Skocz do zawartości

PiotrWie

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    940

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez PiotrWie

  1. PiotrWie
    Wypowiedź typu " popraw technikę hamowania" nie wnosi nic. Merytoryczna wypowiedź to "spróbuj hamować w taki sposób" i opisanie tego. Bo " poprawić technikę hamowania" można na wiele sposobów - mój kolega w latach 70 ubiegłego wieku po zerwaniu linki hamulca w składaku ( bez hamulca nożnego ) by wzmocnić siłę hamowania opuścił siodełko i ryjąc nogami zjechał żółtym szlakiem że Ślęży
  2. PiotrWie
    Dziękuję za odpowiedzi, po przemyśleniu postanowiłem pójść w rozwiązanie maksymalne - w rowerze żony zmienić hamulce na jak najlepsze - czterotłoczkowe Deore XT lub Saint z jak największą tarczą z tyłu. Dotychczasowe jej hamulce zamontuję w swoim rowerze w miejsce ośmioletniego najniższego modelu Tektro - i tak akurat wymagają porządnego odświeżenia. Koszty znam - dla mnie są do przyjęcia. Będę to robił zimą - jaki będzie skutek napiszę wiosną jak wrócimy do Grecji - planujemy w kwietniu.
  3. PiotrWie
    Z tym hamowaniem głównie przodem to bym polemizował - to nie rower do DH gdzie geometria przewiduje hamowanie przy większym nachyleniu a zwykły trekking. Mi też się zdarzyło po zbyt silnym przyhamowaniu przodem gwałtowne uniesienie tylnego koła i nie wiem czy gdybym nie puścił odruchowo hamulców to bym nie przeleciał przez kierowcę. Na dziś mam taki plan - nowe tarcze dobrej jakości ( producent na pewno wstawił najtańsze), z tyłu przynajmniej też 180 mm a może i 203 ( czy ktoś miał doświadczenia z adapterami do hamulców tarczowych ? ), nowe klocki - dobre ale żywiczne bo na metaliczne będzie narzekać że piszczą, na pewno nowe klamki przynajmniej Deore ( w poprzednim rowerze jak wymieniłem podstawowe Tektro na SLX to powiedziała że są znacznie wygodniejsze) i tylko jeszcze myślę czy jest sens wymienić też zaciski.
  4. PiotrWie
    To już jakaś bardziej rzeczowa odpowiedź - bo wypowiedź Tomka595 była merytorycznie na poziomie wypowiedzi polskich czołowych polityków wszelkich opcji.
  5. PiotrWie
    Takie zjazdy bywają w Grecji na normalnych asfaltowych szosach. To kraj gdzie 80% powierzchni to góry a szczytów powyżej 2000m. jest kilkaset więc i przełęczy między nimi jest sporo. Plaże to bardzo mały fragment kraju choć niektórzy myślą że tu nic innego nie ma.
  6. PiotrWie
    Jak jesteś taki zorientowany to podaj jeszcze tą bezwysiłkową technikę hamowania na dwukilometrowy mocno kręty zjazd o nachyleniu 15%
  7. PiotrWie
    Klocki są dotarte - ale warto sprawdzić czy były odpowiednie. Większe tarcze - jakie najlepiej ? I jeszcze jedno - czy system servo wave jest jeden czy im wyższy model klamki tym lepiej? Chciałbym za jednym razem zrobić jak najlepiej - bo teraz wracamy za trzy tygodnie ale wiosną planujemy powrót - więc nie będzie kiedy sprawdzać czy jakaś zmiana jest już wystarczająca. Więc zmiany etapowe raczej odpadają. A - czy ewentualną wymiana całych hamulców np na SLX bądź Deore XT cztero tłoczkowe nie byłaby najskuteczniejszą? PS Jak zdziadziejesz jak my i nie będziesz musiał chodzić do pracy to też pojedziesz jak będziesz chciał - my póki pracowaliśmy lataliśmy samolotem ( więc bez rowerów) bo na 2 - trzy tygodnie bez sensu jechać dwa - trzy dni w jedną stronę. A a propos cantileverów - ja osobiście mógłbym nimi hamować szczególnie w wersji z Deore DX - mam takie w starym góralu i one też miały coś w rodzaju wspomagania.
  8. PiotrWie
    Chciałbym zrobić upgrade hamulców w elektryku mojej żony ( KTM Macina Style 730 2022r ) - ma fabryczne przód Shimano MT 402 (3-f) 180 mm i tył MT 420 160 mm. Nie chodzi mi o siłę hamowania - jeździmy głównie po szosie i gruntówkach w dobrym stanie - bardziej zależy mi na wymaganej siłę nacisku na klamki - na dłuższych i bardziej stromych zjazdach musi się zatrzymać by odpoczęły jej ręce - jest to szczególnie uciążliwe obecnie bo jesteśmy w Grecji gdzie nie ma płaskich terenów - nawet droga wzdłuż morza wygląda tak 150 ma w górę 150 w dół przy nachyleniu 10 - 15% i tak w kółko. Jak to poprawić - wymiana samych klamek? kompletnych hamulców ? czy jeszcze co innego.
  9. PiotrWie
    Bo trochę słońca, trochę wiatru i trochę chmur
  10. PiotrWie
    Osobiście nigdy nie miałam potrzeb przejechania "jakiegoś" dystansu ale zdarzyło mi przejechać 145 km za jednym razem na 20 kilogramowym rowerze z napędem 1x4 i 35 kilogramowym bagażem . Było to męczące i nigdy nie miałam potrzeby powtórzenia tego. Ale może Tobie coś takiego sprawi przyjemność - aby się przekonać wypożycz elektryka na weekend i spróbuj. A potem wypożycz lekkiego gravela bez wspomagania i porównaj
  11. PiotrWie
    Przede wszystkim to że ktoś jedzie 25km/ h z wyłączonym silnikiem nie oznacza że jak go włączy pojedzie szybciej A w pierwszym poście pisał że chce jeździć 20/h z wyłączonym silnikiem i ujechać 200 km na Eco - myślę że w jednym dniu bo jak w dwa to jaki problem podładować w nocy?
  12. PiotrWie
    Od kiedy 200 km dziennie to jazda turystyczna - przecież nawet nie zobaczy czy na poboczu są śmieci
  13. PiotrWie
    Jak ma jeździć ze średnią powyżej 30/ h to po co mu silnik który wyłącza się powyżej 25/h???
  14. PiotrWie
    Jak nie planujesz podjeżdżać pod ściany to sobie daruj 12 rzędów - będziesz często zmieniał kasety z praktycznie nieużywanymi największymi koronkami.
  15. PiotrWie
    Ja miałem do czynienia z Yamahą i Boschem 4 gen - nie ma żadnych oporów po wyłączeniu silnika, po prostu jest ciężki i tyle - jedziesz tak jak z dodatkowym bagażem, rzeczywiście jak go rozkręcisz to nie ma problemu. Ale 200 km/ dzień to kiepsko widzę - biorąc pod uwagę prędkość wspomagania do 25/h to da się uzyskać średnią 20 - 22/h maximum. Więc to 10 godzin non stop - słabo to widzę. Jak chcesz większe przebiegi to tylko rower szosowy ewentualnie lekki gravel - wytrenowani utrzymują przelotową powyżej 30/h. Elektryk daje zysk na prędkości pod górę - zamiast 8/h jedziesz 18 co jednak nie pozwoli Ci przejechać 200 km/ dzień. No i jeszcze jedno - jesteś pewien że wysiedział tyle na siodełku? A jak zdejmiesz ogranicznik - co w dzisiejszych silnikach nie jest tak proste - to bateria zacznie się wyczerpywać w ostrym tempie.
  16. PiotrWie
    Myślę że twoje wymagania są trochę sprzeczne - bo albo duża, ciężka bateria która robi za Ciebie pracę albo możliwość jazdy bez wspomagania - wtedy raczej coś lekkiego. Jednak na lekkiego elektryka bez super promocji to chyba trochę za mały budżet. Dlatego albo ciężki kloc którym będziesz jeździł na ciągłym wspomaganiu albo lekki rower który wspomoże Cię w razie potrzeby. W jakim terenie chcesz nim jeździć?
  17. PiotrWie
    Tak, chodziło mi o Cube. Tylko na dojazdy do pracy będziesz musiał doposażyć rower w błotniki - przynajmniej tymczasowe i oświetlenie.
  18. PiotrWie
    Radom to MTB Hardtail, nie cross. W Bike- discount za podobne pieniądze kupisz crossa od Treka - Editor Hybrid 400 z napędem Bosch SX - 60Nm i 400Wh zupełnie Ci wystarczy na takie dojazdy. Po pierwsze będziesz miał rower przynajmniej 8 kg lżejszy, po drugie bardziej trwały i tańszy w utrzymaniu napęd a po trzecie karbonowy widelec który nie wymaga serwisu. Po co targać codziennie że sobą dwa razy cięższą baterię 750Wh jak 400 Wh powinno starczyć na kilka dni dojazdów?
  19. PiotrWie
    Całkowicie się zgadzam że ten bagażnik jest zły. Ale nie jest to żadne zalecenie z UE a kolejny idiotyczny pomysł wybitnego " dizajnera" który uważa że wszystko trzeba zmieniać by było "nowatorskie" - tworząc mnóstwo rzeczy które dobrze wyglądają na zdjęciach w internecie a są wybitnie niewygodne w użyciu
  20. PiotrWie
    Widzę że zgodnie z aktualną modą wszędzie węszysz spiski ( lewackie! ) Muszę Cię zmartwić - zarówno w katalogu Haibike jak i KTM na 2026 rok są normalne bagażniki. Zalecenia UE raz są sensowne, raz nie bardzo ale jest moda na ich krytykowanie często baz do czytania dlaczego są takie - najlepszym przykładem są nakrętki do butelek - w rzeczywistości chodzi o próbę odzyskania jak największej ich ilości ( to najcenniejsza część butelki do recyklingu) a wszelkie dotychczasowe metody typu zbiórki charytatywne dawały odzysk kilkunastoprocentowy - czyli chodzi o kasę a nie mityczne CO2
  21. PiotrWie
    Niekoniecznie, raczej to dotyczy jazdy po górach a przede wszystkim napędów 12 rzędowych. My jeździmy w terenie falistym w większości po szosie, kadencję mamy 55 - 65 i komplet łańcuch + kaseta ( 9 rz. ) wytrzymuje 8 - 9 tyś. i kosztuje ok 140 zł ( CN- HG 95 + CS - HG 400 ) co przy przebiegu 24 km dziennie x 22 dni robocze x 11 miesięcy nastąpi po 1,5 roku raczej nie jest to majątek ( a Cues jest bardziej toporny ale też bardziej trwały - od 2023r moja żona ma Deore LG 5130 i nakręciła mocnym elektrykiem z niską kadencją 10 tyś i nic nie przeskakuje ). Dlatego uważam polecanie 12 rzędowych rowerów na dojazd do pracy w nie wymagającym terenie uważam za przesadę - tu łańcuch+ kaseta kosztują 500 zł i wytrzymają prawdopodobnie mniej - z prostego powodu - są cieńsze.
  22. PiotrWie
    O to by nie wyładować nadmiernie baterii powinna dbać elektronika - to że wyświetlacz pokazuje 1% nie oznacza że jest rzeczywiście tyle a to ze pozostał 1% z tego, co można wyładować bez szkody dla baterii . W instrukcji Gianta jest wręcz powiedziane że dobrze jest rozładować baterię całkiem co kilka miesięcy, co robię od 8 lat i jak na razie bateria ma się dobrze - fakt że przebieg nie duży - 24 tyś
  23. PiotrWie
    A jaka jest ta definicja - bo SUV to Sport Utility Vehicle, pierwotnie utworzony dla samochodów które ułatwiały uprawiania różnych sportów ( ładujesz rower, deskę surfingową czy sprzęt wspinaczkowy i jedziesz gdzieś gdzie tego używasz, często poza drogi utwardzone - choć obecnie mówi się tak o każdym samochodzie który ma kształt minimalnie przypominający ten pierwowzór. A rower? Ja nie znam konkretnej definicji. Mój wpis odnosił się do pierwszego postu gdzie autor pisał że chodzą mi po głowie takie rowery jak E-SUV Haibike Adventr FS9 które ważą powyżej 30 kg.
  24. PiotrWie
    Na czasie dużo nie zaoszczędzisz - na płaskim szybko rozkręcisz do 25/h i wspomaganie przestanie działać. Nam wzrosła średnia z 16/h do 21/h co na 24 km da Ci maximum te 20 min. - choć pod wiatr więcej ( ale z wiatrem mniej). Można zyskać więcej na dwa sposoby - albo zbudować "ulepa" bez ograniczenia prędkości wspomagania, tylko trzeba wziąć za podstawę rower z hamulcami tarczowymi i zmienić hamulce na naprawdę skuteczne, takie do ostrego downhillu by zatrzymywały ciężki i szybki rower albo kupić tak zwany s-pedelec, rower który wspomaganie do 45/u - ale nie u nas a w krajach gdzie jest to legalne - u nas niby też legalne ale spróbuj to zarejestrować - w urzędzie komunikacji potraktują Cię jak jeszcze kilka lat temu przy próbie załatwienia 3 tablicy rejestracyjnej do bagażnika na hak ( przyszedł jakiś głupek i chce nie wiadomo co) Bo wszelkie speedboxy w erze rozmaitych Smart systemów są bez sensu - rower sam doniesie na Ciebie)
  25. PiotrWie
    Autor pisząc o e- bike SUV podawał przykład Haibike Adventr więc myślał o trekkingowym fullu - oprócz Haibike ma je w ofercie np. Lapierre czy Trek. Jak je oglądałem to wszystkie ważyły ponad 30kg, jak znasz taki poniżej 25 kg to sam rozważę. No chyba że za SUV uważasz każdego trekkinga na szerokich oponach, wtedy może ważyć i poniżej 20kg.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...