SanchoPancha

Bzdety w samych tylko tematach rowerowych da się jeszcze przeżyć. W innych tematach nie zawsze ma się to szczęście 🤣😅

@pecio No tak. Potwierdza się stara prawda "nie wierz zbyt szybko asystentom AI", które odpowiadają różnie w zależności od tego kiedy i jak zadasz pytanie. Niech żyją śruby 😁

Ale wymiennej baterii jak w modelach Edge 550/850 już nie dali. Chcesz wymienić baterię, baw się z klejem, co w praktyce oznacza brak możliwości wymienienia baterii w ogóle. To nie jest eko 😠

IGPSPORT niedawno wypuścił BiNavi Ultra. Nowości: 1. Wyświetlacz o przekątnej 3,7 cala, czytelny w słońcu Większy i wyraźniejszy obraz map oraz danych dotyczących jazdy, nawet w pełnym słońcu. 2. Wysokiej jakości metalowe elementy sterujące Optyczne pokrętło, metalowe przyciski oraz zdejmowany metalowy uchwyt montażowy zapewniają intuicyjną obsługę. 3. Inteligentne kolekcje tras Organizuj wiele tras i automatycznie przełączaj się na właściwą podczas jazdy. 4. iClimb 4.0 Free Climb Odkrywaj pobliskie podjazdy i śledź swoje postępy w pokonywaniu wzniesień, nawet bez aktywnej nawigacji. 5. Nawigacja inercyjna Zapewnia bardziej ciągłe śledzenie trasy w tunelach i obszarach o słabym sygnale GPS. 6. Wydłużona żywotność baterii i szybkie ładowanie Do 30 godzin standardowego użytkowania, 50 godzin w trybie oszczędzania energii oraz szybkie ładowanie w około 1,5 godziny. 7. Strava Live Segments Śledź swoje wyniki na segmentach w czasie rzeczywistym i pobijaj swoje rekordy osobiste podczas jazdy. 8. Cycling Map 4.0 Przeglądaj szczegółowe mapy rowerowe z przydatnymi punktami POI, w tym punktami widokowymi, miejscami do uzupełnienia płynów i kempingami. Integracja z dedykowaną siecią tras rowerowych: uwzględnia dedykowane ścieżki i trasy rowerowe, pomagając w planowaniu podróży bardziej przyjaznych dla rowerzystów. 9. Globalne planowanie tras offline 4.0 Planuj trasy obejmujące różne regiony i przekraczające granice, z możliwością zmiany trasy w trybie offline w razie zboczenia z kursu. 10. Odtwarzanie dźwięku i cyfrowy dzwonek rowerowy Ciesz się odtwarzaniem lokalnych plików audio i uruchamiaj cyfrowy dzwonek rowerowy bezpośrednio z urządzenia. 11. Inteligentne widżety sterujące Steruj kompatybilnymi światłami rowerowymi, kamerami i odtwarzaniem muzyki bezpośrednio z ekranów danych jazdy. PS. Od siebie tylko dodam komentarz do punktu 9. W modelu IGS630S było planowanie tras 1.0, w modelach BSC500/BiNavi/IGS800 wprowadzono planowanie tras 2.0 (znacząco poprawione względem pierwszej wersji). Teraz mamy wersję 4.0, a wersja 3.0 nie wiem gdzie im się straciła po drodze.

1. Tak jak już pisali, to mapy turystyczne. A tam jest to pożądane. 2. Nie wiem jak w rowerowych, ale w ręczniakach przechodząc do podmenu Stopnie zoomu można wyłączyć ikony POI mapy. Co często robię, nawet na mapach oryginalnych, o ile używam ich na rowerze. Znacząco zwiększa to czytelność, zwłaszcza podczas szybkiej jazy, eliminując ikonki/śmieci zasłaniające drogi. No to logiczne. Głównym prądożercą jest i było światło, a oszczędności polegały na jego eliminacji (słabe podświetlenie, transfleksyjność). Jeśli światło jest takie same decyduje bateria, a ta jest większa w 1060.

Do starych możesz zbudować nowe mapy, tzn do modelu IGS630S włącznie. Do modeli BSC500/BiNavi/IGS800 nie zbudujesz, bo nie będziesz miał trasowania, a tylko czerwone strzałeczki (wskazujące jak wrócić na trasę). Do nowego BiNavi Ultra nie zbudujesz w ogóle, bo póki co nikt nie zna ani nowego formatu map, ani nowego formatu danych trasowania.

