Skocz do zawartości
MikeSkywalker

[Przełajki - dyskusja] Inspiruj, pytaj, dziel się wrażeniami

Rekomendowane odpowiedzi

pavello

kiera.thumb.jpg.572732d74f7d036fa4edfae526ac2317.jpg

U mnie będzie takowa - dość dziwna. Mam krótkie ramiona więc compact z krótkim reachem i dropem powinien mi dobrze zrobić.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
dankams2
12 godzin temu, m0d napisał:

Oczywista oczywistość, tylko pytanie tyczyło się konkretnego modelu kierownicy, który jest specyficznie "powyginany" :) Stąd wywołałem do tablicy innych użytkowników.

 

U mnie wygląd atak ale czuję że muszę pochylić w przód klamki. Wczesniej miałem bardzie skierowana końca i w ziemię i klamki przesunięte bliżej końca koń ów kiery. Jednak potrzeba było skrócić reach więc podeszłym do góry. Tak wysoko dają mega stabilność w terenie. 

 

IMG_20190317_184742.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
gpodda

U mnie kierownica jest płasko u góry i końce patrzą w dół, natomiast klamki mam bardziej pochylone do przodu dzięki czemu są równolegle z flare'm - jeżeli dobrze opisuję B)

 

Pytanie z innej beczki. Wymieniam tarcze hamulcowe na większe (140/160) widelec w systemie post mount - jakiego adaptera potrzebuję, bo w sklepach są adaptery PM-PM

180 i 203mm a 160 nie ma?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
kazafaza

Zakładając że masz „zwykły” zacisk montujesz go bezpośrednio. Czasem trzeba się ratować podkładką...

edit: chyba że masz flat mount’y częściej spotykane ze 140mm tarczami

Edytowane przez kazafaza

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Colonel

Jestem na finiszu ze składanym rowerem, zostały opony (gdyby miał nieco większy budżet wziąłbym gravel kingi) które miałem i lubiłem ale niestety muszę iść na kompromis <_<  a w zasadzie kilka kompromisów :D rozmiar 38/40c, uniwersalność, względna odporność na przebicia, max 100 za oponę.

Do tej pory w oko wpadły mi: WTB Nano, Kenda flintridge, Conti Speedride (aczkolwiek tutaj różne opinie chodzą na temat ich odporności),  Panaracer Comet HardPack, 

Macie może jakieś doświadczenie z powyższymi

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
MikeSkywalker

Jeśli chodzi o Conti to tylko mogę potwierdzić opinie o średniej jakości i odporności. 3 modele, wszystko pocięte/przebite, ja podziękowałem za współpracę tej marce. Zdecydowanie za miękka guma. 

Opinie na temat Panaracera są dobre - ale przekonam się dopiero w tym sezonie. Podobnie Nano - wielu chwali, też sprawdzę na sobie dopiero jak się zrobi cieplej. 

Co do Kendy to jeszcze nie miałem opony z tej firmy na której bym się zawiódł - aczkolwiek Flintridge nie używałem. Obawiałbym się tylko tego że będzie zbierać i magazynować między klockami bieżnika wszystko to co zbierze z drogi - podobnie jak Schwalbe G-One. 

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
dankams2

zalezy od terenu na jaki maja być.

Na leśne ścieżki i szutry nano to rewelka, od 3 lat ujeżdżam wersje tcs w tubeless.

Nie złapałem na nich gumy co zdarzyło się na gone speed i terrene elwood. Jednak jak masz chociaż połowe po asfalcie to lepiej gone.  

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
m0d

A ja akurat Speed Ride'y pochwalę. Jak normalnie oferta Conti czy Szwalbe mnie nijak nie przekonuje, tak tu miła niespodzianka. Jeszcze nie udało mi się ich niczym rozwalić, a nieraz się przetoczyłem po różnych ostrych rzeczach, swoje przy tym ważąc. Dwa razy miałem kapcia, ale nie z winy samych opon, tylko raz w wyniku wady dętki, a dwa kiepskiej opaski. Tył dorobił się niewielkiego rozcięcia ale nadal wszystko trzyma się kupy. W końcu niby mają jakąś wkładkę antyprzebiciową. Do tego są w miarę lekkie i w miarę tanie, ~80zł za 430g w wersji zwijanej ;) 

A żeby tak nie słodzić, to na tylnej widać już mocniejsze zużycie po ~2800km, a rozmiar 42 to w praktyce 38.

