SanchoPancha

Jak ktoś jeździ po arcy-trudnych warunkach, to można kupić Rockbros RHL1500D albo RHL3000D (pojemniejszy, ale cięższy). W wersji podwieszanej (GoPro) mają one ręcznie przykręcaną śrubę. Nie ma bata, żeby to się samoczynnie odczepiło. To są tańsze lampki, ale nieinteligentne (bez komunikacji BLE). Natomiast co do reszty, to szkoda, że te lampki (wzorem radarów) nie są uniwersalne. Te Magenki obsługują tylko Magene i Garmina. Natomiast dla iGPSPORT pozostaje VS1800S, VS1200S albo VS1200 (bez S). Obsługują one nawigacje (oraz aplikację Android) tej firmy, ale z kolei nie obsługują Garmina. Własnościowy protokół komunikacji to największa chyba wada tych wszystkich lampek.

@pecio Kupiłem ten uchwyt K-Edge, tyle że w wersji Combo i jestem super-zadowolony. Nie dość, że solidnie się trzyma (czuć premium), to jeszcze bardzo cienki/dyskretny. To ostatnie ma znaczenie, bo w tańszych uchwytach często bywa jakby za dużo masy (za grube, za szerokie). Dobrze też, że ma mocowanie z prawej strony mostka, bo z lewej mam akurat licznik (od e-bike'a). Zanim kupiłem ten K-Edge, próbowałem też uchwyt KOM CM05 i musiałem go zwrócić. Myślałem, że jak pasuje do różnych rozstawów śrub, to będzie na pewno ok. A tu guzik! Okazało się, że śruby są za małe. A jakbym nawet dał większe (i większe podkładki), to z kolei otwory w uchwycie były za małe i musiałbym je rozwiercić/poszerzyć. Także jak kupujecie uchwyty na mostek, to polecam kupować z obszaru celnego UE, z łatwą/tanią możliwością zwrotu. Bo zawsze jest ryzyko, że coś nie będzie pasować, nawet jeśli z pozoru wyglądają ok.

Z tymi mapami to jest dziwne. 2025.10 działały stabilnie, potem wypuścili 2026.10 które powodowały pętlę uruchomień (na niektórych urządzeniach), więc je chwilowo wycofali. Teraz Garmim Express oferuje niektórym mapy 2026.11, co jak się domyślam jest poprawioną wersją 2026.10. Co ciekawe nawigacje turystyczne Garmina nadal otrzymują mapy 2026.10, które działają tam poprawnie i tu nic się nie zmieniło.

No właśnie czytałem na innym forum, jak ktoś zgubił kluczyk z U-locka, tj. gdzieś mu wpadł. Poszedł do domu po szlifierkę i piłował pod marketem. Nikt nie zwrócił uwagi, a niektórzy wręcz ostentacyjnie udawali, że nie widzą. Ja nie mam więc zbyt wielkiej wiary w to, że ktoś zwróci uwagę. Natomiast fakt, że jak się połączy parę dobrych zabezpieczeń U-lock + jakiś alarm + blokada na koło, ew. może jakiś GPS, to na pewno zniechęcą złodzieja. Można też oznakować rower, zarejestrować. Elektryki można zarejestrować u producenta silnika, itp.

Tylko, że kompas to ma na nawet Edge 530, a nie jest on 2x droższy od Edge Explore 2. No i np multi-band to teraz już mają tanie chińczyki, tak samo jak wymienne mocowanie z tyłu. EE2 się po prostu trochę zestarzał i nie jestem pewien czy warto go dzisiaj kupować za tysiaka. Dla kontrastu Edge 1040 się nie zestarzał.

Najdroższy, najlepszy U-Lock przetniesz w 5-6 minut szlifierką akumulatorową z marketu.

Prawda jest taka, że w każdym urządzeniu jest coś nie tak, nawet w Garminach. Takie czasy. Natomiast jeśli chcesz coś tańszego, rozejrzyj się za iGPSPORT BSC500, BiNavi albo IGS800. Ich routing nie jest tak dobry jak w Garminie, bo dłużej liczy i nie masz wpływu na trasę (np nie da się wyłączyć dróg gruntowych, ustawić punktów pośrednich). Jednak re-routing już działa dobrze, bo liczy tylko kawałek niezbędny do powrotu na trasę i to działa w miarę szybko i sprawnie. Jeśli jeździsz po wgranym śladzie z komórki, a ja tak jeżdżę, to urządzenia te powinny spełnić twoje potrzeby. Jeśli chodzi o widoczność w słońcu, to tylko te 2 wyższe modele (BiNavi, IGS800) mają transfleksyjny wyświetlacz. BSC500 ma bardzo dobrą jasność, ale wyświetlacz to TFT LCD, więc przy mocnym słońcu nie będzie tak widoczny. Wszystko to jest opisane w recenzji.

