[Kierownica i korba] Demontaż roweru

[Asinek]

Witam serdecznie, postanowiłam zdemontować rower z lat 90 i złożyć go na nowych komponentach. Mam problem z korbą. Po wyjęciu zaślepki i odkręceniu nakrętki zostają mi gwintowane śruby. Nie mogę ich ruszyć. Mam ściągacz do korby, ale nic nie pasuje. Podobnie z kierownicą. Nie do ruszenia ☺️ Chciałam ją wymontować wraz z rurą sterową. (Stery klasyczne). Śruby nie puszczają. WD-40, olej penetrująco - odrdzewiający i młotek zawiodły. Help! Kończą mi się pomysły jak to ugryźć 😁

Pozdrawiam 

korba.pdf

Kierownica 

kierownica .pdf

Nakrętka i posiadany klucz do ściągania korby

nakrętka .pdf

Edytowane 10 Sierpnia 2023 przez Asinek

[Mihau_]

Jeśli chcesz wymieniać graty to się nie baw z korbą tylko ją odetnij

A z kierownicą - nie masz od spodu w widelcu, nad oponą jakiegoś otworu żeby odrdzewiacza nalać bezpośrednio na klin?

[Dokumosa]

Wszystko się ze sobą zespawało elektrochemicznie. Ciężko będzie to ruszyć. Suport i tak musisz nowy więc najłatwiej byłoby to zdjąć flexem. Jednak musisz się liczyć z tym, że wykręcenie suportu z ramy może być już niemożliwe (bez zniszczenia gwintu).

Jeśli chodzi o kierownicę to po odkręceniu postawić rower do góry kołami i do rury sterowej zalać WD40. Na drugi dzień prać młotkiem w mostek.

[WaGiant]

Jeśli WD40 nie pomaga to CocaCola . To nie jest żart , sprawdzone , działa .

[Sobek82]

Dla mnie łatwizna, ale ja się z tym urodziłem😉

[marvelo]

2 godziny temu, Asinek napisał:

Po wyjęciu zaślepki i odkręceniu nakrętki zostają mi gwintowane śruby. Nie mogę ich ruszyć.

Są dwa rodzaje osi na kwadrat: ze zintegrowanym gwintem zewnętrznym (te z lewej, tam korbę mocuje się nakrętką), i z gwintem wewnętrznym (tu korbę mocuje się śrubą). Ty masz te pierwsze.

Po odkręceniu nakrętek (co się już udało), aby założyć ściągacz musisz wykręcić maksymalnie jego wewnętrzną część (śrubę wypychającą), a zewnętrzną część wkręcić do wyraźnego oporu. Oczywiście wcześniej trzeba zaplikować dużo środka penetrującego, a same gwinty ściągacza warto posmarować smarem stałym. Powinno się udać, choć może będzie potrzebna pomoc silnej, męskiej ręki.

Do wykręcenia misek suportu starego typu potrzebne są odpowiednie klucze (36 z prawej i pazurkowy z lewej). Lewą kontrę można też przecinakiem i młotkiem, jeśli i tak do wyrzucenia. 

Jeśli suport jest typu BSA (angielski), to prawą miskę odkręcasz w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), a lewą w lewo. We włoskim obie w lewo. 

Ze wspornikiem kierownicy też powinno się udać, chyba że jest aluminiowy a widelec stalowy. Wtedy może być konieczne obcięcie mostka i nacięcie wzdłużne od wewnątrz.

 

Edytowane 10 Sierpnia 2023 przez marvelo

[Asinek]

Dziękuję wszystkim za podpowiedzi ☺️ Dziś wdrażam w życie. 

Dzięki dla Marvelo, takiego opisu potrzebowałam ☺️