chrismel

To siodełko powinno być ustawione z grubsza tak jak na zdjęciu poniżej. Ale, jak pisałem wcześniej, tył jest wtedy dość mocno podniesiony więc często powoduje zsuwanie się z niego. A jak podniesiemy nos to ciśnie w krocze. Dlatego przy takich objawach trzeba zmienić model i nie tracić czasu (oraz zdrowia) na walkę z ustawieniami.

Zależy od rozmiaru głowy bo nie jest duża a dostępny jest tylko jeden rozmiar.

W Niemczech nie ma problemu zarówno z Ergon-em jak i z Sqlab. U nas jedyna możliwość to owinięcie prętów dętką lub grubo taśmą izolacyjną i taki montaż żeby nie było śladów. Ale nie zawsze się to udaje. Czasami taśma bądź dętka ulegają przecięciu i pozostaje sprzedaż jako używane ze stratą. Dlatego najbezpieczniej zacząć od siodełek testowych gdzie wiemy na 100% że mamy możliwość zwrotu.

Spróbuj gdzieś przymierzyć: https://www.polarsport.pl/odzie/czapka-icebrakeer-quantum-merino-beanie.html

Ergon i Sqlab są jedynymi firmami jakie znalazłem które robią siodełka z dużą ilością wyściółki a jednocześnie twarde. Tylko że ich zakup jest problematyczny bo nie możliwości ich przetestowania. Dlatego trzeba znać dokładnie swoje potrzeby i wiedzieć z niemal 100% pewnością jakiego kształtu, szerokości i rodzaju wypełnienia oczekujemy. Na miejscu kolegi zacząłbym od przetestowania siodełek Bontragera z uwagi na bezproblemowy zwrotu w ciągu 30 dni. Pierwszym modelem który proponuję jest: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/części-rowerowe/komponenty-rowerowe/siodełka-rowerowe/siodełka-do-rowerów-fitness/siodełko-bontrager-sport/p/14011/

Wariant III - kładziesz poziomicę na przedniej części tak żeby dochodziła mniej więcej do połowy długości siodełka. Tył będzie wtedy dość znacznie podniesiony, za to przednia i środkowa część będą płasko i nie będziesz odczuwał ucisku na tkanki miękkie (przynajmniej w teorii). W praktyce dla sporej ilości osób takie siodełka są niewygodne bo ich kształt powoduje zsuwanie się z nich. Jednak podnoszenie przedniej części powoduje ucisk na tkanki miękkie i nie jest to dobre rozwiązanie. Gdyby tak było w Twoim przypadku najlepiej zmienić siodełko na bardziej płaskie lub zupełnie płaskie. Ale może okazać się wygodne i zmiana nie będzie konieczna.

Wszystkie formy władzy nakładają na nas coraz więcej ograniczeń. Legislacja każdego aspektu życia zaczyna przybierać formy absurdu. Jak dołożymy do tego cyfrowe możliwości kontroli życie zaczyna przypominać powieść Sci-Fi osadzoną w systemie totalitarnym. Największym problemem jest jednak coś innego. To MY ich wybraliśmy. MY na nich głosowaliśmy. No i mamy jak w przysłowiu - jak sobie pościelisz tak się wyśpisz.

Możesz kupić leginsy polarowe. Ja używam takich: https://sklep.kwark.pl/pl/p/Legginsy-dlugie-Power-Stretch-Pro-087101/157 - są elastyczne i bardzo ciepłe. W komentarzach do tego produktu pojawia się opinia że są trochę za krótkie z którą się zgadzam. Mogłyby być jak dla mnie 2-3 cm dłuższe. Ale poza tym są bardzo wygodne nawet jak je założę pod spodenki kolarskie czy spodnie do biegania.

Nie. Możesz sobie włożyć do niektórych modeli szerokie opony które będą dobrze tłumić ale wtedy tracisz na oporach toczenia. Czyli masz zysk tylko z lepszej aerodynamiki a ten wcale nie jest duży. Tutaj masz filmik w którym zmierzono różnicę prędkości pomiędzy górnym a o kilkanaście cm niższym chwytem dolnym: Z drugiej strony jak się nie tłuczesz po kamieniach non stop to warto sobie zadać pytanie - czy te szerokie opony i amortyzacja są mi naprawdę potrzebne. Mam obydwa typy rowerów. Byłem teraz we Włoszech zabierając oba. Drogi były różne. W gravelu mam Conti GP5000 32C czyli opony typowo szosowe. W trekingu 2". I pomimo że drogi były różne treking był używany tylko żeby dojechać rano do sklepu po bułki. Wolałem kawałek wytłuc się jakoś na marnej drodze żeby potem przez dziesiątki km rower mi zasuwał. Podsumowując - nie ma roweru uniwersalnego.

