ten sam, co na nowych T4000, ramiona nie stawiają żadnego oporu na drodze kontaktu klocka z obręczą. Przedni amortyzator ma tylko jeden otwór

Może po prostu są niewłaściwie złożone. Nawet z jednym otworem nie powinno być najmniejszych problemów z napięciem.

 

W dniu 21.04.2026 o 14:19, gogolalki napisał:

Dodam, że manewry z tuleją dystansową klocka nie mają znaczenia, bez względu na to, w jakiej kolejności są zainstalowane (szeroka-wąska, czy wąska-szeroka)

Z tego co mnie wiadomo to tulejki służą do ustawienia właściwej odległości ramion. Przynajmniej ja tak to traktuję.

[Seb]

https://sprint-rowery.pl/blog/post/hamulec-w-rowerze-nie-odbija-mamy-na-to-sposob

Coś robisz nie tak najprawdopodobniej, wrzuć zdjęcia jak możesz jak to wygląda bo wróżymy z fusów. Dawno temu odszedłem od hamulców v-brake ale mam je w starszym MTB

Tam powinny być śrubki do regulacji napięcia sprężyny którymi się reguluje naciąg. Jak masz stare linki i pancerze (czy gdzieś zgięte za mocno) to one też będą stawiały opór i mogą uniemożliwić prawidłowe odbijanie hamulca. Możesz mieć uszkodzone, połamane sprężyny lub coś jest z nimi nie tak po prostu. Hamulec powinien stawiać opór kiedy go wkładasz na piwot aby zaczepić sprężynkę o otwór.

Obstawiam pogiętą, uszkodzoną lub wyrobioną sprężynkę odpowiadającą za naciąg.

[gogolalki]

6 godzin temu, marvelo napisał:

[...] jeśli sprężyna nie daje żadnego napięcia w pozycji, w jakiej powinna pracować, to może oznaczać że jest ona wygięta plastycznie (ma inny kształt niż pierwotnie), albo jest pęknięty jej punkt zaczepienia (plastikowy element). [...]

Takie też było moje pierwsze podejrzenie, ale kupiłem zupełnie nowe, nieużywane BR-T4000 i ich zachowanie jest identyczne, jak używek BR-M530, więc wydaje mi się, że wygięta i/lub zużyta sprężyna nie jest w tym przypadku powodem. Planuję zamówić teraz nowe BR-T610 i zobaczyć jeszcze na nich co się dzieje.

6 godzin temu, chudzinki napisał:

Może po prostu są niewłaściwie złożone. Nawet z jednym otworem nie powinno być najmniejszych problemów z napięciem.

Masz na myśli niewłaściwe złożenie podkładek klocków hamulca? Jeżeli tak, to nie, one są złożone prawidłowo, a same ramiona są nierozbieralne, więc nie ma mowy o niewłaściwym złożeniu. Z tymi tulejami dystansowymi miałem na myśli, że manewrowanie nimi skraca lub wydłuża dystans, jaki pokonuje klocek na skutek napięcia lub zwolnienia linki - to zasadniczo ma niewielkie znaczenie, bo sprężyna nie stawia żadnego oporu.

@Seb nagram film z montażu BR-T610; sprężyny nie są uszkodzone, bo robiłem testy na używanych i nowych hamulcach, zachowanie takie samo było, a zapięta linka nie jest potrzebna do tego, żeby uzyskać napięcie na sprężynie. Mam zdjęcie samych vek 530

 

Edytowane 2 godziny temu przez gogolalki
info

[marvelo]

Nie obraź się, że o to zapytam, ale muszę: nie zamieniłeś ramion hamulca stronami? Nic więcej mi już do głowy nie przychodzi.

Sprężyny są dobrze zahaczone o bolec w ramionach (po właściwej stronie)? 

Naciśnij na samą sprężynę w kierunku obręczy i zobacz, czy w końcu pojawia się jakiś opór. 

10 godzin temu, gogolalki napisał:

nawet przy maksymalnie wkręconych śrubach w obu ramionach vki, nie ma żadnego napięcia, ramię już dotyka nawet opony (28x1.50), a napięcia brak.

