ernorator

zapytaj serwisanta jak bardzo lubi linki w sterówce i ile każde dopłacić za gmeranie w tym.

Może kup sobie dobry endurance, który wcale nie ogranicza szybkiej jazdy. Dla przeciętnego mirka, szczególnie starszego (ja się zaliczam), różnica miedzy ramą wyścigową a endurance jest taka, że mnie boli kark i plecy po jeździe na ścigałce a wcale szybszy nie jestem niż na swoim endurance. Piszesz dodatkowo o jazdach 100km, tam już wyścigowy rower ma najmniejszy sens. Dużo ludzi wpada w pułapkę wyścigowych szos, pooglądają TdF, infuencerów i chcą tarmaka sl8 (chociaż ten jest nawet wygodny) a potem jeżą na nim z kominem pod mostkiem po 50km 2x w tygodniu. Te rowery są dla ścigających się 20 latków, gibkich jak kot z ftp 6w/kg+ a 90% weekendowych wojowników powinno kupić Canyona Endurance i podobne.

Kupowanie używek ma swoje wady i zalety.

Nie wiem czego oczekujesz po liczniku ale za 500-600pln kupisz używanego Gramina 530 a czasem 830.

https://questsport.shop/pl/i/Tabele-rozmiarow/18 Castelli polecam zawsze szczególnie z progetto x2

Jeśli chodzi o szosy to pod Warszawą a szczególnie na jej południu jest pierdyliard tras do jeżdżenia. Na zachodzie można spędzić dużo czasu objeżdżając puszczę Kampinoską, chociaż niektóre drogi lepiej omijać pn-pt. Gravelelm można chyba jeszcze więcej bo nie dość, że asfalt to jeszcze wszystkie szutry je łączące. Na wschodzie na Mińsk Mazowiecki, Mazowiecki park krajobrazowy, wzdłuż Świdra. Południe to trójkąt gravelowego eldorado, Góra Kalwaria, Grójec, Mszczonów. Do tego Bolimowski Park Krajobrazowy. Puszczy Kampinoskiej już nie trzeba objeżdżać, można w nią wjechać. Do tego serwisówki S7 i S8, gdzie można wjechać na nią w Wawie i cisnąć dobrym asfaltem prawie bez ruchu samochodowego 140km w jedną stronę.

Zimówki moczone co roku. 1. Żwirek do wysuszenia 2. Zamrażarka na 24h 3. Odkażacz do obuwia, który jest właściwie IPA Chyba każdy gabinet podologiczny ma sprzęt do porządnej dezynfekcji obuwia.

Stal, stali nierówna, tak jak aluminium czy karbon. Stalowy rower zrobiony z najlepszych materiałów, profesjonalnie pospawany o przemyślanej konstrukcji będzie lekki, będzie tłumił nierówności, nadal będzie cięższy od podobnej klasy rowerów z innego materiału, np RLT 9 STEEL. Ale tutaj mówimy o rowerach z rurek Reynoldsa czy Columbusa (czy kilku innych) w cenie karbonu na elektronice. Ramy stalowe w rowerach za 6-8-10k to są zwykłe stalowe rury, pospawane bez różnicowania właściwości itd. Równie dobrze możesz kupić eskera 5.0 i będzie tak samo ale -3kg.

Jak będziesz jechał z Agrykoli to trzeba pieszych omijać. W Kampinosie jest na singlach kilka zjazdów takich po 5-10m, chociaż przejechałem je gravelem więc +-

ASSOS Cento Evo 06.2022, gdzieś we wrześniu 2023 przetarły się w kroczu, teraz jeżdżą na trenażerze.

LHM to ja lałem do gruszek w swoim pierwszym aucie, Citroen BX rocznik 1987 aka Sokół Milenium, skubaniutki 420 tysięcy przebiegu miał.

W temacie o oszczędzaniu na oleju shimano kwot rzędu 20pln pytasz o olej 100pln za 500ml? Z tym olejem to jest taka sprawa, że shimano (czy tam każdy inny) projektuje swoje hamulce w oparciu o właściwości zalecanego oleju. Więc jeśli olej zamienny będzie miał taką samą ściśliwość, taki sam ciężar właściwy, takie same właściwości chemiczne to będzie działał tak samo. Jeśli będą inne to hamulce będą działały inaczej.

