nctrns

Jak otworzysz sobie plik .gpx notatnikiem, to masz dość przejrzysty plik xml z danymi takimi jak szerokość/długość geograficzna i wysokość npm w metrach. Wygląda to tak: <trkpt lat="49.75635" lon="20.74317"> <ele>260.65</ele> Więc wysokość masz podaną. Możesz sobie spróbować zrobić skrypt w excelu, który na podstawie różnicy współrzędnych między punktami wyliczy odległość między nimi.

Adaptery pod oś 142mm z zestawu trenażera, montaż wg instrukcji.

Garmin Edge 840 Bundle (czyli komputerek + czujniki kadencji i prędkości oraz pulsometr na klatę) do kupienia w słoweńskim sklepie, w cenie niższej niż u nas sam Edge 840. Jeśli dobrze kojarzę to ktoś tu już chyba wrzucał ten sklep i podobno bez problemów. https://www.sport11.pl/pl/komputer-rowerowy-garmin-edge-840-bundle

To jak ci wypośrodkuje, to pacnij jeszcze raz, wtedy zmieni orientację. Albo pacnij zanim zaczniesz przesuwać mapę / poruszać się.

Po prawej stronie ekranu masz trzy ikony: warstwy, 3d, lokalizacja. Jak pacniesz w lokalizację, to mapa powinna się zorientować zgodnie z kierunkiem jazdy. Powinno to też rozwiązać problem numer jeden, ale tego już nie jestem pewien.

Do tego: rama karbonowa to na wpół ręczna robota przy układaniu włókien i smarowaniu żywicą. A jeszcze musisz zrobić ramy w minimum trzech rozmiarach, więc koszt form i podobnych narzędzi się zwielokrotnia, a i tak nawet sumarycznie pewnie tych ram wychodzi z fabryki o kilka rzędów wielkości mniej, niż takiego motocykla.

A czekaj, te trasy co zaplanowałaś wychodzą poza ten darmowy region co masz w komoot na start? Jeśli tak, to nie będą się synchronizować do garmina.

https://www.stojaknarower.pl/wieszaki-na-2-rowery/1588--wieszak-na-rower-kaktus-ii-regulowany-2-stanowiska.html https://www.szumgum.com/wieszak-na-sciane-topeak-wing-up-ex-bike-holder.html https://www.szumgum.com/odchylany-wieszak-na-rower-topeak-swing-up-bike-holder.html https://www.szumgum.com/odchylany-wieszak-do-roweru-ibera-st17.html

W ramach czyszczenia, przetarłem rower na mokro, na szybko przeczyściłem i nasmarowałem napęd. W końcu, po prawie roku, dolałem mleka do tubeless.

Próbowałeś włączyć lampkę przyciskiem na lampce? Czy pilot wtedy działa tak jak powinien?

Protokół jest taki, żeby wybierać opony TL z maksymalnym zalecanym przez producenta ciśnieniem 5bar lub mniej.

@Jurek63 Okolice Dynowa?

Bo trzeba było się wybrać do Lanckorony

Możesz dołożyć tzw. klamki przełajowe https://www.rowertour.com/p/180432/xlc-bl-r02-dzwignie-hamulcowe-przelajowe-czarne Wtedy będziesz mógł hamować tam gdzie chcesz, plus funkcja hamowanie zostanie w klamkomanetkach. Druga opcja, to szukanie karbonowego fitnessa, ale będzie raczej cięższy i droższy. https://www.cube.eu/pl-pl/cube-nulane-c-62-slt-goblin-n-black/856400

Bo rdzawo

Bo coś tam pojeżdżone

No to życzę powodzenia. O ile Rometa czy Kellysa uda się od kogoś pożyczyć, a Sensę może udostępnią do testów szybkierowery, to nie wiem skąd wytrzaśniesz Fuji.

Wszystko zależy od tego, jaką jazdę zakładasz. Jari to rower idealny na wyprawy bikepackingowe. Dużo punktów montażowych, ciekawe rozwiązania jak pojemnik pod suportem czy gumki na górnej rurze, regulowany offest widelca, dostosowanie do dynama w pieście. Jak wielodniowe wyprawy z tobołkami to coś, do czego cię ciągnie, to fajny wybór. Nyk, Sensa, Kellys to rowery, którymi również oblecisz takie wyprawy, ale masz mniej opcji montażu bagażu (da się to obejść oczywiście, ale w Fuji masz to w standardzie). Nie chce mi się porównywać tabelek z geometrią, ale jest szansa, że Romet i Kellys będą wymagać trochę bardziej sportowej pozycji. No i właśnie te rowery też bardziej są nastawione na krótsze, może szybsze wycieczki. Czyli wychodzisz z domu po pracy i robisz 50km gdzie cię oczy poniosą, albo weekend rano wyjazd z noclegiem w jakiejś agroturystyce i minimalnym bagażem. Napęd to też istotna sprawa. Im więcej płaskiej, gładkiej nawierzchni, tym więcej plusów moim zdaniem ma napęd 2x.

No spoko. Moja żona ma 156cm, klamkomanetki sora. Hamowanie z górnego chwytu, kiedy, masz przybliżone klamki jest w sumie nawet gorsze. W dolnym chwycie prawie nie jeździ. Z przerzucaniem biegów nic nie wyregulujesz. Ale przyznaję też, że to skill issue. Znajoma o niewiele większych dłoniach po prostu nauczyła się sobie z tym radzić, bo jeździ o wiele więcej. Do ergonomii jednak nadal temu daleko.

Dokładnie, osoby o małych dłoniach mają problem z hamowaniem na baranku. Napędy 2x też raczej odpadają moim zdaniem - ruch nadgarstkiem do wewnątrz żeby zmienić z małego blatu na duży też jest bardzo trudny w takim wypadku.

https://bike.shimano.com/pl-PL/products/components/pdp.P-ST-4720-R.html Hydro https://bike.shimano.com/pl-PL/products/components/pdp.P-ST-4700-R.html Obręczówka Zupełnie inna konstrukcja wewnątrz. W mechanicznej musi być miejsce zaczepienia linki i krzywka, żeby ją odpowiednio ciągnąć. W hydro jest zbiornik płynu i tłoczek. Nie było, nie ma i raczej nie będzie 2w1. Piasty pod hamulce obręczowe nie mają mocowań pod tarcze. Nie spotkałem się z uniwersalnymi lub konwertowalnymi piastami. Największym problemem jest rama bo jak nie masz mocowań pod zaciski tarczowe, to tego raczej nie przeskoczysz. W ramie stalowej można dospawać jakiś adapter, ale nikt tego nie zaleca. W alu tym bardziej, choć niektórzy mają i takie pomysły. Widelec można wymienić. Więc jak kupuje się szosę pod obręcze, to można zapomnieć o jakiejkolwiek konwersji.

@Janusz56 jak chcesz zrobić hydraulikę bez wymiany klamkomanetek? Jak chcesz zamontować tarcze w ramie i widelcu do tego nieprzystosowanych?

Bo okienko pogodowe

@KNKS Defy to Road+ A tak na serio, nie potrzebuję szosowych. Często faktycznie zapuszczam się na jakieś szuterki i inne leśne dukty, do tego uprawiam kolarstwo romantyczne i często gdzieś podchodzę. Żeby nie było że offtop, Bo i takie sytuacje czasem

Bo kiedyś w końcu trzeba było go trochę wyczyścić