dawidn47 Napisano 17 Października 2012 Napisano 17 Października 2012 Witam, przy okazji pierwszego tematu chciałbym się ze wszystkimi przywitać i pozdrowić każdego pasjonata dwóch kółek. Wiem że podane przeze mnie modele ram w temacie bardzo się od siebie różnią, wiec chciałbym to jak najszybciej wytłumaczyć. Obecnie posiadam rower na ramie Kross Hexagon v3 --> https://www.dropbox....ua3a/nRBoRx-B7p, jest to rower budowany z bardzo ograniczonym budżetem lecz mimo to sprawia mi frajdę z jazdy. Wracając do tematu, to mam możliwość dosyć tanio kupić rame Cannondale Killer --> http://i153.photobuc...rs/IMG_4456.jpg (zdjęcie poglądowe z internetu, zdjęcia ramy którą chce kupić wrzucę najszybciej jak się tylko będzie dało ) Za zmiana ramy przemawia do mnie zalety ramy Cannondale : ręczne wykonanie, aluminium potrójnie cieniowane, bardzo niska waga, duża sztywność dzięki zastosowaniu nietypowej konstrukcji ramy... Oprócz niskiej wagi o której miałem się okazje przekonać nie wiem co jest prawdą. Są to argumenty zasłyszane od sprzedawcy ramy, a więc drodzy forumowicze chciałbym się dowiedzieć coś od Was, może ktoś akurat miał styczność z tym modelem. Dodam że preferuje dosyć agresywny styl jazdy, a rama do której się przymierzam ma już parę ładnych lat. Bardzo ciężko znaleźć coś na temat ramy Cannondale Killer, więc proszę o jakie kolwiek informacje. Wiem ze rama jest już prawie klasykiem, ale czy coś stoi na przeszkodzie aby wykorzystać ją do amatorskiego xc i kontynuować przygodę z rajdami ? Czy zmiana ramy ma sens ? proszę odpowiedzi, najlepiej z uzasadnieniami. Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
Filipek50 Napisano 18 Października 2012 Napisano 18 Października 2012 Jaki masz wzrost ? ile ten canondale kosztuje ? i podaj rozmiar ramy bo dłuższa rama lepsza
dawidn47 Napisano 18 Października 2012 Autor Napisano 18 Października 2012 Jaki masz wzrost ? ile ten canondale kosztuje ? i podaj rozmiar ramy bo dłuższa rama lepsza Witam kolegę ze Stalowej Woli, mam 183 wzrostu i wydaje mi się ze moja obecna rama jest juz dla mnie dosyć krótka. Cena za Cannondale to +/- 250 zł.
Filipek50 Napisano 18 Października 2012 Napisano 18 Października 2012 Witam Witam jeśli rama za krótka to chyba do wymiany, ale niech ktoś z większą wiedzą się wypowie.
wojtasin Napisano 19 Października 2012 Napisano 19 Października 2012 Cannon ma główkę ramy o większej niż standardowa średnicy, w killerze to 1 i 1/4" czyli superoversize. Suport jest chyba standardowy, angielski. Rama w rozmiarze 17,5" waży blisko 1800 gram. I chyba już pełnoletnia jest
dawidn47 Napisano 19 Października 2012 Autor Napisano 19 Października 2012 Cannon ma główkę ramy o większej niż standardowa średnicy, w killerze to 1 i 1/4" czyli superoversize. Suport jest chyba standardowy, angielski. Rama w rozmiarze 17,5" waży blisko 1800 gram. I chyba już pełnoletnia jest Co do główki ramy, poprzedni właściciel natoczył tuleje redukujące i bez żadnych problemów używał amortyzatora 1 i 1/8"
Sagitt77 Napisano 19 Października 2012 Napisano 19 Października 2012 Gdybyś chciał w przyszłości przejść na hamulce tarczowe to ta rama jest mało przyszłościowa. Jeśli teraz twierdzisz, że nie chcesz to ja też kiedyś tak twierdziłem
Filipek50 Napisano 19 Października 2012 Napisano 19 Października 2012 Dlaczego zdecydowałeś się na tarczówki ? Tarczówki są droższe nawet klocki są w cenach 50 zł. Zastanawiałem się w czym są lepsze tarcze. Co do ramy to można kupić specjalny adapter na tarczowe hamulce.
