Znajdź zawartość

Trzecia opcja. Napisać do: https://daveo.pl/ Mam dwa komplety kół od nich w dwóch rowerach, jeden na piastach Novatec, drugi na DT Swiss i spokój od lat.

Daveo, polecam. https://daveo.pl/ Zadzwoń na pewno się dogadasz, ja kupiłem do crossa zrobiłem prawie 3500ts km i złego słowa nie powiem.

Powitoł Kameralny bo dotyczy tylko stalowego Rometa 29er'a i jego prosiłbym się trzymać Dygresje okołotematyczne ubarwiające wątek oczywiście dopuszczalne jednak jest jeśli chodzi o stal jako taką jest na forum tasiemiec do którego najlepiej się udać: [rower] Romet 29er, czyli pretekst do dyskusji o stali Według mnie Stalowy Roman zasługuje jednak na całkowicie swój, oddzielny temat Długo czkałem aż polska firma złoży jakiegoś "aktualnego" stalowego 29era. Kross dawał nadzieję aż do momentu ogłoszenia ceny Smooth/Pure Traili Zrobiłem więc powoli Konę na małym kole praktycznie do poziomu jaki chciałem i cieszyłem się życiem, aż na allego pojawiła się Kona Unit w ulubionym moim pomarańczowym kolorze Podekscytowany zorganizowałem u Kierownika Finansowego kasę (dzięki Maryś :* ) i... Kona poszła wyżej niż bym chciał dać za sztywnego jednobiega na hamulcach mechanicznych. Zrozpaczony zapuściłem stałą frazę wyszukiwania na allegro w poszukiwaniu stalowców i wyskoczył un, czyli Romet 29er Kultowy pretekst forumowy do dyskusji o stali. Sporo info o rowerze w w/w wątku Wiewióra, natomiast dosyć mocno już poukrywane w gąszczu innego żelaza Szybka akcja (Żonka jednak zauważyła, że kolor nie zgadza się ze zdjęciem Kony, a i cena trochę wyższa ). Po konsultacjach z Wiewiórem dotyczących rozmiaru (17"/Mka dla osobnika 175cm wzrostu i 81-82 nogi jest bardzo OK) i Roman wjechał pod moją strzechę: Poprzedni właściciel goniąc ponoć za mniejszą wagą nie wiem, czemu wybrał stal) pozmieniał niestety komponenty napędu i nie dane mi było zasmakować SRAMA. Specyfikacja opisana na poniższej stronie ponoć dosyć dobrze opisuje to co się dostawało przy kupnie: bikekatalog. Wielkie dzięki jednak dla niego za oklejenie newralgicznych punktów ramy grubą folią ochronną. Ja dostałem taką konfigurację: AMORTYZATOR: Rock Shox Tora Race. KORBA: FC-M582 44-32-22 wyglądała zbyt ładnie więc zmieniłem ramiona na poobijane FC-M770 które miałem w Konie. MANETKI: - lewa SL-M770 - prawa SL-M770 PRZERZUTKI: - przód FD-M761A - tył RD-M750 KASETA: CS-M770 11-34 ŁAŃCUCH: CN-HG93 x2. HAMULCE: Avid BB-5 z tarczami 185 z przodu i 160z tyłu; na przód po pierwszych jazdach wjechał hydraulik BR-M615. KOŁA DT SWISS X1800. KOKPIT: mostek Easton a12 90mm 8st, kierownica Easton ea50 Sztyca 27,2 400mm Shimano Koryak + siodło WTB, które wymieniłem na poczciwe Accent Derry (WTB wyjątkowo nie zgrało się z moją "D"). Siodło WTB nie chciało zgrać się z moim tyłkiem i zmieniłem na stare accent derry. Producent nie chwali się, jakiej stali cr-mo użyto. Gazrurki to raczej nie są, bo rama