Greg1

I coś na zimę do mtb albo do grawela, jeszcze nie zdecydowałem 😁

Grawelocommuter w odsłonie jesienno-zimowej z zamontowanymi prawie pełnymi błotnikami

Ja oddaję głos na wspomnienie już powyżej Endura Singletrack II - mam, jeżdżę w nich od kilku lat, jak dla mnie ciepłe nawet bez pierwszej warstwy dość długo (ale ja jestem dość odporny na niskie temperatury, założyłem je jakiś czas temu jak było jeszcze trochę ponad 10°C i było mi za ciepło, dzisiaj byłem w nich w sumie pierwszy raz tej jesieni). Myślę, że spełniają wszystkie Twoje potrzeby oprócz gumki. Mam też decathlonowe spidnie mtb All Mountain letnie i w nich jeździłem do wczoraj, wczoraj stwierdziłem, że chyba czas wyciągnąć z szafy Singletracki. Jednak spodnie decathlonowe są trochę węższe w nogawkach i nie pracują, jak to określiłeś, w kolanach

Dobrze, że przed końcem roku zdążyłeś 😁

Chodzi o tę szosę na szczękach? 😁

Ale przecież to są dwa różne przepisy, coninnego ciąg pieszo-rowerowy a co innego korzystanie przez pieszych z drogi dla rowerów. Składając skargę i powołując się na ten przepis dodatkowo jeszcze oficjalnie i zgodnie z prawem wpuścisz pieszych na ddr-y

Tak, 1x1 😁

Ja mam rozmiar L, przekrok 87 cm i nogawki spokojnie zakrywają mi kostki. Zamów, przymierz, najwyżej odeślesz

Ten "dżewmiany" faktycznie bardzo estetyczny i na pewno bardziej pasuje do mieszkania niż te metalowe, proponoeane wcześniej 😁

@kregiel niestety te moje już zostały wycofane z oferty, nazywały się bodajże B'twin rc500 i były dwie wersje: z szelkami i bez, ja ma te z szelkami. Te bez jeszcze są pod nazwą Van Rysel rc500: https://www.decathlon.pl/p/spodnie-na-rower-szosowy-roadcycling-500-meskie/_/R-p-150137 Nie wiem czy mają one panele ochronne przed wiatrem, na pewno nie mają takich paneli jak czadami występują z materiału typu brezent, który chroni przed wiatrem ale nie oddycha. Ja jeździłem w tych spodniach w okolicy zera czy nawet lekko poniżej i w silnym, bardzo zimnym nadmorskim wietrze i nie czułem przewiewania. Teraz generalnie w Decathlonie zmienili wszystkie nazwy i to co na mtb nazywa się Rockrider a to co na szosę nazywa się Van Rysel a nowe moele nazywają się Endurance i Race. Kiedyś była pidstawowa seria 100, która teraz chyba się nazywa Essential, "średnia" seria 500, ktora teraz chyba jest określana Endurance i ichnia najlepsza seria 900, której odpowiednikiem tetaz chyba jest Race

Tylna może być tylko na przerzutce ale przednia na pewno a często też obie są na przewodach gdzieś w okolicy rury sterowej, w przestrzeni pomiędzy owijką a wejściem do ramy lub do mocowania do ramy w przypadku zewnętrznego prowadzenia przewodów

Jako posiadacz uniwersalnego zestawu, czyli szisy, grawela i mtb mogę zdecydowanie powiedzieć, że do zakładanych założeń autor wątka powinien kupić szosę Road+. Ktoś już wcześniej wymienił ze dwa przykłady. Nie zgodzę się też z przedmówcą, że grawel jest w stanie zastąpić mtb. Fakt, najczęściej i najwięcej jeżdżę na grawelu ale jest on też moim commuterem i rowerem do tras, gdzie może się zdarzyć jakiś szutrowy łącznik, albo tras gdzie wiem, że będę jakimiś szutrowymi łącznikami się przemieszczał. Jak mam chęć na las i na teten to tylko mtb. Raz spróbowałem pojechać grawelem do lasu i było to masakra. Oczywiście da się, przejechałem, ale po co się męczyć? Jak mam chęć na szosę to tak dobieram trasę aby nie było terenu. A jak się trafi jakiś nieplanowany szutrowy łącznik bo się np. nagle asfalt skończy, to na oponach 28c też da się przejechać. Tak więc moim skromnym zdaniem wybór powinien paść na jakąś szosę Road+, która zmieści opony min. 35c (jeździłem ze dwa lata Tribanem na oponach semislick 35c i świetnie sobie radziły zarówno w mieście jak i poza nim). Napęd wystarczy Shimano 105 2x11 a 2x12 będzie już naprawdę super. Ja w szosie mam Tiagrę 2x10 i mi w zupełności wystarcza (ale to nie znaczy, że innym wystarczy), a wcześniej miałem Sorę 2x9 i też było o.k. Hamulce hydrauliczne bo szczęki nie przyjmą więcej niż 28c (no chyba, że takie ledwo hamujące Tektro jak miałem w Tribanie, które przyjmowały 35 a nawet gładkie 38c 😁)

Też nie tak dawno go kupiłem, chyba nawet ten sam kolor/wzór. Naprawdę działa w przeciwieństwie do tych montowanych pod siodełkiem

Geometrii nie ma sensu się bać. Fakt, że współczesne geometrie mtb wymyszają trochę bardziej wyciągniętą pozycję ale można to trochę ucywilizować poprzez obrócenie mostka na plus i ewentualne skrócenie kierownicy lub/i wymianę kierownicy na jakąś ze wzniosem i gięciem do góry i do tyłu. No i oczywiście Twoje ciało też się musi przyzwyczaić do nowej pozycji, mięśnie core wzmocnić, itd.

