SanchoPancha

Nie mam już BiNavi, ale było tak, że jak w wszedłem w podmenu z listą skrętów to miałem listę skrętów (w prawo za 100 m, w lewo za kolejne 50m, itd). Ale to przy wgraniu przez apkę. Jak wgrałem przez kabel, to w podmenu z listą skrętów była tylko jedna wskazówka "dojedź do celu". I to przy trasie 10 km 😁 Zawsze były natomiast szewrony na kresce trasy, ale to wskazywało tylko kierunek jazdy, a nie skręty. PS. Co innego gdy BiNavi sam policzył całą trasę albo tylko objazd (offline), wtedy komunikaty były zawsze.

Nieaktualne / sprzedane.

Wygląda jednak na to, że lampki iGPSPORT obsługują jednak Garmina. Umożliwia to aplikacja Connect IQ o nazwie Panel Lampki Roweru. Ale ktoś to musi sprawdzić.

@Talrand Aż sprawdziłem i faktycznie. Aktywności są w formacie FIT, natomiast wrzucone do katalogu Courses pliki GPX rozpoznaje jako trasy. Ale jest to co mówiłem wcześniej, jeśli chce się mieć komunikaty o skrętach, to trzeba wrzucać przez apkę iGPSPORT Ride (i tym samym przez chmurę). Bowiem to chmura dodaje te informacje (o zakrętach) do śladu GPX. W Garminach (przynajmniej tych które mam) jest podobnie. Jak chcę do śladu GPX mieć komunikaty o skrętach, to muszę przepuścić przez ich chmurę - czyli przez apkę Garmin Connect. No chyba, że utworzę trasę (ale nie ślad) w programie BaseCamp, wtedy nie muszę przepuszczać przez żadną apkę ani chmurę i da się to załatwić w całości offline. PS. Dla informacji. Różnica między Trasą a Śladem w Garminach wyjaśniona jest tutaj. Wszystkie pliki GPX, które tworzymy w programach firm trzecich to Ślady (nie Trasy), a one same w sobie nie zawierają żadnych informacji o zakrętach.

Do zapisu śladu możesz byle czego użyć, co ma w miarę sensowny (tj. niepływający) odbiornik GNSS. Jakieś zegarki z precyzyjnymi chipami GNSS, np: Garmin Instinct 2x (lub Instinct 3), Forerunner 955, Fenix 7, Enduro 2 albo dowolne nowsze modele. Sprawdzą się też Garmin eTrex Solar, iGPSPORT BSC200 lub BSC200S. Gdybym miał tylko zapisywać ślad to brałbym coś małego i lekkiego, bo bez sensu wozić kloca 3" lub więcej, tylko i wyłącznie do tego celu. Ja np BSC200S kupiłem w promce za mniej niż 100 zł, a mieści się dyskretnie nawet w przedniej kieszonce koszulki. PS. Dodam tylko jeszcze, że multi-band GNSS (dwu-zakresowość) przydaje się w towarzystwie obiektów (np. wysokie budynki, kaniony, gęsto rosnące drzewa). Eliminuje bowiem odbicia sygnału w takich przypadkach, a tym samym odjeżdżanie pozycji wskazywanej od rzeczywistej. Jeśli nie ma budynków itp. blisko toru jazdy (np gęstej zabudowy), to jest to totalnie bezużyteczne. Tutaj jest to wyjaśnione jako to działa.

Tylko Garmin umożliwia stuprocentowe działanie offline. Do żadnego innego licznika, o ile wiem, nie wyślesz śladu GPX omijając chmurę producenta. Poza tym informacje o zakrętach też są co do zasady dodawane przy przesyłaniu śladu przez chmurę właśnie. Sam ślad to bowiem tylko szlaczek i urządzenie (jeśli nie ma własnych map i routingu), nawet nie wie w którym miejscu jest zakręt (tj. skrzyżowanie), a w którym po prostu droga jest kręta (bez skrzyżowania). Dodanie do śladu informacji o zakrętach we właściwych miejscach, wymaga więc aktywnego podkładu mapowego, odpowiedniego algorytmu, a także mocy obliczeniowej. Najczęściej zapewnia to chmura. Z tego powodu nawet na iGPSport BSC200S masz nawigację z komunikatami, mimo, iż map tam nie masz. PS. Jeśli ktoś chce naprawdę być offline, to chyba najlepsze są stare ręczniaki jak Oregon 700, eTrex 20/30, Montany z serii 600, GPSMAP do wersji 67 włącznie, itp. Wtedy można być w miarę pewnym o braku wycieku danych, zwłaszcza jak się korzysta z takich programów jak BaseCamp, które również działają 100% offline. W przypadku powyższych urządzeń, Garmin mógłby nawet całkowicie zakończyć działalność, a i tak zachowałyby one swoje funkcje i użyteczność. W szczególności, że mapy i tak robią użytkownicy i Garmin nie jest potrzebny.

