PiotrWie

Dziś inną trasą i inne tryby poszło 44% baterii - mojej żonie 75%. Po asfalcie i dobrych szutrach spokojnie można liczyć ponad 100 km przy całkiem sporych przewyższeniach - w sumie prawie 1400 ma w górę i w dół.

bo po prawej skały i po lewej skały - czyli Czeska Szwajcaria

Rękojmię daje sprzedawca i nie ma prawa żądać żadnych przeglądów - choć czasem trzeba go przekonać przy pomocy rzecznika konsumentów. Nie wiem jak w Niemczech.

Ale na pewno dasz radę sprawdzić czy przy niewielkim stopniu wspomagania jest odczuwalny moment odłączenia silnika - a to najważniejsze. Możliwości obu silników są zbyt duże byś odczuł różnicę - dopiero przy podjeździe pod 25 - 30 % możesz potrzebować wspomagania 400% nie mówiąc o peaku 600% w Boschu 5 gen.

Silnika Panasonic nigdy nie miałem więc się nie wypowiadam - ale rowery z nimi są dość dostępne stacjonarnie - weź dowolny włącz na Eco ( bo na wyższych wiadomo - jak ci się wyłączy 400% wspomagania to musisz poczuć) i rozpędź się powyżej 25/h - nie powinieneś poczuć momentu wyłączenia się silnika. Jeśli chodzi o moc to nie ma znaczenia - na płaskim oba są wręcz za mocne. Ważne jest jak jeździsz - technicznie z kadencją ok 80 czy fizycznie - z kadencją ok 50-60. Ja jeżdżę fizycznie i zębatka przednia 38 która jest w moim rowerze to jest za mało - na szczęście moja rama jest przeznaczona do różnych napędów, nawet paskowego - więc widać że wejdzie większa - chyba spokojnie nawet 44 a może 46. Jak dla mnie największą różnicą jest zębatka - a właściwie ile większą można zamontować. Zwykle jest to dwa, czasem 4 zęby więcej. Tygon ma fabrycznie 36 - według mnie jest to za mało na płaskim, 38 KTM to absolutne minimum, optimum to 42-44. Spróbuj napisać do sklepów z prośbą o pomiar jaka się zmieści w ramie - może odpiszą. Ostatecznie możesz zamówić oba i obejrzeć na żywo , usiąść na obu i odesłać ten który będzie gorszy. Jazdę testową ( no chyba że przez mieszkanie) odradzam - będą ci wciskać że jest używany. Pozostałe różnice są pomijalne - KTM ma gorszy widelec - ale jak dokupisz sprężynę pod swoją wagę to nie odczujesz wielkiej różnicy. Powietrzny w Tygonie to też nie jakiś top. Oba mają sztywne osie, jak zaczniesz gubić szprychy to zawsze możesz kazać sobie zapleść koło wyprawowe - będzie 0,5 - 1 kg cięższe ale wytrzyma wszystko. PS Simplon produkuje też MTB i są super, nawet karbonowe e-MTB o nośności 150 kg nie wiem czy nie jako jedyni - ale cena zaporowa a wyprzedaży brak - obejrzyj na ich stronie.

A czujnik obrotów - bo jeśli przyczyną awarii leżała w tylnym kole to tam jest tylko to. A jak nie - to pozostaje oddać do serwisu - tylko z tego co większość pisze w internecie ( osobiście nigdy nie korzystałem) lepiej powoływać się na rękojmię niż gwarancję.

Skoro mama jest po sześćdziesiątce to prawdopodobnie będzie to nie tylko pierwszy ale i ostatni elektryczny rower dla niej - przy odpowiednim użytkowaniu maże spokojnie jeździć ładnych kilkanaście lat. Jeśli chodzi o te rower o których piszemy to jest tak - Ecobike jest jak podstawowy samochodzik miejski typu Panda - da się jeździć. Winora - jak solidny kompakt - Golf czy Astra, da się jeździć bez problemów. Ale Simplon jest jak luksusowy Mercedes - nawet jak byś miała wydać 25 tyś to byś nie znalazła lepszego roweru dla twojej mamy.