Nie sądzę, żeby odcięli użytkowników od chmury, bo tego żaden chinol nigdy nie robił. Takie "zachęty" do kupowania nowych modeli byłyby przeciwskuteczne. Klienci by na to nie poszli, a w zdecydowanej większości poczuliby się oszukani. Ja raczej spodziewam się czegoś innego. Po prostu starsze liczniki będą dostawały nowe mapy z coraz większym opóźnieniem i coraz rzadziej. To już się dzieje. Zobacz na BSC300/IGS630, gdzie aktualizację map (tych oficjalnych) wydano po 2 czy 3 latach.

No i BiNavi Ultra znowu ma inny format map, całkowicie niekompatybilny ze wszystkimi poprzednikami. Nowy format zawiera mapy, trasowanie oraz dane o ukształtowaniu terenu (DEM). Trochę nie podoba mi się ta ciągła zmiana formatów. Wystarczy, że zaprzestaną wydawać nowe mapy do starych liczników i staną się one elektrośmieciami. Cóż... zobaczymy. W Garminie miałem przynajmniej ten spokój, że to społeczność zapewniała mapy. Dzięki temu nawet mój stary eTrex 30 z 2011, dawno porzucony i zapomniany przez Garmin, wciąż działa świetnie. U chinoli nie można liczyć na taką długowieczność. Inna rzecz, że i same urządzenia mają się nijak do dawnej trwałości.

Poza tym masz w ofercie inReach Mini 2 albo Mini 3 Plus, które możesz sobie potem sparować z czym chcesz (smartphone, inne urządzenia Garmina). inReach Mini 3 Plus ma nawet wiadomości głosowe, głośnik oraz mikrofon. Jak ktoś tego potrzebuje, to bierze jedno z powyższych. A nie bawi się w jakieś cuda, liczniki czy zegarki.

A będzie można z niego zadzwonić, jak go normalnie przyłożę do ucha ? No i kiedy będzie miał, ten tego.... Androida i AMOLED 🙃🤑

O kurcze, technologicznie to już będzie prawie 2016 rok. Tzn mój stary Garmin z 2016 roku to ma.

Odnośnie tego tematu, to niestety chyba Instinct 3 Solar jest niewypałem. Garmin od czasu wypuszczenia go na rynek, nadal nie potrafi naprawić błędów z crashowaniem i restartami. Przyczyną jest prawdopodobnie nowy, bardziej spuchnięty soft, który jest wspólny dla wersji Solar i AMOLED. Niestety wersja Solar ma mniej (zbyt mało) pamięci i dlatego crashuje gdy pamięć się przepełni. A dzieje się to w losowych momentach. Na wersji AMOLED problem ten występuje dużo rzadziej (ma ona więcej pamięci niż Solar). Słowem, lepiej zostać przy wersji Instinct 2x i odpuścić nowy model. Przynajmniej na razie.

W nowych modelach te mapy są bezużyteczne, bo nie zawierają danych trasowania. Wszystkie modele z Advanced Routing 2.0 (czyli BSC500, BiNavi, IGS800) posiadają 2 katalogi: Maps oraz Router. Jeśli wgrasz tylko mapy z tego linku (do katalogu Maps), to będziesz miał mapy, ale bez trasowania (katalog Router). Licznik samodzielnie nie wyliczy wtedy żadnej trasy, ani nie przeliczy powrotu na trasę. Lepiej więc zostać przy mapach oryginalnych, które są wypuszczane raz na 4-5 miesięcy.

Po prostu postęp nie zawsze idzie w parze z cyklem sprzedażowym. Ja bym wolał żeby przede wszystkim nie psuli dobrych produktów, co mają czasem brzydki zwyczaj robić. Natomiast co do postępu, to jedyny przełom jaki widzę na horyzoncie, to szersze rozpowszechnienie LTE / LTE-M. Ale tak żeby to dobrze działało. Potem może więcej użytecznych apek - np komunikatory korzystające z powyższej technologii, rozpoznawanie mowy online, itp. Ale wtedy staną się bardziej smart niż sport. No i bateria nie będzie już taka cacy.

