PiotrWie

A czy choć raz zdarzyło ci się zobaczyć dziki które zbliżają się do Ciebie a nie oddalają? Na zdjęciach są dorosłe, takie widuję często, zawsze oddalają się w swoją stronę. Niebezpieczna może być locha z młodymi jeśli nie zostawisz im drogi ucieczki. Jedynym zwierzęciem które Cię może ścigać ( przynajmniej w Polsce) pomimo możliwości ucieczki jest pies - zdziczały bądź taki który wydostał się na drogę, na taki przypadek jedyną możliwością jest gaz pieprzowy wożony "pod ręką" Dzikie zwierzę zawsze wybierze ucieczkę jeśli ma taką możliwość.

Zwierzęta ( różne) spotykałem w lesie i zawsze jak stawałem spokojnie to uciekały, zdarzyło mi się spotkać lochę z młodymi i stanęliśmy spokojnie naprzeciw siebie, młode po kolei uciekły i ona na końcu za nimi - więc zwierząt się nie boję. Ale delikwenta pod 80-tkę na ambonie z flintą - tacy trafiają się w mojej okolicy -to boję się panicznie.

Na Cues 4000 większość narzeka że nieprecyzyjna - dlatego proponuję 5130 ( które wytrzymało jak na razie bez problemów 4 lata i 12 tyś km, więc jest trwała ) bądź 6000 którą mam i jestem zadowolony - ale to na razie pół roku i 3 tyś km). Ale jak tak jeździsz to rzeczywiście dobrą opcją będzie jak największy blat z przodu - jak wejdzie to nawet 48 i przerzutka Deore RD-M 592 - ja w poprzednim rowerze zrobiłem 15 tyś i się nie rozchwiała. Alivio padła po niecałych 10tyś.

Większy blat to dobry kierunek bo będziesz używał większych koronek z tyłu - załóż największy jaki się zmieści. Jeśli chodzi o tył to rzeczywiście Cues serii 4000 to dość słaby napęd, proponuję założyć 10 rzędów 11 - 39 z serii 6000 ( RD-U 6020 - 10 + SL-U 6000 + CS-LG 300+ CN-LG500 ) bądź keśli przy większym blacie chcesz z tyłu 43 to 10 rzędów Deore LG ( RD-M 5130 + SL-M 5130 + CS-LG 500 + CN-LG500) . Tą drugą kombinację ma moja żona w e-bike z Bosch CX 4 gen i jak na razie ponad 12 tyś bez zastrzeżeń. Ile jeszcze wytrzyma - zobaczymy. Jeśli chcesz bardziej budżetowo to blat 42 i 9 rzędów - kaseta CS-HG 400 + przerzutką Deore RD-M592 + łańcuch np KMC e-9 EPT. Ale ten wariant wytrzyma zdecydowanie mniej . Na pewno nie mieszaj LG z HG.

Prawdopodobnie gdyby nie to to byłoby zdecydowanie więcej trupów niż te 3/rok ( 28 w ciągu ostatnich 10 lat) ale jeszcze trzeba to umieć obsługiwać - nie wiem jak gdzie indziej ale w mojej gminie młodzież się nie garnie, jak spotkałem w lesie koło łowieckie to połowę stanowili demencjusze którzy już dawno nie pamiętali kiedy przeszli na emeryturę.

Ty zamiast się martwić dzikiem który cię usłyszy i ucieknie zanim podjedziesz zamontuj migające światełko na kasku bo w nocy myśliwi strzelają do wszystkiego co się rusza a potem mówią że myśleli że to dzik.

Kolekcjoner? Pięć sztuk Cube Stereo Hybrid to raczej z jakiejś wypożyczalni, mogły być bardzo ostro katowane. Nie znam się na fullach ale ja bym był bardzo sceptyczny. Jak doliczyć serwis niezbędny przy używce to ja bym szukał z wyprzedaży, nawet trochę droższy.

Zmiana kół nie da praktycznie nic jeśli chodzi o średnią na dłuższych odcinkach. 25/h to nie jest taki wyczyn, w wieku 18-25 lat robiliśmy takie wyniki na obciążonych trekingach ( OK - mieliśmy baranki) tylko my mieliśmy twarde napędy - najtwardsze 52:14. Żeby jechać tak na rowerze z 30:11 trzeba utrzymać przez dłuższy czas kadencję powyżej 100 i to na rowerze gdzie część energii idzie na kołysanie zawieszeniem - bo piszesz że potrzebne ci zawieszenie czyli go nie blokujesz - nic tu nie pomoże bycie koniem. Jak chcesz jeździć szybciej bez zmiany roweru to musisz pracować intensywnie nad kadencją. Przy szybkiej jeździe po płaskim liczy się tylko opór powietrza i siła z jaką napędzasz rower - żeby na przełożeniu 2,72 pojechać jak na 3,71 to trzeba szybko kręcić.

Jeśli chodzi o kierownicę typu jaskółka to do takich zastosowań jest rzeczywiście wygodna. Jest mniej precyzyjna niż prosta ale myślę że twojej mamie to nie przeszkadza. Jest też mniej wygodna przy dłuższej jeździe - tak samo jak pozycja wyprostowana - super wygodna przez pierwsze 5 - 10 km, potem już gorzej. Proponuję przejrzeć ofertę Rowerów Stylowych - myślę że model z jaskółką i prostą pozycją da się zamówić do sklepu i obejrzeć. Jeśli chodzi o pasek Gates to ma przewagę bo nie trzeba go smarować i czyścić, z piastą planetarną już gorzej - część wymaga np. regularnej wymiany oleju ( między innymi Alfine) Dlatego proponuję jeśli już szukać najlepiej Nexusa - jest najbardziej rozpowszechniony i znany mechanikom, wymaga co jakiś czas nasmarowania ale znane są przypadki długoletniej jazdy bez serwisu. No i jest zdecydowanie tańsza od Enviolo czy Rolhoffa - w razie całkowitej padaczki mniej boli. Trzeba wybrać pomiędzy klasyczną przerzutką łańcuchem - wymagających regularnej obsługi a paskiem i piastą planetarną - zestawem cięższym ale zdecydowanie bardziej bezobsługowym

Może rzeczywiście najlepszym wyjściem byłoby kupno nowego dobrego roweru bez wspomagania z paskiem Gates i przekładnią planetarną? My przeszliśmy na elektryki po 60 - i to głównie ze względu na podjazdy - ja nadal często wyłączam wspomaganie na płaskim bo nie potrzebuję, moja żona po płaskim jeździ najczęściej na Eco- a jesteśmy już 70-, niestety 60+ to już było dawno. Na czym obecnie jeździ? Zważ go bo stare rowery analogowe typu "holenderskiego" potrafią ważyć jak współczesny elektryk. Wrzuć też zdjęcie i opisz na czym polegał ten "generalny" remont. PS. We Wrocławiu jest sklep stacjonarny sieci Rowery Stylowe która sprzedaje rowery typu holenderki.

Oczywiście ważne jest by rower podobał się właścicielowi ale te wszystkie Holendry są okrutnie ciężkie . Żeby rower bez amortyzatora( nie mówię że jest potrzebny, ale jak jest to waży) z niewielką baterią i silnikiem - też oczywiście wystarczającym - ważył 27,6 kg? Czy osoba o wadze 60 kg sobie z nim poradzi? A jak już ma być taki czołg to szukaj z napędem paskowym - przynajmniej nie będzie trzeba go smarować i czyścić co chwila - szczególnie jak jeździ w zimie. No i lepiej by miał zwykłego Nexusa - to najpopularniejsza piasta planetarna której ewentualną naprawę zrobi większość serwisów - a takich którzy w ogóle chcą dotknąć Enviolo to chyba można policzyć na palcach jednej ręki w całej Polsce.

Przy takich potrzebach spokojnie wystarczy silnik Bosch SX i bateria 400Wh dzięki czemu rower będzie oscylował w okolicy 20 a nie 30 kg. Piszesz o przechowywaniu w wózkowni - czy jest to bezpieczne? - w większości takich miejsc kradną na potęgę. I co rozumiesz przez ładowanie w domu - da się wprowadzić rower do domu czy chodzi o przyniesienie samej baterii ( rower bez łatwo demontowalnej baterii będzie o kolejne kilka kg lżejszy ( konkretny przykład Cube Kathmandu Hybrid C:62 ważą od 16,2 kg a KTM Macina SX ( z wyjmowaną baterią) od 19,2. Oba modele mają wersję easy-step. Można też wziąć pod uwagę nie o cięższe rowery z napędem paskowym i przekładnią planetarną

bo kwitnie sorgo

Jeden badziew wart drugiego - pomiędzy tymi dwoma to rzuć monetą. Zarówno Kands jak Ecobike nie podają na stronie maksymalnego obciążenia a przy wadze 100 kg musi być min 130 przy założeniu że nic nie będziesz wozić - bo to waga roweru + użytkownika . Jak z napędem tylnym to taniej i lepiej ( ma akumulator w ramie a nie na bagażniku co jest mocno niewygodne) będzie Engwe P275, a w CR jest Stevens E-Molveno za 4999 na twój wzrost - silnik centralny i bateria na ramie a za 6300 kupisz R-raymona na swój wzrost z centralnym silnikiem i baterią w ramie.

Jak najbardziej wyłączaj - w ten sposób uzyskasz większy przebieg. Ja zawsze wyłączam - często na płaskim jadąc dwadzieścia parę bo mi wtedy nie potrzeba wspomagania. Jak próbowałem przejechać tą samą trasą bez wyłączania to zużywałem więcej.

A ten las to w górach? Na miasto i płaskie lepszy będzie cross, będzie miał z przodu większą zębatkę , nie będziesz jeździł ciągle po mieście na najmniejszych trybach, napęd więcej wytrzyma. No chyba że jeździsz po lesie na totalny azymut, wtedy ważny może być bardzo duży skok widelca.

bo dlatego nie ma wjazdu?

Tym razem trochę sam sobie przeczysz - najpierw piszesz że KTM on-road ( czyli trekking) ma tą samą ramę co KTM off-road ( czyli kross) a potem że trekking to nie do końca kross z bagażnikiem. Nawet KTM nazywa tę ramę KTM Macina Trekking. A właściwie to może masz rację - w rzeczywistości kross to trekking pozbawiony błotników, oświetlenia i bagażnika.

A porównywałeś go z odpowiednim crossem Kellysa? Bo KTM wręcz nie ma w katalogu rowerów krosowych tylko trekkingowe on-road i off-road. Off-road to Macina Cross - a w opisie w rubryce rama jest wpis " Macina Trekking Onroad". A Trek opisuje odwrotnie - jest np Trek Dual Sport - rower krosowy i Trek Dual Sport Equipped - trekking.

Niestety w e-bike nie jest tak różowo jak sobie wyobrażasz - bateria GPS ładuje się tylko przy włączonym silniku. Przekonałem się ( przy przewożeniu roweru) że wystarczy odjechać 120 km i baterią się wyczerpuje - następuje koniec śledzenia. A jeszcze ciekawsza sytuacja - przekonałem się że jeśli przewozisz rower promem to GPS wskazuje jak miejsce pobytu port załadunku - dopiero po wyjeździe na ląd ponownie zaczyna śledzić. Dlaczego - nie wiem.

We wrześniu raczej nie , raczej pod koniec października lub w listopadzie. Ale jakie będą wyprzedaże w tym roku tego nikt nie wie - w zeszłym roku producenci zdecydowanie przestrzelili i były znaczne ale już w zimie twierdzili że w tym roku nie popełnią tego błędu. Musiałbyś zobaczyć ile jest w sklepach ( nie zwracając uwagi na cenę) odpowiadających ci rowerów i pilnować przecen w zimie. Rozmiaru XL z jednej strony jest mało ale z drugiej strony jest niezbyt chodliwy - wiem to od drugiej strony - moja żona potrzebuje XS. Rowery z silnikiem Bosch CX 5 gen wyfiltrujesz łatwo - mają baterię 800 Wh a nie 750 jak 4 gen. Niestety są niewymienne - z 5 gen jest minimalnie większa i lżejsza. I patrz też na trekkingi - żadna firma nie produkuje osobnych ram do crossów - jak zdemontujesz błotniki oświetlenie i bagażnik uzyskasz crossa, przy dobrej cenie może to mieć sens. Ogólnie - jak chcesz mieć rower już na ten sezon bierz tego KTM, jak jesteś gotów mieć na przyszły rok - możesz polować na Boscha 5 gen.

A który model Macina Cross wybrałeś?

Dziś inną trasą i inne tryby poszło 44% baterii - mojej żonie 75%. Po asfalcie i dobrych szutrach spokojnie można liczyć ponad 100 km przy całkiem sporych przewyższeniach - w sumie prawie 1400 ma w górę i w dół.

bo po prawej skały i po lewej skały - czyli Czeska Szwajcaria

Rękojmię daje sprzedawca i nie ma prawa żądać żadnych przeglądów - choć czasem trzeba go przekonać przy pomocy rzecznika konsumentów. Nie wiem jak w Niemczech.