Mandoleran

Przede wszystkim ten Cube nie ma wyciąganej baterii, a to u mnie na starcie jest do odrzucenia. Rowery na pasku w tej kategorii są bardzo rzadkie. Na zwykłym napędzie znalazło by się trochę, choćby Canyon https://www.canyon.com/pl-pl/rower-elektryczny/rowery-elektryczne-trekkingowe/pathlite-on/sl/pathlite-onfly-8-ltd-mid-step/3610.html?dwvar_3610_pv_rahmenfarbe=WH Trochę ponad 16 kg.

Nie ważne jakie opony, ale w terenie to sam nie wyobrażam się nie mieć ze sobą jakiegoś zestawu naprawczego gdzie opony są zamleczone. Zawsze trzeba brać pod uwagę że mleko kapcia nie uszczelni, bo tak naprawdę mleko ma za zadanie uszczelnić oponę i utrzymywać jako-tako ciśnienie 😉.

Ja z kolei bym polecił chociaż ich nie miałem, Challenge Getaway Pro. Nieco wolniejsze wedle bicyclerollingresistance od podanych Hutchinsonów ,ale o wiele bardziej odporne na przebicia : https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/challenge-getaway-pro-htlr

Ja miałem takie z chin, nic szczególnego ale swoje zrobiły. Teraz tam przy zamawianiu u nas w sklepie kupiłem chyba też zefale, ale jeszcze nie były używane. Ważne jest żeby knoty nie zaschły i dlatego warto je zapakować w dodatkowy woreczek.

Opona na obrzeżach mocno trzyma się obręczy, mleko swoje robi, mi jeszcze opona z obręczy nie spadła i i trzeba czasami nie lada się postarać by ta opona puściła. Knoty zawsze warto mieć ze sobą bo mleku nie warto ufać, a najlepiej założyć z góry że nie uszczelni, a uszczelni zawsze knot 😉.

Magicshine model Allty 1200U. Całkiem solidnie wykonana, uchwyt wydaje się być nawet pewniejszy niż oryginalny od Wahoo. Całkiem niezła z tego wyszła waga, łącznie z Wahoo jakieś 690 gram.

No wiadomo że jak tego więcej się kupuje to różnica będzie znacząca. Ja na szczęście wyleczyłem się z dętek i tego problemu nie mam 😀

A może to wynika z tego że kręcisz w domu że odczuwasz pieczenie. W domu jednak człowiek bardziej się poci.

Też prawda😀

Nie wiem czy obecnie opłaca się ściągać z czajna te dętki skoro u nas można je dostać za podobną cenę i mieć je od razu. Na takim Biosternie te dętki lecą od 33 do 49 zł.

Takie sita to zdarzają się nawet wśród opon z wysokiej półki i o ile faktycznie jakieś budżety można olać, tak już te nieco z innej półki najlepiej od razu oddać. Było tutaj podobnie z Continentalami z serią Terra i takim samym sitem. Jakość spada na pysk, klepią tego na umór, pewnie nawet nie sprawdzają jakość, albo po prostu na nasz rynek trafia badziew.

Jak parę godzin trzyma na sucho, to mleko powinno swoje zrobić. Miałem podobnie, fabryczne zamontowane G-one bity po wywaleniu dętki na sucho tak samo trzymały co po wlaniu mleka, a z kolei Pirelli Cinturato na sucho może z 2 godziny i flak, dopiero mleko wszystko uszczelniło.

A dobrze wiedzieć bo nie wiedziałem że to te same mleka. To znaczy że je kosztowaliście, że smaku takie same? 😋

Pewnie brud będzie wypychał, ale też pewnie sam go przyciąga, jak każdy który jest "sygnowany jako całoroczny" . Miałem już specyfiki które są całoroczne, miały bardzo dobre smarowanie, ale syfiły bardziej napęd, no coś za coś. Akurat ten cały Wolf Tooth dla kogoś kto takie Zero fiction cycling traktuje jako wyrocznie i jedyna prawdę objawioną, to ten specyfik za dobrego miejsca w ich tabelce to nie ma 😉. Ze smarowidłami jest ogólnie tak że każdy sam musi się przekonać co dla niego i jego napędu jest najlepsze, mogą to i być zwykłe oleje do frytkownicy, czy świeczka z cmentarza.

No na takie wyprawy to chyba warto już mieć wszystko łącznie z nowymi oponami. Islandia czy inne egzo zadupia to najlepiej mieć telefon satelitarny 🤣.

