kaido2

O to to to, był za tysiaka bez złotówki. Pierwotnie tez chciałem go zakupić , ale tylko dla samej ramy, jednak ostatecznie wykorzystałem Eskę Sport i zbudowałem na jej bazie maszynę do trzaskania po lesie i na niektóre ultramaratony. Z czasem poszedłem całkowicie w margines i w Chiny, więc jeżeli chodzi o rynek, trendy i modę to jestem całkowicie nie w temacie Do tego co opisałeś wystarczy w zupełności ten Trybs 100 za 1,6 kloca A jak manetki okażą się upierdliwe to masz za śmieszne pieniądze L-TWOO 2x7, gdzie wszystko jest już chowane pod owijką i można dać z przodu nawet jakąś torbę

Pierwotnie Trybs 100 jeszcze na wolnobiegu i w kwocie poniżej tysiaka, to była bardzo budżetowa Decathlonowa odpowiedź na gravele i generalnie tak ten rower nadal jest odbierany. Obecnie można go nazwać road +, mieści max opony 38 z tego co pamiętam.

Producenci podają pogrubionym na wstępie takie idiotyzmy, bo ludzie są coraz głupsi i żądają zwrotu kasy, bądź próbują się przepychać w tematach oczywistych. Każda opona nadaje się na asfalt pomimo, ze przeznaczenie jej jest zupełnie inne. Po kilkuset km bieżnik zniknie, zrobi się gładka , która jeszcze x tys km na tym asfalcie przejedzie. Ale, na asfalt z góry bym użyłbym szosowej opony powiedzmy 700x23 slick ogólnie to jakimiś wgryzami powstałymi gdzieś tam na bieżniku bym się nie przejmował, bo nie takie się robiły zwłaszcza w terenie po kamulcach, tylko jeżeli opona działa zgodnie z wymaganiami to bym ja zajechał do końca i cześć.

@kipcior, założyłem 29x2.1 do monstera i mi w błocie działa Fakt, że ni wbijam się w miejsca, gdzie jest go po same piasty. Ot obecne błociska na polnych drogach rozjechane przez maszyny, gdzie inne z dużymi klockami sobie nie radziły. Tym szybkim zużyciem na asfalcie sugerowałem się na zasadzie większości, a mianowicie opony w teren na samym asfalcie dość szybko tracą bieżnik( przynajmniej te z którymi miałem do czynienia), a tu taka miła niespodzianka. Dzięki za info, można cisnąć po asfalcie bez obaw

No dobra, zacznijmy od pewnych podstaw Przede wszystkim jedne i drugie opony mają zupełnie inne bieżniki . Clement będzie się w tej sytuacji dużo wolniej zużywał na powierzchni styku z asfaltem. Schwalbe jak wiele innych opon terenowych z tego typu bieżnikiem i mieszanką, zużywa się dość szybko i niszczy w podobny sposób z przodu. To nie są opony na asfalt . Po kilkuset km po asfalcie to ten schwalbiak wygląda bardzo dobrze. Taki Maxxis Ocelot po 500 km na asfalcie to czysty slick, więc czy jest to badziew? Z całą stanowczością, ale nie Na błoto? Vittoria Mezcal, ale od razu zaznaczam, bieżnik po iluśset km po asfalcie będzie wyglądał podobnie Tak wygląda Clement, więc wnioski wysnuć można samemu

Kwestia intensywności i ilość spędzonych godzin w roku. Chińska budzetówa ma się nijak( materiały, szwy, nici, wkładki), gdy przy nie aż tak strasznej dopłacie wybiera się krajowe np Sisu, czy Attiq. realizują też własne wymagania kolorystyczne i wzornicze, ale tu już odsyłam do wspomnianych producentów.

Nie, natomiast z odzieżą tego pokroju tak Nie warto

Novatec XD642SB vel. diablo hub Huczy to całkiem przyzwoicie Spokojnie, nie trzeba używać stoperów ,ale ludzie mimo to uciekają

No OK, zatem zwracam honor z tym przyciskiem na sterówce. Po prostu wielu ludzi tak jeździ ( wychodząc po angielsku,- " bo jakbym chciał później sprzedać") Co do baryłek presty... Dziś jedziesz w deszczu, rower po wszystkim w ciepełku odpoczywa , a na drugi dzień niespodzianka. Po co? Dla 2-ch gram?

Obciąłbym ten komin na rurze sterowej Nakrętki Fajnie pięknie dopóty nie urwie się zabezpieczenia z baryłką , bo się syfu dostało lub theeszcczu. Rozumiem , że zostałem wyklęty, bo skiety nie biały i pedały nie pro