Ale, jak mi jeden z użytkowników Hammmerhead Karoo 3 powiedział, ta instalacja aplikacji z Androida to więcej problemów niż korzyści. Jeśli sobie wgrasz nawigację inną niż oryginalna (np OsmAnd), to nie dość, że czasem słabo się skaluje (niedostosowany interfejs do ekranów o takim rozmiarze i rozdzielczości), to jeszcze bateria leci szybciej niż na oryginale (brak optymalizacji zużycia energii, która jest wbudowana w oryginalną apkę od Hammerhead). Poza tym ta bateria 10-12 godzin, to jak jest nowa. Trzeba liczyć się z tym, że pojemność będzie spadać z czasem. A możliwość wymiany praktycznie nie istnieje (wszystko klejone). Co innego bowiem jak mam baterię na 30 godzin i trochę mi spadnie pojemność, a co innego jak mam na 10 godzin i zacznie mi spadać pojemność. W tym drugim przypadku może się zrobić problematycznie, zwłaszcza zimą, gdy wydajność energetyczna baterii spada jeszcze bardziej, dużo bardziej. @pecio Prawda jest taka, że większość (przynajmniej nietechnicznych) ludzi ma w nosie te procesory, RAMy, itp. Tak jak większość ludzi ma w nosie bebechy pralki, dopóki ona pierze. Ale jeśli nowe urządzenie działa wolniej i gorzej (błędy, crashe) od starego, to coś jest ewidentnie nie tak. A najlepsze jest jak w Fenixach i Enduro popsuli nawigację, czujnik tętna, łączność z czujnikami ANT+. Na ich własnych forach aż huczy o tym. Wszystkie te problemy znikają po rollbacku do starszej wersji firmware, jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki.

U mnie odwrotnie, Instinct 2x, którego szczęśliwie kupiłem, jest w ciągłym użyciu. Tak jak byłem średnio zadowolony z Forerunner 955, tak Instinct 2x wyjątkowo przypadł mi do gustu. Potwierdziło się, że porównania "na papierze" nie mają sensu. Trzeba sprawdzać rzeczy w realu i wtedy okazuje się, co jest praktyczne. Decydują takie szczegóły jak: lepszy kontrast wyświetlacza duuuużo lepsza bateria bezel chroniący szkło, a także ochronę szkła przed przypadkowym odklejeniem latarka (bardzo przydatna na co dzień) prostszy, ale i bardziej schludny i dopracowany system trwalszy, bardziej odporny (np wodoszczelność 10 ATM) klawisze mają lepszy klik, a obsługa klawiszami i tak dużo praktyczniejsza niż mizianie po ekranie dotykowym brak map tak nie przeszkadza przy super-dokładnym GNSSie (trasy wgrane przez Garmin Connect i tak mają bowiem komunikaty o zakrętach). ładniejszy wygląd (Forerunner wyglądał jak pół korka od wina) Ogólnie to przerobiłem sporo smartwatchy Amazfity, Huaweie, Xiaomi. I stwierdziłem, że po początkowych ochach i ochach jest mnóstwo funkcji zbędnych, a zegarki te są mało praktyczne, nawet jako zwykłe zegarki. Z Instinct jest inaczej. Polecam go nawet ludziom, którzy preferują tradycyjne watche (jak Casio). Bowiem zawsze można wszystko powyłączać (wtedy bateria trzyma 80 dni) i mamy świetny zegarek + bajery (notatki, kalkulator, kalendarz, budzik, latarka itp.)