z hakami i miskami sterów waży w okolicach 2,4kg, czyli podobnie jak moja stara małokoła Kona 18” ze stali dedacciai. Fotka Wiewióra (nie wyraził zakazu jak wyrazi to zdejmę): Nie wiem, czy coś poprzedni właściciel na swoich zabiegach zyskał. Waga roweru po moich podmianach (siodło, hamulec) oscylowała wokół 13,5kg do czego doszły jeszcze błotnik przedni (samoróbka na stałe) i czasem tylny decathlonowski ass-saver (bardzo dobry zakup). Rower był jeżdżony, ale chyba tylko w niedzielę do kościoła podczas bezdeszczowej pogody Nawet Żonka pochwaliła, że udało mi się nówkę kupić Moje spostrzeżenia okołoRomanowe po 1500km: jest dobrze Nie miałem efektu "ŁAŁ" po przesiadce na niego (co mnie trochę zasmuciło - w końcu wydałem na niego dwa razy więcej niż na Konę). Przejście na duże koło, podwójne tarcze - było zauważalnie lepiej ale spodziewałem się więcej. Na początku jest jednak wyraźnie gładziej (duże koło), szybciej i wygodniej (szerszy zakres biegów), pewniej i bezpieczniej (tarcze). Bałem się wołowatości zestawu i pierwsze jazdy były trochę "na kwadratowo," ale po kilku zawracanie, przerzucanie z boku na bok, stawianie na jedno/drugie koło, hopki i tym podobne robiło się już jak w małej Konie. I jak na początku nie było w/w efektu, tak po powrocie na małe koło i V-ki miałem wielki efekt "oK....wa" Stała trasa okazała się nagle mocno wyboista, koleiny trudniejsze do pokonania, zjazdy ledwo do ogarnięcia albo powolutku przez hamulce. Nie wrócę już rozmyślnie do małego koła w podstawowym rowerze do zabawy HAMULCE - oryginalnie Avid BB5 z tarczami 185 przód i 160 tył. Po ustawieniu spisywały się poprawnie, ale zamieniłem przód na mocno używane Shimano BR-M615 z klockami G03S - lepsze wyczucie i jednonopalcowe hamowanie przeważyły zalety mechaników. Na tyle zostały BB5 bo spokojnie daje się nimi tył obrobić. Żywiczne klocki tylko wymienię na metaliki. OPONY całkiem całkiem - Racing Ralph 29"x2,25 ale w wersji superduper EVO TLR PaceStar 3 Compound. Chyba fabrycznie takie były montowane. Ponoć zmierzono niektórym egzemplarzom ~~530g Faktycznie przy zakładaniu wydawała mi się papierowa, ale podczas jazdy spisywała pod względem wytrzymałości wzorowo. Sporo kamienistych zjazdów i podjazdów mam w okolicy. O ile nie przedobrzyłem ze schodzeniem z ciśnienia (snejki) to było OK. Na suchym, szutrach czy ubitych polnych drogach bardzo przyjemnie się jeździ. Trzymanie boczne takie sobie (raczej kiepskie). Na mokrym opony niestety w pełni pracują na ich potoczną nazwę: Dancing Ralph. Szybko się oblepiają i słabo czyszczą, słabo trzymają bocznie. Na żadnych gumach nie zaliczyłem tylu nurów w błoto, a długo jeździłem na tych samych trasach np. na Race Kingach, które demonem w terenie nie są. Zajeżdżę i do wymiany na Michelin WildGrip'r lub Maxxis Ardent. Nie będą tak szybkie, ale jednak wolę jeździć stabilnie niż szybko AMOR to klamor Rock Shox Tora