Z grubsza lepiej coś tam wyczyścić, wylać stare mleko, szmatką coś wytrzeć, wyjąć rzecz jasne obce ciało z opony. Osobiście dętki już ze sobą nie wożę, zawsze mam zestawy naprawcze i taką buteleczkę mleka zamiast właśnie dętki już kilka razy były użyte na trasie, ale nigdy na tyle bym musiał założyć dętkę. Ale ja też gravelowo jeżdżę więc bez jakiś większych szaleństw 😀

Mio faktycznie było paździerzem, bo sam miałem i szybko sprzedałem, co na moje szczęście nic nie straciłem. Tyle że u mnie problemem było notoryczne gubienie zasięgu gdy tylko trochę lasu się pokazało.

Te bontragerowskie opony mają zaszczytne ostatnie miejsce na rolling resistance. Ja bym się z tej zmiany ucieszył 😉. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews

Mieć nie miałem żadnego chińczyka, ale też nie tylko Garminy są na rynku ,a na pewno nie za taką cenę. Sam użytkuje bolta v2 i też mocno myślałem nad zmianą, ale doszedłem do wniosku że po co skoro działa i nie ma problemów, tym bardziej że ja nie skupiam się na treningach, tylko na normalnym nawigowaniu - a studiować nowe urządzenie a tym bardziej Garmin, nie za bardzo mi się widziało. Myślę że dałbym szanse takiemu Magene jako 1 urządzenie, a jak coś to bym sprzedał za dużo nie tracąc, na pewno do takiej podstawy jak nawigacja będzie nie gorzej się spisywać niż owe "markowe" produkty i tak naprawdę obojętnie co kto napisze, to samu trzeba się przekonać.

Ani nie Ray 2600 ani Evo 1700, wybór padł na Allty 1200u: https://magicshine.com/collections/road-front-bike-lights/products/allty-1200u-underneath-mounted-bike-light Typowa konstrukcja pod kierownicę ( co było priorytetem ) i od razu z kompletem uchwytów, co też trochę przeważyło ( nie licząc ceny ). Na moje jeżdżenie spokojnie powinna wystarczyć, a reszta wyjdzie w praniu. Jak przyjdzie i jak coś w końcu pojeżdżę to na pewno się podzielę 😉.

No trzeba planować sobie trasy, ja też używam Komoota do planowania\rysowania, w Twoim wypadku wystarczy zaznaczyć kolarstwo szosowe i powinno prowadzić po drogach pod tą aktywność, ale zawsze najlepiej jest to jeszcze dodatkowo sprawdzić jak dokładnie pojedziesz. No trochę szkoda że zaczynając przygodę zaczynasz od razu z grubej rury, a taka np. jak u mnie Ruda Śląska nie jest za bardzo przyjazna szosowcom i to tak delikatnie mówiąc. Sprawdź też jaka najszersza opona ci wejdzie, bo może będzie tak że nie będziesz się musiał tylko ograniczać do gładkich asfaltów. Powodzenia 😀.

Trochę odkopię, bo jeszcze nie kupiłem lampki 😀. Nadal zastanawiam się nad Evo 1700, ale widzę że to też ciekawy model. Tyle że u mnie miejsce jakie toleruje, znajduje się pod kierownicą. Teoretycznie Evo 1700 jest stworzona do moich zastosowań, a ta też mocno kusi, mimo braku odcięcia - ale na pewno da się ustawić tak by nie oślepiać. Masz jeszcze tego Magica, jak sprawuje się po czasie, co jest na + i - Albo może nad czymś innym się zastanowić niż owe produkty. Budżet jak zwykle dość elastyczny 😀.

Możesz nawet tłustym drukiem pisać, ale ludzie i tak lampki ustawiają jak chcą i nie ważne czy coś ma odcięcie czy nie . A druga rzecz to te lampki i tak są relatywnie droższe niż nonejmy z allegro. My jesteśmy świadomi w czym jeździmy i jak, ale w tej skali jesteśmy ułamkiem ułamka. Dokładnie. Miałem knoga blindera ustawionego tak że praktycznie nie oślepiałem nikogo, a odcięcia lampka nie miała żadnego. A nikt jeszcze mi nie zwrócił uwagi że kogoś oślepiam. Byłem bardzo zadowolony z tej lamki i chyba kupie ją ponownie.

Raczej bywa na opak . Ale oczywiście miałem na myśli przykład tych gości o tej samej masie, myślałem że to oczywiste Gwarancja na silnik? Jak ci padnie to śmietnik bo taki bosh potrafi do tego dojść czy był odblokowany

No różnica jest w samej masie. Jedź analogiem 30 i elektrykiem tyle samo, to co wg. Ciebie zrobi większe kuku w razie W? To gratulacje utraty gwarancji