Tam można skalę przybliżać guzikiem z lewej strony, aż do 50 metrów. Takie przybliżenie mocno zmniejsza ryzyko, że wjedziesz w złe widełki przy rozjazdach. Problemem może być jednak to, że jest to licznik jedno-zakresowy. Także GPS w gęstym lesie może być zbyt niedokładny, w porównaniu do nowszych modeli dwu-zakresowych (multi-band GNSS), które dają bardziej stabilną/precyzyjną pozycję. Multi-band bardzo się przydaje gdy są odbicia sygnału z satelit od obiektów (wysokie budynki, drzewa, kaniony).

Niestety nie jeżdżę aż tak długich czas, więc nie potrafię tutaj pomóc. Musisz poszukać opinii ludzi, którzy testowali liczniki w takich ekstremalnych (ciągłych/wielodniowych) warunkach. Bo nawet jeśli w teorii taki ciągły zapis dałby radę, to zawsze jest ryzyko, że jakiś licznik może mieć błąd w sofcie i coś się wykrzaczy. Dopóki się czołgu nie sprawdzi na danej wojnie, to nie wiadomo czy czołg jest w tej wojnie dobry 😉 Że użyję takiego porównania.

Zdecydowanie lepiej niż w eTrex Solar. W eTrex Solar nie dostaniesz komunikatów o zakrętach, a w BSC200 oraz BSC200S dostaniesz. Te liczniki są naprawdę przemyślane pod kątem roweru, na tyle dobrze na ile się dało zrobić licznik bezmapowy. Prowadzą prawidłowo, zakręty są sygnalizowane, zjazd trasy jest sygnalizowany. Masz strzałkę gdzie wrócić na trasę (w razie czego), możesz oddalać i przybliżać skalę (więc widzisz całą trasę). Dojedziesz wszędzie, mimo braku map. Wiem, że niektórzy nawet po lesie z tym jeżdżą. Jeśli szukasz tylko podstawowego licznika, oraz nawigacji rezerwowej, to jest to strzał w dziesiątkę. Nie ma sensu już tego kupować. Ani to dziś dobre ani nawet średnie, ani też tanie. Niby masz mapy, ale procesor zbyt słaby. Zamula przy prędkości powyżej 20 km/h i łatwo minąć skręt. Tras nie przelicza, map nie da się przesuwać (lewo/prawo, góra/dół). Bateria schodzi szybciej niż BSC200 i BSC200S. Jeśli już potrzebujesz mapy, to lepiej trochę dołożyć i wziąć coś w miarę przyzwoitego jak BSC500, BiNavi Air, zwykły BiNavi albo IGS800 (najlepsza bateria). We wszystkich tych licznikach masz już przynajmniej przeliczanie tras, przesuwanie map oraz wielo-zakresowy GNSS. BSC500 był np w promocji nawet za 500 zł, a BSC300 chodzi po 350-450 zł. Dlatego dla mnie kupowanie 300-tki nie ma najmniejszego sensu. W dodatku BSC300 już nie ma oficjalnie w sprzedaży. Zastąpił go model BSC300T (z dotykiem), który ma fatalny (bo zamglony) kontrast, co jeszcze bardziej zmniejsza jego wartość użytkową. Generalnie zasada jest taka: Potrzebujesz prostego licznika i awaryjnie nawigacji, to kupujesz BSC200 lub BSC200S (jeśli potrzebujesz też radarów). Masz tanio, dobry kontrast, przyzwoitą baterię i porządnie działające wszystkie podstawowe funkcje rowerowe. Potrzebujesz średniaka z mapami, to celuj w iGPSPORT BSC500, BiNavi Air, zwykły BiNavi albo IGS800. Wymienione wg czasu pracy na jednym ładowaniu - od najsłabszego do najlepszego. Potrzebujesz coś z górnej półki, to pozostaje ci Garmin lub ew Hammerhead. Potworków takich jak BSC300T bym nie kupował, praktycznie w żadnym wypadku.

