chrismel

Jeżeli chodzi o samą prędkość to 1 kg wagi przekłada się na stratę 1-2% generowanej mocy w zależności od warunków. Jak generujesz 200W to stracisz 2-4W na 1 kg. Tracisz też na dynamice ale nie znalazłem żadnych miarodajnych danych ile naprawdę. To dużo i niedużo zarazem. Dla amatora strata praktycznie pomijalna. Bardzie opłaca się wydać kasę na absolutnie topowe opony, w drugiej kolejności na strój (aerodynamika) a dopiero jak dojdziemy do ściany i zostało nam jeszcze coś na koncie zbijamy wagę .

Dlatego nawet nie pytałem jaki rozmiar polecasz bo wiem że muszę pójść do sklepu i przymierzyć. Ale dzięki że wspomniałeś o tym.

Nie analizowałem specyfikacji podanych przez Ciebie modeli ale zwróć uwagę na to czy rama przyjmie opony 35C. Zaraz pojawią się głosy że po co 35C w szosie. Powiem tak. Jeździłem przez rok na szerokich jak na szosę GP5000 32C. Od 3-ch miesięcy jeżdżę na GP5000 AS 35C i nie wyobrażam sobie powrotu do węższych czy nawet założenia innego modelu na chwilę obecną. Jakaś tam różnica w prędkości jest ale nieistotnie minimalna natomiast zalet jest mnóstwo. Komfort, trzymanie na mokrym (dosłownie kilkanaście minut temu się o tym przekonałem ), możliwość w miarę bezstresowego zjazdu z asfaltu na łączniki szutrowe. A jak koniecznie będziesz chciał zaoszczędzić tych 5-6W to zawsze możesz założyć węższe. W drugą stronę się nie da. Jak ktoś Ci napisze że do szosy taka opona nie przystoi to poniżej fotka roweru Pogacara z ostatniego Tour de France:

Mi też się tak wydaje dlatego sugerowałem autorowi tematu umieszczenie zdjęcia z boku żeby zobaczyć ustawienie klamek. Podejrzewam że tu może tkwić problem.

Kaseta ma ponad 20.000 km przebiegu i cały czas przyjmuje nowe łańcuchy. Zębatki mam aluminiowe narrow wide 30, 32, 34. Trochę eksperymentowałem z wielkością więc je zmieniałem ale przy takim samym przebiegu każda działa. Łańcuch HG-54 wytrzymywał zawsze 2500 km. Od pewnego czasu jeżdżę na KMC X10 EPT i wytrzymuje 4000 km.

Dzięki. Spróbuję się przymierzyć do tych Endurance.

Coś w tym jest Sam z lenistwa zaprzestałem w trekkingu czyszczenia tylko leję Rohloffa. Napęd ma kolor szaro-buro-czarny ale łańcuch wytrzymuje praktycznie tyle samo. Kolega bawi się w wosk na gorąco, ma myjkę ultradźwiękową itd. Jak twierdzi żywotność łańcuchów wydłużyła mu się o około 50%. Łańcuch kosztuje stówę. Czyli operacja czyszczenia co kilkaset km po to żeby zaoszczędzić 50 zł co kilka tysięcy. To za godzinę pracy wyjdzie jakieś 10 zł ? Aha, bo bym zapomniał, za myjkę dał tysiaka i jeszcze kupuje jakieś preparaty specjalistycznie za nie wiem ile. Czyli zwróci mu się pewnie za jakieś kilkadziesiąt lat.

Po pierwsze to przesuwanie siodełka nie służy do regulacji położenia kierownicy. Gdyby tak było to ludzie zamiast kupować mostek ze wznosem np. 10 cm opuszczaliby siodełko o 10 cm. Wychodzi na to samo. Prawda ? Jak odwrócisz mostek z - na + to skrócisz reach o 8 mm. Dodatkowo dłoń też się przybliży czyli zyskasz ponad 1 cm. To jest gratis i od tego bym zaczął. Wrzuć zdjęcie roweru z boku. Będzie można ocenić ustawienie klamek i kierownicy. Co do samego rozmiaru ramy poczekaj na odpowiedź kogoś kto siedzi w temacie bo nie będę oceniał na podstawie tabelki producenta.

Dzięki. Czegoś konkretnego się dowiedziałem bo ze strony Castelli nic nie wynika. Ostatnie pytanie. Jest bardzo dużo narzekań w necie na jakość szwów i dotyczy to wszystkich modeli włącznie z Premio Black. Czy też masz takie doświadczenia ?

A oni mają tylko jeden rodzaj tej wkładki Progetto ? Czy np. w topowym modelu Premio Black jest jakaś lepsza ? Jakich spodenek Ty używasz skoro jesteś tak zadowolony ?

Nie znam dokładnie oferty Gore ale na pewno w niektórych modelach jest membrana windstopper. W modelach zimowych - super. Ale pakowanie tego do letnich kiedy oczekujemy maksymalnej oddchalności to jakiś absurd. Kiedyś kupiłem na próbę jakieś ich spodnie zimowe i to była tragedia - wykonali je chyba z drewna. Membrany mają genialne ale z ich spodenkami bym uważał. @pecio - a mógłbyś polecić jakiś model Castelli ? Bo rozglądam się właśnie za jakimiś trochę tańszymi spodenkami na niezbyt długie jazdy. Ale też żeby móc bez stresu usiąść na kamieniu. Myślałem o Endurance 3 bo to chyba najtańsze z wkładką Progetto X2 Seamless.