Ja kupiłem Simplona Chenoa E - ale widzę że zostały tylko ramy typu Low. Ja akurat taką chciałem tyle że ja jeżdżę głównie po szosie i dobrych szutrach i mam swoje lata. Nigdzie indziej tych rowerów na wyprzedaży nie było a kupno za cenę 5500 euro pomimo nośności 160 kg uważam za przesadę - nawet AI powiedziała że główną wadą rowerów Simplon jest wysoka cena. Jeśli chodzi o tego KTM to nie jest zły ale też nie jest super. Ale ma zębatkę 38 co naprawdę jest rzadkie w obecnych MTB. Hamulce da się zmienić - a żeby kupić z lepszymi to trzeba dać przynajmniej drugie tyle. Ogólnie CX 4 gen jest całkiem dobry, te stuki są opisywane w testach każdego Boscha, SX też. Pozostałe różnice to głównie dla jeżdżących po górach - możliwość zwiększenia momentu obrotowego, wyższy top peak, zresztą najlepiej poczytaj na stronie Boscha. Inne rowery z większą dopuszczalną masą całkowitą to Pegasus, ale w Polsce to nisza. Jak masz taki rozmiar to bierz tego KTM, one rzadko są na wyprzedażach - sam myślałem o KTM Macina SX Elite ale nigdy nie widziałem go w sklepie, wszyscy sprzedawcy mówią że na zamówienie i miesiąc - dwa oczekiwania. Najważniejsza nośność i zębatka przednia - resztę sam sobie z czasem dopasujesz. W 2025 Bosch CX 5 gen był tylko w topowych modelach, jak w 2026 - nie wiem, musisz przejrzeć katalogi. Jeśli chodzi o opory wyłączonego silnika - żaden z nich ich nie daje. A rowery z SX mają być lekkie i w związku z tym z reguły mają nośność 130 kg.

To się nie spina. Za 4 - 6 nie da się kupić roweru o takich cechach nawet z dużej wyprzedaży. Jeśli rozmiar pasuje to najbliżej Winora I-ride Pure R5f z Centrum Rowerowego ( zostały tylko W i L) a jak nie to trzeba podnieść budżet najlepiej do 9 tyś i kupić też w CR Simplona Chenoa 365 też w dużej wyprzedaży - przeceniony z 5500 ale euro. Albo pozostając w budżecie obniżyć wymagania - gdzieś mi mignęły reklamy jakiegoś Engwe i Fiido z napędem tylnym ale reszta względnie może być.

Ja miałem do czynienia z Yamahą PW- ST ( zrobiłem 25 tyś km przez 8 lat) i zupełnie nie odczuwałem momentu odcięcia wspomagania - to był trekking na oponach 1,6 ( Schwalbe Smart Sam) teraz kupiłem rower z silnikiem Bosch CX 5 gen. i też nie ma problemu - na 2 calowych Schwalbe Marathon Mondial. Żona ma CX 4 gen i też nie ma problemu. Jak nie będziesz miał klockowatych opon 2,5 lub więcej to nie powinieneś mieć problemów. A dlaczego chcesz na takie trasy MTB? Najczęściej nie założysz w nim większej koronki z przodu niż 32 i na płaskim będziesz musiał jeździć na wysokiej kadencji. I pewnie kupisz go na oponach niezbyt nadających się do takiej jazdy. Lepiej kup krossa - będzie miał 38 lub 42 zęby z przodu, opony 2 całe i będzie lepiej przystosowany do takiej jazdy. Albo trekkinga - błotniki i bagażnik jak niepotrzebne to można zdemontować, oświetlenie z baterii warto mieć. A jeszcze różnica pomiędzy 4 a 5 gen Boscha jest taka że wyeliminowali w końcu denerwujące stoki przy jeździe z wyłączonym napędem - przy zjazdach lub jeździe powyżej 25/h lub wyłączonym silnikiem 4 gen wydaje denerwujące metaliczne stuki. Popatrz na Simplony z Centrum Rowerowego - to co prawda trekkingu ale cenę mają nie do pobicia - karbonową ramą, koła firmowe, napęd CX 5 gen. waga ( z błotnikami i bagażnikiem 21 - 25 kg. Zdemontujesz co Ci niepotrzebne i będziesz miał super krossa za niewielkie pieniądze. Ja przejechałem już prawie 2,5 tyś km i jestem bardzo zadowolony.