Geoidy to Magene, ale wykastrowane programowo. Gdzieś czytałem jak ktoś skarżył się na brak niektórych funkcji (w tym dotyczących routingu), a które były w Magene. Nie zgłębiałem tematu, ale jak ktoś kupuje to warto doczytać/dopytać użytkowników. Generalna zasada jest taka, że nikt nie sprzeda tańszego licznika ze wszystkimi funkcjami z droższego. To jakbyś chciał kupić Garmin Edge Explore 2 i mieć w nim pełną funkcjonalność Edge 1040. Nie da się, to się musi jakoś biznesowo spinać.

Mapy i nawigacja Garmina nie ma sobie równych i tak jeszcze długo zostanie. Aplikacje, takie jak Connect IQ, też raczej nie pojawią się prędko u konkurencji (o ile w ogóle). Dobrze będzie jeśli będzie tańsza konkurencja z w miarę przyzwoitym routingiem (nie musi być wybitny), w miarę regularnie aktualizowanymi mapami, za sensowniejsze pieniądze. I tutaj to tylko na chinczyków można liczyć. Bo Karoo dla mnie to nieporozumienie takie same jak zegarki z WearOS, które trzymają dzień na baterii. Spytaj kolegę, który miał ten model w tym temacie. Ja się nad Wahoo zastanawiałem, ale stwierdziłem, że nie ma tam nic specjalnego (poza czytelnym wyświetlaczem MIP) i nie wiem czy to ma w ogóle jakąś przyszłość. Poza tym Roam v2 teraz kupisz tylko z drugiej ręki.

Tego się nie kupuje za takie ceny. To tak samo jak BSC300 które kosztuje "oficjalnie" niby 500 zł. Faktyczne ceny to BSC300 za 300 zł, a BSC500 tak do 600 zł max. W regularnie pojawiających się promocjach. Więcej po prostu nie warto za to płacić. Nie chcę śmiecić, ale jak ktoś chce to niech da znać na priv. Relacji BSC500 dużo nie znajdziesz, bo to nowy model. Jest kilka testów na YouTube. Soft/mapy wydaje się być ten sam co IGS800 czy BiNavi, więc powinno działać to w miarę dobrze. Będą jakieś uproszczenia, jak przystało na tańszy model: iClimb 2.0 zamiast iClimb 3.0, tylko 2 profile rowerowe (brak możliwości tworzenia własnych), tylko 3 przyciski (brak obsługi przyciskami w deszczu, po zablokowaniu ekranu). No i ekran TFT LCD jak w Magene i Geoidach, zamiast transfleksyjnego, co skutkuje koniecznością używania podświetlenia w słońcu. Bateria jest jednak powiększona, w stosunku do BiNavi. Więc jakoś się to tam spina w całość, że dramatu nie ma.

Można się zainteresować modelem BSC500, który jest omawiany w koreańskiej recenzji. Jeśli ktoś nie zna koreańskiego, użyć Google Translate. Ekran taki jak ten Magene, tzn nietransfleksyjny, ale za to jasne podświetlenie. Ma też dzwonek i głośniki. W odróżnieniu od Magene ma jednak re-routing offline, przesuwanie mapy. W promkach da się go wyrwać za mniej niż 600 zł.

Fakt, pomyłka z mojej strony. To Magene C606 Pro ma transfleksyjny wyświetlacz. Wiedziałem, że coś z Magene i coś z 06 😁

W słońcu oczekuję tranfleksyjności, nie jasności. Przy transfleksyjnym ekranie ustawiam podświetlenie na 0%, oszczędzam baterię, a i tak wszystko widać. Przy nie-transfleksyjnym ekranie muszę ustawić podświetlenie 80-100%, widoczność i tak jest gorsza, a bateria leci w dół 3x szybciej. No chyba, że na auto ustawisz, to taki kompromis. Na szczęście Magene w odróżnieniu od tańszego Geoid, ma transfleksyjny wyświetlacz, więc powinno być ok. Ale to trzeba sprawdzić "w ręku".