No to jeszcze wbiję kij w mrowisko. Myślicie, że to źle, że Garmin stosuje te same procesory w nowszych modelach. No to co powiecie, gdy w przeszłości się wręcz cofali w rozwoju! Jest taka kieszonkowa nawigacja Garmin eTrex 32x. W teorii (na papierze) jest to "upgrade" po modelu Garmin eTrex 30x, który jest upgradem po modelu Garmin eTrex 30 (bez x). A jak jest w praktyce ? A no była osoba która porównała wydajność wszystkich powyższych urządzeń w temacie tutaj i okazało się, że to najstarszy model jest najszybszy. A do tego ma najlepszy kontrast i widoczność w dzień. A co na to suport Garmina ? I niech mi jakiś fan Garmina to wytłumaczy ? Jaki jest cel takich pożal się Boże apgrejdów ? Po jaką cho.....ę i dla kogo, wypuszczali nowe wersje, które są "lepsze" tylko na papierze ? Zrobili bardzo fajną kieszonkową nawigację (eTrex 30), którą musieli oczywiście popsuć i nazwać to "postępem".

@pecio Kupiłeś wczesny produkt, więc takie problemy nie powinny być najmniejszym nawet zaskoczeniem, bo to typowe problemy wieku dziecięcego. Po prostu trzeba będzie poczekać. Z tego powodu (przynajmniej w przypadku ręczniaków) ja często kupowałem produkty discontinued, choć wydawało się to nielogiczne. Jednak paradoksalnie mogłem wtedy sobie sprawdzić listę znanych błędów (zwykle drobiazgów) na specjalistycznych serwisach i potem nic mnie już nie zaskoczyło. Była wówczas zasada "widziały gały co brały", bez żadnych, najmniejszych nawet niespodzianek. Garmin z pewnością naprawi większość błędów Edge 1060, a apki ConnectIQ zostaną z czasem zaktualizowane. Przez ten czas będzie trzeba się trochę pomęczyć. PS. A co do BaseCamp, to przynajmniej jest obejście - Pen USB + programy typu GPXsend, gimporter, GRouteLoader do wrzucania tras na urządzenie.

Ponieważ czasem pojawiają się pytania gdzie szukać map do Garmina, proponuję stworzyć jeden temat z listą sprawdzonych map. Oto moja lista: Turystyka piesza: V0174, VasaM, OpenTopoMap, Freizeitkarte, LuckyMaps, Frikart, UserBeam, MapRando Turystyka piesza (płatne): TalkyToaster Turystyka rowerowa: VeloMap, OpenMTB, OpenFietsMap Samochód/motocykl: OpenMapChest, AlternativasLibres, Polska OSM Auto Inne (uniwersalne): BBBike, Thorsten Kukuk, OSMapa, UMP Są oczywiście jeszcze oficjalne mapy Garmin TopoActive, które do większości urządzeń są dożywotnio darmowe. Mają raczej słabą szczegółowość, nie zawierają też adresów, ale zawierają tzw Aktywny Routing o którym pisałem już tutaj. Oznacza to wyliczanie całkowicie różnych tras zależnie od ustawionego profilu (pieszy, kolarstwo, kolarstwo rekreacyjne itp.). Niestety nieoficjalne mapy nie zawierają Aktywnego Routingu, znaczy to, że zmiana profilu (sama w sobie) nie ma wpływu na trasę. Choć mają na nią wpływ inne ustawienia trasowania (np. "unikaj dróg gruntowych"). Wszystkie mapy, poza UMP, bazują na OpenStreetMap. Różnią się tylko poziomem szczegółowości, kolorystyką/prezentacją, kategoryzacją dróg (a tym samym powodują wytyczanie innych tras przy tych samych ustawieniach urządzenia). Do turystyki pieszej bardzo polecane są także mapy OSM Topo ze strony GMapTool, z uwagi na bardzo dużą szczegółowość. Niestety, mimo iż zostały stworzone przez Polaka, to nie ma tam Europy 😐 Istnieją też mapy płatne od Garmina, które zazwyczaj nie bazują na OpenStreetMap tylko na innych, lokalnych źródłach. Na ręczniakach dodatkowo jest opcja map satelitarnych, a także innych nieoficjalnych map rastrowych jak np mapy Compassu.

