[Piasta DT Swiss] wybór

[tomasz777]

Witam kolegów.Mam pytanie odnośnie piast tylnych DT. swiss. Jaki będzie lepszy wybór,240s czy 350.Jedna i druga rachet 36.

[montell81]

Podpisuję się pod pytaniem. Mam podobny dylemat.

[ernorator]

56 minut temu, tomasz777 napisał:

Witam kolegów.Mam pytanie odnośnie piast tylnych DT. swiss. Jaki będzie lepszy wybór,240s czy 350.Jedna i druga rachet 36.

Od złej strony podszedłeś, jedna i druga i nawet trzecia (180) może mieć każdy rachet. 

350 to koń roboczy, szczelne, niezniszczalne, najcięższe, najktańsze

240 taki balans między ceną a jakością, lżejsze od 350 i sporo droższe, trzeba je czasem obejrzeć czy nie wymagają serwisu

180 super lekkie, drogie, ceramiczne łożyska, trzeba pilnować serwisu

[tomasz777]

No ja rozumiem że do każdej piasty można wybrać rachet.czyli lepiej wziąć zwykłą 350 mam rozumieć.Te 240 są zauważyłem z symbolem ,,s,, i EXP,,

Teraz, tomasz777 napisał:

No ja rozumiem że do każdej piasty można wybrać rachet.czyli lepiej wziąć zwykłą 350 mam rozumieć.Te 240 są zauważyłem z symbolem ,,s,, i EXP,,

Właśnie konfiguruje koła w pewnym sklepie.Chciałem na tył DT350,oni mają chyba tylko tą 240s.Nie wiem czy brać .

[montell81]

45 minut temu, ernorator napisał:

240 taki balans między ceną a jakością, lżejsze od 350 i sporo droższe, trzeba je czasem obejrzeć czy nie wymagają serwisu

Piszesz o 240s czy 240exp?

[akkwlsk]

2 godziny temu, ernorator napisał:

Od złej strony podszedłeś, jedna i druga i nawet trzecia (180) może mieć każdy rachet. 

350 to koń roboczy, szczelne, niezniszczalne, najcięższe, najktańsze

240 taki balans między ceną a jakością, lżejsze od 350 i sporo droższe, trzeba je czasem obejrzeć czy nie wymagają serwisu

180 super lekkie, drogie, ceramiczne łożyska, trzeba pilnować serwisu

Prawie, jest jeszcze 370, którą można konwertować pod ratcheta i wtedy jest praktycznie identyczna co "stare" 350 (nazywa się to Ratchet LN), różni się umiejscowieniem uszczelki
EXP to nowa, lżejsza wersja ratcheta, w której tylko jeden pierścień jest swobodnie wyjmowalny, drugi jest na sztywno wkręcony w korpus piasty. 
 

[tomasz777]

Czyli można powiedzieć że 240s to takie lżejsze 350.Dobrze myślę?

[Dokumosa]

240s to stary, nie produkowany już model - różnica w stosunku do 350 to fabrycznie ratchet 36T oraz wszystkie 4 łożyska nierdzewne 6802 (mniejsze, lżejsze) zamiast standardowych 6902 które występują w 350tce.

Od przeszło roku 370tki są już fabrycznie wyposażane w ratchet 18T.

 

[tomasz777]

12 minut temu, Dokumosa napisał:

240s to stary, nie produkowany już model - różnica w stosunku do 350 to fabrycznie ratchet 36T oraz wszystkie 4 łożyska nierdzewne 6802 (mniejsze, lżejsze) zamiast standardowych 6902 które występują w 350tce.

Od przeszło roku 370tki są już fabrycznie wyposażane w ratchet 18T.

 

Czyli chyba lepiej wziąć produkowaną 350?

[Dokumosa]

Ja wolę stare, sprawdzone 240s ze wzgl na łożyska.

BTW 350tki są też stare i nowe (nowe 350tki to przebrandowane stare 240s ale ze zwykłymi łożyskami).

Edytowane 10 Listopada 2022 przez Dokumosa

[tomasz777]

Te łożyska są wymienne? 

[Dokumosa]

Wymienne. Powyżej oznaczenia.

[montell81]

8 godzin temu, Dokumosa napisał:

BTW 350tki są też stare i nowe (nowe 350tki to przebrandowane stare 240s ale ze zwykłymi łożyskami).

Warto dodać, że nowe 350tki mają"fabryczny" ratchet 36.