Jest brzydki 😁 Actak na serio to wspominałem o nim w równoległym, podobnym wątku nt. mtb za 4-4,5 tys. zł:

https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-kellys-gate-30-pd34690/?v_Id=205528 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-kellys-gate-50-pd49901/ https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-prorace-3-9-pd50004/ https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-prorace-4-9-pd50005/ https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-stevens-devil-s-trail-pd48331/ Wszystkie powyższe rowery mają powietrzne amortyzatory, sztywne osie i napęd 1x12. Poniżej tych standardów nie ma sensu schodzić

Na typowym mtb z korbą 32T też Ci będzie bardzo ciężko nadążyć za grawelem i też się zmachasz kręcąc nogami jak chomik. Ten Rockrider wspomniany powyżej orzyjmuje tarcze 34 i 36T więc na plus. Jednak do wspólnych przejażdżek z żoną bym faktycznie pomyślał o jakimś fitnessie (zwanym obecnie przez producentów"grawelem z prostą kierownicą"), jak pisze kolega powyżej. MTB byłby raczej odpowiedni jakbyś chciał się pobawić w cięższym terenie a nie towarzyszyć komuś na grawelu

Też myślę, że lepiej kupić jakieś sensowne długie bibsy na prawdziwą zimę a te zostawić na chłodniejsze warunki przejściowe. Ja w długich, zimowych bibsach z Decathlonu nie mam problemu z przewiewaniem a tu Prawie Pro okazały się "G*wno a nie Pro"...

Szosy z napędem 1xx bardzo żadko występują w przyrodzie, jakieś eksperymentalne albo bardzo wysoecjalizowane, profesjonalne jednostki torowe czy czasowe. Grawele z napędem 1xx raczej mają sens tylko wcwersji 1x12 bo mają wystarczająco duży zakres, żeby pogodzić i twarde i miękkie przełożenia. Te z napędami 1x11 i 1x10 musiały iść na pewne kompromisy bo przy standardowych korbach 40/42T i kasetach 11-42T jest dość twardo, na płaskopolskę o.k. ale nie na góry. Zmiękczyć można poprzez zmianę korby na mniejszą ale wtedy może brakować prędkości. Ludzie robili też kombinacje z przedłużkami haka, żeby wsadzić większą kasetę ale to niby trochę upośledza zmianę biegów. Ja mam 2x10 w grawelu i w szosie (w mtb zresztą też) więc te moje wypociny to teoria zaczerpnięta z opisu innych użytkowników, tudzież testów czy wpisów z forów

Ostatnie tematy na podobne tematy w podobnym zakresie cenowym: Poczytaj, zobacz co było oferowane. Tsk jak napisał ktoś powyżej, w tej cenie już kupisz coś co ma współczesne standardy, czyli sztuwne osie, powietrzny amortyzator, taperowaną główkę ramy. Rowery Cube mają bardzo kiepskie wyposażenie i brak sztywnych osi. Z tymi hamulcami co pisał kolega powyżej to będzie ciężko w tej cenie, przeważnie są podstawowe Shimano mt200 albo Tektro niskiej grupy, nue pamiętam numeru, chyba m275. Czasami się trafi jakieś Shimano mt400. Raczej trzeba będzie wymieniać w przyszłości jak będziesz jeździł w górach, na płaskopolskę i jazdy rekreacyjne z żoną takie wystarczą. Wybieraj raczej napęd 1x12, który będzie oferował duży zakres, porównywalny z napędami 2xx. Napędy 1x11 a tym bardziej 1x10 będą wymagały zaakceptowania pewnych kompromisów co do zakresu. Chociaż do płaskopolski i 1x11 też da radę w ostateczności. Ostatnio w polecajkach przewijają się dość często Stevens Devil's Trail, Kellys Gate 30, 50 lub 70 (w Centrum Rowerowym jest w budżecie), Merida Big Nine Limited, Romet Mustang M8. Więcej nie pamiętam ale jest to jakiś dobry początek do poszukiwań

Dokładnie, latem szosa, jesienią grawel a zimą mtb 😁

W kwestii doprecyzowania, Ty chcesz tym grawelem zastąpić mtb czy będzie to Twój drugi rower? Bo jak zadtąpićyyo grawelem w cięższym terenie sobie nie pojeździsz. Tzn. da się ale nie ta dzielność tetenowa, brak amortyzacji, nie ta kiwrownica, itp., itd.

Yak, Merida ma napęd 2xx więc dwie tarcze z przodu ale kolega powyżej pisał o możliwości wymiany tarczy na większą w napędach 1xx bo wiele z roweów z napędem 1xx nie przyjmie większej tarczy niż 32 albo czasem 34T

Bo trzeba korzystać z pięknej pogody

Kilka przykładów z okolic gdzie jeżdżę, czyli okolic Bydgoszczy: okolic Świnoujścia (akurat ten pas w tym miejscu jest zbyt wąski): i w Niemczech na wyspie Uznam: @Mandoleran nie twierdzę, że to rozwiązanie jest idealne, wolę pas zieleni ale pas jest na tyle szeroki, że spokojnie można kogoś wyprzedzić czy się z kimś wyminąć bez skakania po krawężnikach