Na wszelkiego rodzaju twardych nawierzchniach zachowują się bardzo dobrze. Poddają się na śliskim błocie, głębszym piasku czy bardzo luźnym żwirze, ale to w końcu semislicki z bardzo drobną "tarką" na czole i małymi klockami bocznymi.

A jak coś bardziej terenowego, to możesz się jeszcze przyjrzeć Conti AT Ride - to taka wariacja na temat X-Kinga.

Z budżetowych opon jeszcze zastanawiałem się nad CST Pika, ale najszersze dostępne to 38c, gdzie realnie mają podobno około 35mm...

Nano sam chętnie bym obadał i może wpadną po zużyciu Conti ;)

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
maxwel
11 godzin temu, Colonel napisał:

Jestem na finiszu ze składanym rowerem, zostały opony (gdyby miał nieco większy budżet wziąłbym gravel kingi) które miałem i lubiłem ale niestety muszę iść na kompromis <_<  a w zasadzie kilka kompromisów :D rozmiar 38/40c, uniwersalność, względna odporność na przebicia, max 100 za oponę.

Do tej pory w oko wpadły mi: WTB Nano, Kenda flintridge, Conti Speedride (aczkolwiek tutaj różne opinie chodzą na temat ich odporności),  Panaracer Comet HardPack, 

Macie może jakieś doświadczenie z powyższymi

 

Ja teraz zaczynam 3 sezon z Vittoria Revolution G+, rozmiar 38c. Żadnych problemów, jestem bardzo zadowolony i szczerze polecam. 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
rzezniol

Vittoria  ;) ...ciężko drutową oponę w okolicach 100 zł sztuka nazwać "ekonomiczną" ...  :D

Cena jakość, moim zdaniem SpeedRide od Conti pod tym względem rozwala system.
Praktycznie wszystkie kapcie jakie zaliczyłem to snejki z mojej winy ... mam jedno rozcięcie ale na potłuczona butelkę to nie ma mocnych.
Guma może i miękka i szybciej się zużywa ale w zamian daje bardzo dużo pewności na mokrym asfalcie czy nawet pasach przejścia dla pieszych ;).
Coś za coś.  

Pozdrawiam  

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
maxwel

@rzezniol    Kolega napisał, że budżet do 100, Vittorię można kupić +80zl więc podrzuciłem pomysł.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
rzezniol

Budżetowy drut to 40 zł ...
100 zł na oponę to w domyśle na budżetowa oponę zwijaną ;) .
Przynajmniej moja osoba to tak interpretuje :D 

Pozdro

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Colonel
Teraz, rzezniol napisał:

Budżetowy drut to 40 zł ...

I tu się zgadzam - nawet zastanawiałem się przez moment nad jakimś smart same czy hurricane ale preferuje wersje zwijane :D

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
maxwel
W dniu 20.03.2019 o 14:05, rzezniol napisał:

Budżetowy drut to 40 zł ...
100 zł na oponę to w domyśle na budżetowa oponę zwijaną ;) .
Przynajmniej moja osoba to tak interpretuje :D 

Pozdro

A ja prosty chłopak jestem i biorę tak jak jest napisane ;) Zawsze lepiej doprecyzować wymagania, wtedy łatwiej doradzić. 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
rzezniol

Musisz się wczuć w forum ;)
100 ziko za druta to mocno "prestiżowy" wyczyn :) , taka wręcz "fanaberia" :D .

Pozdrawiam 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Colonel

Prestiż w tym żaden, po prostu za parę zł więcej są zwijane :D Aczkolwiek drutowym entuzjastom nikt pewnie nie będzie wytykał ich wyboru :D

 

 

 

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
maxwel

Wytłumaczcie laikowi jaka jest przewaga zwijanej nad drutowaną? Że sobie można wsadzić w kieszeń zwijaną- wiadomo. Że jest trochę lżejsza? Coś jeszcze daje zwijana? Pytam z ciekawości, ja zawsze na drucie jeździłem, ale może jak będę zmieniał to rozważę zwijaną. Czy te na drucie nie są przypadkiem bardziej odporne na przebicie?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
rzezniol

Z istotnych rzeczy zalety zwijanej :

