raven82

zależy jaki rocznik, najnowszy kosztuje 10,5, widziałem z obniżką za 9

author ronin/ronin sl

Carbon carbonowi nie równy, stąd różnica w cenach. To nie jest aluminium gdzie jeśli np. masz stop 7005, to wszystkie rurki u wszystkich producentów są takie same. W carbonie masz mnóstwo parametrów które różnią się w zależności od producentów (ilość warstw, gęstość splotu, rodzaj żywicy itd.). Niektórzy mają np. "zwykły" carbon (w tańszych rowerach) i "premium" (który jest jeszcze lżejszy, w wyższych modelach). Te tanie chińskie są robione jak najniższym kosztem i nie wiadomo czy w ogóle spełniają jakieś normy. Osobiście wolałbym alu/magnez dobrego producenta niż jakiś chiński badziewny carbon. Wracając do zintegrowanej kierownicy, największym problemem jest brak jakiejkolwiek regulacji.

nie jest przyklejona, po prostu ciasno wchodzi, z dokupieniem samej bieżni może być problem, bo każde stery mogą mieć trochę inną budowę, no chyba, że znasz dokładny model danych sterów, ale nawet jeśli, to nie sprzedaje się tego osobno co do expandera - tak - to działa tak samo jak gwiazdka/szyszka tyle, że jest do carbonu

akurat ten widelec jest na takie stery jak masz (swoją drogą z chamskimi podróbkami logotypów ritchey'a ) po prostu musisz wybić tę bieżnię ze starego widelca i nabić na nowy

Nie wiem dokładnie co to za widelec, więc mogę się mylić, ale do tych carbonowych przeważnie stosuje się stery zintegrowane, czyli takie bez bieżni którą masz na starym widelcu. Więc stare stery nie będą pasować.

baryłki nie każdy daje (szczególnie jak masz wewnętrzne prowadzenie), u mnie też nie było zawsze sam możesz zamontować, nie jest to skomplikowane, no ale z 50plnów w plecy ...

musisz koło wysunąć w widełek, żeby mieć dostęp do osi. Jak masz już linkę założoną to nie wyciągaj koła całkiem z ramy Na pieście/osi masz znaki które mają pokrywać się ze znakami na tej blaszce z prowadzeniem linki, potem bierzesz ten mały pierścień (jest luzem) "lockring'. On też ma oznaczenie (żółty punkt zdaje się), ustawiasz go tak aby pokrywał się z punktem na prowadnicy linki, jak się ustawi, to przekręcasz "lockring" w prawo (będzie czuć klik).

https://www.olx.pl/d/oferta/hamulec-hydrauliczny-tylny-hayes-nine-128-cm-CID767-ID17udY7.html

co na to sprzedawca?

19,9 x 19,9 mm

to słabo, ale co mamy zrobić z taką informacją?

no coś źle złożyłeś. Mam w prawdzie nexusa 8, ale ta czarna blaszka gdzie wchodzi pancerz ma być poziomo

Dżizus nie musisz od razu nowej tarczy kupować, wystarczy wyprostować/odgiąć w drugą stronę. Jak nie masz odpowiedniego przyrządu, to możesz użyć kombinerek/kleszczy (delikatnie, przez jakąś szmatkę) lub nawet dłoni. Jak nie dasz rady sam, to idź do jakiegoś serwisu.

tam zdaje się jest octalink? klucz taki sam jak do kwadratu, ale grzybek musi mieć większą średnicę

jakiś black, ewentualnie jakiś wysoki model axela

powinno być ok

do końca nie jestem pewien, ale jakoś tak. Żółty górny ciąg, niebieski dolny

tarcza będzie gdzieś minimalnie krzywa

Ups. Przepraszam zapomniałem wspomnieć o podkładce. Pierwotnie rzeczywiście 7 miały którzy bębenek.

możesz, od 7-11 jest taki sam bębenek, po prostu odstępy między zębatkami są mniejsze, a co za tym idzie jest węższy łańcuch 7 i 8 korzystają z tego samego łańcucha

PRO performance, są 3 rozmiary

bez dokładnej nazwy/marki/typu sterów będzie ciężko, a nawet jak się dowiesz, to samej podkładki też nie kupisz popytaj po serwisach, może Ci coś dobiorą podstawowe stery kupisz za ok. 80 zł, może mniej

nie znalazłem w polskim sklepie https://www.ebay.pl/itm/191738350900 w każdym razie symbol Y6CD33000