[Regulacja] Problem z napięciem sprężyny Vbrake

[gogolalki]

Heja,

próbuję odrestaurować starego crossa z intencją do jazdy po mieście i mam problem z instalacją hamulców, głównie na przednim amortyzatorze, bo nie jestem w stanie osiągnąć żadnego napięcia sprężyny na ramionach vbrake'a. Próbowałem z używanymi vkami Deore M530, ale efekt jest dokładnie ten sam, co na nowych T4000, ramiona nie stawiają żadnego oporu na drodze kontaktu klocka z obręczą. Przedni amortyzator ma tylko jeden otwór do regulacji napięcia na piwocie; z tyłu jest trochę lepiej, bo, jak zaczepię sprężynę o najwyższy otwór piwota, to napięcie się pojawia i hamulec można wyregulować, ale z przodu jest to niemożliwe. Nowe amortyzatory, jakiejś sensownej jakości też mają tylko jeden otwór do regulacji napięcia. Problem nie występuje z hamulcami tektro, których sprężyna stawia opór bez żadnego problemu na środkowym otworze. O co chodzi? Co robię nie tak? Ktoś spotkał się z takim problemem?

 

Dodam, że manewry z tuleją dystansową klocka nie mają znaczenia, bez względu na to, w jakiej kolejności są zainstalowane (szeroka-wąska, czy wąska-szeroka), napięcia na sprężynie brak.

Edytowane 21 Kwietnia przez gogolalki
poprawka literówek

[zekker]

Jak mocno próbowałeś wkręcać śruby regulacyjne? Nawet przy maksymalnym nie ma żadnego oporu na sprężynie?

[gogolalki]

Cześć @zekker, dzięki za odpowiedź; tak, dokładnie tak, jak piszesz, nawet przy maksymalnie wkręconych śrubach w obu ramionach vki, nie ma żadnego napięcia, ramię już dotyka nawet opony (28x1.50), a napięcia brak. Przez 30 lat nigdy z czymś takim się nie spotkałem i przyznam szczerze, że trochę zgłupiałem...

 

edit: amortyzator to ten pacjent https://allegro.pl/produkt/amortyzator-sr-suntour-28-sf15-nvx-p-700c-0166f8e9-30f9-4d1e-bb2c-e154f26644a6?fromInactiveOffer=archived&dd_referrer=  Suntour 28 SF15 NVX P 700C

 

 

Edytowane 28 Kwietnia przez gogolalki
link dodany

[marvelo]

Shimano BR-M530 V-Brake Set Linear Pull Mountain Bike Rim Brakes | eBay

Analizując budowę hamulców BR-M530 (to stare Deore), jeśli sprężyna nie daje żadnego napięcia w pozycji, w jakiej powinna pracować, to może oznaczać że jest ona wygięta plastycznie (ma inny kształt niż pierwotnie), albo jest pęknięty jej punkt zaczepienia (plastikowy element). Teoretycznie sprężyna, poprawnie zaprojektowana i wykonana, nie powinna tracić sprężystości w trakcie pracy (zgodnie z warunkami projektu), ale w życiu różnie to bywa. Ktoś mógł ścisnąć ramiona hamulca mocno do środka bez zamontowanego koła i ich ruch przekroczył przewidziany w projekcie zakres, co spowodowało wykroczenie sprężyny poza jest zakres deformacji sprężystej, powodując trwałą deformację. 

Spróbuj wygiąć nieco te sprężyny w drugą stronę - powinno pomóc. Chyba że wspomniany plastikowy pierścień jest pęknięty. 

Edytowane 28 Kwietnia przez marvelo

[chudzinki]

W dniu 21.04.2026 o 14:19, gogolalki napisał:

efekt jest dokładnie ten sam, co na nowych T4000, ramiona nie stawiają żadnego oporu na drodze kontaktu klocka z obręczą. Przedni amortyzator ma tylko jeden otwór

Może po prostu są niewłaściwie złożone. Nawet z jednym otworem nie powinno być najmniejszych problemów z napięciem.

 

W dniu 21.04.2026 o 14:19, gogolalki napisał:

Dodam, że manewry z tuleją dystansową klocka nie mają znaczenia, bez względu na to, w jakiej kolejności są zainstalowane (szeroka-wąska, czy wąska-szeroka)

Z tego co mnie wiadomo to tulejki służą do ustawienia właściwej odległości ramion. Przynajmniej ja tak to traktuję.

