[smarowanie] Jaki smar do piast na łożyskach kulkowych.

[RabbitHood]

Jako, że dzisiaj kończy mi się pucha ŁT-43 od Expanda a rowerów na konusach przyjeżdża do mnie więcej niż nowoczesnych na maszynowych zastawiam się, czy smar litowy jest najlepszy w to miejsce? W swoim własnym komunerze po dwóch latach widzę, że smar "wyparował" z tylnej piasty i sucho tam - czy stosować coś silniejszego? A może Expand to ogólnie kiepska firma?

Edytowane 17 Kwietnia 2023 przez RabbitHood

[iks]

Mobilgrease XHP 222

 

//edit teraz spojrzałem, oryginalny smar po otwarciu ma być w kolorze niebieskim, bo ponoć zdarzają się podróbki na allegro

Edytowane 17 Kwietnia 2023 przez iks

[keltu]

Też używam XHP 222 mogę polecić.

[RabbitHood]

No słyszałem o nim - niby na statkach mają używać tego mobila? Niby w dalszym ciągu litowy? Może i wypróbuje.

[chudzinki]

 

[Electronite]

Tylko, że xhp nie jest smarem łożyskowym. To bardzo dobry smar o ogromnej wodo-odpornosci. Ale jest przeznaczony do łożysk ślizgowych, tulej o dużych obciążeniach i małych obrotach. Ma bardzo dobre właściwości konserwacyjne. Ale niską odporność na zrywanie filmu smarnego przy obciążeniach punktowych ( czyli np w kulkach łożyska, poprosi go wyciska spod kulki).

Jak do piast to raczej SHC 1000 albo LGFQ2 od SKF.

Edytowane 18 Kwietnia 2023 przez Electronite

[RabbitHood]

Ogólnie propozycja niezła - chociaż puszka tych smarów w większości przewyższa cenę zabytków które doprowadzam do używalności

Edytowane 18 Kwietnia 2023 przez RabbitHood

[Stefcshg]

MOTOREX Bike Grease 2000, czy Veco Vecolit EPS 1, albo EP1 (bez s) - jako jeszcze tańszy zamiennik dla smaru Shimano? Jaka może być różnica w działaniu między EPS-1, a EP-1 (a jest jeszcze EP-2)?

Edytowane 27 Stycznia przez Stefcshg

[Garlock]

Cyferka określa lepkość. 1 i 2 to smary do łożysk tocznych. 1 jest bardziej "mazista" (łożyska o większej prędkości, pracujące w niskich temperaturach itp.) 2 jest "gęstsza" (łożyska bardziej obciążone, o niskich prędkościach obrotowych). Jest jeszcze 3 najbardziej twardy. Do roweru nie ma znaczenia czy użyjesz 1 czy 2.

EP to dodatek Extreme Pressure czyli o dużej odporności na zrywanie filmu smarnego. W mocno obciążonych łożyskach, przy obciążenia udarowych itp. W rowerze takie sytuacje nie występują. Co oznacza "S" nie wiem. Pewnie nie ma znaczenia przy rowerze.

Nie używaj smarów oznaczonych 0 czy 00. To są smary do przekładni, sprzęgieł zębatych, układów centralnego smarowania (są bardziej rzadkie i łatwiej je pompować).