PiotrWie

Mam silnik PW-ST w wersji dla Gianta - tu nazywa się Sport. Nic nie robiłem przy napędzie elektrycznym, bateria nie ma zauważalnego spadku pojemności ( zużycie %na typowej , 50 kilometrowej trasie wokół domu się nie zmieniło, pewnie pomiar by pokazał ubytek paru procent) , wymieniłem ostatnio po raz drugi kasetę z łańcuchem i tyle.

Jak dla mnie może być nawet na trójkąt jeśli bez luzów wytrzyma jeszcze z 10 tyś km 😃

Ja póki co nic nie wymieniałem.

Dla mnie to by było fatalnie - robię ostatnio po 4 tys rocznie, więc silnik by wytrzymał gwarancje + ok pół roku. Na szczęście Yamaha jest trwalsza - moja ma na razie 19 tyś a żony po 14 została sprzedana - działała bez zarzutu. Zobaczymy ile wytrzyma i ile wytrzyma żony Bosch Performance CX - na razie po roku ma 3,9 tyś.

Jak ktoś chce mieć klasyka ( co prawda nie fulla, a pełnego sztywniaka ) to mogę zaoferować Anlena Sable z początków lat 90-tych. Podwójne ciągniona ramą Cro- Mo Tange, pełna grupa Deore DX oprócz przedniej przerzutki - był tam pierwszy wypust Deore LX. Poza siodełkiem ( nie pamiętam co tam było, obecnie jest trekkingowy Wheeler też z "epoki" ) i przednią przerzutką ( ale jest co najmniej kilka sztuk używek na allegro za kilkadziesiąt złotych) mam wszystko aby do 100% oryginłu brakowało tylko opon Panaracer Smoke Dart - nie wszystko jest aktualnie zamontowane ale jest. Zdjęcia można zobaczyć w moim garażu. Ponieważ używam go do jeżdżenia do sklepu to go zamienię na kilkunastoletni rower MTB ,Cross czy Trekking z damską ramą, może być z dużo niższą grupą osprzętu byle działającą, nie za wielki ( mam 175 cm wzrostu)

Uważam że zależy od rodzaju obręczy i rodzaju opony - ze zwykłej obręczy oponę zwijaną można gołymi rękami, drutowana wymaga czegokolwiek - nawet jak ktoś tu pisał da się kluczem od domu ale by zdjąć drutowaną oponę z obręczy tubless ready to warto mieć przynajmniej dwie łyżki i trzeba się wysilić. Wymiana dwóch zużytych opon Schwalbe Smart Sam na obręczach tubless ready zajęła mi pod dwie godziny w warunkach domowych, dobrze że mają wkładkę antyprzebiciową i nie musiałem tego robić w terenie.😀

Ja używam KMC e9 EPT, na pierwszym zrobiłem ponad 8 tys, na drugim 10 tyś - pierwszy współpracował z kasetą CS-HG 200, drugi z CS-M770, teraz założyłem CS-HG 400, liczę na kolejne 10 tyś. W rowerze żony były podobne wyniki. Uważam że w e-biku największa zębatka 36 spokojnie wystarczy, odstępy pomiędzy koronkami tez są mniejszym problemem, więc 9 rz. 11-36 spokojnie może być przy tarczy z przodu trzydzieści parę. Przesada jest ciągła jazda na 11 czy 13, ale przesada w drugą stronę jest według mnie jazda na przełożeniu lżejszym niż 1 do 1.

Na stronie Centrum Rowerowego jest informacja "dostępna, w magazynie" za 249 zł.

Widzę że da się kupić za trochę więcej niż 200 zł 9 rzędowe RD-M772, przez jakiś czas nie dało się kupić nowej. Jak wystarcza Ci 8 rzędów to kup i załóż zamiast Clarsa - będzie o wiele lepiej, a koszty niewielkie. Jest kompatybilna z 6-8 rzędów.