Ta, rowerzysta czeka na zielone .... Widzę że humorek dopisuje od rana

Koleżanka kupiła chyba tą: https://pl.aliexpress.com/item/4000910172668.html?spm=a2g0o.productlist.main.7.308e3342WirgyZ&algo_pvid=c3cbe4a4-cdde-4f9d-82f7-1abcba8384c4&algo_exp_id=c3cbe4a4-cdde-4f9d-82f7-1abcba8384c4-3&pdp_npi=4%40dis!PLN!482.06!482.06!!!107.90!!%4021038edc16949651994956272e91c3!12000030133645082!sea!PL!2415405404!S&curPageLogUid=KkurgTFmiotj A na pewno podobnie wyglądającą i w podobnej cenie. Jeżeli to ten sam model to w realu robi całkiem dobre wrażenie. Zupełnie nie jak tani badziewny chińczyk.

Będzie albo nie będzie. Pies koleżanki cały czas stoi i wystawia łeb z jednej albo z drugiej strony żeby lepiej widzieć gdzie się jedzie. Ale waży 10 kg więc zbytnio nie przeważa. Jak Twój zacznie się wiercić to przy tej wadze trudno będzie o stabilną jazdę. Koleżanka finalnie kupiła przyczepkę dla psa i uważam że to jest najlepsze rozwiązanie.

jest bardzo obcisły. Drugie z kolei pod tym względem są GTS. Najmniejszą kompresję mają GT. Najlepiej więc mierzyć przed zakupem. Albo w przypadku serii GTS i RS brać rozmiar większe jeżeli zakup jest bez mierzenia. Przy czym RS jest naprawdę uszyty pod kątem krótkich, sportowych jazd. Jeżdżę w GTS drugi sezon letni i nie zauważyłem żeby w tym czasie wkładka się ubiła. Ja z kolei mam nadzieję że już tak zostanie na dłużej i jednak się nie ubije przynajmniej przez jakiś czas.

Mistrzostwo świata w oddychalności: https://8a.pl/kurtka-softshell-rab-borealis-jacket-firecracker Wady ? Krój nierowerowy i pomimo że kurtka dość dobrze przylega przy prędkości około 30 km/h tracimy trochę ponad 1 km/h.

Polecam uważną lekturę wyników testów na stronie: https://www.bicyclerollingresistance.com/ Zwróć uwagę na to że opory toczenia to w bardzo dużej mierze skład mieszanki oraz rodzaj bieżnika. Natomiast walka z szerokością w przypadku jazdy amatorskiej nie ma żadnego sensu. Tracimy bardzo dużo komfortu a zyskujemy jakieś pojedyncze Waty (jeżeli w ogóle). Opony typowo szosowe łatwo uszkodzić w przypadku jazdy po szutrze. Są modele które sprawdzą się w przypadku jazdy mieszanej kiedy szutry stanowią niewielki procent, np. Continental Grand Prix 5000 All Season. Jednak połączenie wytrzymałości oraz niskich oporów toczenia to najdroższy wariant w oponach.

Kool Stop robi świetne klocki które są naprawdę miękkie: https://rowerplus.pl/191_kool-stop

W kalkulatorze: http://bikecalculator.com/ wpisz swoją wagę oraz roweru a potem dodaj ten 1 kg. Zobaczysz jaka jest różnica w prędkości na płaskim terenie przy jednostajnej jeździe. Więc nie skupiałbym się tak bardzo na wadze. To co decyduje przede wszystkim o prędkości to opony ( https://www.bicyclerollingresistance.com/ ) oraz aerodynamika (strój i pozycja na rowerze).

Trzeba odróżnić jazdę sportową od turystycznej. Poza tym osoba której przebieg liczony jest w setkach tysięcy kilometrów na pewno przerobiła wszystkie możliwe ustawienia pod kątem wygody. Nie namawiam kolegi do skopiowania takiego ustawienia ale do samodzielnej próby znalezienia właściwego dla siebie, pokazując że jedyne słuszne, przez każdego zalecane, nie koniecznie musi się okazać tym najwygodniejszym.

