nctrns

Teraz jest nowe jarzmo w ramie, które działa lepiej niż kiedyś. Wcześniej był problem z syfem dostającym się do środka oraz z odpowiednim dokręceniem sztycy, żeby nie zjeżdżała. Teraz jest lepiej. Mam od kilku miesięcy Gianta z D-Fuse i na razie brak problemów. Ale tak, główny problem to że jesteś zasadniczo skazany na sztyce od Gianta.

Oooo panieeee. Raczej były. Całkiem popularne jeszcze tak jakoś do 2010 w rowerach dla amatorów i wyprawowców.

Inny model wózka, ale tu dobrze widać o co mi chodzi. To ewidentnie wygląda na zaślepkę, a hamulec jest na obejmie. A nawet jeśli to nie jest zaślepka, to przed albo za obejmą hamulca można coś również na obejmie dosztukować. Tylko trzeba kogoś z drukarką 3D albo spawarką.

Koło (zakładam) dźwigni hamulca widzę też chyba zaślepioną rurkę. Ktoś ogarnięty mógłby ci zrobić adapter, który tam wciśniesz/wkręcisz, a który wysunie ci lampkę przed koło.

Rękojmia u producenta, no no, ciekawe.

To konkretnie: z twoich postów czytam, że chcesz po prostu mechanicznie się pozbyć nieużywanych zębatek z tego co masz, a nie wymienić części. Technicznie jest to wykonalne, ale nie ma sensu, bo poza wagą nie zyskasz nic, a stworzysz sobie same problemy. Jeśli chcesz wymienić napęd, to już inna rozmowa, ale tu wchodzimy w kwestię opłacalności inwestowania w obecny rower. Jak cię stać kupić nowe części i czujesz potrzebę zmiany/eksperymentu, to spoko. Ale równie dobrze można poszukać nowego roweru Jeśli chcesz to zrobić po taniości, to nie wiem czy nie brakuje ci wiedzy i umiejętności.

I pierwsza jazda 2025

Ostatnia jazda 2024

1. Nie. 2. Jak chcesz żeby było porządnie i nie spadł ci co chwilę łańcuch, to minimum to zębatka w systemie narrow-wide. Najlepiej wymienić korbę bo przy jednym blacie jest coś takiego jak optymalna linia łańcucha i jak zostawisz korbę dwublatową, to im lżejsze przełożenie, tym gorzej napęd pracuje, łącznie ze spadaniem z przedniej zębatki.

To muszę potwierdzić. Pod koniec sierpnia kupiłem nowy rower. W trzy miesiące zrobiłem drugie tyle kilometrów, co przed kupnem w osiem

Była niedawno taka sytuacja, jeden znajomy się wyglebił pod Krakowem na szosie, chyba w okolicy Świątnik jeśli mnie pamięć nie myli, nie na jakimś totalnym zadupiu. Leżał nieprzytomny prawie godzinę, dopóki sam się nie obudził. Zastanawiał się czy go ludzie mijali i olali, czy miał pecha i trafił tak, że autentycznie nikogo nie było.

Standover height w tabeli mówi ci tylko, na jakiej wysokości jest rama. W twoim wypadku, przy 180cm wzrostu, w rozmiarze SM rama jest na wysokości 76.2cm, czyli masz ponad 10cm zapasu do klejnotów. W rozmiarze ML masz ~78cm, czyli prawie 10cm zapasu. W któryś z tych dwóch rozmiarów bym celował. Tak w ogóle to na pewno dobrze zmierzyłeś przekrok? Masz długie nogi? Po drugie, twoja tabela nie zgadza się z aktualną tabelą rozmiarów na stronie Meridy. A jeśli to ten rower, to pod "znajdź swój rozmiar" masz kalkulator rozmiaru. https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/archive/4144/scultura-6000 Jeśli to nie ten konkretny rower, ale kształt ramy ten sam, to i tak powinno dobrze policzyć.

W stylowa.pro mają nie najgorsze ceny ciuchy assosa. https://stylowa.pro/pl/promotions/1/default/1/f_producer_138/1

Evo1300 i 1700 też są dostępne w Polsce https://rove.pl/pl/p/Lampka-Przednia-Magicshine-Evo-1300-Black%2C-z-uchwytem/33196 https://velopoint.pl/lampki-przednie/3094-lampka-przednia-magicshine-evo-1700-6970823652943.html

Tak, będziesz musiał przełożyć kasetę razem z podkładkami, które są teraz z nią na oryginalnym kole. Tylko jeśli wymienisz razem z prawą klamkomanetką.