[Seb]

https://sprint-rowery.pl/blog/post/hamulec-w-rowerze-nie-odbija-mamy-na-to-sposob

Coś robisz nie tak najprawdopodobniej, wrzuć zdjęcia jak możesz jak to wygląda bo wróżymy z fusów. Dawno temu odszedłem od hamulców v-brake ale mam je w starszym MTB

Tam powinny być śrubki do regulacji napięcia sprężyny którymi się reguluje naciąg. Jak masz stare linki i pancerze (czy gdzieś zgięte za mocno) to one też będą stawiały opór i mogą uniemożliwić prawidłowe odbijanie hamulca. Możesz mieć uszkodzone, połamane sprężyny lub coś jest z nimi nie tak po prostu. Hamulec powinien stawiać opór kiedy go wkładasz na piwot aby zaczepić sprężynkę o otwór.

Obstawiam pogiętą, uszkodzoną lub wyrobioną sprężynkę odpowiadającą za naciąg.

[gogolalki]

6 godzin temu, marvelo napisał:

[...] jeśli sprężyna nie daje żadnego napięcia w pozycji, w jakiej powinna pracować, to może oznaczać że jest ona wygięta plastycznie (ma inny kształt niż pierwotnie), albo jest pęknięty jej punkt zaczepienia (plastikowy element). [...]

Takie też było moje pierwsze podejrzenie, ale kupiłem zupełnie nowe, nieużywane BR-T4000 i ich zachowanie jest identyczne, jak używek BR-M530, więc wydaje mi się, że wygięta i/lub zużyta sprężyna nie jest w tym przypadku powodem. Planuję zamówić teraz nowe BR-T610 i zobaczyć jeszcze na nich co się dzieje.

6 godzin temu, chudzinki napisał:

Może po prostu są niewłaściwie złożone. Nawet z jednym otworem nie powinno być najmniejszych problemów z napięciem.

Masz na myśli niewłaściwe złożenie podkładek klocków hamulca? Jeżeli tak, to nie, one są złożone prawidłowo, a same ramiona są nierozbieralne, więc nie ma mowy o niewłaściwym złożeniu. Z tymi tulejami dystansowymi miałem na myśli, że manewrowanie nimi skraca lub wydłuża dystans, jaki pokonuje klocek na skutek napięcia lub zwolnienia linki - to zasadniczo ma niewielkie znaczenie, bo sprężyna nie stawia żadnego oporu.

@Seb nagram film z montażu BR-T610; sprężyny nie są uszkodzone, bo robiłem testy na używanych i nowych hamulcach, zachowanie takie samo było, a zapięta linka nie jest potrzebna do tego, żeby uzyskać napięcie na sprężynie. Mam zdjęcie samych vek 530

 

Edytowane 28 Kwietnia przez gogolalki
info

[marvelo]

Nie obraź się, że o to zapytam, ale muszę: nie zamieniłeś ramion hamulca stronami? Nic więcej mi już do głowy nie przychodzi.

Sprężyny są dobrze zahaczone o bolec w ramionach (po właściwej stronie)? 

Naciśnij na samą sprężynę w kierunku obręczy i zobacz, czy w końcu pojawia się jakiś opór. 

10 godzin temu, gogolalki napisał:

nawet przy maksymalnie wkręconych śrubach w obu ramionach vki, nie ma żadnego napięcia, ramię już dotyka nawet opony (28x1.50), a napięcia brak.

Jakiej szerokości jest obręcz? 

Taka sytuacja przy zamontowanych klockach może się zdarzyć jedynie wtedy, gdy mamy bardzo grubą oponę na wąskiej obręczy. Albo gdy ktoś odwrotnie założy szczęki... 

Edytowane 28 Kwietnia przez marvelo

[gogolalki]

Luzik, nie ma problemu 😉

Nie da się pomylić ramion stronami i zainstalować ramienia na piwocie; żeby tak zrobić, trzeba by odwrócić ramię tak, żeby klocek był na zewnątrz koła lub trzpień oporowy sprężyny był w ogóle po przeciwnej stronie niż otwory oporowe. Można teoretycznie pomylić przód / tył, ale te hamulce są akurat takie same przód i tył (obie wersje M530 i T4000). Testowałem z resztą, wszystkie kombinacje.

Tak, podczas testów zwracałem uwagę, żeby na drodze sprężyny bolec był po jej właściwej  (od wewnętrznej strony każdego z ramion).

Opór pojawia się dopiero, jak zdejmę koło, dopiero wtedy jestem osiągnąć takie wychylenie ramiona, w którym sprężyna daje opór. W praktyce, V-brake staje się A-brakeiem 🙂

Obręcze są takie https://e-bmx.pl/obrecz-rodi-viper-622-19c-36h-oczkowana,id2166.html szerokość 24 mm.

