marcesco

Sprawa jest prosta, co tu się roztrząsać. Masz taką konstrukcję główki ramy: Jeżeli zostawisz fabryczne podkładki to wsadzasz jakąkolwiek kierownicę ale tracisz pełną integrację, dodatkowo zintegrowany mostek nie będzie ładnie tam wyglądać. Miałem to samo w mojej Emondzie. Jeżeli chcesz zamontować jakąkolwiek inną kierownicę oraz jednocześnie utrzymać super-czysty look, wtedy musisz się pobawić w dobranie odpowiednich podkładek, a w najgorszym przypadku nawet inny split ring.

Jak kolega wyżej napisał, w Di2 12-rzędowym nie ma klamki przewidującej napęd 1x, każda klamka ma po trzy przyciski, które można w miarę dowolnie definiować.

Też miałem na celowniku, ale 1) na przecenach ląduje zawsze poprzedni model z zewnętrznym prowadzeniem linek; 2) wg wszystkich recenzji, rama jest bardziej sztywna niż konkurencja Masz rację. Dam znać jak wygląda waga po przekładce Di2, kół i reszty.

W Rose trwa wyprzedaż poprzedniej generacji: https://www.rosebikes.de/sale/fahrräder?sf=1&category[]=1210#product_list Zamówiłem nowego Topstone'a Nie mam nic przeciwko składaniu roweru od zera, praktycznie każdy mój rower to na koniec frameset, ale nie ma potem problemu z odsprzedażą, a spróbuj za rok-dwa sprzedać takiego chińczyka.

Fajnie się składa, że założyłeś temat bo miałem podobne rozkminy i decyzja już zapadła, rower zamówiony i czekam na dostawę. Za 2-3 tygodnie (mam nadzieję) wystawiam mojego Backroad'a na sprzedaż. Ale po kolei. Schowek w ramie - macałem w wielu rowerach, nawet w Enve MOG 🤠, dla mnie super sprawa, rozwiązuje każdorazowe pakowanie pompki, multitoola i innych szpei, a nie lubię torebek podsiodłowych. UDH - osobiście nie przywiązuję się do tego pomysłu, będzie to będzie. T47 - mam w szosie i kurde zastanawia mnie internetowy hype. Suporty są drogie, najtańszy kosztuje 4x Shimano i każdy producent robi miski pod inny klucz. W Backroadzie siedzi pressfit i ZERO problemów. Nowy Backroad - jest cięższy niż mój, do tego malowania z pupy, taki niemiecki gust, odpuszczam. Niestety niemieccy recenzenci twierdzą, że rama jest sztywniejsza niż poprzednik, dla mnie kolejny minus. Orbea Terra - spójrz na poprzedni model, jest sporo promocji, a malowania są wspaniałe, na żywo robi jeszcze lepsze wrażenie. Poprzednia Terra jest na dodatek lższejsza niż obecna i ma bardziej klasyczną geometrię. Jedyny minus dla mnie: brak gwintów na płetwę, ale za to schowek jest. Nowy Checkpoint - chwilowo się zakochałem, ale rama nie przewiduje montażu napędu 2x, a póki co jest to dla mnie napęd idealny. PS. Z moim Backroadem zszedłem do 8,3 kg na GRXie Di2 2x12 i jak patrzę na gravele na nowy sezon to trudno znaleźć model, który można doprowadzić do takiej wagi, dominują gravele z nadwagą.

Tu masz nie lada kompendium.

Bo szosa sucha.

Obecnie trwa wyprzedaż poprzedniego Backroad'a, tj. 2020-2025. Masz pełen wybór napędów, geometria jest akurat pomiędzy, osobiście polecam. FF to typowy gravel pod zawody.

Coś na wiosnę.

Pożeniłem tymczasowo analogowego GRXa 12s z kasetą 12s ale na bębenku HG (czyli poniekąd j.w.). Działało, wszystkie biegi były obsługiwane, natomiast kultura pracy była nieco niższa, a czasem zdarzało się, że zmiana biegu trwała trochę dłużej niż powinna.

@Kalafiorowa Continentale będą bardziej odporne na przebicia niż Tufo.

Chciałem napisać, że obejrzę z dziećmi ale jeszcze im głupie pomysły do głowy przyjdą

@elkaziorro swojego czasu pisałeś o swoich problemach zdrowotnych, nadal się zmagasz? To w odniesieniu do powyższego spacerowania...

Bo rower też zmienia kolor na jesień.

W napędach szosowych baryłka jest na przerzutce. Skorzystaj z instrukcji Shimano, są bardzo przejrzyste: si.shimano.com

Bo chwilę później się dosłownie zgubiłem.

Bo to prawdopodobnie ostatni wypad na szosę w tym roku, ale kto wie, może pogoda zaskoczy .

Która to Terra w ogóle, bo w sprzedaży są obecnie 3 modele: stary i dwa nowe.

No tak, gość pyta o wyścigowego gravela a Ty polecasz szosę 😐

U mnie wszystko w porządku, zmieniła się szata ostatnio ale nic nie zginęło.

BMW już się z tego wycofuje, news dosyć stary.

Bo pierwszy dzień października pozytywnie zaskoczył.

Newmen Streem Climbing, zważone na 1220 g wraz z wentylkami od Majfrenda.

Mam przeciwne zdanie, używałem Gravel H (przód + tył) przez około miesiąc. Montaż umiarkowanie trudny, ale nie taka mordęga jak w obecnych Challenge Getaway. Moje osobiste wrażenia z jazdy: na niskim ciśnieniu mega zamulały, a na wyższym było super twardo i bardzo mało przyczepnie. Zdecydowanie bardziej cenię sobie Conti Terrra Speed i Challenge Getaway. Wszystkie powyższe miałem w szerokości 45 i na tych samych kołach oraz rowerze. O dziwo Getaway układa się najszerzej, bo na 48 mm.

Jeżeli chodzi ramy to Giant i Cube będą na podobnym wysokim poziomie. W Cube masz aktualny napęd 12rz, pochowane przewody i ładny kokpit. Sensa poza napędem to nic ciekawego.