[odpowietrzanie] problem z odpowietrzeniem tylnego C1 - co robię źle?

[bzx]

Cześć,

 

Temat dotyczy hamulców C1.

O ile przedni hamulec odpowietrzam bez problemu, mam problem z odpowietrzeniem tylnego.

 

Hamulce odpowietrzam na rowerze, nie ściągam hamulców i przewodów - tylko ustawiam klamki tak aby mieć dojście od góry do zaworka.

Inspirowałem się tym przewodnikiem 

, oraz oficjalnym manualem od Formuli.

 

Oto moja procedura:

1. Zaczynam od zacisku, wyciągam okładziny, wkładam "spacer" 10,8mm tak aby tłoczki były maksymalnie schowane (tak mówi oficjalny manual Formuli)

• Czy to jest ok? Czy lepiej wsadzić okładziny do hamulca (mam jakieś zużyte) i tylko włożyć "spacer" do okładzin? Ale to wydaje mi się bez sensu, bo zużyte okładziny nie docisną tłoczków do końca i nowe okładziny mogą nie przyjąć tarczy, więc musiałbym użyć nowych, ale tutaj nie chcę ryzykować przypadkowego zabrudzenia.. W tutorialach na Youtube zostawiają okładziny w hamulcu, no ale powiedzmy że serwis może sobie na to pozwolić.

2. Montuję strzykawkę w zacisku hamulca (15ml), potem montuję strzykawkę w klamce hamulca (5ml)

3. Sprężam strzykawkę przy zacisku, zasysam przy klamce - potem sprężam przy klamce, zasysam przy zacisku - do momentu kiedy nie będzie bąbli. Nie dotykam klamki. Ostukuję przewód kluczem lub palcem, tak aby rozruszać zablokowane pęcherze powietrza. 

• czy powinienem sprężać i zasysać tylko przy zacisku? czy nie uszkadzam czegoś zasysając przy klamce?
• podczas któregoś z kolei sprężania/zasysania potrafią nadal pojawiać się małe bąbelki, nie wiem skąd się tworzą..
• czy powinienem na tym etapie zaciskać klamkę hamulca?
• czy wychylenie klamki ma znaczenie?

4. Lekko sprężam strzykawkę przy zacisku (tak aby została kropla w gwincie), wykręcam strzykawkę, zakręcam śrubkę.

• Czy sprężając nie spowoduję że ciśnienie w układzie jest za duże, przez co przez zawór wycieknie więcej płynu niż powinno? Zwykle właśnie wycieknie mi więcej niż jedna kropla..

5. W strzykawce od klamki mam około 10ml. Zasysam, jednocześnie zamykając klamkę. Luzuję klamkę, sprężam strzykawkę. Tutaj pojawia się jeszcze trochę średnich pęcherzy.

• Czy tutaj można w jakiś sposób uszkodzić hamulec?

6. Lekko sprężam strzykawkę przy klamce (kropla w gwincie), wykręcam strzykawkę, zakręcam śrubkę.

 

Wczoraj wykonałem powyższą operację na przednim i poszło cacy, klamka działa jak należy. W tylnim klamka jest gąbczasta i dochodzi do końca zakresu... Gdzie robię błąd? 

Proszę bardziej doświadczonych o poradę.

 

Pozdrawiam!

[bzx]

Odpowiem sobie sam bo wczoraj odpowietrzałem jeszcze raz - tym razem wszystko ok, hamulec działa prawidłowo

 

A zatem, obejrzałem jeszcze raz dokładniej wideo z mojego posta powyżej i zauważyłem, że po zapięciu strzykawek gość spręża i zasysa tylko strzykawkę przy zacisku, i nie operuje praktycznie strzykawką przy klamce (ewentualnie lekko spręża). Zrobiłem więc wczoraj to samo, i wszystko poszło jak z płatka - co oznacza że w mojej powyższej procedurze lekko zmienia się krok nr 3. 

 

Nie wiem jak jest zbudowany ten hamulec ale widocznie zasysanie (czasem zbyt gwałtowne, lub generowanie podciśnienia) na strzykawce przy klamce w jakiś sposób powodowało że nadal było tam powietrze - może na przykład w ten sposób wyciągałem płyn z cylindra i tworzyłem lekkie podciśnienie, przez co po odpięciu strzykawki układ zasysał płyn i przy okazji powietrze? Nie wiem.. Grunt że tym razem jest ok, ale zweryfikuję tą metodę dopiero przy następnej wymianie okładzin lub jak hamulec się zapowietrzy.

 

Pozdrower

[bzx]

I jeszcze na zakończenie, oficjalna procedura odpowietrzania hamulców C1/CR1/CR3:

Bleeding Procedure (C1/CR1/CR3)

 

Temat do zamknięcia.