Ja wiem, że gdzieś robię błąd i najprawdopodobniej ten sam od 30 lat, tylko nie wiem gdzie 🙂

BTW, Mam ten sam problem, co chłop w tym wątku - https://www.facebook.com/groups/591659724221291/posts/8695706680483181/ jemu pomogły manewry z tuleją dystansową na klocku, u mnie ten manewr nie zadziałał.

 

[Seb]

Jeżeli składałbyś to tak jak powinno być to sprężyna powinna bardzo mocno odbijać w przeciwną stronę niż jest koło czyli na zewnątrz w kierunku ramy czyli powinieneś mieć klocki hamulcowe w stanie spoczynku napierające na golenie amortyzatora. To wszystko trzeba składać na smar nie na sucho.

Ten wystający drut to sprężyna i on powinien być zablokowany o ten bolec na górze w odpowiedniej pozycji. Tak na zdrowy rozsądek włóż te hamulce tak jak uważasz że powinny być i poruszaj drutem w różne pozycje, w jednej pozycji powinna zacząć stawiać opór opierając się o bolec (nie wiem jak to bardziej wytłumaczyć). 

Sprężyna w środku mogła złapać rdzę, brud, starość i nie sprężynuje bo nie ma jak się ruszać i jest zablokowana. I nie wiem jak w przypadku twoich hamulców ale tą sprężynę powinno dać się wyciągnąć, wyczyścić i złożyć na smar. Możliwe że coś w środku się wyrobiło/uszkodziło.

Śruby regulujące poluzuj do połowy czy troszkę więcej one służą do regulacji napięcia kiedy ono już jest i aby obydwie strony chodziły równo nie do tego aby naciągać na maxa sprężyny z obu stron kiedy nie ma naciągu od strony sprężyny. To tak nie działa jedna strona zawsze będzie bardziej ciągnąć od drugiej i po to one są żeby kasować ten problem wkręcając je minimalnie podczas końcowej regulacji. 

Obstawiam zardzewiałą, zapieczoną lub uszkodzoną sprężynę w obydwu ramionach. Możliwe że da się ją wyczyścić przesmarować podgiąć trochę bardzie i zacznie działać.

Edit1: Jak klocki masz w pionie i wkładasz zacisk to w ogóle nie odbija w żadnej pozycji, coś mi tu nie pasuje. Na sucho bez przykręcenia ramienia też nie odbija? A jak masz z tyłu ramy 3 otwory na sprężyny to i zakładasz tam to też nie działa?

 Śruba od piwota którą jest przykręcone ramię nie blokuje przypadkiem ruchu hamulców? 

Edytowane 28 Kwietnia przez Seb
dodanie info

[gogolalki]

Zamówiłem BR-T610 jutro nagram film z nimi i M530.

@Seb wydaje mi się, że wszystkie warunki, o których piszesz są spełnione; sprężyny w swoich tulejach we wszystkich czterech ramionach hamulca są nasmarowane brunoxem, wszystko składam na smarze ŁT. Gdzieś tam u góry wspominałem, że na tylnych widłach, jak zaczepię trzpień sprężyny na górne otwory oporowe, to sprężyny dostają napięcie i hamulce się regulują. Trochę zamieszałem z tym, że w ogóle nie ma napięcia, otóż ono się pojawia, ale dopiero przy ściągniętym kole (przednim), gdy koło jest w amortyzatorze, ramię dotyka opony przed tym, jak sprężyna łapie napięcie. Dorzucam obrazek ze schematem. Zwróć uwagę, że test był na (Shimano) używkach M530, ale i kupiłem specjalnie nówki T4000 i problem dotyczy obu egzemplarzy (nowe i używane). Stare hamulce, które były zainstalowane przed remontem - Tektro 310 działają prawidłowo, sprężyna ma napięcie na każdym otworze piwota.

[chudzinki]

12 godzin temu, gogolalki napisał:

a same ramiona są nierozbieralne

To w takim razie Tektro są rozbieralne, a wręcz się rozsypują i trzeba składać...

Odnośnie:

Cytat

kupiłem specjalnie nówki T4000 i problem dotyczy obu egzemplarzy

one tak po prostu mają! Sprawdziłem dzisiaj. Wcześniej kompletnie nie zwróciłem na to uwagi, bo wszystko działa idealnie, ale naciąg w porównaniu do Tektro jest bardzo marny...