Race - sprężyna+powietrze, stalowa rura sterowa, stalowe golenie górne, tłumienie odbicia. Wszystko działa, trzyma powietrze, kręcąc odbiciem widać różnicę, ale ciężkie to to i mój stary FOX z małego koła działał przyjemniej. Amortyzator będzie do wymiany w przypływie gotówki. NAPĘD 3x9 spisuje się nawet OK., choć mogłoby być lepiej. Będę chciał zmienić korbę na którąś z nowego miotu Shimano z zębatkami 40-30-22 bo na obecnej konfiguracji patelni 44z używam rzaaadko, a i na środkowej ujęcie tych dwóch zębów ulży moim łydkom W dalszej kolejności pewnie zmienię tył na coś 10rz z szerszym zakresem kasety. Tylna przerzutka RD-M750 trzyma się dosyć dobrze, ale mogłaby mieć ciut mocniejszą sprężynę – czuć jak nią rzuca przy ostrzejszych zjazdach. Przy normalnej jeździe bez zarzutu. Brakuje drugiego mocowania pod bidon i mocowań pod tylny bagażnik. Znaczy może brakować bo sam ich na razie nie potrzebowałem Wodę wożę w plecaku a na dalsze wypady się niestety nie wybierałem. Do minusów zaliczyć można brak miejsca na przykręcenie mocowania fotelika (gdy jest zamontowana przednia przerzutka) przez co muszę utrzymywać na chodzie leciwego Panasonica Sporą zaletą są suwane haki… ponoć, bo też na razie nie korzystałem Łatwiej jest zjednobiegowić rower lub pobawić się długością trójkąta pod własne upodobania/potrzeby (patrz niżej). Najsamprzód jednak czekała mnie robota przy kołach. Komplet DT Swiss X1800 może i jest lekki, ale jest też delikatniusi z tymi jego obrączkami o 17mm wewnętrznej szerokości. Trzy razy centrowałem tylne koło. Podmianę na DT Swiss E512 zrobiłem u niezawodnego Daveo. Koło utyło o 62g, za to Racing Ralph rozpłaszczony z ciśnieniem obniżonym do 2-2,2bar otrzymał nowe życie - miękko i bardziej przyczepnie: Zmniejszyło się natomiast miejsce na błoto w tylnych widełkach - tragedii nie ma, ale możliwe że trzeba będzie przemyśleć przesunięcie haków. Piasty DT Swiss 370 na razie niestety muszą zostać. Jeśli chodzi o rower jako całość to jestem zadowolonych i to bardzo Mimo że produkt jest dosyć leciwy (rok produkcji: 2009-2010), a geometria nie do końca idzie w parze z dzisiejszymi standardami: długie górrurki, płaski kąt główki, itp. Dzięki temu może pozycja jest dosyć wyluzowana (kierownicę mam gdzieś na wysokości siodełka) i pozwala spokojnie kilka godzin w siodle spędzić. Wszystko inne co mi się podoba jest poza moim zasięgiem finansowym więc na jakiś czas będziemy z Romanem stanowić nowoczesną parę Tyle na razie. Jak mi się coś przypomni, albo wykluje w przyszłości to uzupełnię wątek. Dziękuję za uwagę. W "garażu" będę co jakiś czas wrzucał dodatkowe fotki z wyjazdów: Romet 29er (stalowy), a tutaj jakieś zagwozdki tyczące roweru i może jakiś poważniejszy wyjazd się przydarzy Zapraszam byłych i obecnych właścicieli (jest ich kilku ) oraz wszystkich zainteresowanych (szczególnie kupnem) do dyskusji Kokodżambo i do przodu:

Cześć, czy daveo to robi jeszcze koła? Bo zapadli się w necie pod ziemię.

Tył sie szybko rozcentrowuje, szprychy pękają. Wymieniłem na koła od Daveo problem zniknął.

Kupiłem u DAVEO komplet DT-Swiss na piastach Novateca 36 szprychowe. Zrobione 2tys km i wszystko ok. Może u Ciebie będzie dobrze, ja dosyć intensywnie po szutrach "nie premium" je użytkowałem. Pękały szprychy (tylne koło). Przód ok. Natomiast drugi rower "zimowy" przerabiałem na tarcze i kupiłem najtańszy zestaw kół za 300zł i o dziwo są lepsze od fabrycznych Giantowych. Też nic sie z nimi nie dzieje.

Czy koła są proste najlepiej sprawdzić nie na żadnym urządzeniu tylko samemu. Wystarczy zakręcić kołem przykładając coś do widelca, klucz, długopis, cokolwiek. Zobacz czy podczas całego obrotu odległość od obręczy jest identyczna. Z opiniami często jest tak że wystawiają je tacy sami laicy jak serwisanci. Nie znają się tak samo ale serwisant użyje kilku mądrych sformułowań i klient patrzy na niego z podziwem dla jego ogromnej wiedzy. Gdybym miał zgadywać zupełnie w ciemno to obstawiałbym jednak krzywe obręcze. Jeżeli koła są fabryczne a nie składane przez jakiegoś kołodzieja to wiedz że jest to element roweru na którym firmy prawie zawsze oszczędzają i zwykle są podłej jakości. Często tak marnej że centrowanie nic nie daje bo krzywią się znów po kilkudziesięciu góra kilkuset kilometrach. Jedyna sensowna opcja to zamówienie w wyspecjalizowanej firmie. Koszt najtańszych zaczyna się już od kilkuset złotych a spokój na długie lata. Ale najpierw obejrzyj uważnie te które aktualnie masz. Gdybyś jednak rozważał kiedyś zakup to przyzwoitych firm składających je jest sporo. Ze swojej strony mogę polecić https://daveo.pl/

Coś te serwisy dziwne. Jeden nie umie poprawnie założyć. Drugi wygłasza jakieś teorie o zbyt mocnym napompowaniu. Jesteś pewien że obręcz masz prostą ? Bo jeżeli tak i faktycznie uszkodzili oponę/opony przy montażu to należałoby ich obciążyć kosztami. Trudna sprawa bo pewnie się wszystkiego wyprą ale z drugiej strony tak po prostu odpuścić też ciężko. Na przyszłość. Unikaj przypadkowych serwisów jak ognia. Zdecydowana większość to kompletni dyletanci a największą wiedzą jaką dysponują jest jak oszukać klienta. Ja w całej Warszawie znam tylko jeden gdzie bez obaw oddaję rower. Z rok temu przypadkiem trafiłem do innego bo nie mogłem odkręcić tarcz hamulcowych. Zrobili na mnie dobre wrażenie. Kilka miesięcy temu miałem problem z rozcentrowanymi kołami. Nie chciało mi się jechać na drugi koniec miasta do swojego stałego więc pomyślałem - spróbuję w tym nowym. Wzięli 60 zł, nie zrobili nic bo stwierdzili że obręcz była uderzona i jest do wymiany. Do tego druga prawdopodobnie też. Stwierdziłem że skoro mam ją/je wymieniać to odeślę do firmy gdzie składałem koła (daveo). Po dwóch dniach dostałem info że nic nie trzeba wymieniać. Koła są wycentrowane, nyple wymienione bo się zapiekły i dlatego był problem z centrowaniem. I że za wszystko płacę 80 zł. Z wysyłką. Koła są idealnie proste. Jest różnica ?

Kupowałem u Daveo.

Z takich popularnych o których słyszałem to: - Dandy Horse - Daveo Daveo składa na tej samej zasadzie co LemonBike, czyli używa powszechnie dostępnych komponentów. Nie wiem jak teraz, ale jakiś czas temu strona pozostawiała sporo do życzenia, tak samo jak kontakt. Dandy Horse ma za to swoje komponenty, ale ludzie są zadowoleni. LemonBike to znowu Ci sami ludzie, którzy stoją za znanymi kołami Evanlite. Ja kół typu Mavic itd bym nie kupił. Dostępność części bywa różna, bywają bardzo drogie lub unikalne dla danego modelu. Cenowo koła też nie są bardziej atrakcyjne niż składane. Jedyne gotowe koła jakie bym kupił w budżecie 1-2k, to chyba DT Swiss.