Będzie plus, ekrany będą lepsze i większe. Smartfony przeszły ta samą drogę 😜

Mocą na kg, taki Pogacar robił 7w/kg przez 40 min robiąc ucieczkę po 3 godzinach wyścigu, więc samo ftp będzie jeszcze większe a on 66kg waży.....

I zmień te opony, masz już szosę po co Tobie druga.

Generalnie po tym filmie postanowiłem nigdy nie robić tego samemu ale może Tobie pomoże

@chrismel chyba nie złapałeś sensu wjazdów na podjazdy szosą, gdyby chodziło tylko o wbicie się na górę to by każdy na mtb 30/51 3km/h pojechał jedząc czpisy po drodze i było by po kłopocie. Tu chodzi o pojechanie tych podjazdów tym czym walczysz w weekendy, korba 50-34 - 53-36 z kasetą 11-32 albo 34, pociśnięcie nogi, zamknięcie korby i kasety, dojście do ściany gdzie musisz się męczyć żeby ukręcić 34/32, udowodnienie sobie czegoś.

@plou masz jajka?

Po polsku pisz.

Niby się domyślam ale też mam wątpliwości.

Bo Robinsonada

Jestem najlepszym przykładem :D, trenowałem wpinanie i wypinanie jakąś godzinę w domu a potem wyłożyłem się po przejechaniu 0m, glebę zaliczyłem jeszcze jakieś 3 razy i na tym koniec jak na razie. Pamiętaj, wpinasz się jak już jedziesz. Z uwagi na to, że buty SPD są zazwyczaj sztywne do zupełnie sztywne to warto zastanowić się jaką mamy stopę. Ja mam np. trochę szerszą i wysokie podbicie co znacznie ograniczyło mi wybór. Inna sprawa to rozmiar, zwykłe buty mam 44 a SPD 45-46 (Shimano 46). Normalniejsze firmy podają długość wkładki i to jest świetny sposób dobrania rozmiaru, mierzysz stopy, dobierasz długość wkładki tak żeby pomieściło dłuższą stopę (zawsze są różne) i gotowe. https://bike.shimano.com/en-EU/product/apparel-accessories/shimano-series-lsg-2024/SH-XC300WOMEN.html https://bike.shimano.com/en-EU/product/apparel-accessories/shimano-series-lsg-2024/SH-XC300.html https://bike.shimano.com/en-EU/product/apparel-accessories/shimano-series-lsg-2022/SH-XC502WOMEN.html https://bike.shimano.com/en-EU/product/apparel-accessories/shimano-series-lsg-2022/SH-XC502.html przycisk ADAPTIVE SZE SPEC - tabelka rozmiar EU, USA i w cm, u mnie cm się zgadzały.

WERSJA POWER https://www.garmin.com/pl-PL/p/837041

Lemondka owszem jest pomocna, i do szybkości i do wygody ale na prostych, ewentualnie łagodnych łukach.

@Mihau_Stary pies nowe sztuczki czy coś. @chrismelna osiągi to ma wpływ tylko jedno, kolarz. Rower, opony, koła, karbon/alu to są rzeczy drugorzędne. Różnice w rowerze to będzie widać jak posadzisz tego samego kolarza na dwóch różnych rowerach. Bo taki @kaido2 krossem evado objedzie mnie nawet na najlepszym rowerze wyścigowym. @spidelli hmmm nie ma SENSA. Właściwie to ciężko mi jest powiedzieć czy zmiana roweru sprawi, że będzie dużo szybciej. Osobiście mam Gravela i szosę endurance w karbonie, geometria jest bardzo podobna, waga 8.2kg szosa, 8.8kg gravel, rama szosy sztywniejsza. Jak jadę po asfalcie na gravelu to jest różnica, nie jest ona ogromna ale jest. Jak zakładam koła z szosy do gravela to różnica właściwe się zaciera. Niezacieralna różnica to jazda po zakrętach i łukach, szosą mogę ciaśniej i szybciej.