Jako osoba z podobnej grupy wiekowej mam dwie uwagi - po pierwsze jeśli ma jeździć tym rowerem trochę dłużej to czy na pewno męska rama. Już od jakiegoś czasu jeżdżę na damce i bardzo sobie chwalę wygodę wsiadania i zsiadania. Spokojnie wsiadam na męski rower ( co prawda koło 26 cala więc rama niżej , takim jeżdżę "po bułki") ale wolę mieć niską ramę - spróbujcie podpytać co o tym sądzi. Mój sąsiad który pół życia przejeździł rowerem szosowym tuż po 70 zmienił rower - kupił trekkinga też w wersji damskiej. Podejrzewam że dotychczasowy rower jest na kołach 26 a więc rama będzie wyżej lub przy mniejszej ramie może być za krótka. Po drugie - większość ludzi w tym wieku nie lubi zmian - 25 lat temu nie rozumiałem że moja mama nie chce żadnych zmian w domu - mówiła że jak umrze to wyrzucimy wszystko i zrobimy jak chcemy. Może być przywiązany do starego roweru i być może lepszym rozwiązaniem byłby kompleksowy remont mimo że to jest niezbyt opłacalne. Ogólnie odradzam kupno roweru bez rozmowy z Ojcem

Rozważ Simplony z Centrum Rowerowego. Ja mam Chenoa E, ale jak kupowałem w lutym to 365 kosztował 11 a E 12 tyś. Przy obecnych cenach - 365 9 tyś, E 13 tyś wybrałbym raczej Chenoa 365, różnią się pojemnością baterii, wagą i wyglądem. Oba mają nośność 160 kg więc wystarczającą ( to sumo wagi jeźdźca, roweru i bagażu). Także rowery od Pegasusa mają wystarczającą nośność ale na wyprzedaży ich nie znajdziesz obecnie - a już na pewno takiej jak Simplon Chenoa 365 - 6 tyś złotych zamiast 5,5 tyś euro. Ja na swoim Simplonie zrobiłem na razie prawie 2,5 tyś km i jestem bardzo zadowolony - ma bardzo dobre podzespoły i wszystko działa dobrze - no pewnie wolałbym jeszcze wyżej klasy hamulce ale nie dlatego że nie hamują ale komfort obsługi Shimano Deore XT mojej żony jest zdecydowanie lepszy. A internetowe doniesienia o wybuchach baterii dotyczą albo samodzielnie budowanych zestawów albo wyrobów jakichś nielegalnych fabryczek w Chinach

Pisałeś o 140 na asfalcie. I do tego się odniosłem - moja żona która nie wyłącza silnika zużyła 41 % baterii 750 jadąc 30 km na Eco, 54 na Tour i 2 na Sport - więc pewnie zrobiłaby bliżej 200 niż 140. Raz wyczerpała baterię na asfalcie -zrobiła co prawda tylko 102 km ale 2273 m.podjazdów. 650 Ah w 19 kilogramowym rowerze nie jeżdżącym na bardzo terenowych oponach to całkiem sporo - autor wątku pisze o jeździe w bardziej płaskim terenie więc 2 calowe opony typu Schwalbe Marathon Mondial Pro prawdopodobnie by go satysfakcjonowały. Co do ciężkiego terenu - nie wypowiadam się bo nie jeżdżę, ale sądzę że zżera ostro baterię.

No chyba przesadzasz. Ja dziś zrobiłem ponad 80 km po asfalcie ( bez większych podjazdów, wzdłuż rzeki) bez włączania silnika na 25 kg e-trekkingu. Bez dużych podjazdów na baterii 800Wh zrobię po 500km, moja żona ma 750 Wh - pod 200km.

bo dziś (dla odmiany 😀) Labska Cyklostrada

Myślę że powinieneś szukać czegoś z karbonową ramą i napędem Bosch SX. Na krótsze trasy starczy 400 Wh, na dłuższe dołożysz 250 Wh extendera. Przykładowo KTM Macina Cross SX Elite waży 17,5 kg a z extenderem 19. Myślę że jak poszukasz to znajdziesz coś podobnego w MTB, ale jak rozważasz e- gravela to i cross powinien się nadać. A syn ile waży - bo elektryk ułatwia jazdę ale dość trudno opanować rower który waży więcej niż połowę jeźdźca - nie jestem zwolennikiem e- bików dla dzieci - lepiej kupić jak najlżejszego analoga.

