chester_jds

Przecież napisano jaki to model i nawet podano wszelkie wymiary tych łożysk. W tym momencie jedyna skomplikowana rzecz, to kupić pod podany wymiar. Na rysunku masz tych pięć parametrów - średnica wewnętrzna (inner diam. ID), zewnętrzna (outer diam. OD), kąt nachylenia krawędzi wewnętrzny (Inner Angle) i zewnętrzny (Outer Angle), oraz sama wysokość całego łożyska (Bearing Height - na rys. jako d). Kol. @kazafaza był uprzejmy podać wszystkie te wymiary i teraz idziesz do sklepu i kupujesz takie łożyska (wówczas reszta zostaje do ponownego użycia - dolna bieżnia czy górny alu rozpór). Ewentualnie szukasz dokładnie całego zestawu. Katalog Treka podaje "FSA IS-2, E2" dla tego modelu w roczniku 2014, to poszukaj u FSA takiego czegoś. Jest paru uznanych producentów łożysk i możesz posprawdzać, czy mają łożyska o takich parametrach. Jeśli mają, spokojna głowa - będzie pasować. Jeśli amortyzator który mnasz jest z rozszerzającą się rurą sterową ku dołowi, to wystarczy, nieważne kto jest jego producentem i jaki to model. Oczywiście nie musisz być alfą i amebą i się na tym znać, możesz oddać do serwisu, to nie jest grzech.

I tak tu też jest, tylko jak patrzymy na śrubę od strony gwintu, a nie jej główki, to lewa staje się prawą.

No tak, skręt piasty wprowadza jeszcze jeden trójkąt, w płaszczyźnie prostopadłej do poprzednio opisanego. Ale zaciekawiło mnie to na tyle (bo sam też składam sobie kółka, ale zawsze z kalkulatorem), że w liczydrze sprawdziłem na szybko, co daje różnica tylko samego ERD przy reszcie parametrów (wymiarów piasty) zachowanych i okazało się, że zmniejszenie ERD o 80 mm spowodowało zmniejszenie długości szprych o... 40 mm, czyli wpływ odległości między środkiem piasty a kołnierzem jest tu nieistotny. Oczywiście on w ogóle to jest, bo ta różnica to tylko zaokrąglenie, ale mimo wszystko są to wartości niewielkie, ale uwaga - tak jest la odległości od środka do kołnierza 30/20 mm. Gdy mamy większą asymetrię względem środka i jest to np. 40/10 mm, to już różnica idzie w 39 mm (po zaokrągleniach). W dodatku średnica kołnierza (okręgu, na którym są dziury rozmieszczone) też ma wpływ, bo im ona większa, tym szprycha mniej się wydłuży po zwiększeniu ERD, niż o połowę różnicy. I tak sądzę, że nie warte to takiej zgadywanki versus koszt szprych.

Zwróć ino uwagę, że zmiana promienia koła nie jest tożsama ze zmianą długości szprychy, bo szprycha nie idze w poprzecznej płaszczyźnie środka piasty, tylko jest przeciwprostokątną (jeśli przyprostokątne to: odcinki od środka osi piasty do kołnierza oraz druga w płaszczyźnie osi piasty idąca w stronę obręczy). Tak, mając długość aktualnej szprychy i znając zmianę promienia samego koła powinno się dać obliczyć zmianę długości szprychy, niemniej nie ryzykowałbym takiej arytmetyki tylko pomierzył piastę - nawet nie dla użycia kalkulatora, ale do wyznaczenia odległości między środkiem piasty a kołnierzami. Wówczas obliczenia będą dokładniejsze.

@Maciorra ale okno pogodowe wykorzystane 🤭

Przy okazji, mogę polecić to: https://pl.aliexpress.com/item/1005008741782182.html Wydawały się ciepłe z wyglądu, ale nic bardziej mylnego - cienka tkanina, dodatkowo skóra (lub coś w tym guście raczej) w miejscach kontaktu z kierownicą. Właśnie na cieplejsze dni (takie od +10 stopni). Ale łapa się nie poci.