OK, teraz rozumiem. Dzięki. Ale przerzutek i manetek 9 rzędowych to nie dotyczy? Bo mam na zapas 9 rzędowe Deore XT a ponieważ nie było wtedy już w sprzedaży manetek do niego kupiłem nowy egzemplarz Deore LX kilka lat starsze. Czy to zadziała?

Czyli w dyna- sys jak naciągamy linkę to przerzucamy na mniejszą zębatkę a jak puszczamy to idzie na większą? Pytam poważnie - nigdy nie miałem dyna- sys a na stronie Shimano nie tłumaczą tego - piszą tylko jak jest lepsza. Wymyśliłem jeszcze inną możliwą przyczynę niekompatybilności - czy jest tak że przerzutka z dyna-sys pociągnięta linką o daną długość ( np 0,5 cm) przesuwa się w stronę większych zębatek o inną długość niż przerzutka bez dyna-sys pociągnięta o tą samą długość. Która przyczyną jest w rzeczywistości?

Stare mogą działać, są starte i dlatego węższe. Ale nie muszą, wszystko zależy ile masz przejechane na tej korbie. Poza tym nie wystarczy wymienić manetki i przerzutki, musisz wymienić kasetę i łańcuch.

Nie. Z cytowanej przez Ciebie wypowiedzi wynika że łańcuch 8 rz. śmiga na korbie 10 rz. A nie odwrotnie. Jedyne w co możesz iść to przerzutka M6000 i manetka Claris - będzie działać jak Claris a będzie miała sprzęgło. Jak założysz manetkę i przerzutkę M6000 to musisz też mieć kasetę 10 rzędów, łańcuch 10 ( 9 też podejdzie ale 8 nie) i korbę do 9 -11 rzędów.

Ale to nie w tą stronę - łańcuch 10 rz. nie będzie działał z korbą 8 rzędów, odwrotnie - oczywiście tak. Jaką masz teraz korbę? Sobek 82, ja też pisałem o tyle - kółka przerzutki tylnej mają oprócz wysokości także szerokość. Czy wózek od przerzutki 12 rzędowej jest tak samo szeroki jak od 8 rzędowej?

Szerokość kółek warunkuje szerokość wózka i szerszy łańcuch może nie wejść. Zakładałem przerzutkę 9 rzędów do napędu 7 rzędowego , łańcuch typu 6-8 rzędów wchodził ale to tylko różnica 1 rozmiaru, a do 10 rzędowej jest 2 rozmiary i może nie wejść. Oczywiście zamiast wymieniać kółka można dać podkładkę odpowiedniej grubości. A łańcuch 8 rzędów ma inne wymiary wewnętrzne niż łańcuchy 9 - 11 rzędów więc łańcuch 10 rzędowy może nie współpracować z tarczą 8 rzędową, oczywiście może się trafić że będzie tak zużyta że osiągnie rozmiary tarczy 10 rzędowej.

Jeśli zależy Ci tylko na sprzęgle a reszta Ci odpowiada to zakładaj tak jak opisałem - tylko kup przerzutkę z możliwie najmniejszą maksymalną wielkością dużej zębatki - jak najbardziej zbliżonej do tej którą masz w swojej kasecie. Jak kupisz przerzutkę z demontażu to wyjdzie tanio.

Korbę też trzeba zmienić, ja bym na początek kupił przerzutkę M6000 i spróbował zamontować jak opisałem w pierwszym poście, jak nie będzie działać to wtedy kupować i wymieniać cały napęd. Nie widzę powodów dlaczego to miałoby nie działać. W konstrukcji przerzutki są zaszyte tylko maksymalna szerokość kasety ( stare przerzutki na 6-7 rzędów nie obsłużą kaset 8 i więcej), minimalny rozmiar najmniejszej zębatki i maksymalny największej oraz szerokość łańcucha - do 9 rzędowej zmieści się 8 rzędowy łańcuch, nie wiem jak do 10 rzędowej, dlatego proponuję wymianę kółek wózka które warunkują szerokość łańcucha. Resztą steruje manetka . Jeśli ktoś uważa inaczej niech napisze jaka jest techniczna przyczyną by to nie zadziałało.

