pecio

@Dokumosa bo to drewno przechodzi przez tyle rąk po drodze do finalnego odbiorcy , że faktycznie leśnicy z tego to mają g...o. Najwięcej to kasy trzepią na tym "magnaci trakowi" i składy.

Tak było w legendarnej słynącej z bezawaryjności marce Subaru z nieszczęsnymi dieslami. Padały sprzęgła. Akcja serwisowa a na miejscu ograniczana moc i moment w sterowniku silnika. Tylko po tym dalej padały aż Subaru zaniechało produkcji diesla. W rowerze gdzie liczy się masa , "objętość" oraz warunki eksploatacji e-napęd nie ma lekko i projektowanie to sztuka kompromisu pomiędzy tymi parametrami a jeszcze oczekiwaniami "księgowych". Z mojego otoczenia to właśnie spece generują najwięcej problemów w porównaniu do innej marki amerykańskiej na "S" która jest praktycznie bezproblemowa z motorami potentata na "S"

Tylko ten Bontrager jest "starej generacji" na magnesy. Garminy są żyroskopowe . W dodatku te najnowsze drugiej generacji czujniki Garmina mogą działać autonomicznie bez "licznika" . Potem synchronizują dane z chmurą. Nigdy , żadnych problemów i zwiech. Zawsze precyzyjne. Wariować mogą jak bateria jest na padnięciu wtedy odczyty czasami skaczą. A i raz był 'bug' w sofcie przy którejś aktualizacji bo przerywało transmisję .

Miało być pięknie i tanio a się okazuje ,że ktoś sieje propagandę celowo. Po wizycie w sklepie są lub były obniżki na starsze roczniki ale te co teraz przyszły na 2023 mają ceny takie jakie były wywalone w kosmos - piszę o Specu. Klasyczne czyszczenie stanów magazynowych 🥲

Sto razy lepiej wygląda niż oryginał. Dużo roboty z taki skubaniem ?

Kolejne białe kruki - https://allegrolokalnie.pl/oferta/rowery-dzieciece-aaa obręcz z czystej platyny -https://allegro.pl/oferta/remerx-alcyon-28-622-x-14-20-otw-13067299932 torba na kierę ze skóry tyranozaura https://allegro.pl/oferta/torba-sakwa-rowerowa-na-kierownice-telefon-mape-12375438431?navCategoryId=98856

Masz suwmiarkę ? To zmierz owal w kilku miejscach. Ciekaw jestem jak rozrzut.

To "wyrobienie " to było w cudzysłowie . Wiadomo ,że w fabryce mieli zły dzień. 😁

Musiał dać pod hebla kanapkę jak ma cytuję "tarcze: SHIMANO 200MM/200MM" . Toć to grawel DH.

A wklejanie przy tak wyrobionej mufie to już tylko specjalistyczny serwis , który ma szpej do ustawiania geometrii ramy . Wystarczy lekka odchyła od osi i na końcówce korby to zostanie spotęgowane . Po za tym tego typu sprawy robi się na żywicy i dobiera odpowiedni insert , który w niektórych modelach trzeba przetaczać.

Nie popuszczaj. Wklejanie może rozwiąże problem na chwilę a może być tak ,że będzie to już przysłowiowy gwóźdź do trumny - będzie jeszcze gorzej. Ja jak miałem problem z Foxem i w Polsce wszyscy temat olali to napisałem do centrali w Stanach z dokładnym opisem , zdjęciami i dokumentacją. Nie liczyłem na nic aż pewnego dnia przyszła wielka paczka z USA a w niej nowiutka 36. Z Reverbem też jak miałem problem to cztery razy wymieniali i to błyskawicznie na nowy. Tylko tam jest inne podejście do zagadnienia. W Polsce byle sprzedać a potem olać . Pisz do centrali w Niemczech - opisz dokładnie problem , porób zdjęcia , filmy jak to terkota. Podejrzewam , że znają doskonale ten problem. Napisz też , że Polski dystrybutor nie wykazuje absolutnie żadnych chęci do rozwiązania problemu . Dobrze było by jak radzą koledzy do dystrybutora też walnąć pisemko , w którym będzie się roiło od pieczątek kancelarii prawniczej. Jak zaczniesz sam przy tym grzebać to zaprzepaścisz szanse na wymianę - bo ewidentnie będzie to wtedy twoja wina.

Bardzo ciężko będzie za 200. Dla mnie to koło warte około 50 zł.

Jak ktoś płakał , że S-Works Tarmac za 70 patoli to drożyzna to ma............😆 A gość od Treka zapomniał dodać - rama z 14 karatowego złota z XTR wysadzanym diamentami. 🤣 https://allegrolokalnie.pl/oferta/mobilna-stacja-naprawy-rowerow

Łoł.......będzie ból bo dawno zgłębiałem temat skrzypienia Ravena.