DT P1850 masz pełno na olx grubo poniżej 1000, od firm i osób prywatnych . Można też przejrzeć ofertę fitwheels , daveo. Przy czym bardzo mnie zastanawia sens stożków 30mm w kołach aluminiowych. Ani to aero , ani lekkie . PS do kosztów dodaj z 300 co najmniej za porządne złożenie.

Wypadałoby napisać, jak zakończyła sie przygoda z kołami. Kupiłem od kolegi Dawida DT Swiss 545d na piastach Novatec. Pierwsze 50km zrobione. Mam nadzieję, że będą służyły długie lata. Dziękuję Daveo za profi obsługę i szybko dostarczone koła.

mam jeszcze ostatnie sztuki obręczy DT 545d 36h wyprzedażowych, łącząc je z piastami Novatec D041sb i D042sb i szprychami DT Champion za 700zł mogę Ci zrobić zestaw do trekingu który dużo wytrzyma. Szkoda że DT już z tych obręczy 545d sie wycofało, bo za rozsądne pieniądze dobra obręcz była Możesz napisać do mnie na sklep@daveo.pl

Mam komplet u Daveo. Również polecam.

Ze swojej strony mogę polecić https://daveo.pl/ Mam od nich dwa komplety kół. Jeden około 3-4 lat, drugi od 2-ch. Zero problemów. No może poza tym że delikatnie trafił mnie samochód. Koła wymagały centrowania. Poszedłem do lokalnego serwisu, wzięli 60 zł, nie zrobili nic bo stwierdzili że obręcz jest uderzona i trzeba wymienić. Napisałem do nich, wysłałem, po czym orzekli że wcale nie trzeba wymieniać i można wycentrować. Wycentrowali, wymienili nyple i za naprawę dwóch kół zapłaciłem 80 zł z wysyłką.

Z systemowych to chyba Fulcrum wypada najlepiej. Z Maviciem miałem kiedyś przygody i raczej nie wrócę bo czas oczekiwania i ceny wtedy to był jakiś kosmos. Będzie problem, aby zmieścić się z czymś przyzwoitym do 1000zł. Skontaktuj się z daveo oraz szobakbike.pl. Może coś zaproponują. Piszesz, że qr więc mniemam że pod zwykłe hample obręczowe. https://szobakbike.com/produkt/dt-swiss-r-460-novatec-141-162/

Możesz napisać np. do https://daveo.pl/ i zobaczyć co zaproponują. Tak przy okazji, zauważyłem że te Fulcrumy są w dwóch wersjach szerokości obręczy.