W tej cenie to znajdziesz iGPSPORT BSC200 (prowadzenie po śladzie, bez map) albo jakieś Geoid CC600 (z mapami, ale bez transfleksyjnego wyświetlacza). BSC200 ma bardzo dobre opinie (stabilność) i jest czytelny w słońcu, jeśli odpowiada ci jego bieda. Aczkolwiek trzeba polować na promocje, bo te liczniki w promkach można wyrwać ze 30% taniej.

Gdybym miał kupować, to zainteresowałbym się także poziomem transfleksyjności wyświetlacza. Tj jak dobrze wyświetlacz wygląda w słońcu przy zerowym podświetleniu. Bo wiadomo, że pod tym względem: Edge 1040 > Edge 1040 Solar > Edge 1050. Ten sam problem był w Wahoo. Nowe modele mają wyświetlacz mniej czytelny w słońcu niż starsze (jak Bolt/Roam V1 i V2). To jest tak samo jak z zegarkami: Forerunner 955 > Fenix 7 Solar > Fenix 7 Sapphire Solar. Czyli trochę kontr-logicznie, jak ktoś się nie zna. Tzn w tańszym modelu jest lepiej. Transfleksyjność bowiem nie idzie w parze z ogólną "ładnością" wyświetlacza, a przy outdorze trasnfleksyjność może się okazać kluczowa.

Siekierka Wahoo, to 2 siekierki iGPSPORT. Ja się zastanawiam co w Wahoo jest premium ? Bo kosztuje to prawie tyle co Garmin Edge 1040. Garmin drogi, ale wiadomo za co. iGPSPORT gorszy, ale cena/jakość wychodzi świetnie. A Wahoo ? W czym błyszczą ? Mapy, routing ?

Geoid robi ta sama firma co Magene i jest to okrojona/wykastrowana wersja. Mnie do Geoid zniechęcił brak transfleksyjnego ekranu i brak re-routingu offline. Może lepiej celować w liczniki ze średniej półki, takie jak BiNavi. Taniej to niż Garmin Edge Explore 2, a ma już dwu-zakresowy GPS oraz kompas. Bo jednak to nienadążanie za skrzyżowaniami w tańszych licznikach, to trochę taki sub-standard. Czuć tandetę :(

Garmin ActiveRouting został wprowadzony w 2012 roku, a w ślad za tym poszły aktualizacje map i oprogramowania dla odbiorników. Ja nie testowałem na serii Edge (bo nie mam aktualnie), ale testowałem na turystycznych. I jakąkolwiek mapę nieoficjalną nie wezmę, to zmiana aktywności (kolarstwo, kolarstwo rekreacyjne, piesze wędrówki, itp.) nic nie daje. Cały czas wylicza mi tą samą trasę. Oczywiście na kształt trasy mają wpływ inne ustawienia, tj. jakich dróg ma unikać (np gruntowych), czy ma unikać zawracania, punkty pośrednie i tak dalej. Ale już sama tylko zmiana profilu/aktywności jest ignorowana, tzn przeliczy trasę, ale wyliczy to samo. Sytuacja jest zgoła inna mapach Garminowskich (takich jak TopoActive). Tutaj każda zmiana profilu/aktywności ma natychmiastowy, bardzo wyraźny wpływ na trasę. Trasy wyliczane dla poszczególnych aktywności są po prostu diametralnie różne i nawet z grubsza się nie pokrywają. Podobnie jest z innymi (płatnymi) mapami, które sprzedaje Garmin (np. TOPO Niemcy), gdzie również chwalą funkcję ActiveRouting. Natomiast z tego co czytałem, to te nieoficjalne mapy bazują na tzw inżyniery wstecznej. Tzn. ktoś rozgryzł format map Garmina ponad 20 lat temu i na tej podstawie stworzył narzędzia do tworzenia własnych, nieoficjalnych map. Stało się to bez sprzeciwu, ale i bez pomocy firmy Garmin. Problem polega na tym, że kiedy Garmin zaczął wprowadzać nowe ficzery, to one się już w nieoficjalnych mapach nie pojawiły. Nawiasem mówiąc, sytuacja jest bardzo widoczna w mapach samochodowych/motocyklowych. Tam, na nieoficjalnych mapach, nie ma nowowprowadzonych ficzerów, jak: ograniczenia prędkości, asystent pasa ruchu, itp. A na oficjalnych City Navigator już te ficzery są.