Sagitt77 Napisano 19 Października 2012 Napisano 19 Października 2012 Bo są lepsze . Na klocki mnie stać, poza tym starczają na długo. Niestety jak nie masz mocowania w ramie to można tylko dospawać, a nie wszędzie Ci to zrobią.
dawidn47 Napisano 19 Października 2012 Autor Napisano 19 Października 2012 Jeśli chodzi o hamulce brak mocowania pod tarcze mi nie przeszkadza. Zastanawia mnie bardziej czy taka leciwa rama sprawdzi się w XC z amortyzatorem o 100 mm skoku.
rzezniol Napisano 19 Października 2012 Napisano 19 Października 2012 Kupienie tej ramy aby stworzyć retro bike`a w pierwotnej specyfikacji czy dla budowy charakterystycznego roweru to jak najbardziej tak. Kupno dla chęci posiadania Cannondale czy konkretnie tej ramy bo się w niej zakochałeś to tez tak bo przed tym nikt cie nie powstrzyma. Ale jak chcesz zrobić lepszy bardziej przyszłościowy / rozwojowy rower pod XC czy maraton to zakup moim zdaniem mija się z celem. Fajna ciekawa rama tylko to nie jest dobry wybór jeżeli myślisz o przyszłości w amatorskim sporcie. Nie twierdzę że będzie gorsza od współcześnie produkowanych ram ale nie ma też dowodów na to ze jest lepsza ... Skoro Cannondale przestał rozwijać ten projekt to coś w tym musi być a jak wiemy cannon lubi niestandardowe rozwiązania np Lefty. Adapter hamulca tarczowego dla ramy nieprzystosowanej to półśrodek... Rama może nie przyjąć amorka 100mm bez szkody dla geometrii ... Pozdro
dawidn47 Napisano 19 Października 2012 Autor Napisano 19 Października 2012 Dzięki za odpowiedz, sporo mi rozjaśniła w temacie ale nie planuje dalszej rozbudowy roweru. Oczywiście nie rezygnuje z xc. Następny rower będzie budowany od podstaw, ale to daleka przyszłość. Teraz jedynie chce korzystając z okazji zastąpić marketową ramę krossa. Jeżeli zaglądałeś do galerii to zgodzisz się chyba ze mną ze zamontowane u mnie części nie nadają się do konkretnego "przecinaka" do xc. Czy wg Ciebie coś to zmienia ? Jeśli chodzi o geometrie ramy z amortyzatorem, to poprzedni właściel cannona miał tam dwupółke. Tutaj zamieszczam link do zdjęcia tej ramy z amortyzatorem porównywalnym do mojego (niestety tylko pod względem skoku) --> http://www.retrobike..._travel_306.jpg Potrafi ktoś ze zdjęcia ocenić jak to będzie ze sterownością takiego zestawu ?
rzezniol Napisano 20 Października 2012 Napisano 20 Października 2012 ... nie planuje dalszej rozbudowy roweru. Oczywiście nie rezygnuje z xc. Następny rower będzie budowany od podstaw, ale to daleka przyszłość. Jak masz kaprys budować następny rower i do tego masz kaprys wymiany ramy teraz, to może połącz te kaprysy i rozpocznij małymi krokami budowę nowego roweru już teraz ... właśnie od ramy ?? Nie ma problemu w kupnie jakiegoś rasowego ścigana który będzie miał piwoty i mocowanie pod tarcze . No chyba że sprawdza się np to: Kupno dla chęci posiadania Cannondale czy konkretnie tej ramy bo się w niej zakochałeś to tez tak bo przed tym nikt cie nie powstrzyma. To kupuj montuj co chcesz i ucz się na swoich błędach. Oryginalnie to mi wygląda ze ta rama jeździła na skoku miedzy 60 a 80 mm przynajmniej takie skoki kojarzę jak kiedyś czytałem o Fatty od Cannondale. Jak montowałem "amortyzator" zamiast sztywniaka do mojego Gianta to skracałem skok amorka z 100 mm na 70 mm. Mimo tej przeróbki podniosłem główkę o 20 mm ... i różnica w prowadzeniu była zauważalna rower zrobił się nerwowy nadsterowny. Pierwsze jazdy bez trzymanki były "dziwne". Nie znam dokładnych wymiarów Fatty ale patrząc po samym skoku mamy co najmniej 20 mm o które podniesie się główka w gorę ... Tak wiec sam sobie odpowiedz na pytanie czy warto. Ja jakbym miał kaprys i kasę to kupiłbym ta ramę tylko i wyłącznie w celu poskładania retro bike`a w oryginalnej specyfikacji a to tylko i wyłącznie po spełnieniu warunku że rama jest w stanie IGŁA. Pozdro
dawidn47 Napisano 22 Października 2012 Autor Napisano 22 Października 2012 Dziękuje wszystkim za odpowiedzi. Nie chciałem tak łatwo przepuścić okazji i postanowiłem ramę zobaczyć jeszcze raz, tym razem z przymiarką do kół i amortyzatora, muszę Wam powiedzieć ze waga, masywność i wygląd ramy robią wrażenie, te szlifowane spawy... Ale jednak rzezniol miał racje, geometria ramy nie pozwala na montowanie tam amortyzatora 100mm, główka ramy miała nieodpowiedni kąt, amortyzator prawie leżał. Gdybym miał amortyzator o mniejszym skoku ramę na pewno bym kupił. Pozdrawiam, temat można uznać za zamknięty.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.