leejoonidas

Toż to wiadomo już od kilku lat że zębatki Narrow Wide 11speed w korbach Shimano nie współpracują z łańcuchem 12s Shimano. Główną przeszkodą jest grubość szerszego zęba w zębatce NW 11speed. Można go lekko spiłować o 0,5mm i wszystko zagra.

Chcesz kupić jakiegoś stalowego sztywniaka? Miałbym coś pod 170cm wzrostu. Za chwilę będę sprzedawał Nordest-a.

Jeżeli chciałbyś zostać przy obecnym układzie zębatek w korbie to mam do oddania za pół darmo nowy komplet takich zębatek.

Z moich doświadczeń jazdy zimą na gravelu jak masz opony o niskim bieżniku i gęstym ułożniu klocków to jazda bywa męką, szczególnie przód musi być agresywny na maksa, tył może być taki jak w tych Pirelli co chcesz kupić. Jak wyjedziesz do lasu gdzie śnieg będzie głęboki na 5cm i więcej to szybko się przekonasz że gravel na kiepskich oponach jest złym pomysłem do jazdy zimą, chyba że będziesz jeździł tylko po safalcie ale tam przeważnie jest wszystko posolone i zasypane piachem i napęd w takich warunkach aż trzeszczy od mieszanki solno-piaskowej.

Na jesień-zima-wiosna takie opony? Póki będzie twardo i sucho to fajnie pojadą. Ale jak wjedziesz w błoto to się zakleją marasem. Ja bym szukał czegoś do Cyklocross-u. Dla siebie na zimę wybrałem Tufo Swampero.

Tak, te mogą być EC44 ZS56 lub ZS44 ZS56. I jeszcze mogą być ZS44/EC56.

W poniedziałek kupiłem wczoraj już była u mnie.

Cena była okazyjna i kupiłem sobie 01 Kode.

... i gabarytami wózka, porównując M6000 do M6100 wyraźnie widać że w tym drugim wózek jest wielki i ciężki. Kilka dni temu kupiłem najnowsze GRX-RD-RX822 1x12rz GS, gdy zobaczyłem jak topornie jest wykonane i jak są użyte kiepskie plastikowe elementy to bez zastanowienia odesłałem to. Stwiedziłem że pozostanę przy starym GRX 812.

Jestem pewien, kupiłem, miałem w rękach, jeździłem na tym. Czy tyle uzasadnień wystarczy?

Nie ma.

Oj Zenek, przecież zamieściłem zdjęcie z podkładką na bębenku.

To są dwa bębenki Shimano, jeden jest szosowy drugi jest pod kasety MTB, wbrew pozorom oba są tej samej długości co widać na zdjęciach, jedyna różnica to długość na którą wsuwa się kasetę. Kasety szosowe od kaset Mtb nie różnią się całkowitą szerokością i nie są przesunięte do wewnątrz czy też na zewnątrz.

Tańszym sposobem jest użycie podkładki Reverse Angle Spacer która zmienia tylko o 0,5 stopnia. https://rowerowy.com/sklep/czesci/stery/angleset/prod/reverse-angel-sapcer-tapered

Twoje obecne stery to ZS44/ZS56 lub ZS44/ZS55. Znając Treka stawiam na te drugie. Niestety ale tylko o jeden stopień będzie można zmienić kąt. Pierwsze trzy pozycje sterów ze strony Works Components możesz użyć, jedynie nie ma pewności co do dolnej średnicy główki ramy, czyli EC44/ZS55, ZS44/EC56, ZS44/ZS56.

SUNRACE RDM900, ma system przerzucania 2:1 (Shimano).

Ciagle załączone sprzęgło w przerzutce degraduje dolne kółko. Gdy nie ma takiej potrzeby użycia sprzęgła to je wyłącz.

Z ani jednym, dla amora 26" zrobiłem wyliczenia i tak mi wyszło, wyszła jakaś wartość obliczeniowa która nie jest zgodna z rzeczywistością i dlatego dobrowolnie poddaję się karze publicznego zlinczowania przez członków forum. Ale widzę że Ty też nie próbowałeś z amorami 27,5" bo podałeś mocno zaniżoną wartość 40mm, a rzeczywiście ta wartość dochodzi do 54mm, najlepiej wypadają amortyzatory z podkową umieszczoną z tyłu amora.

Do amora 27,5" wchodzi koło z oponą 29x2,0 i jeszcze jest zapas nad oponą około 5mm. Do amora 26" wejdzie koło z oponą 28x35 i zapas nad oponą będzie w okolicach 5mm. To są wszystko orientacyjne wartości bo producenci oferują różne odległość w swoich widelcach liczone od osi do dolnej części podkowy.

Przecież napisałem szkoda na takie przeróbki czasu. Co do oceny Rudego to po raz drugi zadam Ci pytanie, dasz się przejechać aby sprawdzić jak chodzi Rudy?

Człowieku 3 tysiące za amor który ma 4 centymetry skoku? Trzeba na łeb upaść, czego Ci nie życzę. Radośnie to Ty nie będziesz wyglądał gdy się kiedyś połamiesz na tej kolarzówce, no chyba że jesteś tak dobrym kaskaderem jak Tom Cruise który zawsze wychodzi cało z upadków.

Rondo mylc, Bitter zero, Marin Gestalt XR mają kąt główki poniżej 69 stopni, w tych modelach a szczególnie w Marinie problem zahaczania stopą o koło nie będzie występował.

Nie kąt widelca tylko kąt główki ramy ma znaczenie, jeśli jest poniżej 69 stopni, w okolicach 68 stopni to nie ma problemu z zahaczaniem stopami o koło, długość całkowita roweru lub długość górnej rury również nie ma wielkiego znaczenia.

Już to zrobiłem u siebie, wziąłem Manitou Markhor i skróciłem go tak że różnica AC między sztywnym widelcem a amortyzatorem wyszła 35mm, niestety ale rower stał się mułowaty, kierownica była bardzo wysoko, ciśnienie w komorze powietrznej trzeba było utrzymywać powyżej maksymalnego dopuszczalnego podanego przez producenta aby amor nie dobijał na dziurach. Przy tak wysokim ciśnieniu efekt tłumienia był marny. Zyski na tej zmianie były poniżej oczekiwań, jednym słowem szkoda czasu i pieniędzy. Przypuszczam że ten Rudy Rock Shox podobnie się zachowuje.

Nim przeszedłem na mleko to jeździłem w MTB na tubolito, pod względem wagi biją na głowę mleko, bo jednak tego mleka trzeba czasami sporo wlać nim opona się opije. Jazda na niskim ciśnieniu nie stanowiła problemu 1,6/1,9 bar to była u mnie norma, niestety ale z trzymaniem ciśnienia było tak sobie, co kilka dni trzeba było pompować. Odporność na przebicie taka sama jak przy zwykłych gumowych dętkach. Poważnym mankamentem były zawory, a raczej rurki plastikowe w które wkręcało się zawór, najpierw były nieszczelne a gdy mocniej wkręciło się zawór to było tylko gorzej aż do pęknięcia plastiku. Raz dobiłem tak że aż obręcz lekko się zgięła, oponie nic się nie stało ale dętka się rozcięła. Podsumowując, jako zapas jest to dobra alternatywa, ale do codziennej jazdy lepiej kupić tańsze dętki Maxxis FlyWeight które są lekkie i z gumy, można je byle łatką zakleić i mają metalowe rurki z zaworami.