Do Garmina jest sporo nieoficjalnych map: Typowo rowerowe: VeloMap, OpenMTB, OpenFietsMap Turystyczne: V0174, VasaM, OpenTopoMap, Freizeitkarte, Frikart, UserBeam, MapRando Turystyczne płatne: TalkyToaster Samochodowe: OpenMapChest, AlternativasLibres, OSMapa, Polska OSM Auto Teoretycznie wszystkie bazują na OpenStreetMap, ale różnią się tym jakie elementy zawierają, graficzną prezentacją, a także routingiem (różne trasy dostaniemy na różnych mapach, przy tych samych ustawieniach). Oryginalne mapy Garmin TopoActive też bazują na OpenStreeMap, ale mają tzw aktywny routing. Znaczy to, że dla różnych profili dostaniemy całkowicie różne trasy, tj.: inną dla kolarstwa drogowego, inną dla kolarstwa rekreacyjnego, a jeszcze inną dla górskiego. Na mapach nieoficjalnych nie ma tej funkcji i sama tylko zmiana profili zdaje się mieć niewielki wpływ na trasowanie.

To który radar jest najlepszy, gdyby ktoś chciał taki co działa dziś (od ręki) ? W sprzedaży widzę: Varia RTL 515, Varia eRTL 615, Varia RearVue 820 oraz Varia RCT 715. Czy Varia 515 to nadal najpewniejszy wybór ? Czy ten model działa z licznikami innymi niż Garmin ?

Kupić wyższy model 840 lub 1040, wtedy na 100% wejdzie cała Europa i jeszcze sporo miejsca zostanie. EDIT: Chociaż trochę dziwne, bo ja mam 16 GB w jednym z urządzeń turystycznych Garmina i tam jakoś cała Europa wchodzi. Wszystko zależy ile miejsca z tych 16 GB jest dostępne dla użytkownika. To się musisz zapytać użytkowników Edge 540. Sam się nigdy tym modelem nie interesowałem, bo dla mnie to maleństwo. Wolę wyświetlacze 3 - 3.5" i dotyk.

Źródło: Garmin Reszta to kwestia gustu, ale ja dziś w nic poniżej serii x40 bym nie szedł, jeśli bym wybierał Garmina. W 2026 roku nowy sprzęt powinien mieć multi-band, kompas, w miarę płynny interfejs, dobre wykonanie i pewne mocowanie.

IGS630S ma starszy routing. W nowej serii (BiNavi, BSC500), routing został poprawiony i działa lepiej. Reklamują to jako Advanced Routing 2.0. W ślad za tym poszły nowy mapy, które zawierają osobne dane do map i osobne do trasowania. To nie jest jeszcze poziom Garmina, ale postęp jest wyraźny. Poza tym za Garmina z dwu-zakresowym GNSS, kompasem, mocną baterią i premium wykonaniem (dobry ekran, odkręcanie mocowanie, ew. aluminiowe), musisz dać min. 1800 zł (tj. za Edge 1040). iGPSPORT swoje produkty premium za mniej niż połowę z tego, a budżetowce za mniej niż 1/3. Jak tylko jeździsz po wgranym śladzie i potrzebujesz prosty re-rotuing do powrotu na trasę, to nie ma sensu przepłacać. Ja zauważyłem, że i tak nigdy tras nie planuję w liczniku. Używam go tylko do prowadzenia i teraz czujników (radar). A chińczyki robią to stabilnie, bez zwiech.

Możliwe. Teraz sprawdziłem, że ten komentarz (poniżej) był sprzed 11 lat, więc pewnie już daleko nieaktualny.

To też zależy ponoć od uchwytu. Czytałem w komentarzach, że aluminiowy K Edge "pożera" plastikowe uszka. Mocniejszy materiał niszczy słabszy. Natomiast co do mocowań, to w BiNavi są już odkręcane śrubki i można wymienić ten tył ze skrzydełkami za jakie 30 zł na alli. Jeśli w 630-tce nie da się tego odkręcić, to jest minus dla 630-tki.