Hehe... kolejna wtopa Focusa. Bo problem jest i to ogromny skoro na niemieckich forach też o tym skrzypieniu piszą ale nikt nie wpadł na to rozwiązanie. Aż ja z ciekawości rozkręcam swojego dziada co by obadać sprawę . Tutaj to nawet faktycznie Token ninja by nic nie pomógł.

Sprawdź jeszcze pedały. Może się w nich coś wysypało.

Bardzo dziwne to "pukanie " . Moja to skrzypi ale nie tak . Albo to coś z napędu ,albo piasta tylna. Jeżeli się okaże ,że jednak rama to sprzedaj jak najszybciej. Doczytałem , że koła wymieniłeś .......... jak dla mnie to szukaj kupca. Szkoda czasu i kasy na podmiany szpeju.

Jak jedziesz po gładziutkim asfalcie i delikatnie rytmicznie pedałujesz - trzeszczy ? Prawie nie lub delikatnie. Jak tylko pojawią się dziury czy też zaczynasz mocno deptać zaczyna bardziej trzeszczeć ? Oj w wyrypie to można stresa dostać. Jako długoletni użytkownik Ravena rocznik 2016 powiem tak - te ramy tak mają. Moja też trzeszczy a to pochodzi z pracy tylnych widełek które rezonują na ramę. W któryś rocznikach młodszych była wtopa bo nagminnie pękały tylne widełki po stronie hebla zaraz nad piastą. Potem chyba dodatkowo coś tam wtapiali w żywicę bo problemy się skończyły. Dla porównania kumpel ma rower firmy na S -rama tam to totalny lajt . Jego rama to dopiero trzeszczy- też wszystko wymieniane . Dopiero "wkręcenie" w dyby i symulowanie obciążenia rozwiały wszystkie wątpliwości. Taki urok wylajtowanego karbonu i sposobu prefabrykacji ram. Poczytaj niemieckie fora - o Ravenach piszą tylko o skrzypieniu. Jeszcze jedno - NIGDY NIE SMARUJ POŁĄCZEŃ KARBON -KARBON ŻADNYM SMAREM!! Do takich połączeń stosuje się pastę montażową. - fiber grip.

Może już jesteś na takim etapie 30 -spoczynkowe , 115 jak na maxa 😆 gdzie inni jak Porsche przekraczają 200.

Zegarek jest lżejszy i nie tak sztywno umocowany więc na pewno mniej mu się stanie jak cegle w postaci np 65. Po za tym ja przynajmniej mam takie zboczenie ,że kupując nawigacje czy zegarek od razu zamawiam gumowego "kondonika" 😉i "szkło" na ekran. Edgusie już to parę razy uratowało. A pomiar tętna z nadgarstka jest obarczony większym błędem niż z klaty. Trzeba zegarek na maksa zaciskać i najlepiej włoski na ręce wygolić 😁 a i tak jest odchyła .

To ,że zdzierają producenci rowerowi i to potwornie jest faktem. Ten sam olej z tej samej fabryki zrobiony przez tego samego Helmuta ale w buteleczce 100 ml z brandem S...o kosztuje 50zł . Ten sam olej z brandem firmy samochodowej w butli 1 litr kosztuje 20 zł . Ze smarami jest tak samo . Nawet śrubka ta sama w sklepie motoryzacyjnym to może z 2 zł ale już w sklepie rowerowym 10zł. Marże w sklepach rowerowych na takich duperelach są liczone w kilkustet procentach. A po drodze jest hurtownia, przedstawiciel krajowy, przedstawiciel na Europę itd.

Kto się będzie chwalił , że jego sprzęt ma ograniczoną żywotność. W" pro -turze" gdzie sponsorzy sypią kasą i jest rotacja szpeju wszyscy wiedzą ,że jest coś za coś. Waga na dolnym limicie ale żywotność kiepska . A wiadomości mam z "hamerykańskich" kręgów związanych z tą branżą.

S-Works Tarmac konstrukcyjnie rama jest obliczona na dystans .............5000 km !!!! po czym następuje stopniowa degradacja materiału. Takie uroki maszyn dla "zawodowców" . Mogli by zejść jeszcze z materiałem ale wagowe normy UCI są sztywne i na większy "lajt "nie pozwalają

Epiki poleciały i to grubo. S- Works Tarmac dalej kwitnie na 70 000 tyle ile był

Ceny speca już poleciały u nas w sklepie ale tylko MTB. Szosa dalej trzyma fason.