Mówią, że mułowaty i ekran jak z plexi. Mnie się natomiast nie podoba chip GNSS - spójrz na tą stronę. Explore 2 ma chip GNSS od firmy Sony, o których powszechnie wiadomo, że są raczej padaką (zwłaszcza w zegarkach często świrują z pozycją) Następcy mają chip GNSS - Airoha (MediaTek) AG3335M, który z kolei jest top topów, obłędnie wręcz dokładny. Chociaż trzeba dodać, że większa antena w licznikach pewnie mocno łagodzi słabość chipa.

Nie no da się. Skąd ten niedasizm ? Tu masz przykład Rockbros czy iGPSPORT. Tylko trzeba zaoferować cenę max. 100-200 zł i da się coś takiego sprzedać. Ot taki drobny szczególik (cena), o którym nie warto nawet wspominać 🙃

Użyłem go parę razy, jak w opisie, więc praktycznie nówka. Uchwyt M80 - całkowicie nówka (mam ich kilka). https://www.olx.pl/d/oferta/nawigacja-igpsport-binavi-wersja-pelna-prawie-nowa-uchwyt-m80-CID767-ID1d1SSD.html Oprogramowanie najnowsze, mapy najnowsze Polski (można pobrać inne regiony ze strony producenta). Wszystko działa bez zarzutów, tyle co zdążyłem sprawdzić na tych kilku jazdach (radar, lampki też). Sprzedaję bo nie używam. Do nawigacji i tak mam Garminy turystyczne (jak Oregon 700), a jako licznik wystarczy mi prostszy BSC200S.

Bzdety w samych tylko tematach rowerowych da się jeszcze przeżyć. W innych tematach nie zawsze ma się to szczęście 🤣😅

@pecio No tak. Potwierdza się stara prawda "nie wierz zbyt szybko asystentom AI", które odpowiadają różnie w zależności od tego kiedy i jak zadasz pytanie. Niech żyją śruby 😁

Ale wymiennej baterii jak w modelach Edge 550/850 już nie dali. Chcesz wymienić baterię, baw się z klejem, co w praktyce oznacza brak możliwości wymienienia baterii w ogóle. To nie jest eko 😠

IGPSPORT niedawno wypuścił BiNavi Ultra. Nowości: 1. Wyświetlacz o przekątnej 3,7 cala, czytelny w słońcu Większy i wyraźniejszy obraz map oraz danych dotyczących jazdy, nawet w pełnym słońcu. 2. Wysokiej jakości metalowe elementy sterujące Optyczne pokrętło, metalowe przyciski oraz zdejmowany metalowy uchwyt montażowy zapewniają intuicyjną obsługę. 3. Inteligentne kolekcje tras Organizuj wiele tras i automatycznie przełączaj się na właściwą podczas jazdy. 4. iClimb 4.0 Free Climb Odkrywaj pobliskie podjazdy i śledź swoje postępy w pokonywaniu wzniesień, nawet bez aktywnej nawigacji. 5. Nawigacja inercyjna Zapewnia bardziej ciągłe śledzenie trasy w tunelach i obszarach o słabym sygnale GPS. 6. Wydłużona żywotność baterii i szybkie ładowanie Do 30 godzin standardowego użytkowania, 50 godzin w trybie oszczędzania energii oraz szybkie ładowanie w około 1,5 godziny. 7. Strava Live Segments Śledź swoje wyniki na segmentach w czasie rzeczywistym i pobijaj swoje rekordy osobiste podczas jazdy. 8. Cycling Map 4.0 Przeglądaj szczegółowe mapy rowerowe z przydatnymi punktami POI, w tym punktami widokowymi, miejscami do uzupełnienia płynów i kempingami. Integracja z dedykowaną siecią tras rowerowych: uwzględnia dedykowane ścieżki i trasy rowerowe, pomagając w planowaniu podróży bardziej przyjaznych dla rowerzystów. 9. Globalne planowanie tras offline 4.0 Planuj trasy obejmujące różne regiony i przekraczające granice, z możliwością zmiany trasy w trybie offline w razie zboczenia z kursu. 10. Odtwarzanie dźwięku i cyfrowy dzwonek rowerowy Ciesz się odtwarzaniem lokalnych plików audio i uruchamiaj cyfrowy dzwonek rowerowy bezpośrednio z urządzenia. 11. Inteligentne widżety sterujące Steruj kompatybilnymi światłami rowerowymi, kamerami i odtwarzaniem muzyki bezpośrednio z ekranów danych jazdy. PS. Od siebie tylko dodam komentarz do punktu 9. W modelu IGS630S było planowanie tras 1.0, w modelach BSC500/BiNavi/IGS800 wprowadzono planowanie tras 2.0 (znacząco poprawione względem pierwszej wersji). Teraz mamy wersję 4.0, a wersja 3.0 nie wiem gdzie im się straciła po drodze.