Ja sobie do gravela kupiłem niedawno takie coś (chciałem z offsetem, wersja 27,2 mm i 350 mm długości, ale jak widać są różne opcje): https://pl.aliexpress.com/item/1005006141135082.html po stu iluś km bez zarzutu. Latem brałem taki "siewnik" do hardtaila (ale w wersji grubszej rury, są opcje do wyboru) i po iluśset km nie mam uwag (to też z offsetem): https://pl.aliexpress.com/item/1005006392936798.html Obie sztyce dobrze pracują z siodełkiem z podłużnym otworem, wówczas jest idealny dostęp do jednej ze śrub regulacyjnych.

takie coś? https://salon-rowerowy.pl/trek-import/141747-stery-fsa-orbit-is-2-zintegrowane-trek-e2-1-18-to-1-12--768682779989.html

Bo lubię w świeżym śniegu.

F**k, no racja, jest "-B2", no to ten zestaw odpada. No to od frienda jest taki groupset - czy oryginalny, to nie zgaduję, chociaż cena bardzo niewygórowana. https://pl.aliexpress.com/item/1005008850007149.html Tu akurat może być tak, że opis jedno, a rzeczywistość drugie, więc nie wiem, czy nie wolałbym w PL kupić nawet pojedyncze części.

O, można wciąż znaleźć nawet cały groupset (w tym suport), z przednią przerzutką side swing, za 14 stówek masz w jednej paczce. https://allegro.pl/oferta/shimano-kompletny-naped-2x11-full-deore-m5100-17416762304 tu jest łańcuch 601 i tylna przerzutka 5120 (największa zębatka z tyłu max 46, całkowita pojemność 41, czyli dla blatów 36-26 i kasety 11-42 styknie akurat na maksa)

czyli najbardziej chyba popularna opcja (bo boostowe na ogół idą w 1x i trudniej dostać FC-7100-B2), oprócz tej przerzutki. Naprawdę bym gorąco namawiał na przednią na side swing - chodzi o wiele lżej, linka jest w 100% długości w pancerzu, jedyne, co może niektórych razić, to wygląd, jeśli im te trytytki czy taśma izolacyjna przeszkadzają (robiłem 4 rowery w taki sposób i osobiście jestem zadowolony z tego rozwiązania). Wówczas przerzutka przód, zakładam, że nie masz mocowania direct mount, tylko na zwykłą obejmę do ramy: https://allegro.pl/oferta/shimano-deore-fd-m5100-11s-przerzutka-przod-side-swing-obejma-17982748028 Manetka przód: https://allegro.pl/oferta/manetka-prawa-shimano-deore-sl-m5100-11rz-18075892220 Korba przód (akurat tu 26-36 zębów 175 mm, niełatwo jest dostać 170 mm, blaty tu można zawsze wymienić na inne, wedle woli, standard BCD 96 mm, ja na przykład jeżdżę na 26-38): https://allegro.pl/oferta/korba-shimano-deore-fc-m5100-36-26-175-mm-18031420899 przerzutka tył - tu na maksa, dająca najwięcej możliwości, gdybyś żonglował kasetami czy blatami z przodu, nawiększa pojemność chociaż droższa: https://allegro.pl/oferta/przerzutka-tyl-shimano-deore-xt-rd-m8000-sgs-11rz-box-pl-12084585913 manetka tył - dwie wersje, albo z okienkiem, albo bez: https://allegro.pl/oferta/manetka-shimano-sl-m5100-11-rz-tylna-z-wyswietlaczem-13898017861 https://allegro.pl/oferta/manetka-prawa-shimano-deore-sl-m5100-11rz-18075892220 wszystkie manetki idą na obejmy do kierownicy (nie montowane jedno do drugiego różnymi specami) No i kasetka: https://allegro.pl/oferta/kaseta-shimano-cs-m5100-11-42-11-rzedow-15150279750 Oraz łańcuszek, nie najgorszy, nie topowy: https://allegro.pl/oferta/lancuch-shimano-cn-hg701-11-spinka-box-pl-10590869997 ale możesz sobie KMC-X11 kupić równie dobrze. Nie jest w jednym miejscu, ale przy tych cenach wszystko w smarcie idzie i tak darmowymi przesyłkami. Coraz trudniej zebrać do kupy taki napęd (a uważam, że jest naprawdę fajny do takiego zwykłego jeżdżenia XC), stąd bym się nie silił na jeden sklep, tylko braqł po prostu pożądane komponenty. Nie klepałem się tu z cenami, raczej żeby było ok jakościowo, ale to jeszcze nie top. W ramach edytki, jak side swing na nieprzystosowanej do tego ramie wygląda (. Kogoś może odrzucać, ale funkcjonalnie jest git:

Jak nie znajdujesz wszystkiego z 5000 to może być z 7000. Generalnie stare "Deore", "Deore XT" tudzież nowsze "SLX" wszystko jest kompatybilne w. Co ważne: - jaka przerzutka (czy chcesz top/bottom swingi - ale polecam gorąco sideswing, nawet jeśli mocowana na trytytki) - jakie koła (czy boost, czy nie - bo to zadecyduje o korbie) - jaki zakres przełożeń, bo to zadecyduje o tylnej przerzutce (XT obsługuje więcej o chyba 2 - te tak bardzo potrzebne, niż zwykły SLX). Ale jeśli w przodzie zostaniesz na 10 zębach dyferencji między małym a dużym blatem, to 11-42 opędzisz każdą przerzutką do 2x11. Gorzej jak chcesz większą różnicę z przodu/tyłu. Coraz trudniej jest dostać te grupy, więc możesz nie skompletować wszystkiego w jednym miejscu, ale co to za problem kupić w paru?

Dziwne, bo nie za bardzo powinno. O ile szpilka to rzecz do wielokrotnego stosowania, o ile się wyciągnie z przewodu, o tyle oliwka się zgniata przez dociśnięcie śrubą i w zasadzie jest to jednorazowe, bo już raz zgnieciona nie za bardzo się "dogniecie" czy dobrze ułoży do być może ciut innego ustawienia. Ostatecznie to nie odkształcalna guma, tylko miedź czy mosiądz (?). Ale jestem zwolennikiem prymatu praktyki nad teorią, więc skoro Wam to działa, to najwyraźniej o dziwo się da.

Bo jak sobie jeszcze na uszy dałem "fifty words for snow" to w ogóle, jak to mówią na wschodzie "Ich hatte viel Spaß dabei".

Mi w starszej big nine jeździ się komfortowo na ramie L (175 cm wzrostu proporcjonalna budowa bez żurawich nóg, sugerowałoby to chyba M?), to może i wyższemu będzie wygodniej na XL?

Bo rower do city bike-packingu

Niech napisze jaki ma przekrok, przecież każdy rower ma podaną geometrię i można sprawdzić, czy nie będzie sobie klejnotów uszkadzał przy każdym zejściu.

Ja od lat używam pływających tarcz tajwańskiego ICE-STOP https://www.ice-stop.com/副本-rotor

Ewentualnie w szukajce pisać po inglisz, bo tłumaczenie z polisz bywa zwodnicze (i tak jest via inglisz, więc mały głuchy telefon).

@vincek - jak tylko wrócę ze świąt do Wawy, ewentualnie jak żona wróci trzy dni wcześniej, ale byłaby to sobota dopiero. tutej https://pl.aliexpress.com/item/1005010425610518.html masz zwymiarowany ten model i wynika z tego, że po odjęciu wysokości dolnej i górnej śruby, na gwincie masz 19 cm na ta dwa talerze i łożyska. Śrub wszak do końca wkręcać nie trzeba, a wtedy masz więcej... No a w ostateczności kupić w jakimś Leroy czy Obi długi pręt gwintowany M12 i wówczas masz wedle woli

@vincek, Używałem tego do swoich rowerów. Główki typu 10-11 cm ale zapasu jeszcze było ho ho. https://pl.aliexpress.com/item/1005007485376757.html Są wersje tańsze ale wówczas czasem nie mają tych małych łożysk przy rączkach i może być ciężej, z większym tarciem.

Bo wbrew temu, jak brzmi nazwa wykaligrafowana na ramie, to nie jest rower.

Trochę marketing. Dożywotnia jest pod warunkami - nie karbon, rower serwisowany zgodnie z instrukcją (przegląd pozakupowy, potem co jakieś okresy). A ostatecznie sama rami ani taka droga ani taka delikatna, by się coś miało stać. Jakby miała fabryczną wadę to przy względnie częstym uzytkowaniu samo wyjdzie szybko i wówczas i tak z rękojmi dochodzisz. A jak przez te dwa lata nic się nie zdarzy to pewnie nowy rower synowi większemu już kupisz niż będziesz korzystać z tej gwarancji. Nie traktuj tego ficzeru jako deal brakeer, szukaj dobrego roweru.

O, akurat to można. Starczy jeździć w zimach po solonej brei i nie myć, nie smarować.