RabbitHood

No to od razu ci powiem, że nie będziesz jeździł głównie tras leśnych. Bież rower crossowy, lekki bez bagażnika, błotników i pierdzielników.

Daj spokój - oliwkę zakładasz na pancerz i zagniatasz śrubką - żadna filozofia (to w sumie najłatwiejsza część procesu).

Za bardzo naciągnięte szprychy (zresztą słabo, że nie kapslowane obręcze). DT SWISS zawsze na propsie. Ale poszukaj coś u germańców - zawsze mają większy wybór z kołami. https://www.bike-discount.de/ https://www.bike24.com/

Jezusie świebodziński! Kup po prostu jakiegoś używanego holendra za kilkaset zeta a nie kombinujesz z przerabianiem konia na osła.

Nie musisz wymieniać łańcucha - o to mi chodziło.

A ja na "starość" coraz więcej jeżdżę szosowo - po prostu za każdym razem jak wjeżdżam do lasu przypominają mi się wszystkie gleby z przeszłości.

Nie musisz, bo jak teraz nie korzystasz z największej zębatki na kasecie to po zmianie na 34t też nie będziesz tego robił

Kupuje dla znajomka Marina do biedry po bułki, chcę mu jakieś porządne gumy założyć i za chiny nie mogę się dopatrzyć jaką to coś ma szerokość obręczy/prześwit i inne takie tam mało ważne sprawy... Miał ktoś? Widział?

I ludzie się mnie pytają dlaczego więcej zacząłem jeździć szosą

Dziękuję wujku dobra rado za uświadomienie mi jak brzmi pytanie.

Używaj tribana jako szosę i kup po prostu MTB na wertepy.

Atrakcyjna cena bo kupowany w Niemczech? No tak to my kapitalizmu w Polsce nie zbudujemy!

Nie ma problemu z dostawą z Niemiec.

Radony są OK - sam mam zrobione kilkaset na 8.0 - typowy, wygodny ścieżkowiec. Można się jedynie "doczepić" na siłę to dosyć wąskie obręcze jak na dzisiejsze standardy (26mm).

To nie wina/zaleta kół ale opon. Chrobotanie napędu da się zminimalizować - ale tak będzie się działo przy 1x przekosach. Problem jest taki, że nie będzie to miało wpływu na jakiekolwiek twoje zauważalne wyniki. Tych kilku wat po prostu nie poczujesz.

Łyżki obojętnie - liczy się, że z tworzywa a nie metalowe. Dętka - patrzysz do jakiej szerokości opon pasują (chociaż jak będzie mniej czy więcej to problemu też nie będzie) i jaki masz wentyl w obecnej dętce. Producent nieistotny (chociaż sam kupuję konciaki). np te: https://www.centrumrowerowe.pl/detka-continental-tour-28-all-pd9101/?v_Id=53714

Brzmi jak bełkot ejaj. Niezbyt bym się tym przejmował.

Problem z prestą (tak na szybko): "odkręcany" wentyl który luzuje się podczas zwykłego pompowania. dzyndzel z gównolitu już nieraz mi się wygiął a nawet odłamał mniejsza średnica tylko szybciej się zatyka utrudnia dolewanie mleka brak kompatybilności z miliardami pompek i kompresorów na całym świecie

Kup sobie razem z oponami plastikowe łyżki do opon i lżejsze dętki. To wszystko.

Problem z suportem/piastą wyniknął po prostu z braku serwisu zerowego - po przejechaniu tych kilkunastu godzin po prostu trzeba wszystko podokręcać. Koła - nie no sorry - kupiłeś MTB te 25mm obręczy to taki minimalny standard. Tak samo tubless-ready wymusza większe dopasowanie opony z obręczą - przy problemach z zakładaniem polecam pooglądać kilka technik przy tego typu operacji. Nawet stary zawodnik może nauczyć się czegoś nowego. Duże koła są cięższe i wolniejsze? Dla normalnego użytkownika różnica niezauważalna. Nie ma powrotu do 26''. Tak samo "strat energii" przy przekosach 1x w życiu nie odczujesz. Jak dla mnie największym problemem tego roweru są same osie. Dzisiaj w MTB zastosowanie quickrelisów to trochę pomyłka zwłaszcza w rowerze za tysiąc ojro.

Cube to OK rowery ale w życiu nie dałbym 4 tyś za ten linkowany.

No to w temacie - sam mam ochotę porozwiercać wszystkie obejmy pod szredera. Trzymanie się w branży presty jest dla mnie niezrozumiałą głupotą.

Nah od tego mam 3 rowery, żeby nie potrzebować idealnego. To co mam w radonie odpowiada mi na okoliczne wertepy

Zatyczki do kamelbaków kiedyś brałem z ali za kilka groszy.

Mam dużego i uważam, że wybrałeś nieodpowiedni rower. Nie ma się czego wstydzić - każdemu może się zmienić i tylko facet z dużym pytongiem potrafi się przyznać do pomyłki.