Greg1

Odlew plastiku

Przy wolnobiegu 6-rzędowym miałeś chyba podkładkę dystansującą od strony koła, jeśli tak to musisz ją zdjąć

Jakby ludzie tak masowo brali pod uwagę koszty usunięcia ewentualnych usterek to nikt by nie jeździł autami klasy premium, nikt by też nie jeździł rowerami za 15 tys. zł i droższymi, nikt by nie kupował ekspresów do kawy Jura czy lodówek Smeg

Rockrider xc100 teraz nazywa się Rockrider Race 700 i chyba występuje tylko w białym malowaniu. Poprzednio, jak nazywał się jeszcze xc100 to był w jakimś ciemnym kolorze. Decathlon dość często robi jakieś akcje z przecenami i rower ten można kupić kilka stów taniej

@Bojkow chiński market? Ten dzwonek z kompasem to niezły chiński wynalazek, idealny na mtb jak w gęstym lesie gubi się sygnał gps

Ostatnio czytałem, że zakłady te specjalizujące się w naprawie karbonowych ram są zawalone przywiezionymi z zachodu przez handlarzy połamanymi rowerami i czas oczekiwania na naprawę jest naprawdę baaaaardzo długi

Są chińskie zamiennki na Ali

@Sobek82 Ładnie wyszedł. Jaki rozmiar? Będzie szedł do ludzi czy na własny użytek?

@XYZPV tu chodzi o świadomość obydwu stron, wszystkich uczestników ruchu, tak samo kierowców, żeby nie wyprzedzali na gazetę jak i rowerzystów, żeby nie utrudniali ruchu. Sam jeżdżę rowerem około 0,5-0,8 m od krawędzi, żeby w razie czego mieć gdzie uciec. Sam, jak jest długi korek czy kolejka do świateł, przejeżdżam prawą stroną na początek - no chyba, że ktoś stoi tak bardzo z prawej, że się nie da a często kierowcy robią to specjalnie bo np. chwilę wcześniej mnie wyprzedzili i przed światłami specjalnie stają maksymalnie z prawej, żebym ich znowy nie wyminął (wczoraj tak miałem jak wracałem z pracy). W Niemczech i Holandii jest normą, że przed skrzyżowaniami po prawej są wyrysowane pasy dla rowerów i miejsca dla rowerów przed samochodami. Staram się też wystartować spod tych świateł szybko, żeby nie tamować ruchu. Ale ja wiele lat mieszkałem w Holandii i Niemczech i trochę się nauczyłem jak współistnieć w miarę harmonijnym środowisku

@TheJW to samo widzę w Niemczech tuż przed Polską granicą - jak ktoś mnie wyprzedza na gazetę, na ciągłej czy na skrzyżowaniu to zwsze jest to auto na polskich numerach. Raz tylko miałem sytuację, że mi coś gość z auta na niemieckich blachach wykrzykiwał ale po pierwsze był to kierowca starego amerykańskiego pick-upa w czapeczce z daszkiem typu trucker (szkoda, że nie w kapeluszu) a po drugie wschodni Niemiec a to chyba jeszcze gorsza przypadłość niż Teksańczyk czy polski kierowca wieśwagena z ułańską fantazją, któremu się wydaje, że pełnoletnie passerati to prawie Porsche