Rzepa zapinam mocniej wokół kostki, na śródstopiu staram się też w miarę luźno. Ale w moim odczuciu w ogóle ciężko jest go mocno zacisnąć.

A ja nie zmieniając nic, poza luźniejszym zapięciem, odczułem w MW7 poprawę. Zapinam tak, że jest luz o wiele większy niż w butach letnich, stopa chodzi nawet lekko przód tył, ale dziś po zmroku, pod wiatr, ok 1 stopnia - nie było mi ciepło, ale nie było też zimno tak jak pisałem w poprzednim poście. Powiedzmy że było na granicy komfortu.

Nie, potrzebujesz bębenka SRAM XD. Jeśli chcesz łańcuch flattop, to tylko korba i kaseta Srama. Najlepiej mieć wszystko z jednej parafii, ale od biedy oblecisz na korbie i kasecie shimano, z nie-sramowym łańcuchem, będzie działać. Aaa i teraz nie mam czasu szukać potwierdzenia, ale z tego co pamiętam to klamki srama i shimano mają inny uciąg linki hamulca, więc musisz sprawdzić czy te zaciski co masz będą hamować zadowalająco.

Co mogło pójść nie tak

Soot 90, Esker 7 i Nyk fajne maszynki, ale przy takim użytkowaniu lepiej wziąć coś z napędem 2x, albo szosę road+ co przyjmie opony 32-38.

Ja osobiście nawet po jednym piwie czuję, że nie mam siły pedałować, więc już nie piwkuję na rowerze. Może to kwestia tego, że jak jeszcze raczyłem się piwem w trasie, to raczej pod koniec długiej, męczącej jazdy w upale. Zygzakiem faktycznie nie jeździłem Ale jestem otwarty na jakiś projekt obywatelski na zmianę limitu promili dla rowerzystów, czemu nie. A co do kontroli trzeźwości, to mam śmieszną anegdotkę. Jeszcze jak na drodze do Tyńca nie było ciągłości po wałach, tylko trzeba było na chwilę zjechać na Tyniecką i Widłakową, wracałem w sobotni wieczór z wycieczki. Moja trasa prowadziła właśnie przez Tyniec, więc musiałem przejechać przez skrzyżowanie Widłakowej i Tynieckiej. A tam stoją dwa radiowozy i ściągają rowerzystów wracających z tamtejszych knajpek na dmuchanko, sporo już czekało na transport . Ja na szosie w pełnym oporządzeniu, nawet lampki włączone miałem, mimo że do zachodu słońca jeszcze trochę było. Podjeżdżam do kontroli, policjant zmierzył mnie wzrokiem, machnął ręką i "pan jedzie dalej".

No tak, na DDRce nie można wyprzedzać i nie można jechać 25kmh, ach ten Pan Dworak... Ale fakt, przepisy co do UTO wprowadziły trochę chaosu. Co do drugiego odcinka to już się raczej zgadzam. To co się dzieje na wałach w stronę Tyńca, po obu stronach, w słoneczne, zwłaszcza weekendowe popołudnia to już masakra. Sam w takich porach staram się ich unikać. Jazdy po alkoholu też nie pochwalam.

Jak masz kasę na zbyciu, a upgrejdujesz z Eskera i po prostu chcesz wydać 30k bo możesz, to wspomniany Giant Revolt jest spoko, jakość niezła, opony do 53mm (pewnie 50 bezpieczniej, zależnie od bieżnika), topowy napęd SRAM 2x, czyli będzie uniwersalny, w razie czego przeróbka do 1x, geometrię można w pewnym zakresie dostosować dzięki flipchip w tylnych widełkach. Powiedzmy że bezpieczny wybór dla amatora, bo oferuje sporo możliwości. https://www.giant-bicycles.com/pl/bikes-revolt-advanced-pro-2025

@kaido2 problem leży w tym, że jesteś w TOP 0.1% kolarzy w tym kraju, jak nie w większym regionie. Pozostałe 99.9% rowerzystów nie ma ułamka twojego doświadczenia i umiejętności ani nawet głupiego czasu spędzonego na rowerze. Założę się że ja w miesiąc robię mniej niż ty w dobry weekend. Dla takiej większości są robione "uniwersalne" rozwiązania "ułatwiające" życie. Dla ciebie przerost formy nad treścią, ale uwierz mi, że sprawdza się to dla amatorów i poprawia ich wygodę.

Raz źle zacisnąłem zamykacz w tylnym kole, lekko się poluzowało i przekrzywiło.. Na szczęście nic gorszego.