Staberinde

Z podobnych ciekawy jest jeszcze Marin DSX2

Z tym "znakomitym" odcinkiem miejskim to też bez szału. Nie jest odseparowany od ruchu pieszego, przedzieranie się w pogodny weekend przez tłumy spacerowiczów na drodze wzdłuż Wisły, czy to po bulwarach, czy (skądinąd malowniczą) ścieżką po stronie praskiej nie zachęca do turystyki rowerowej.

Sprawdź suport, czy nie ma luzów na boki i gładko chodzi. A czy tym przerzutkom coś dolega? Może wystarczy przeczyścić i przesmarować, ewentualnie kółka w tylnej wymienić? Nie wiem, czy nowe przerzutki w tej klasie budżetu będą lepsze od tych starych. Sam mam rower z 1997, i o ile korbę, kasetę, łańcuch i suport wymieniałem (kasetę i łańcuch więcej razy), to obie przerzutki są oryginalne i działają świetnie. Zobacz jak się będą sprawować po wymianie linek i pancerzy (to zawsze czyni cuda jeżeli chodzi o jakość zmiany biegów) i reszty napędu.

Jak dużo asfaltu, to może Schwalbe Hurricane (miałem 3 sezony w rowerze "do wszystkiego"), po asfalcie i twardym lekko i cicho, lekki teren typu leśne i polne drogi też bez problemu, klękają dopiero w kopnym piachu i głębokim błocie. Alternatywą są Contientale Double Fighter (nie miałem, podobno porównywalne). A jeżeli w ogóle bardziej asfalt i szutrówki, to może nawet Marathon Mondial.

Co wy tam wiecie o niepasowaniu. U mnie ostatnio głównie Havukruunu leci (tym dopiero nie pasuję):

Tylko Ty wiesz, czy amor Ci potrzebny, czy nie. Są tacy, co nie wyobrażają sobie pokonania krawężnika w mieście na sztywnym, a są tacy jak ja, co od 30 lat jeżdżą po lasach i polnych drogach na sztywnym widelcu starego stalowego mtb. Popatrz też na: Marin DSX 2 (bez amortyzatora), IMHO ciekawszy od tego Treka, a z amortyzatorem na Polygon Heist X7 albo Decathlon Riverside 920 (tu zaleta, że jak masz jakiś Deca w okolicy, to może da się wypożyczyć na 1-2 dni i zobaczyć, czy przypasuje).

Jakbyś jednak zmieniał, to popatrz jeszcze na Polygon Heist X7 - fajny sprzęt do takich właśnie zastosowań.

Większość tego czasu była w Afryce i na Bliskim Wschodzie, gdzie pokarm roślinny (nie tylko owoce, ale i różne korzonki itp.) był dostępny cały rok. A wcześniejsi od sapiens przodkowie byli wszystkożerni, ale z przewagą roślin, a ewolucja zmienia tego typu rzeczy powoli. Upolowane mięso bywało raczej od święta, niż regularnie. Człowiek to nie kot, nie ma przystosowań typowego drapieżnika, tylko wszystkożercy. Jak to się ma do diety kolarskiej, to nie wiem, bo nie znam się ani na dietetyce, ani na kolarstwie. Ale na ewolucji trochę tak.

Mój potrafi czasem naliczyć 100 - 200 m przewyższenia podczas kilkukilometrowego spokojnego spaceru po płaskim. Na forach Garmina piszą o słabym algorytmie wygładzania drobnych skoków wskazań barometru. Na szosie takie skoki dadzą Ci też np. podmuchy wiatru. Można kombinować z ustawieniami kalibracji, zmienianiem częstości próbkowania, itp., albo odpuścić i brać wskazania z Edge.

Mój zegarek (Fenix 6) też przekłamuje sumę wzniesień, nie tylko na rowerze, ale także przy spacerach i bieganiu. Zauważyłem, że problem nasila się kiedy mam długie rękawy, wiec podejrzewam jakieś interakcje czujnika ciśnienia z mankietami. Na wykresie widać, że odpowiadają za to rejestrowane krótkie skoki po małe kilka metrów kiedy poruszam się po płaskim.

I tu pozdrowienia dla geniusza, który projektował DDR (i całą ulicę) na nowym osiedlu na mojej codziennej trasie dojazdowej. Osiedle w miejscu, gdzie 10 lat temu były chaszcze, więc można było zrobić dowolnie. To zaprojektował tak, że DDR idzie pomiędzy chodnikiem a trawnikiem. No to jak mają tymi psami srać, jak nie na DDR? I kolejny temat - biegacze. Już zniosę jakoś tych rolkarzy na DDR, ale biegacze to już ponad moją granicę tolerancji. Jeszcze parami obok siebie i ze słuchawkami na uszach, że dzwonienia nie słyszy. A wszystko to, to efekt myślenia, że DDR jest do rekreacji i zabawy, a nie poważnej komunikacji, bo od tego to są samochody na jezdni.

Z lepszych łańcuchów 8s masz jeszcze Connex 808, jak dobrze poszukasz, to cena zbliżona do HG71. U mnie w zwykłym 3x8 sprawdza się świetnie (i ma fajną spinkę w zestawie).

Noski są od nowości (jakiś 97/98), ale ostatnio tak bardziej symbolicznie, bo jak wymieniłem pedały, to się okazało, że nowe są niekompatybilne z paskami, więc teraz są same noski, bez pasków. Ale zawsze trochę dają przy ciągnięciu do góry i ustawiają but na pedale - jak siadam na rower bez nosków, to łapię się na tym, że zerkam na pedały, czy stopa jest w dobrym miejscu 😉 A bez pasków ryzyko wyglebienia minimalne. Po Waszych komentarzach i przeglądzie sieci teraz myślę, że jakbym zmieniał to albo Larkspur 2 (jeżeli pójdę w stal i pancernika), albo DSX 2, jeżeli coś lżejszego i zrywniejszego. I może się okazać, że po 3 latach zwiększonej intensywności rowerowania (przejście na rower jako całoroczny środek dojazdów) i 10 kg mniej, niż wtedy, okaże się, że ten mostek wcale nie musi już być tak wysoko. Zobaczymy, przymierzę się przy okazji, na razie zobaczę, jak i ile stary rower będzie jeździł na kole z chinesium. A starą piastę STX-RC sobie zostawię, może zaplotę sobie na niej koło (w serwisie, albo i sam się pobawię). Bo nawet jakbym kupił nowy, to stary raczej zostanie jako zimówka.

Ten Larkspur też ciekawie wygląda, nie wiem tylko, po co w takim rowerze mykmyk. Podjadę przy okazji do sklepu, w którym (przynajmniej wg. strony) są na stanie różne Mariny i zobaczę.

Baranka nawet przez moment nie brałem pod uwagę, i nie ma go w żadnym z rozważanych przeze mnie modeli. Muirwoods też ma prostą kierownicę, od DSX różni się (pomijając kwestie materiałów i osprzętu) geometrią ramy, a nie mam wiedzy, żeby przełożyć te różnice na pozycję i styl jazdy.