Tu chyba nie chodzi o nowe przepisy, zwiększanie odległości poprzez nakazy, zakazy, itp., itd. tylko o jakś zwykłą ludzką świadomość, mentlność. Jakoś w innych krajach większość (nigdy chyba nie będzie 100%) kierowców nie wyprzedza na gazetę, w terenie zabudowanym bardzo często nie wyprzedza w ogóle, np. w Niemczech często mam tak, że jadąć przez wioskę jak jest ograniczenie do 30 km/h, linia ciągła czy łuk drogi to mam za sobą sznur pojazdów i często im macham, żeby mnie wyprzedzili bo czuję się niekomfortowo z faktem, że robię zator. W Holandii, gdzie też mieszkałem było podobnie. Tylko w Polsce, nasi kierowcy z ułańską fantazją nie potrafią zwolnić, przepuścić, poczekać, nie wymijać na trzeciego czy na gazetę. Ale jak już wyjadą poza granicę to są grzeczni, nawet światłami nie migają na autostradzie, no chyba, że innemu Polakowi. Pamiętam była taka akcja medialna we Francji, w Paryżu bodajże koniec lat 70-tych, początek 80-tych, żeby samochody w korkach ustawiały się równo jeden za drugim, żeby umożliwić przejazd bkiem skuterom. Trąbiono w mediach, że to pozytywne i pożądane społecznie, skuterzyści tym niezdyscyplinowanym składali lusterka i się zaszczepiło. To samo w Niemczech z korytarzami życia na autostradach, jak tylko tworzy się zator czy ruch spowalnia od razu każdy zjeżdża do krawędzi. A u nas? U nas każdy stoi jakby dziecko klocki rozrzuciło, jeden po środku, następny w lewo bo chce widzieć co sprzodu, inny w prawo bo z lewej nic nie widać bo ten przed nim zasłania a jak jedzie coś na sygnale to wtedu każdy się stara zjechać do krawędzi ale nia ma jak bo stoi jeden drugiemu na zdeżaku, bez odstępu i blokują przejazd służbom

Zacznę od tyłu, tak Shimano 105 jest bardzo dobry i wystarczający do amatorskich zastosowań, szczególnie ten nowy, 12-rzędowy. SRAM jest porównywalny do GRX, po prostu inny producent, z trochę innymi rozwiązaniami technicznymi (typu sposób zmiany biegów, tzw. DoubleTap, są zwolennicy i przeciwnicy, jak zawsze). Grawel to nie jest combo MTB + szosa, momo, że tak jest przedstwaiany w reklamach. Grawel to szosa z większą ilośćią miejsca na oponę, żeby można było zjechać z asfaltu i przejechać wygodnie szutrami, czyli dość dobrymi, dość twardymi, dość równymi drogami nieasfaltowymi. Na początku, zanim stworzono GRX-a miały też napędy szosowe. Czy lepszy będzie dla Ciebie grawel czy szosa Road+ musisz sam sobie odpowiedzieć. Ja stałem przed tym dylematem rok temu i będąc zdecydowanym na szosę Road+ (jazda głównie po twardym, czasami tylko łązzniki szutrowe, do terenu mam MTB) kupiłem grawela. Dlaczego? Bo mając też inny rower z napędem szosowym Tiagra z korbą 50/34T i mając porównanie z poprzednim bieda-grawelem z korbą o grawelowych tarczach 46/30T chciałem coś bardziej miękkiego, soć do leniwego kręcenia się dookoła komina, coś do niespiesznego kolarstwa romantycznego

Jeśli ja miałbym wybierać to wziąłbym Cube, głównie dlatego, że Cube po prostu mi się podobają wizualnie i zawsze podobały. No i Cube ma GRX-a 12-rzędowego, w którym klamkomanetki są wygodniejsze bo przystosowane do kierownic z flarą, co oznacza, że nie opierasz dłoni na krawędzi klamki jak w niższych grupach tylko na płaskim, i że ten napęd 1x12 jest trochę bardziej miękki (jeśli mieszkasz/jeździsz w górach i Ci na tym zależy). Myślałem jeszcze o Rose Backroad GRX RX820 1x12 ale one raczej będą droższe niż zakładany budżet, może da się kupić wcześniejszą wersję 1x11

A to jeszcze ma jeździć po lesie? Na upartego każdym rowerem, nawet szosą na slickach 25c da się przejechać po w miarę twardej, ubitej leśnej ścieżce ale jak chcesz, żeby było wygodnie to proponuję ten: https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-325317?mc=8607220