Jeśli będziesz jeździł wyłącznie po płaskim lub jeśli twoje parametry wynikają z nadmiernego rozwoju masy mięśniowej na siłowni to ten Pegasus jest jak najbardziej w porządku. Ale jeśli zamierzasz zacząć jeździć prosto z fotela przed komputerem to jednak radził bym poważne przemyślenie elektryka - to nie jest jak uważasz żadne oszustwo a rower ze wspomaganiem i każdy ma stopień wspomagania "off" na którym możesz się wymęczyć . Jeśli zaczniesz wypychać pod górę ciężki rower( a lekkiego mieć póki co nie możesz) to niestety możesz dostać przy tych parametrach jakiegoś epizodu sercowo- naczyniowego i będzie problem. A całkiem płaskich tras nie ma - przedwczoraj zrobiliśmy ok 70 km na Elberadweg - było prawie cały czas płasko wzdłuż rzeki jednak było miejsce z podjazdem 13% gdzie wszyscy wypychali analogi ( bo harpagany raczej taką trasą nie jeżdżą) a nawet mijałem dwie osoby prowadzące elektryki( prawdopodobnie słabe miejskie). Po przyjeździe komputer pokazał 95% off, 1% eco i 4% tour - w sumie 90% moje i 10% silnika.

bo Elberadweg

Jeśli jesteś raczej pewien że za rok czy dwa Ci się nie odmieni ( tzn nie przedstawisz się na szosę czy MTB ) to kup Globtrottera - inaczej będziesz sobie zawsze wyrzucał że wybrałeś Expedition który jest zdecydowanie gorszy ( nie jest zły ale przy porównaniu tych dwóch to przepaść). Rama taper a więc łatwiejsza w prowadzeniu i w razie czego łatwiej będzie znaleźć do niej widelec, widelec powietrzny a więc będziesz mógł ustawić go pod aktualne potrzeby ( pod większy lub mniejszy bagaż lub brak bagażu), pełny Cues serii 8000 a nie 4000 - tu różnica pewnie jak pomiędzy starą Acerą a Deore XT ( ja mam Cues 6000 i różnica pomiędzy nim a 4000 jest jak pomiędzy Acerą a Deore) koło tylne ze zdecydowanie lepszą piastą, dużo lepsze opony. Jak Ci aktualnie brak IE budżetu to lepiej wziąć Globtrottera częściowo na raty 0% niż Expedition za gotówkę.

bo zjazd

bo parking przy odejściu szlaku do Bramy Pravcickiej

Jeśli chcesz być zadowolony to tylko punkt 3 . I jeśli ci nie przeszkadza wygląd to polecam Simplon Chenoa 365 z Centrum Rowerowego - ma co prawda baterię 545Ah ale jest lekki (21 kg) i ma bardzo dobre podzespoły i oprócz CR wszędzie w Europie kosztuje 5130 euro a tutaj 9 tyś złotych ( to jedyne miejsce wyprzedaży rocznika 2025 ) Ewentualnie Simplon Chenoa E - różni się wyglądem i baterią ( 800 Wh) ale kosztuje 14 tyś - przy dzisiejszej cenie ja bym wybrał 365, jak kupowałem w lutym to 365 kosztował 11 a E 12 tyś więc kupiłem E. Wtedy różnica odpowiadała rzeczywistej różnicy wartości - jest o 500 euro droższy. Zrobiłem jak na razie 2200 km i jestem bardzo zadowolony. A bateria w tym Krossie od początku wytrzymywała tyle czy przez te 2 lata tak osłabła? Bo ja przez poprzednich 8 lat miałem Live Amiti z baterią 400Wh i po zrobieniu 25 tyś km nie zauważyłem widocznego spadku pojemności.

To dobra idea - a na podjazdach i tak wymęczysz się wystarczająco.

Odblokuj jak najszybciej i do jak największej prędkości. Szybko zmielisz wnętrzności przekładni planetarnej i jak zobaczysz ile kosztuje Enviolo automatic to chyba odsprzedaż rower jako uszkodzony. A tak poważniej - jak chcesz jeździć rowerem szybciej kup szosę lub gravela ( bez wspomagania). A jak chcesz bez wysiłku to tylko skuter.

Przebijam. Ale od razu się przyznam że szedłem pieszo. Podjeżdżałem max 25% ale elektrykiem - w Grecji A zdjęcie jest z La Palmy.