leejoonidas

No i ukradli rower ale koło zostało.

Jeżeli szukasz w przedziale długości 250 do 260mm to tutaj są po 3,5pln. Ale lepiej zadzwonić z pytaniem czy rzeczywiście mają takie długości w tej cenie. https://formicki-bike.pl/pl/p/Szprychy-CN-Spoke-AERO494-2.0-1.23.0-2.0-stal-nierdzewna-k-czarne/852

Nie kupuję dlatego nie mam problemu.

Wszędzie jest tego pełno, na Allegro, u FormickiegoBike i w innych sklepach, rozstrzał cenowy od 2 do 6pln. I co z tego że są kute, niech są nawet zakute jak łby i tak tego nie kupię w tak wygórowanej cenie inni zresztą też kręcą nosem że kawałek drutu w tej cenie to przesada.

CN SPOKE MAC AERO idzie już wyrwać za 2,5pln, ale przeważnie są po 3,5pln. Są jeszcze Pillar Wing21 za 8pln-ów. Cx ray ma chorą cenę, walcowany drut na płasko nie powinien tyle kosztować.

Dokładnie tak jak Kolega powyżej pisze że bardzo duży błąd popełniasz myśląc że jak na HT czuję się dobrze i nic mnie nie boli po jeździe to mogę wszystkie odległości lub przynajmniej jedną przenieść do szosy i też będzie dobrze. Nie będzie dobrze bo rower HT ma inną geometrię która wymusza inną pozycję ciała a po za tym inny styl jazdy niż jest w szosie.

O ile należy mniej więcej obniżyć siodło aby zachować poprzednią odległość siodła od kierownicy i aby siodło było ustawione na neutralnej pozycji na prętach? Wychodzi jakieś 5 do 8cm.

Jak sam zauważyłeś w pierwszym poście że gdy siodło obniżysz to jest lepiej i to jest kierunek w którym powinieneś iść. Bo gdy sztycę obniżasz to automatycznie siodło przesuwa się do przodu, ale jest gdzieś dolna granica do której możesz obniżyć siodło, poniżej tej granicy kolana będą przeciążone. Przekroczenie górnej granicy wysunięcia sztycy powoduje bóle w dolnej części pleców. Moim zdaniem siodło masz ustawione w górnej granicy a nawet ją przekroczyłeś i próbujesz ratować się przesunięciem siodła do przodu. Gdy obniżysz siodło wtedy będziesz mógł to siodło przesunąć do tyłu. Najpierw popracuj nad wysokością siodła a potem dopiero nad ustawieniami kierownicy, nigdy nie rób wszystkiego równocześnie.

Golonka to też magia? Można kupić żelatynę spożywczą na kilogramy i spożywać ją kilka razy dziennie, proces nasycenia organizmu składnikami odżywczymi trwa dość długo nim zauważymy pierwsze efekty, ale działa, sprawdziłem na sobie.

To co robić? Jak z tym żyć? Czy mam wyrzucić moje wszystkie koła oprócz tego jednego przedniego o którym wcześniej wspomniałem a reszta nadaje się na śmietnik?

Równie dobrze można przeciągnąć koło o dwa, trzy milimetry w jedną stronę, lub kupić piastę z symetrycznym rozstawem kołnierzy, mam taką w przednim kole w rozstawie 15x110.

Napisz chłopie po ludzku o co ci chodzi bo nikt cię tu nie rozumie po za kilkoma uczestnikami tego forum. Rozwiązaniem problemu jest zastosowanie obręczy asymetrycznej, różnej grubości szprych po lewej i po prawej stronie lub inną ilość szprych strona lewa i prawa. Ale kto się takimi pierdołami będzie zajmował w kołach dla amatorów?

Znajdź najpierw przyczynę pękających szprych. Może obręcz ma już drobne pęknięcia wokół otworów, może naciąg szprych jest źle zrobiony, nierównomierny ...?

O kurcze, chłopie ogarnij się, bo najpierw odpowiadasz sobie na pytanie które za chwilę zadajesz na forum. To będzie 50mm dla środkowej zębatki. Dla zewnętrznej to będzie około 53mm.

Sprawdzony przeze mnie sposób na naprawę spodni przeciwdeszczowych. Wykruszyła się od wewnątrz powłoka chroniąca przed przeciekaniem wody przez materiał. Po jeździe w deszczu miałem mokro w majtkach i w nogawkach. Klej do butów firmy Dragon cieńko rozsmarowany załatwił problem przeciekania.

Korki odblaskowe do barana.

Do korby z mocowaniem Direct Mount przez adapter do zębatek na cztery śruby można to zrobić, ale zębatkę z mocowaniem Direct Mount do korby na cztery śruby w standardzie bcd 96mm to nie słyszałem i nie widziałem. Po co chcesz to zrobić?

Chcesz kupić jakiegoś stalowego sztywniaka? Miałbym coś pod 170cm wzrostu. Za chwilę będę sprzedawał Nordest-a.

Z moich doświadczeń jazdy zimą na gravelu jak masz opony o niskim bieżniku i gęstym ułożniu klocków to jazda bywa męką, szczególnie przód musi być agresywny na maksa, tył może być taki jak w tych Pirelli co chcesz kupić. Jak wyjedziesz do lasu gdzie śnieg będzie głęboki na 5cm i więcej to szybko się przekonasz że gravel na kiepskich oponach jest złym pomysłem do jazdy zimą, chyba że będziesz jeździł tylko po safalcie ale tam przeważnie jest wszystko posolone i zasypane piachem i napęd w takich warunkach aż trzeszczy od mieszanki solno-piaskowej.

Na jesień-zima-wiosna takie opony? Póki będzie twardo i sucho to fajnie pojadą. Ale jak wjedziesz w błoto to się zakleją marasem. Ja bym szukał czegoś do Cyklocross-u. Dla siebie na zimę wybrałem Tufo Swampero.

W poniedziałek kupiłem wczoraj już była u mnie.

Cena była okazyjna i kupiłem sobie 01 Kode.

Jestem pewien, kupiłem, miałem w rękach, jeździłem na tym. Czy tyle uzasadnień wystarczy?