A czego się spodziewałeś? Triban 500 to rower szosowy i nie służy do: Maksymalne opony jakie tam wejdą to 700x36c ale i tak nie spowodują one, że nagle będzie mięciutko jak na fullu. Z Twojego wpisu wynika, że kupiłeś nieodpowiedi rower dla siebie. Jedynym rozwiązaniem wydaje się zmienić go na coś innego, np. na Rower górski MTB Rockrider EXPL 540 29" ROCKRIDER | Decathlon albo na: Rower górski MTB Cross Country Rockrider Race 700 aluminiowa rama ROCKRIDER | Decathlon albo nawet na: Rower górski MTB XC Rockrider Race 100S 29" aluminiowa rama ROCKRIDER | Decathlon

ale autor chciał czego w tym karbonowym Kellysie niestety nie ma

Może Decathlon nie przewiduje wyższych kobiet ale na pewno "męska" wersja występuje w większych rozmiarach. Ten Oxfeld też większy występuje tylko w "męskich" ramach, damska wersja, tak samo jak w Decu, maksymalnie 17" Rower trekkingowy damski OXFELD TR-7W | CentrumRowerowe.pl

Nie wysyłałem linku do rozmiaru tylko link do roweru. Rozmiar możesz sobie zmienić sam, może większy chwilowo niedostępny, może większych nie robią, nie wiem, zadzwoń i zapytaj

@nossy Pisałem, że w tym budżecie można mieć już GRX-a 2x11 a nawet 2x12 a ten Giant nie dość, że ma podstawowego GRX-a 2x10 to jeszcze korbę FSA i przednią przerzutkę Tiagry. Nie jestem przekonany, że to "rower praktycznie kompletny"...

Już wkleiłem: Ewentualnie jak ten brzuch zbyt duży to wersja z niską ramą: Rower miejski długodystansowy Elops 500 niska rama ELOPS | Decathlon

Może ma niewygodne siodełko 🤣

Było tu mnóstwo podobnych tematów - mam nadzieję, że je z grubsza przejrzałeś i mniej więcej wiesz o co pytać, chociaż patrząc na linki nie jestem do końca przekonany W zakładanym budżecie na pewno można mieć rower, który ma karbonowy widelec, hydrauliczne hamulce i napęd co najmniej GRX 2x11 a nawet 2x12 (tutaj niektórzy twierdzą, że 2x12 to już zbyt małe odstępy między zębatkami, coś się zapycha, coś się klinuje, itp., itd. ale za to "rogi" są dopasowane do kierownic z flarą). Trek ma mechaniczne hamulce i napęd Sora 2x9 (szosowy napęd niskiej grupy) co w tej cenie jest jakimś absurdem. Polygon ma szosowy napęd Shimano 105 (tylna przerzutka bez sprzęgła, obija ramę na wertepach) z jakąś pozagrupową korbą od Praxisa. Rondo ma napęd GRX 2x10, a jak już napisałem wcześniej, w tym budżecie można już mieć 2x11 a nawet 2x12. Esker 6.0 jest często tu polecany ale szukałbym nowej wersji (która też występuje z napędem GRX 2x12) bo ta co wkleiłeś to jest poprzednia wersja (nowa ma inną ramę, bez tego garba, z niżej zamontowanym tylnym trójkątem). Laoierre wygląda logicznie, pełny napęd GRX 2x11 łącznie z korbą, chociaż nie rozumiem opisu bo piszą: a chwilę później, że jednak są sztywne osie, a raczej "przezroczyste" : chociaż do zakupu najbardziej przekonuje: no i fabryczna sztyca siodełka z dropperem. Do listy dorzuciłbym dwa rowery na GRX-ie 2x12, które można znaleźć w zakładanym budżecie, tj. Sensa Modena/Romagna Gravel GRX 2x12 (i może ewntualnie Sensa Romagna Gravel GRX 2x11) oraz Fuji Jari 1.1 (ten ma co prawda korbę FSA ale za to mnóstwo punktów montażowych)

@Mihau_ Niektórzy po prostu wolą kupić drożej coś gorszego, nic na to nie poradzimy...

Ja bym sobie takiego nie kupił ale autor wątku chce coś za 1500 zł a za taką kwotę niestety nie da się kupić nic sensownego. Też bym wolał tego Elopsa 500 z wysoką albo z niską ramą Rower miejski długodystansowy Elops 500 niska rama ELOPS | Decathlon

Bez przesady, połowa z nas tutaj na forum jest w okolicach lub po 50-tce. Skoro lepsza by była niska rama to wklej kilka przykładów a my ocenimy