To BSC200 lub BSC200S będą nadawały się wyśmienicie. Ta literka S to tylko kolor oraz obsługa radarów. Kolor jest zbędny w takich licznikach. Ale czy chcesz parować z radarem, to musisz już sam zdecydować. Nagrywanie tras, prowadzenie po śladzie, ekrany dowolnie konfigurowalne. To naprawdę świetne liczniki i działają stabilnie, jeśli tylko nie potrzebujesz zaawansowanej nawigacji (tj. z mapami oraz liczeniem tras w samym liczniku). Przy podświetleniu 0% (w dzień jest to ok, bo ma dobry kontrast) mi wychodziło, że BSC200S powinien starczyć na 40 godzin ciągłej jazdy. W nocy wystarczy 10% podświetlenie i też wszystko widać. Kupisz za grosze, będzie działał długo, schowasz do kieszeni. Naładujesz go power bankiem. Aktualizacje firmware'u też są regularne. W BSC200S niedawno dostałem 2 z rzędu, więc producent go nie porzucił z jakimś byle jakim softem. PS. Natomiast nawigacje turystyczne na rowerze, to zawsze kompromis. Pisałem o tym szerzej tutaj, na przykładzie Oregona. Choć od biedy można. Tak samo w drugą stronę, rowerowe kiepsko nadają się do tras pieszych. Jeszcze bardziej kiepsko niż turystyczne do roweru. Także eTrexów bym unikał, chyba, że chcesz kupić go do nawigacji pieszych i "przy okazji" do roweru. Wtedy ma to sens. Natomiast głównie do roweru lub wyłącznie do roweru, to wg mnie nie warto.

Ale te wszystkie eTrexy turystyczne, nie potrafią nawigować po wgranym śladzie. Tzn pokazuje ci linię śladu, ale nie masz informacji "skręć w prawo", "skręć w lewo". Chyba, że kupisz eTrex z mapami (np 20 lub 30) i będziesz trasy wytyczał w nim samym, albo wcześniej w programie BaseCamp. Wyjątkiem jest tylko nowy eTrex Touch, ale to spory koszt jak na sam backup na rower. Dla mnie bez sensu. Jeśli szukasz tylko na zapas, ale z komunikatami o skrętach, to rozważyłbym iGPSPORT BSC200S, nawet jeśli jesteś zagorzałym fanem Garmina. Pisałem o nim tutaj. Można go wyrwać w promocji nawet poniżej 200 zł. Jest mały, lekki, ma dobry kontrast i robi co trzeba.

Wszystko zostało napisane we właściwym temacie. Pomyśl jeszcze przez 3 lata. Na spokojnie, nie spiesz się. Zła decyzja będzie bowiem miała dramatyczne skutki na całe życie. Nie ryzykowałbym.

@wymiennik Utwórz pusty plik o nazwie force.tmp, skopiuj ten plik oraz plik gupdate.gsp do katalogu Garmin. Uruchom ponownie urządzenie. Musisz sobie jeszcze znaleźć poprzednią wersję firmware, jeśli wcześniej nie zrobiłeś jej backupu. Poszukaj na forach Garmina.

To przynajmniej wiadomo, że problem dotyczy tylko części użytkowników. Jaka wersja firmware ?

@Eathan Czy problem powolnego odświeżania map u ciebie występuje ? Czy przesiadłeś się na alternatywne mapy ?

Ja to rozumiem, ale niesmak pozostaje. Dla porównania czasem zakładam na kierę starego eTrex 30 lub Oregon 700. Oba dostały ode mnie mapy TopoActive 2026.10 a potem 2026.11, jak tylko wyszły. Żadnej zwiechy, żadnego slow map refresh, o jakichś bootlopach nawet nie wspominając. Oba dawno ze statusem discontinued. Coś jest więc nie tak. Naprawdę trzeba różowych okularów, żeby nie zauważyć, że coś się posypała z jakością w szacownej firmie Garmin. Edge 1040 to nie jest nowo wydane urządzenie, to urządzenie z 2022 roku. Błędy wieku dziecięcego dotyczące funkcjonalności absolutnie podstawowej (jak nawigacja), są niedopuszczalne.

Pytanie czy jest normalne, że ludzie robią to, żeby obejść to ? Czy to jednostkowe przypadki dotyczące wąskiej gruby pechowców ? Jeśli tak, to ok. Od biedy można przeboleć. Jeśli nie, to Garmin stracił w moich oczach jakikolwiek sens. Chyba, że jego ceny spadłyby do kilkaset PLN.