[Tłumik] Czy odpowietrzać nowy tłumik Rock Shox Charger RaceDay2

[PeresKTM]

Cześć, postanowiłem wymienić oryginalny tłumik Charger na RaceDay2 dokładnie ten model  00.4318.087.001 mam cały zestaw do odpowietrzania + olej przelać go przed włożeniem czy olać i wkładać ? Wiemy jak bywa z montażem Amortyzatorów w fabryce że są na sucho prawie że składane więc może nie zaszkodzi. Macie również jakieś odczucia z pracy tego tłumika? 

[Galvatron]

Skoro już masz olej i zestaw do odpowietrzenia, to nie zaszkodzi przelać tłumik.

[KSikorski]

Ja bym założył i sprawdził jak chodzi. Jeśli cokolwiek będzie nie tak to odsyłka.

Jeśli sam w niego zaingerujesz (na dodatek bez powodu) to układ nie będzie już tak klarowny.

[Dokumosa]

Bez zakładania poczujesz czy wymaga odpowietrzania. Osobiście kilka razy montowałem chargery (ale do modeli 35mm) i zawsze przychodziły 100% gotowe do montażu.

[sznib]

Jak koledzy pisali; sprawdzić i nie ruszać jak działa.

W dniu 11.01.2026 o 18:54, PeresKTM napisał:

Wiemy jak bywa z montażem Amortyzatorów w fabryce że są na sucho prawie że składane więc może nie zaszkodzi

Są składane na sucho w sensie że nie ma lub jest bardzo mało oleju w dolnych lagach, nie oleju w tłumiku.

[PeresKTM]

Panowie przyszedł dziś tłumik nie wydawał się być zapowietrzony ale mam inny problem nie ma wyczuwalnej różnicy między open a pedal tak jak by nie działało dopiero na lock robię się „twardy”  nawet jak ręcznie kręcę blokadą na koronie widelca macie jakiś pomysł czy przyszedł jakiś wadliwy tłumik ? 

[Punkxtr]

Różnica między 1, a 2 ustawieniem (gdy 3 jest blokada) powinna być bdb wyczuwalna podczas pracy tłokiem tłumika przed jego montażem do amortyzatora. 
Z moich serwisowych doświadczeń wynika, że zdecydowana większość osób po instalacji kartridża w widelcu nie czuje różnicy między opcją 1, a 2. Często sam jej nie odczuwam. 

Raz ktoś u mnie wymieniał tłumik MC na Chargera i po wszystkim twierdził, że to niemożliwe, aby nie było czuć różnicy - coś musi być nie tak. Rozebrałem przy nim amortyzator, mógł poruszać tłokiem tłumika. Powiedział, że teraz to czuje i pojechał (po skręceniu amortyzatora) 😉

[PeresKTM]

No dla mnie to jest nowość ponieważ zawsze miałem tłumiki 2p (open/lock) i jak włożyłem i skręciłem wszystko już na gotowe to między open a pedal jest różnica jak by ten tłumik stał się bardziej taki ospały/tłumiący (na pierwsze odczucia prawie nie zauważalne trzeba to dobrze wyczuć) dlatego wolę się upewnić i zapytać kogoś kto ma większe pojęcie niż ja… kto pyta ten nie błądzi 😂

 

[Punkxtr]

Z Twojego opisu wynika, że jest jak należy. Tego typu tłumiki to konstrukcyjnie bardzo proste rozwiązanie. Czy to za pomocą przesłony, czy iglicy, regulujesz ilość przepływającego oleju. 

Czyli masz jakiś otwór, olej przepływa sobie swobodnie - to pozycja nr 1: open. Opcja nr 2 (niech będzie pedal) to mechaniczne przysłonięcie (mniej lub bardziej) otworu co sprawia, że tłok tłumika kompresuje się wolniej (czyli jest "zmulony"). Pozycja nr 3 - całkowite (mocno uogólniając na potrzeby tych rozważań) zamknięcie przepływu - tłumik jest zablokowany. 

Producenci w różny sposób podchodzą do konstrukcji tłumika kompresji i u jednych działa to bardziej wyraźnie, u innych mniej. Podobnie zresztą jak z twardością blokady.

Edytowane 16 Stycznia przez Punkxtr

[PeresKTM]

Dzięki wielkie za poświęcony czas i wytłumaczenie troszkę zasady działania. Miłego!