PiotrWie

Rose to dobra marka. Jeśli chodzi o awarie (raczej rzadkie) przekładni planetarnych to z nimi jest taki problem że ( poza najprostszymi Nexusami) nikt ci ich samodzielnie nie naprawi - nawet na gwarancji przyjmie i wyśle do wyspecjalizowanego warsztatu - najczęściej jest to jeden w kraju a bywa nawet na kilka krajów. Mniejsza bateria to nie problem - jest wystarczająca. Rolhoff ma opinię najlepszej przerzutki planetarnej jaka jest.

Problem rozwiązany - po zmianie hamulców na czerotłoczkowe Deore XT 8150 i tarcz na 170 mm RT- MT 900 dziś zjechaliśmy bez problemów 450 m wysokości na 4 km .

Bo czasem warto odpocząć na plaży

Zobacz ile kosztuje niewiele zmieniony model z 2026r. To nie jest rower zbudowany na podzespołach sprzed lat które przeleżały na półce i obecnie producent je wyprzedaje za grosze ( Shimano skończyło produkcję czegokolwiek do MTB poza XTR i Deore XT w 2022r przechodząc na Cues a ilu producentów oferuje "najnowszy napęd Deore 1x10" ) tylko na wszystkim współczesnym w 2025. Gdyby to był full to jego cena oscylowała by w okolicy 30 tyś. "Zwykłe" trekkingi elektryczne potrafią kosztować ponad 20 - 25 tyś.

Myślę że Simplon miał trochę gotowych rowerów i nie chciał ich utylizować. Nie chciał też robić wyprzedaży na swojej stronie by nie popsuć sobie opinii jak np Canyon gdzie już od kilku lat wiadomo że jesienią i zimą będziesz mógł kupić rower ze sporym rabatem. Sprzedał więc wszystko hurtem na polski rynek który jest dla niego dość egzotyczny. Nie było wyprzedaży w sklepach zachodnich oprócz symbolicznej na Bike 24 Sam kupiłem model Chenoa E z Cues bo nie chcę paska ani przekładni planetarnej - jeżdżę z rowerem do Grecji i nie bardzo mi się uśmiecha przejazd z jakiejś wyspy co najmniej do Aten z powodu awarii ( wiem że rzadkiej, ale jednak się zdarzają.) Gdybym zawsze jeździł w zasięgu serwisów to pewnie też bym kupił z paskiem - były Chenoa ale już rozeszły się jak świeże bułeczki 😀

Myślę że Winora E-Flitzer będzie idealna 40 Nm w silniku Mahle powinno spokojnie wystarczyć.

Na pewno lżejszym rowerem spokojnie dasz radę. Ale na całoroczne dojazdy do pracy powinieneś mieć błotniki i bagażnik więc super lekki nie będzie - trekkingi mają te 14 - 15 kg co najmniej. Linkowany rower jak najbardziej spełnia wymagania - ewentualnie trochę droższa ale silniejsza Winora E-Flitzer też z Centrum Rowerowego. Zważ ten rower który masz - czasem stare rowery z przekładnią planetarną potrafią ważyć ponad 20 kg. Ale za 3 - 4 tyś nie kupisz lekkiego trekkinga a jednym z tych dwóch elektryków będzie dojeżdżał do pracy bez przepocenia - jest to konkretny plus.

A po jakim mieście żona będzie jeździć? Bo jak najwyższy zasięg to niestety też największa waga, to ma sens w miastach typu La Paz czy Mexico City gdzie są spore różnice wysokości i przejazdy po pięćdziesiąt kilometrów w jedną stronę. Jeśli ma jeździć po pofałdowanym mieście po 30 - 50 km za jednym razem to przemyśl Simplona Chenoa 365 z Centrum Rowerowego - rower z wysokiej półki w głębokiej wyprzedaży. A jeśli na pasku to Simplon Kagu Enviolo - także rower wysokiej jakości. Ceny Simplonów w obecnej wyprzedaży w Centrum Rowerowym są nie do pobicia - wyprzedaż w Bike 24 to kilkanaście procent - tu powyżej 50.

Ile masz kilometrów i jaką różnicę wysokości? Czy jesteś w stanie przejechać ten odcinek rowerem bez wspomagania - przy nadmiernym wysiłku?

Określ jeszcze jak pochyloną - czy moderate - oś kręgosłupa ok 60 stopni do poziomu - wtedy cross czy trekking czy sport - kąt 45 stopni wtedy jakiś gravel bądź MTB o agresywnej budowie.

Jeśli nie zamierzasz systematycznie jeździć w takim terenie powyżej 100 km na raz to przemyśl rower z grupy lekkich elektryków - 60 Nm i 400 Wh spokojnie wystarczy a SX z baterią waży 4 kg przeciw 6,9 kg CX + bat 800Wh.

Brak sygnału o prędkości obrotowej tylnego koła. Najpierw sprawdź czy się nie przesunął magnes na szprysze - to najczęstszy powód. Jak jest ustawiony idealnie to czujnik - koszt ok 150 złotych, wymiana podobno banalna - nie wiem na pewno bo nie miałem potrzeby, mój bez problemów wytrzymał póki co 25 tyś km

Jak chcesz koniecznie teraz kupić to kup w Centrum Rowerowym Winorę CB100 Einrohr za 4800. Nie jest to rower rewelacyjny, powiem więcej - jest dość kiepski, ale różnica pomiędzy tym wynalazkiem z Biedronki a nim jest mniej więcej taka jak pomiędzy tą Winorą a topowym elektrykiem miejskim

Widzę że jesteś podobnie jak ja niskokadencyjny więc potrzebujesz przynajmniej 40 - 42 zębów z przodu. Z tych propozycji bym wybrał tego Authora, a gdyby ten widelec okazał się średni to zawsze można polować przez dłuższy czas na bike- discount na Paragona Golda - dość regularnie bywa po ok 80 euro. Raczej nikt nie ma doświadczeń z tym RST więc się nie wypowiadamy. Po co wozić 3 blaty i używać jednego? Jak nie będziesz jeździł w większe góry to by Ci wystarczyło 1x11 ale z 42 z przodu - nie bardzo wiedziałem coś takiego.

Patrz też który Cues bo 3000 to bardzo podstawowy model, ja bym nie kupił poniżej 6000, Cues to cała seria grup od bardzo podstawowych do nawet wyrafinowanych Di2

Ale Deore 3x10 to napęd sprzed wielu lat, ciekawe z kiedy jest ten rower że nawet Centrum Rowerowe nie podaje roku produkcji, tak do 2022 zwykle podaje. Za kilka lat będziesz wymieniał cały napęd bo możesz nie znaleźć podzespołów

Bo... plastikowe sakwy? ( nie moje)

Właśnie zapakowałem nasze dwa rowery na wyjazd i po obejrzeniu stwierdzam że nie ma szans na trzy osoby i trzy rowery bez jakiegoś demontażu. Podejrzewam że w grę wchodzi co najwyżej bus typu Citroen Jumpy ale też tylko w wersji XL - ten który ma 5,3 m. Ale wtedy wyższe opłaty na autostradzie i przede wszystkim na promach - samochody uznawane za " komercyjne" mają kilka razy wyższe stawki niezależnie od tego jak są używane - gdybyśmy my nie mieli homologacji osobowej to też byśmy byli traktowani jako komercyjni a nie jako samochód osobowy do 5 m.

Szkoda że nie spytałeś tydzień temu - bo bym Ci przymierzył ale już mam przygotowany samochód na kolejny wyjazd do Grecji - wyjeżdżamy w piątek. Myślę że się zmieszczą - do vana typu Caddy czy Berlingo ale w takiej wersji jak mój - tej dłuższej, po zdemontowaniu 2/3 tylnej kanapy. Jak chcesz tylko tak wiedzieć czy to jest możliwe to wracamy w połowie czerwca i wtedy mogę zmierzyć. A jak chcesz wiedzieć wcześniej i czy konkretne trzy rowery się zmieszczą to umów się w salonie - bardzo chętnie udostępnią Ci egzemplarz do próby. Tylko weź narzędzia do ewentualnego przekręcenia mostka o 90 stopni bo mogą się nie mieścić kierownice.

A w jakim celu demontowałeś koła?

Będzie działać - ale jak Ci nie jest niezbędne 50 zębów z tyłu ( mi jak dotychczas wystarczało 32, teraz mam 50 bo zmieniłem rower i tyle było ale wątpię że użyję powyżej 36 bo pod ściany nie podjeżdżam) to bardziej trwały ( i tańszy) będzie kaseta CS-LG400 11-43 , przerzutka i manetka RD-M5130 LG i łańcuch CN-LG 500.

Na takiej piaście ( elektrykiem) zrobiłem 20 tyś po czym kupiłem nowe koło bo pękła obręcz. Proponuję jeździć i obserwować - prewencyjna wymiana piasty może okazać się bezcelowa.

Jak chcesz mieć maksymalnie trwały napęd to rozważ 10 rzędów 11-43 kasę kompatybilny z przerzutką RD-U8050 GS Di2. Jak nie podjeżdżasz pod ściany to powinno starczyć.

Na początku - w 2022r powstały 10 rzędowy Deore LG (5130) i 11 rzędowy Deore XT LG ( 8130) jako grupy o zwiększonej trwałości - według Shimano 3 krotnej) jaka będzie to się okaże. Dopiero potem powstała cała koncepcja Cues - jako upowszechnienie koncepcji Linkglide, poczynając od U3000 zastępującej najprostsze Tourneye aż do 11 rzędowego Cues serii 8000 a ostatnio uzupełnione o 10 i 11 rzędowy Di2 - 6050 i 8050. Cues to cała seria od podstawowych do dość wyrafinowanych rozwiązań, nie pojedyncza grupa.

Spróbuj potraktować tą manetkę jakimś penetratorem - pewnie jest już mocno brudna w środku. Kiedy smarowałeś linkę? Może jest zapieczona.