- zazwyczaj gęstszy oplot co zwiększa jej odporność na przebicia, 
- gęstszy oplot to też lepsza praca opony i mniejsze opory toczenia, jednak to dla wielu jest nieistotne/nieodczuwalne,
- różnica w wadze nie jest do pominięcia, nie to nie jest "trochę" to zazwyczaj ponad 25% różnicy w wadze, to istotnie lżej,
- nawet najbardziej "wypaszony" drut z racji swojej ekonomiczności zazwyczaj ma gorszą mieszankę gumy niż najtańsza zwijana, to powoduje że opona ma zdecydowanie lepsze właściwości pod katem trakcji, często przy mniejszych oporach toczenia, w tym punkcie mówię o tym jak opona jeździ ;)
- dla "wyprawowców" drut zwinięty w "8" jest bardziej kłopotliwy w pakowaniu niż opona zwijana,
- nawet niekompatybilna opona zwijana potrafi sprawnie współpracować z systemem bezdętkowym, większość drutówek robi problemy.

Po stronie zalet opony drutowej można tak właściwie postawić tylko :
-
cenę,
- twardsze mniej przyczepne mieszanki zazwyczaj są bardziej odporne na ścieranie.

To z grubsza chyba wszystko ...

Pozdrawiam 

  • +1 pomógł 1

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
maxwel

Z tą większą odpornością na przebicie to mnie zaskoczyło, byłem przekonany, że jest odwrotnie i drut z racji większej wagi jest bardziej pancerny. Dzięki za wyczerpującą odpowiedź.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
kazafaza

Ale waga takiej opony tkwi w drucie umiejscowionym na rancie a nie mieszance. Jako iż mieszanka twardsza a więc bieżnik „wolniej” znika może pokutować przeświadczenie o ichniej większej odporności.

Edytowane przez kazafaza

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
picalke
W dniu 20.03.2019 o 00:16, m0d napisał:

Z budżetowych opon jeszcze zastanawiałem się nad CST Pika, ale najszersze dostępne to 38c, gdzie realnie mają podobno około 35mm...
 

akurat mam pod ręką takie CST Pika 38c, więc zmierzyłem i potwierdzam, mają 34-35 mm szerokości max.

Jak już o tych oponach mowa, to może mi możecie doradzić -- zakładam nowe koła do mojego turystyko-gravela i mam akurat na stanie dwa komplety opon: te CST Pika 38C, oraz Schwalbe Smart Sam 35C (oba komplety nowe). Zaletą tych CST jest to że maja jakąś wkładkę antyprzebiciową, 'jaskółki' niestety mam w gołej wersji perfomance...

Macie jakieś doświadczenia z tymi oponami? które lepiej założyć do jazdy powiedzmy 50-50 szosa/bezdroża?

  • +1 pomógł 1

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Colonel

Panowie wpadł mi na testy ledwo muśnięty zestaw Gravel Kingów w wersji MUD 35c :D Wstępnie bardzo mi się podobają, kumpel chce za nie uczciwe pieniądze - pytanie czy miał może ktoś z Was je dłużej ? 

42 minuty temu, picalke napisał:

50-50 szosa/bezdroża

Przy takim układzie brałbym jakiegoś semislicka.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
dankams2
W dniu 18.03.2019 o 10:02, m0d napisał:

 

Ewentualnie schwalbe gone wersja zależna od środków finansowych na ten cel. MUD to w trudniejszy teren, nie była przewidziana na szosę. 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
m0d

Kontynuując temat opon... :)

Powiedzmy, że zostajemy nadal w budżetowym segmencie <100zł (najlepiej 80-90zł, mile widziana już wersja zwijana) - czy kojarzycie gumy 700c o REALNEJ szerokości minimum 40 (najlepiej 42-45) z bieżnikiem pozwalającym na nieco większą pewność w terenie niż typowy semi-slick? Jednocześnie nadal byłoby miło żeby toczyło się dość szybko na twardym.

Jeździłem krótko na Conti AT Ride i było nawet ok, ale chciałbym coś nieco szerszego jednak.

Mam pod ręką w tej chwili Smart Samy, te nowe, w najtańszej drutowej wersji Addix, ale one znowu nie dorastają do swoich nominalnych 42mm...

WTB Nano 40c w podstawowej wersji? Mają one realnie chociaż taką szerokość?

21 godzin temu, picalke napisał:

które lepiej założyć do jazdy powiedzmy 50-50 szosa/bezdroża?

Zależy jakie bezdroża. Jeśli nadal takie bardziej twarde nawierzchnie, to polecam Conti Speed Ride. Ja jestem z nich bardzo zadowolony.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×