1. Tak jak już pisali, to mapy turystyczne. A tam jest to pożądane. 2. Nie wiem jak w rowerowych, ale w ręczniakach przechodząc do podmenu Stopnie zoomu można wyłączyć ikony POI mapy. Co często robię, nawet na mapach oryginalnych, o ile używam ich na rowerze. Znacząco zwiększa to czytelność, zwłaszcza podczas szybkiej jazy, eliminując ikonki/śmieci zasłaniające drogi. No to logiczne. Głównym prądożercą jest i było światło, a oszczędności polegały na jego eliminacji (słabe podświetlenie, transfleksyjność). Jeśli światło jest takie same decyduje bateria, a ta jest większa w 1060.

Do starych możesz zbudować nowe mapy, tzn do modelu IGS630S włącznie. Do modeli BSC500/BiNavi/IGS800 nie zbudujesz, bo nie będziesz miał trasowania, a tylko czerwone strzałeczki (wskazujące jak wrócić na trasę). Do nowego BiNavi Ultra nie zbudujesz w ogóle, bo póki co nikt nie zna ani nowego formatu map, ani nowego formatu danych trasowania.

Nie sądzę, żeby odcięli użytkowników od chmury, bo tego żaden chinol nigdy nie robił. Takie "zachęty" do kupowania nowych modeli byłyby przeciwskuteczne. Klienci by na to nie poszli, a w zdecydowanej większości poczuliby się oszukani. Ja raczej spodziewam się czegoś innego. Po prostu starsze liczniki będą dostawały nowe mapy z coraz większym opóźnieniem i coraz rzadziej. To już się dzieje. Zobacz na BSC300/IGS630, gdzie aktualizację map (tych oficjalnych) wydano po 2 czy 3 latach.

No i BiNavi Ultra znowu ma inny format map, całkowicie niekompatybilny ze wszystkimi poprzednikami. Nowy format zawiera mapy, trasowanie oraz dane o ukształtowaniu terenu (DEM). Trochę nie podoba mi się ta ciągła zmiana formatów. Wystarczy, że zaprzestaną wydawać nowe mapy do starych liczników i staną się one elektrośmieciami. Cóż... zobaczymy. W Garminie miałem przynajmniej ten spokój, że to społeczność zapewniała mapy. Dzięki temu nawet mój stary eTrex 30 z 2011, dawno porzucony i zapomniany przez Garmin, wciąż działa świetnie. U chinoli nie można liczyć na taką długowieczność. Inna rzecz, że i same urządzenia mają się nijak do dawnej trwałości.

Poza tym masz w ofercie inReach Mini 2 albo Mini 3 Plus, które możesz sobie potem sparować z czym chcesz (smartphone, inne urządzenia Garmina). inReach Mini 3 Plus ma nawet wiadomości głosowe, głośnik oraz mikrofon. Jak ktoś tego potrzebuje, to bierze jedno z powyższych. A nie bawi się w jakieś cuda, liczniki czy zegarki.

A będzie można z niego zadzwonić, jak go normalnie przyłożę do ucha ? No i kiedy będzie miał, ten tego.... Androida i AMOLED 🙃🤑

O kurcze, technologicznie to już będzie prawie 2016 rok. Tzn mój stary Garmin z 2016 roku to ma.