W obydwu ta funkcja działa tylko w przypadku zapisanego uprzednio kursu. Dopiero seria xx40 pokazuje podjazdy podczas zwykłej jazdy. Ale być może to się zmieni w przypadku E2 z nową aktualizacją - jednak to nic pewnego.

Assos. Drogi ale trwały. Przez zdecydowaną większość użytkowników bardzo polecany. Jednak warto przymierzyć przed zakupem bo zdarzają się osoby którym nie odpowiada.

Czy da się jakoś uruchomić funkcję Climb Pro tak żeby działała nie podczas zapisanej trasy/kursu tylko podczas zwykłej jazdy. Np. zaczynam pokonywać wzniesienie, nawigacja to wykrywa i wyświetla mi jego profil. To chyba działa tylko w serii xx40 ale chcę się upewnić bo może się mylę.

Bo ładnie wygląda

Ja bym wolał zamiast elektroniki porządne karbonowe koła na stożku 40-50 mm. Najlepiej takie w których nie trzeba stosować taśmy uszczelniającej. PS. Też niespecjalnie widzę sens elektroniki przy napędzie 1x. Zdecydowanie natomiast chciałbym ją mieć w napędzie 2x lub kiedy używam lemondki.

@Nemrod82 tak z ciekawości, mógłbyś podać namiary na inne strony prowadzące tego typu testy ? Chętnie bym porównał wyniki ale nie mogę nic przez Google namierzyć. Z góry dzięki.

Zgadza się. Dlatego wspomniałem o cechach opon nie zawartych w testach. Ze swojej strony mogę napisać o wkładce Vectran w Continentalach które jest niezwykle przydatna w Warszawie gdzie często jeździmy po potłuczonym szkle. Daje naprawdę przyzwoitą ochronę.

Nie ma bardziej obiektywnej metody oceny szybkości poszczególnych modeli. Opinie użytkowników powstają często na zasadzie powielania opinii gdzieś zasłyszanych czy przeczytanych, wiary w zabobony , własnych wyobrażeń (najczęściej mylnych). Przejechałem w życiu grubo ponad 300.000 km. Próbowałem się kiedyś doliczyć ile różnych modeli opon miałem. Wyszło mi że gdzieś w okolicach 25-30. A opon są setki. Czy pomimo takiego przebiegu mogę się obiektywnie wypowiadać na temat szybkości różnych modeli ? Odpowiedz sobie sam. Użytkownicy mogą natomiast czasami wyrazić konstruktywną opinię na temat cech opon nie zawartych w tych testach jak odporność na przebicie czy trwałość. Czasami bo jak czytam: "przejechałem 2000 km, nie złapałem kapcia, opona jest odporna" to możliwości są dwie, faktycznie jest odporna albo ktoś miał fart. Moim ostatnim zakupem którego dokonałem na podstawie opinii były Schwalbe G-One Allround. W testach ostrzegali - nie polecamy. Ale co mi tam testy. Założyłem, wyjechałem na ulicę i co jest ? Jadę jak na trekkingu. Wtedy naszła mnie refleksja. A może by tak zaufać wynikom z tej strony ? Powiem tylko tak - nie żałuję.

Kolega w przenośni. Chłopak przez kilka lat startował bez większych sukcesów. Potem nawiązał współpracę z Joshem Poertner-em z firmy Silca i wspólnie wykombinowali rower na którym przyjechał 10-ty. A w Unbound Gravel to świetny wynik jak się rywalizuje z mistrzami świata i olimpijskimi. Stożek jest po to żeby zoptymalizować aerodynamikę (robili testy w tunelu) bo to jest bardzo szybki wyścig (średnia ponad 30 km/h). Ale Ty widzę tkwisz w stereotypowym myśleniu że żadna poważna szosa nie przyjmie ponad 28C. I nawet jak wklejam fotkę roweru Pogacar-a z 33.3 mm to Cię nie przekonuje. Czas odświeżyć wiedzę i zweryfikować poglądy.

https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews Potraktuj wyniki testów na tej stronie z pełnym zaufaniem.

Jeszcze taka malutka sugestia. Gdybyś brał pod uwagę Salsa Fargo to można do niego założyć genialne opony: https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-protection-2020 Są szybsze niż większość opon gravelowych. I jeszcze błotniki wejdą Na tych oponach są bite rekordy w Tour Divide. Poniżej fotka roweru na którym kolega pobił życiowy rekord w Unbound Gravel. Moim zdaniem w przyszłości w tym kierunku pójdzie więcej graveli. Sam się nad taką jego wersją poważnie zastanawiam.

https://bikeinsights.com/ Im bardziej wyprostowanej pozycji oczekujesz tym mniejszy będziesz miał wybór na naszym rynku. Poniżej kilka przykładów rowerów żebyś mógł sobie porównać geometrię ram i doprecyzować sobie wymagania. https://sprint-rowery.pl/rower-gravel-polygon-bend-r7 https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2024-four-corners-2 https://www.bike24.com/p2655761.html

Przełożenia to jedno. Ale może się pojawić problem trakcji.

Kup sobie to: Będziesz mógł jeździć 300 km/h.