Jakiej szerokości jest obręcz? 

Taka sytuacja przy zamontowanych klockach może się zdarzyć jedynie wtedy, gdy mamy bardzo grubą oponę na wąskiej obręczy. Albo gdy ktoś odwrotnie założy szczęki... 

Edytowane 2 godziny temu przez marvelo

[gogolalki]

Luzik, nie ma problemu 😉

Nie da się pomylić ramion stronami i zainstalować ramienia na piwocie; żeby tak zrobić, trzeba by odwrócić ramię tak, żeby klocek był na zewnątrz koła lub trzpień oporowy sprężyny był w ogóle po przeciwnej stronie niż otwory oporowe. Można teoretycznie pomylić przód / tył, ale te hamulce są akurat takie same przód i tył (obie wersje M530 i T4000). Testowałem z resztą, wszystkie kombinacje.

Tak, podczas testów zwracałem uwagę, żeby na drodze sprężyny bolec był po jej właściwej  (od wewnętrznej strony każdego z ramion).

Opór pojawia się dopiero, jak zdejmę koło, dopiero wtedy jestem osiągnąć takie wychylenie ramiona, w którym sprężyna daje opór. W praktyce, V-brake staje się A-brakeiem 🙂

Obręcze są takie https://e-bmx.pl/obrecz-rodi-viper-622-19c-36h-oczkowana,id2166.html szerokość 24 mm.

Ja wiem, że gdzieś robię błąd i najprawdopodobniej ten sam od 30 lat, tylko nie wiem gdzie 🙂

BTW, Mam ten sam problem, co chłop w tym wątku - https://www.facebook.com/groups/591659724221291/posts/8695706680483181/ jemu pomogły manewry z tuleją dystansową na klocku, u mnie ten manewr nie zadziałał.

 

[Seb]

Jeżeli składałbyś to tak jak powinno być to sprężyna powinna bardzo mocno odbijać w przeciwną stronę niż jest koło czyli na zewnątrz w kierunku ramy czyli powinieneś mieć klocki hamulcowe w stanie spoczynku napierające na golenie amortyzatora. To wszystko trzeba składać na smar nie na sucho.

Ten wystający drut to sprężyna i on powinien być zablokowany o ten bolec na górze w odpowiedniej pozycji. Tak na zdrowy rozsądek włóż te hamulce tak jak uważasz że powinny być i poruszaj drutem w różne pozycje, w jednej pozycji powinna zacząć stawiać opór opierając się o bolec (nie wiem jak to bardziej wytłumaczyć). 

Sprężyna w środku mogła złapać rdzę, brud, starość i nie sprężynuje bo nie ma jak się ruszać i jest zablokowana. I nie wiem jak w przypadku twoich hamulców ale tą sprężynę powinno dać się wyciągnąć, wyczyścić i złożyć na smar. Możliwe że coś w środku się wyrobiło/uszkodziło.

Śruby regulujące poluzuj do połowy czy troszkę więcej one służą do regulacji napięcia kiedy ono już jest i aby obydwie strony chodziły równo nie do tego aby naciągać na maxa sprężyny z obu stron kiedy nie ma naciągu od strony sprężyny. To tak nie działa jedna strona zawsze będzie bardziej ciągnąć od drugiej i po to one są żeby kasować ten problem wkręcając je minimalnie podczas końcowej regulacji. 

Obstawiam zardzewiałą, zapieczoną lub uszkodzoną sprężynę w obydwu ramionach. Możliwe że da się ją wyczyścić przesmarować podgiąć trochę bardzie i zacznie działać.

Edit1: Jak klocki masz w pionie i wkładasz zacisk to w ogóle nie odbija w żadnej pozycji, coś mi tu nie pasuje. Na sucho bez przykręcenia ramienia też nie odbija? A jak masz z tyłu ramy 3 otwory na sprężyny to i zakładasz tam to też nie działa?

 Śruba od piwota którą jest przykręcone ramię nie blokuje przypadkiem ruchu hamulców? 

Edytowane 37 minut temu przez Seb
dodanie info