Po zapięciu linki wszystko jest idealnie.

https://megawrzuta.pl/iw3bfo3r

[gogolalki]

NIE DO WIARY

@chudzinki dziękuję bardzo, że chciało Ci się pofatygować i sprawdzić; ja po zaczepieniu ich o otwory i porównaniu do napięcia w tektro, stwierdziłem, że to nie ma prawa działać, nawet nie zapinałem linki z przodu i zacząłem aferę... Jutro w takim razie porównam pracę 530 i 610 i napiszę, co i jak.

Dzięki!

[Seb]

To niestety nie pomogę więcej.

Albo się technologia zmieniła w nowych v-kach i ja się nie znam i tak ma być, że sprężyna wygląda jakby nie działała. Przecież to będzie ocierało o felgę przy każdej jeździe nie wspominając o tym że wystarczy minimalnie rozcentrowanie koła i już klocek hamulcowy będzie dotykał obręczy co obrót koła. Tam nie ma miejsca na błąd regulacji.

Możesz pobawić się w oddalenie klocka od obręczy, tak jak w tym linku który podałeś z facebooka, tam po prostu gość zamienił podkładki przy mocowaniu klocka odwrotnie niż miał i zwiększyło to zakres pracy ramienia hamulca.

Poglądowy filmik jak normalne v-ki powinny odbijać https://www.youtube.com/watch?v=Tz-Kw_NHglg Jest taki patent na podgięcie tej sprężyny/druta żeby zwiększyć napięcie sprężyny ale to na własne ryzyko.

Dla mnie osobiście taka słaba praca sprężyny i całego hamulca byłaby nie do zaakceptowania.

 

[chudzinki]

@Seb, ale mocniejsza sprężyna kompletnie nic nie pomoże na krzywą obręcz. Ważne w całym układzie jest by był zachowany roboczy luz klocki-obręcz, a to nawet przy tak słabej sprężynie działa, jak widać.

[Seb]

@chudzinki ja to rozumiem i może faktycznie to z mojej strony zabrzmiało jakby mocniejszy naciąg sprężyny coś tu zmienił - zasady działania v-brake to nie zmieni tak jak piszesz. Jeżeli będzie odpowiednia odległość klocek-obręcz to będzie to działać i hamulce będą odbijać przy założonej lince to spoko.

Nigdy nie spotkałem się z tak słabo działającym odbijaniem sprężyny jak pokazałeś - ale tak ma pewnie być.

Dlatego napisałem że więcej nie jestem w stanie pomóc tutaj.

[zekker]

Mocniejsza sprężyna pomoże na wszelkie zabrudzenia, zużycie piwotów, cokolwiek co utrudnia ruch ramienia.

Tak patrząc na te nagrania, to mam wrażenie, że to nie sprężyny na ramionach cofają, a sprężyna w klamce i linka. W skrajnych przypadkach to może być gumka 😜

[gogolalki]

Dzięki Panowie za wszystkie sugestie; miałem nagrać filmy i nawet myślałem, że to zrobiłem, ale ostatecznie nic się nie nagrało 😉

Niemniej, podsumujmy:

- BR-M530 - (używki) przy maksymalnym napięciu sprężyny śrubkami regulacyjnymi, po zainstalowaniu ich na środkowym otworze piwota, ramiona uzyskują napięcie w pozycji litery A - niemożliwe jest zatem użycie tych hamulców u mnie - jako, że to są używki, możliwe, że sprężyna już jest po prostu zużyta.

- BR-T610 - (nowe) w porównaniu do Tektro, napięcie jest nikłe (myślę, że podobne, jak na filmie @chudzinki), ale już możliwe do osiągnięcia i nawet przy tak nikłym napięciu, hamulce ładnie się regulują i działają w gruncie rzeczy jak brzytwa, ale tak jak któryś z Was wspominał, margines regulacji przy scentrowanym kole jest zdecydowanie mniejszy, niż w przypadku Tektro. W sumie, to nie wiem dlaczego Shimano tak to robi, bo Tektro osiągają napięcie umożliwiające normalną regulację i pracę nawet przy całkowicie wykręconych śrubach regulacyjnych.

[gogolalki]

Nie mogę już edytować, więc dopiszę w nowym komentarzu; porównajcie sobie ułożenie trzpienia sprężyny w tulei w BR-T610 - poniżej, z ułożeniem w BR-M530 (u góry) - jest całkowicie inny kąt, przez co trzpień zaczyna stawiać opór wcześniej (wyżej?) w BR-T610 niż w BR-M530. Podobnie to wygląda, jak w Tektro.