Osobiście pójdę chyba jednak w 350tki

[Mihau_]

Z punktu widzenia amatora nie ma sensu dopłacać tego cirka tysiaka do lepszych piast

[Dokumosa]

Nowe 350 kosztują tyle co stare, dostępne jeszcze 240s.

[montell81]

Wydaje mi się, że @Mihau_miał na myśli wersje exp.

By uporządkować wątek warto, by pisząc zaznaczać o którą wersję chodzi. 240s i 240exp to dwie różne piasty. 

[Dokumosa]

Czy w 240exp poprawili już naklejki?

[Sabarolus]

@Dokumosa są takie same jak obecnie w nowych 350 czyli kalkomanie.

[Dokumosa]

Chodzi mi o prob z ich łuszczeniem. Początkowo był dramat. W nowych 350 mi sie nie łuszczą, nie miałem ostatnio styczności z 240 nowszymi niż pierwsza połowa 2021.

[tomasz777]

1 godzinę temu, montell81 napisał:

Wydaje mi się, że @Mihau_miał na myśli wersje exp.

By uporządkować wątek warto, by pisząc zaznaczać o którą wersję chodzi. 240s i 240exp to dwie różne piasty. 

 

1 godzinę temu, montell81 napisał:

Wydaje mi się, że @Mihau_miał na myśli wersje exp.

By uporządkować wątek warto, by pisząc zaznaczać o którą wersję chodzi. 240s i 240exp to dwie różne piasty. 

Cały czas chodzi wybór pomiędzy 240s a 350

[cervandes]

19 godzin temu, Dokumosa napisał:

240s to stary, nie produkowany już model - różnica w stosunku do 350 to fabrycznie ratchet 36T oraz wszystkie 4 łożyska nierdzewne 6802 (mniejsze, lżejsze) zamiast standardowych 6902 które występują w 350tce.

Nope.

6802 są w bębenku tylko. W korpusie są normalne 6902.

23 godziny temu, ernorator napisał:

Od złej strony podszedłeś, jedna i druga i nawet trzecia (180) może mieć każdy rachet. 

350 to koń roboczy, szczelne, niezniszczalne, najcięższe, najktańsze

240 taki balans między ceną a jakością, lżejsze od 350 i sporo droższe, trzeba je czasem obejrzeć czy nie wymagają serwisu

180 super lekkie, drogie, ceramiczne łożyska, trzeba pilnować serwisu

CO? Przecież uszczelnienie mają takie samo. https://www.bike-discount.de/en/dt-swiss-seal-hub/freehub-body-rw-hub-dt-from-1998

 

Różnią się wagą i zastosowanymi łożyskami, im piasta droższa, tym lżejsza i tym lepsze ma łożyska. W 350tce masz stalowe, w 240 masz nierdzewne. Sam sobie odpowiedz, które z nich wymagają mniej uwagi.

[montell81]

O której 240-stce piszesz? 240s czy 240exp?

[Dokumosa]

@cervandes w moich 3 szt. 240s z różnych lat (znacząco różniących się korpusem) wszystjie 4szt to 6802. Da się wybić bez odkręcania zębatego zabieraka. W manualu servisowym piszą o niektórych modelach piast po 2015r. w których tak właśnie jest. Mam nawet pod ręką taką rozbebeszoną zrobie fote i jutro wieczorem wrzucę.

[cervandes]

@Dokumosa - ja z kolei na podstawie dwóch 240s tak twierdzę. Jedne z kół XM1501 Spline 1 a drugie piasty rocznik 2019 boost.

Ciekawe z czego to wynika, np tutaj jest rozpiska do czego pasują jakie łożyska i 6902 jest dla tarczówek: https://www.bike-discount.de/en/dt-swiss-ball-bearings-for-dt-swiss-hubs

 

2 godziny temu, montell81 napisał:

O której 240-stce piszesz? 240s czy 240exp?

 

Zacytowałem wypowiedź do której się odnosiłem. 240s. Jestem na 100% pewien co mam, wymieniałem je samodzielnie, nawet prasę sobie sam dotaczałem. No jakbym nie kombinował, to 6902 w gniazdo 6802 bym nie wcisnął 🤷‍♂️ I na kolejne 100% u mnie łożysko nie przejdzie przez ratcheta. Musiałem go wykręcić, nawet chiński kluczyk mi przy tym eksplodował i zamawiałem bitula.

 

 

 

 

[Dokumosa]

To na zdjęciach to model sprzed 2015.