Poniżej zdjęcia jak ma ustawione klamkomanetki dziewczyna która naprawdę dużo jeździ. Czyli skrajnie nieprawidłowo. A jej tak wygodnie. Więc najlepiej zdjąć owijkę i trochę pojeździć w samych rękawiczkach z multitool-em. Metodą prób i błędów dojdziesz jak Ci jest wygodnie.

Ja też. Omijając dziurę znalazłem się kilka cm od samochodu. Droga w terenie zielonym, cisza, jedynie szum liści na wietrze. Byłem pewien że nic za mną nie jedzie.

Coraz bardziej problematyczne jest czy naprawdę słuchawki obniżają bezpieczeństwo na drodze. Bo wykonywanie manewrów "na słuch" staje się niebezpieczne z uwagi na samochody elektryczne. Nie słyszysz ich, omijasz dziurę albo co gorsza skręcasz w lewo bo przecież nic nie jedzie a tu niespodzianka. PS. Gdyby przeszkadzał Ci szum wiatru podczas jazdy to doradzam coś takiego jak custom tipsy. Jak chcesz wiedzieć coś więcej to napisz - rozwinę temat.

Żadnym rowerem nie wolno jeździć po chodniku. Jazda po chodniku jest dopuszczalna tylko w ściśle określonych warunkach. @MikeStormPrzepisy są tylko nikt ich nie respektuje ani nie egzekwuje. Przynajmniej do kiedy nie zginie kilka osób (w tym dzieci). Hulajnogi na chodnikach też są niebezpieczne i np. Wielka Brytania czy Francja powoli ich zabraniają właśnie w wyniku wypadków śmiertelnych. Z "rowerami" jeżdżącymi u nas 40-45 km/h będzie podobnie. Szkoda tylko że do tego czasu ileś osób musi poświęcić życie.

Ubiór kolarski to nie tylko spodenki ale także górna część ściśle dopasowana do ciała w celu zmniejszenia oporów powietrza. W Twoim przypadku konieczne będą kompromisy. Czyli ciuchy w miarę przylegające ale nie koniecznie stricte kolarskie. Z uwagi na pogodę rozejrzyj się w temacie ubrań z Goretex Active. Gwarantuję że są całkowicie nieprzemakalne a jednocześnie oddychające. Przy odpowiednim dobraniu warstw do tempa jazdy i temperatury będziesz sucha pod nimi. Napisałem rozejrzyj się bo są to rzeczy drogie ale można je kupić w okazyjnych cenach na różnych wyprzedażach czy serwisach aukcyjnych. Ważne żeby były nowe z metkami - po praniu w nieodpowiednich środkach lub użyciu płynu do płukania tracą znaczną część swoich właściwości. Koniecznym dodatkiem do spodni przeciwdeszczowych są stuptuty. Inaczej cała woda ze spodni będzie ściekać do butów. Zakładanie spodenek kolarskich pod takie spodnie będzie niewygodne ale można zakupić bokserki z wkładką. Tak jak w przypadku siodełka także w przypadku spodenek czy bokserek zalecam przymierzanie. Tu masz filmik traktujący o doborze spodenek: Gdybyś miała więcej pytań na temat ciuchów przeciwdeszczowych mogę pomóc bo ten temat mam dobrze rozpracowany - jeżdżę cały rok w każdych warunkach.

Do siodełka musisz się stopniowo przyzwyczaić. Czyli wskazane byłyby przerwy w jeżdżeniu, 2-3 dni. Potem zaczynają się schody bo trzeba dobrać odpowiednie pod siebie. Tutaj zdecydowanie doradzam wypożyczenie a nie zakup dlatego że najczęściej trzeba zmienić co najmniej kilka zanim trafi się na odpowiednie. W Polsce najłatwiej jest skorzystać z możliwości zwrotu w ciągu 30 dni produktów Bontrager. Nie wiem jakie zasady panują u Ciebie ale sądzę że firm oferujących taką usługę może być więcej. Musisz też określić czy zamierzasz jeździć w stroju kolarskim czyli w spodenkach z wkładką czy w ciuchach "cywilnych". To determinuje poszukiwania siodełka. Do jazdy w spodenkach musi być dość twarde z mniejszą ilością wyściółki. Do jazdy w ubraniu cywilnym też nie może być miękkie ale powinno już mieć więcej wyściółki. Generalnie unikaj siodełek miękkich. Z pozoru wyglądają na wygodne a jest dokładnie odwrotnie.

https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews