PiotrWie

Ja kupiłem Simplona Chenoa E - ale widzę że zostały tylko ramy typu Low. Ja akurat taką chciałem tyle że ja jeżdżę głównie po szosie i dobrych szutrach i mam swoje lata. Nigdzie indziej tych rowerów na wyprzedaży nie było a kupno za cenę 5500 euro pomimo nośności 160 kg uważam za przesadę - nawet AI powiedziała że główną wadą rowerów Simplon jest wysoka cena. Jeśli chodzi o tego KTM to nie jest zły ale też nie jest super. Ale ma zębatkę 38 co naprawdę jest rzadkie w obecnych MTB. Hamulce da się zmienić - a żeby kupić z lepszymi to trzeba dać przynajmniej drugie tyle. Ogólnie CX 4 gen jest całkiem dobry, te stuki są opisywane w testach każdego Boscha, SX też. Pozostałe różnice to głównie dla jeżdżących po górach - możliwość zwiększenia momentu obrotowego, wyższy top peak, zresztą najlepiej poczytaj na stronie Boscha. Inne rowery z większą dopuszczalną masą całkowitą to Pegasus, ale w Polsce to nisza. Jak masz taki rozmiar to bierz tego KTM, one rzadko są na wyprzedażach - sam myślałem o KTM Macina SX Elite ale nigdy nie widziałem go w sklepie, wszyscy sprzedawcy mówią że na zamówienie i miesiąc - dwa oczekiwania. Najważniejsza nośność i zębatka przednia - resztę sam sobie z czasem dopasujesz. W 2025 Bosch CX 5 gen był tylko w topowych modelach, jak w 2026 - nie wiem, musisz przejrzeć katalogi. Jeśli chodzi o opory wyłączonego silnika - żaden z nich ich nie daje. A rowery z SX mają być lekkie i w związku z tym z reguły mają nośność 130 kg.

To się nie spina. Za 4 - 6 nie da się kupić roweru o takich cechach nawet z dużej wyprzedaży. Jeśli rozmiar pasuje to najbliżej Winora I-ride Pure R5f z Centrum Rowerowego ( zostały tylko W i L) a jak nie to trzeba podnieść budżet najlepiej do 9 tyś i kupić też w CR Simplona Chenoa 365 też w dużej wyprzedaży - przeceniony z 5500 ale euro. Albo pozostając w budżecie obniżyć wymagania - gdzieś mi mignęły reklamy jakiegoś Engwe i Fiido z napędem tylnym ale reszta względnie może być.

Ja miałem do czynienia z Yamahą PW- ST ( zrobiłem 25 tyś km przez 8 lat) i zupełnie nie odczuwałem momentu odcięcia wspomagania - to był trekking na oponach 1,6 ( Schwalbe Smart Sam) teraz kupiłem rower z silnikiem Bosch CX 5 gen. i też nie ma problemu - na 2 calowych Schwalbe Marathon Mondial. Żona ma CX 4 gen i też nie ma problemu. Jak nie będziesz miał klockowatych opon 2,5 lub więcej to nie powinieneś mieć problemów. A dlaczego chcesz na takie trasy MTB? Najczęściej nie założysz w nim większej koronki z przodu niż 32 i na płaskim będziesz musiał jeździć na wysokiej kadencji. I pewnie kupisz go na oponach niezbyt nadających się do takiej jazdy. Lepiej kup krossa - będzie miał 38 lub 42 zęby z przodu, opony 2 całe i będzie lepiej przystosowany do takiej jazdy. Albo trekkinga - błotniki i bagażnik jak niepotrzebne to można zdemontować, oświetlenie z baterii warto mieć. A jeszcze różnica pomiędzy 4 a 5 gen Boscha jest taka że wyeliminowali w końcu denerwujące stoki przy jeździe z wyłączonym napędem - przy zjazdach lub jeździe powyżej 25/h lub wyłączonym silnikiem 4 gen wydaje denerwujące metaliczne stuki. Popatrz na Simplony z Centrum Rowerowego - to co prawda trekkingu ale cenę mają nie do pobicia - karbonową ramą, koła firmowe, napęd CX 5 gen. waga ( z błotnikami i bagażnikiem 21 - 25 kg. Zdemontujesz co Ci niepotrzebne i będziesz miał super krossa za niewielkie pieniądze. Ja przejechałem już prawie 2,5 tyś km i jestem bardzo zadowolony.

Jako osoba z podobnej grupy wiekowej mam dwie uwagi - po pierwsze jeśli ma jeździć tym rowerem trochę dłużej to czy na pewno męska rama. Już od jakiegoś czasu jeżdżę na damce i bardzo sobie chwalę wygodę wsiadania i zsiadania. Spokojnie wsiadam na męski rower ( co prawda koło 26 cala więc rama niżej , takim jeżdżę "po bułki") ale wolę mieć niską ramę - spróbujcie podpytać co o tym sądzi. Mój sąsiad który pół życia przejeździł rowerem szosowym tuż po 70 zmienił rower - kupił trekkinga też w wersji damskiej. Podejrzewam że dotychczasowy rower jest na kołach 26 a więc rama będzie wyżej lub przy mniejszej ramie może być za krótka. Po drugie - większość ludzi w tym wieku nie lubi zmian - 25 lat temu nie rozumiałem że moja mama nie chce żadnych zmian w domu - mówiła że jak umrze to wyrzucimy wszystko i zrobimy jak chcemy. Może być przywiązany do starego roweru i być może lepszym rozwiązaniem byłby kompleksowy remont mimo że to jest niezbyt opłacalne. Ogólnie odradzam kupno roweru bez rozmowy z Ojcem

Rozważ Simplony z Centrum Rowerowego. Ja mam Chenoa E, ale jak kupowałem w lutym to 365 kosztował 11 a E 12 tyś. Przy obecnych cenach - 365 9 tyś, E 13 tyś wybrałbym raczej Chenoa 365, różnią się pojemnością baterii, wagą i wyglądem. Oba mają nośność 160 kg więc wystarczającą ( to sumo wagi jeźdźca, roweru i bagażu). Także rowery od Pegasusa mają wystarczającą nośność ale na wyprzedaży ich nie znajdziesz obecnie - a już na pewno takiej jak Simplon Chenoa 365 - 6 tyś złotych zamiast 5,5 tyś euro. Ja na swoim Simplonie zrobiłem na razie prawie 2,5 tyś km i jestem bardzo zadowolony - ma bardzo dobre podzespoły i wszystko działa dobrze - no pewnie wolałbym jeszcze wyżej klasy hamulce ale nie dlatego że nie hamują ale komfort obsługi Shimano Deore XT mojej żony jest zdecydowanie lepszy. A internetowe doniesienia o wybuchach baterii dotyczą albo samodzielnie budowanych zestawów albo wyrobów jakichś nielegalnych fabryczek w Chinach

Pisałeś o 140 na asfalcie. I do tego się odniosłem - moja żona która nie wyłącza silnika zużyła 41 % baterii 750 jadąc 30 km na Eco, 54 na Tour i 2 na Sport - więc pewnie zrobiłaby bliżej 200 niż 140. Raz wyczerpała baterię na asfalcie -zrobiła co prawda tylko 102 km ale 2273 m.podjazdów. 650 Ah w 19 kilogramowym rowerze nie jeżdżącym na bardzo terenowych oponach to całkiem sporo - autor wątku pisze o jeździe w bardziej płaskim terenie więc 2 calowe opony typu Schwalbe Marathon Mondial Pro prawdopodobnie by go satysfakcjonowały. Co do ciężkiego terenu - nie wypowiadam się bo nie jeżdżę, ale sądzę że zżera ostro baterię.

No chyba przesadzasz. Ja dziś zrobiłem ponad 80 km po asfalcie ( bez większych podjazdów, wzdłuż rzeki) bez włączania silnika na 25 kg e-trekkingu. Bez dużych podjazdów na baterii 800Wh zrobię po 500km, moja żona ma 750 Wh - pod 200km.

bo dziś (dla odmiany 😀) Labska Cyklostrada

Myślę że powinieneś szukać czegoś z karbonową ramą i napędem Bosch SX. Na krótsze trasy starczy 400 Wh, na dłuższe dołożysz 250 Wh extendera. Przykładowo KTM Macina Cross SX Elite waży 17,5 kg a z extenderem 19. Myślę że jak poszukasz to znajdziesz coś podobnego w MTB, ale jak rozważasz e- gravela to i cross powinien się nadać. A syn ile waży - bo elektryk ułatwia jazdę ale dość trudno opanować rower który waży więcej niż połowę jeźdźca - nie jestem zwolennikiem e- bików dla dzieci - lepiej kupić jak najlżejszego analoga.

Jeśli będziesz jeździł wyłącznie po płaskim lub jeśli twoje parametry wynikają z nadmiernego rozwoju masy mięśniowej na siłowni to ten Pegasus jest jak najbardziej w porządku. Ale jeśli zamierzasz zacząć jeździć prosto z fotela przed komputerem to jednak radził bym poważne przemyślenie elektryka - to nie jest jak uważasz żadne oszustwo a rower ze wspomaganiem i każdy ma stopień wspomagania "off" na którym możesz się wymęczyć . Jeśli zaczniesz wypychać pod górę ciężki rower( a lekkiego mieć póki co nie możesz) to niestety możesz dostać przy tych parametrach jakiegoś epizodu sercowo- naczyniowego i będzie problem. A całkiem płaskich tras nie ma - przedwczoraj zrobiliśmy ok 70 km na Elberadweg - było prawie cały czas płasko wzdłuż rzeki jednak było miejsce z podjazdem 13% gdzie wszyscy wypychali analogi ( bo harpagany raczej taką trasą nie jeżdżą) a nawet mijałem dwie osoby prowadzące elektryki( prawdopodobnie słabe miejskie). Po przyjeździe komputer pokazał 95% off, 1% eco i 4% tour - w sumie 90% moje i 10% silnika.

bo Elberadweg

Jeśli jesteś raczej pewien że za rok czy dwa Ci się nie odmieni ( tzn nie przedstawisz się na szosę czy MTB ) to kup Globtrottera - inaczej będziesz sobie zawsze wyrzucał że wybrałeś Expedition który jest zdecydowanie gorszy ( nie jest zły ale przy porównaniu tych dwóch to przepaść). Rama taper a więc łatwiejsza w prowadzeniu i w razie czego łatwiej będzie znaleźć do niej widelec, widelec powietrzny a więc będziesz mógł ustawić go pod aktualne potrzeby ( pod większy lub mniejszy bagaż lub brak bagażu), pełny Cues serii 8000 a nie 4000 - tu różnica pewnie jak pomiędzy starą Acerą a Deore XT ( ja mam Cues 6000 i różnica pomiędzy nim a 4000 jest jak pomiędzy Acerą a Deore) koło tylne ze zdecydowanie lepszą piastą, dużo lepsze opony. Jak Ci aktualnie brak IE budżetu to lepiej wziąć Globtrottera częściowo na raty 0% niż Expedition za gotówkę.

bo zjazd

bo parking przy odejściu szlaku do Bramy Pravcickiej

Jeśli chcesz być zadowolony to tylko punkt 3 . I jeśli ci nie przeszkadza wygląd to polecam Simplon Chenoa 365 z Centrum Rowerowego - ma co prawda baterię 545Ah ale jest lekki (21 kg) i ma bardzo dobre podzespoły i oprócz CR wszędzie w Europie kosztuje 5130 euro a tutaj 9 tyś złotych ( to jedyne miejsce wyprzedaży rocznika 2025 ) Ewentualnie Simplon Chenoa E - różni się wyglądem i baterią ( 800 Wh) ale kosztuje 14 tyś - przy dzisiejszej cenie ja bym wybrał 365, jak kupowałem w lutym to 365 kosztował 11 a E 12 tyś więc kupiłem E. Wtedy różnica odpowiadała rzeczywistej różnicy wartości - jest o 500 euro droższy. Zrobiłem jak na razie 2200 km i jestem bardzo zadowolony. A bateria w tym Krossie od początku wytrzymywała tyle czy przez te 2 lata tak osłabła? Bo ja przez poprzednich 8 lat miałem Live Amiti z baterią 400Wh i po zrobieniu 25 tyś km nie zauważyłem widocznego spadku pojemności.

To dobra idea - a na podjazdach i tak wymęczysz się wystarczająco.

Odblokuj jak najszybciej i do jak największej prędkości. Szybko zmielisz wnętrzności przekładni planetarnej i jak zobaczysz ile kosztuje Enviolo automatic to chyba odsprzedaż rower jako uszkodzony. A tak poważniej - jak chcesz jeździć rowerem szybciej kup szosę lub gravela ( bez wspomagania). A jak chcesz bez wysiłku to tylko skuter.

Przebijam. Ale od razu się przyznam że szedłem pieszo. Podjeżdżałem max 25% ale elektrykiem - w Grecji A zdjęcie jest z La Palmy.

Po pierwsze zależy jakiej kobiety - moja żona jeździła w latach 80-tych i 90- tych na Gazeli ( bo ma 153 cm) z barankiem (którą specjalnie zbudowałem dla niej) bo ją przekonałem że jest lepszy niż jaskółka ( prostych kierownicy wtedy nie było) A jakiś z prostą kierownicą ( typu Tunturi E-Gravel EP6? Pytałeś spokojnie co ją przeraża w gravelu? Jak kupicie tego Ecobika to szybko sobie udowodnicie że nie da się razem jeździć - takie jest moje zdanie. Przy jeździe we dwójkę słabsza osoba musi mieć lepszy rower.

To po co kupujesz czołg? Jeśli mieści się w rozmiarówce to poszukaj E-gravela czy E- szosy, nie słuchaj mądrych którzy będą twierdzić że to bez sensu, że słabe baterie - taki lekki elektryk może mieć nawet o połowę mniejsze zużycie prądu. I jest niewielki popyt - możesz znaleźć naprawdę na fajnej wyprzedaży.

Jak będziecie jeździć po względnie płaskim to i tak będziesz musiał uważać by jej nie uciec ale pod lepszy podjazd to i za tym Ecobikiem będziesz szorował językiem o asfalt. Ja zawsze wychodziłem z założenia że moja żona ma mieć co najmniej dwa razy lepszy rower ode mnie - dotyczyło to głównie analogów bo od czasu jak jeździmy na elektrykach po prostu używamy innych stopni wspomagania.

Jak jej się podoba to kupuj - w końcu to ona będzie jeździć. Nawet jak jej coś nie będzie pasować to będzie mogła mieć pretensje tylko do siebie - a jak ty wybierzesz to będzie narzekać na ciebie😀 A Ty na czym jeździsz?

A spróbuj inaczej wsiąść na coś takiego - zobacz jak wysoko ma ramę nad kołem które jest rozmiaru dzisiejszego 28. I weź pod uwagę że wtedy ludzie byli niżsi, jak skończyłem 18 lat to miałem w dowodzie "wzrost wysoki" a dzisiaj młodzież mówi że 176 cm to karakan. https://allegro.pl/produkt/rower-mifa-zabytkowy-powojenny-91a6f1ea-7c61-4455-8449-5853fc235bd1?offerId=15364158014

Kiedyś był powszechny, po prostu nie pamiętasz czasów gdy najbardziej rozpowszechnione były rowery typu Popularny czy Ukraina, gdzie rama była tak wysoko ( praktycznie poziomo, sztycę wystawały 5-10 cm a o przekroku nikt nie słyszał)że inaczej się nie dało. Fakt, najdłużej przetrwało to na terenach wiejskich tak samo jak jeżdżenie pod ramą przez dorastające dzieci.

Kross Lea ma jako pierwsze słowa w opisie " rower damski" Nie bardzo rozumiem o co chodzi autorowi - niechęć do rzeczy " babskich" z reguły kończy się na etapie starszych klas podstawówki. Sam dość przypadkiem ( napaliłem się na dobry rower w super cenie dla żony nie zwracając uwagi na rozmiar - okazał się za duży ) zacząłem jeździć na damce i stwierdziłem że to całkiem wygodne ( żeby nie było - do dziś potrafię wsiąść "po męsku" rozpędzając się na jednym pedale jak na hulajnodze i przerzucając następnie drugą przez tylne koło i siodełko) i po co sobie utrudniać życie - do dziś mam już trzeci rower bez ramy. Kiedyś materiały były gorsze i rowery bez ramy były mniej trwałe, dziś to nie ma znaczenia.