Jak zmieni kasetę na 10 rz. To będzie też musiał zmienić przód, raczej nie będzie działać na tarczach 8 rzędowych. Jeśli Claris nie obsłuży to może zmienić też manetkę - czy są manetki 8 rzędowe w systemie dyna-sys? Już doczytałem - nie ma. Ale też nie znalazłem powodów dlaczego manetka z grupy bez systemu dyna- sys nie mogłaby sterować przerzutką z grupy z dyna- sys.

A ja bym spróbował trzeciego wariantu. Kup przerzutkę 10 rzędową, zmień kółka na od 8 rzędów i ewentualnie śrubki jak dotychczasowe będą za krótkie i załóż do dotychczasowego napędu. Zakładam że manetka Clarisa obsłuży przerzutkę MTB - bo rozpatrujesz wersję 1, jak rozumiem bez zmiany manetki.

Bo Marathon ma być trwały i odporny na przebicie a nie lekki. Opony z kolcami ogólnie lekkie nie są - producenci zakładają że raczej po śniegu nie jedzie się 30-40/h, a przy spokojnej jeździe waga nie ma takiego znaczenia.

Kalkulatory rozmiarów podają różne dziwne rzeczy, najlepiej samemu się przymierzyć - bo firmy różnie podają rozmiary - jedne długość rury podsiodłowej mierzą od środka suportu, inni - dopiero od początku rury. Przy analogu to ze dwa centymetry - a w elektryku zależnie od silnika może być 5-8 cm. Najbezpieczniej przymierzyć się do jakiejś Winory lub Haibike - to ten sam producent więc rozmiary będą według tego samego systemu.

42/51 to dość miękkie przełożenie, jak nie będziesz jeździć pod Mont Ventoux to powinno wystarczyć, gorzej może być w środku 11-51 to musi mieć trochę przeskoków w stopniowaniu, ale jeśli potrafisz jeździć z różnymi kadencjami to sobie spokojnie poradzisz. A jak postanowisz uprawiać kolarstwo to i tak pewnie będziesz chciała zmienić rower.

Tez tak sądzę - zrobiłem na 1 piaście ponad 50 tyś i dalej służy córce w rowerze do dojeżdżania do pracy w mieście, podejrzewam że zużycie na bieżni będzie zauważalne po 100 - 150 tys km. W tej jest niewielkie zużycie na konusach, już widziałem, dałoby się ( choć nie zamierzam) poskładać jak jest i pewnie z 10 tyś kolejne zrobić, to rower do jazdy po szosie i drogach polnych, nie do ekstremalnego walenia po bikeparkach czy singlach😀

Nie wiem, jak dla mnie nie są. Jeśli chcesz jeździć po górach to silnik z większym momentem obrotowym będzie lepszy. Napęd i tak po roku czy dwóch będziesz zmieniał, zresztą ani Giant ani Rockrider nie mają lepszego. Hamulce - podobnie. Więc jeśli potrzebujesz mocny silnik z dużą baterią to w tej cenie nie znajdziesz raczej niż lepszego. Jak się okaże że największa zębatka z tyłu 36 jest za mała wymienisz cały napęd na Cues 9 rzędów - napędy 11 czy 12 rzędowe w elektrykach zużywają się zdecydowanie szybciej niż 9, a operując przerzutką i stopniem wspomagania nie odczujesz większych odległości pomiędzy zębatkami kasety. Przy tej cenie nie znajdziesz nic lepszego, trudno oczekiwać podzespołów takich jak w zwykłym rowerze w podobnej cenie.

Znalazła się przyczyną pęknięcia szprychy - obręcz przy jej nyplu była pęknięta. Tak więc będę miał praktycznie nowe koło - szprychy, obręcz i bebechy piasty. Mam nadzieję że przejeżdżę kolejne kilkanaście tysięcy kilometrów.