Rower zakupiłem w grudniu 2021 roku od pierwszej właścicielki ze znikomym przebiegiem (mam zdjęcia z zakupu). Posiadam dowód zakupu i kartę gwarancyjną. W specyfikacji fabrycznej to była taka bieda-wersja, a mnie głównie zależało na ramie, bo i tak pozmieniałem praktycznie wszystko by wyglądał i jeździł rewelacyjnie Właściwie oprócz ramy, tylko kierownica i pedały zostały. Rower regularnie serwisowany i zadbany. Rama zabezpieczona folią Oracal Oraguard. Amortyzator zakupiony jako nowy z demontażu przeszedł serwis zerowy w DAVI SERWIS. W tym roku, w czerwcu w Wichu Workshop zrobiony pełny serwis sztycy i amortyzatora (dorzucam paragon). Wszystko co trzeba jest nasmarowane wysokiej jakości smarami MOTOREX - Bike Grease i White Grease. Sprzedaję, bo mam drugi rower i mało czasu na jazdę chociaż na jednym. Ten teraz głównie stoi w mieszkaniu. Od serwisu w czerwcu przejechałem może z 200km. Ostatnio zrobiłem porządek z przewodami i przy okazji zmieniłem olej hamulcowy - LIQUI MOLY DOT 5.1. Specyfikacja techniczna: RAMA - aluminiowa GT 6061 T6 Triple Triangle w rozmiarze L - wewnętrzne prowadzenie przewodów - taperowana główka sterowa 1 1/8"- 1.5" - stery półzintegrowane: Accent HSI-EXE na łożyskach maszynowych AMORTYZATOR FOX Rhythm 34 FLOAT 29er o skoku 120mm NAPĘD - korba: Shimano SLX FC-M7000-B1 175mm + zębatka Deckas 30T - wkład suportu: Accent BB-EX1 - kaseta: SRAM PG-1230 11-50T - łańcuch: SRAM GX Eagle - przerzutka: Shimano Deore XT RD-M8100 SGS - manetka: Shimano Deore XT SL-M81000 - przewód przerzutki: Shimano SP41 - linka przerzutki: Shimano Optislick HAMULCE - przód: SRAM Code R + tarcza SRAM Centerline 180mm - tył: SRAM Code R + tarcza SRAM Centerline 160mm KOKPIT - mostek: BTWIN 60mm 31,8 6° - kierownica: aluminiowa GT o wzniosie 25mm, 8° tylne gięcie, 6° górne gięcie, szerokość 740mm - gripy: Specialized zaciskane na imbus WSPORNIK SIODŁA + SIODEŁKO - sztyca: Kind Shock Rage-i o skoku 170mm 30,9mm - manetka sztycy: Kind Shock Southpaw - zacisk sztycy: Accent EXE MID KOŁA - przód: piasta NS Rotary 15 Boost 15x110 + obręcz Octane One Solar 29mm - tył: piasta Shimano FH-MT200-B + obręcz Dartmoor Tomcat 29mm + szprychy DT Swiss Competition 1.8mm (koło zaplecione w DAVEO) OPONY: - przód: Maxxis DHF 29x2.5WT EXO TR - tył: Maxxis Ardent 29x2.25 EXO TR - opony zalane mlekiem Stan's NoTubes CENA: 6666zł do negocjacji Wystawiony na OLX gdzie jest więcej zdjęć.

Skontaktuj się z jakąś firmą składającą koła, daveo, lemonbike, szobakbike itd, sporo tego jest, napisz ile ważysz i niech zaproponują jakąś konfigurację która to uwzględni * ale ogólnie to zapomnij, że sobie z taką nadwagą będziesz śmigał absolutnie bezawaryjnie, trzeba zlikwidować przyczynę

Fitwheels.eu Daveo.pl Tam się pytaj, to Ci złożą.

Koło zamów u kołodzieja. Ja składałem 2 komplety w daveo i jak podliczyłem same części to wyszło tyle ile bym zapłacił na allegro po najniższych cenach ale jakby w gratisie dostałem montaż i dostawę. Weź piastę DT jak radzi kolega powyżej.

W tym Treku masz korbę 3x8, która prawdopodobnie jest mocowana na kwadrat (trzeba by to było zweryfikować) w związku z tym suport stanowi kartridż, który jest wkręcany a Ty kupiłeś suport wciskany. Reszta komponentów powinna pasować - czy czujesz się na siłach i masz odpowiednie narzędzia do wymiany tego napędu? Ciężko będzie znaleźć koło na szybkozamykacz (bo zakładam, że nie ma tam sztywnych osi) z bębenkiem typu MicroSpline Najtaniej prawdopodobnie wyszła by wymiana piasty w obecnym kole, ewentualnie możesz popytać u składaczy kół, np. Daveo, Lemonbike, itp. czy mogą zrobić Ci takie koło i za ile.

Zobacz na daveo.pl albo Lemonbike złożą Ci koła jakie chcesz

https://daveo.pl/

Składając koła na piastach Novateca, sensownych obręczach i szprychach masz święty spokój na lata. Zero centrowania, pękających szprych itd. Wydajesz pieniądze tylko jeden raz. Tylko musisz pamiętać żeby nigdy nie zapinać roweru za koło bo to często powoduje jego uszkodzenie. A budżetu nie trzeba zwiększać aż tak bardzo. Odsyłam np. tutaj: https://daveo.pl/