marvelo

Jak widać, nie tylko my mamy problem z coraz bardziej ograniczaną wolnością słowa:

Załóż od razu taką dętkę: Dętka Gaadi 28 do holendra bez zdejmowania koła FV 28 40-622 42-622 47-622 - Gaadi - 15796546066 - Allegro.pl

Estrada · Dom La Nena The Feather-Foot Shout - Nate Sparks

Dopuścić jazdę chodnikiem bez ograniczeń. Tak było od zawsze, ci co się bali ulicy, dzieci, babki, dziadki, ci bez świateł jechali chodnikiem i nikt nie miał z tym problemu.

Są mostki szosowe na klin pod kierownice 26 mm (większość tych lepszych szosowych kierownic, zanim na dobre wszedł standard 31,8 mm, miała właśnie taką średnicę, ewentualnie 25,8 mm). A w razie czego to są przecież przejściówki z mostka na klin na a-head i wtedy już można kombinować do woli. Sam mam takie rozwiązanie w starym góralu i działa bez problemu. Adapter Zoom Q-82S Stal 28.6/22.2mm czarny - 3-Q-82S CZ - 14784705540 - Allegro.pl

Mi ten układ pasuje. Ja jadę szosą i kierowcy nie mają do mnie pretensji, a w zamian za to pozwalam im parkować na DDR, z której i tak nie korzystam. A najlepiej DDR-y przerobić na parkingi, a rowerzyści na szosy.

Wolno, nie wolno, przecież to wszystko tylko wymysły czyjejś chorej wyobraźni. Prawo dziś jest takie, jutro inne. Dziś możesz robić coś w pełni legalnie i uważać się za porządnego obywatela, a wręcz się tym szczycić, a jutro za to samo mogą cię zamknąć i będziesz przestępcą, wytykanym palcem przez tych praworządnych po nowemu. Mnie ludzkie prawo interesuje tylko w takim stopniu, w jakim dotykają mnie ewentualne konsekwencje jego nieprzestrzegania. Jak dla mnie, niekorzystanie z dróg dla rowerów jest obarczone niewielkim ryzykiem mandatu (na szczęście wciąż dość niskiego) i rachunek zysków i strat wychodzi dla mnie na plus, bo jest szybciej, wygodniej i (tak, podkreślam z całą stanowczością), bezpieczniej. Z moralnego punktu widzenia to, czy popełniam jakieś wykroczenie czy nie w ogóle mnie nie interesuje i nie mam żadnych wyrzutów sumienia z tego tytułu. Jadę po drodze rowerem tak, jak chciałbym, by jechał ktoś inny, gdybym to ja był w samochodzie, a on na rowerze. To naprawdę nie jest wcale trudne i bez problemu da się koegzystować. Piszesz tak, jakby poprzez obecność roweru na drodze, przystosowanej do ruchu różnych pojazdów (a rower też jest pojazdem i w żadnym razie nie jest na drodze intruzem, w przeciwieństwie do samochodu na chodniku, który w założeniu ma służyć pieszym), działa się komuś jakaś straszna krzywda. Tak Cię boli, że ktoś po mieście jedzie rowerem 40 km/h (gdy obok jest droga dla rowerów), a już ktoś na skuterze jadący z tą samą prędkością jest ok? Widzisz jakąś zasadniczą różnicę między tymi dwoma pojazdami? Sprawny kolarz bez problemu może się równać dynamiką i prędkością jazdy z legalnym skuterem, a w wielu miejscach będzie nawet szybszy i bardziej zwinny. Nie widzę więc zupełnie sensu istnienia przepisu o obligatoryjnym korzystaniu z drogi dla rowerów i jestem za jego natychmiastowym zniesieniem. Założę się, że w realnym życiu wiele by się nie zmieniło. Ci szybsi i nie bojący się ruchu ulicznego dalej będą jeździć po drogach, wraz z samochodami (tylko teraz już w pełni legalnie, nie dając kierowcom formalnego powodu do nienawiści), a ci niedzielni, użytkowi, lub ci co po bułki dalej będą jeździć ścieżkami dla rowerów, choć może czasem też wjadą na drogę, tam gdzie droga dla rowerów jest zaplanowana bez sensu.

Chyba z dzieciństwa zostało mi umiłowanie zapachu benzyny, bo jak ojciec był w pracy to się brało jego Jawę 50-kę, odkręcało korek od baku i jak waliło wachą i chlupało to była radocha, że się trochę pojeździ po osiedlu. Raz mnie tylko milicjant złapał (tajniak w "dużym fiacie", ale wystawił lizaka przez szybę) i kazał pchać do domu, bo niby nie miałem uprawnień. Długie wdychanie może i zdrowe nie jest, ale ten pierwszy aromat z baku czy kanistra, benzyny czy nawet ropy, to ja uwielbiam. Ręce w smarach też od dziecka miałem i jakoś nie potrafię "mechanikować" w lateksowych rękawiczkach. Nie to czucie w palcach.

Say: The Moving Mansion "Yürüyen Köşk" - Fazil Say & Amsterdam Sinfonietta Nyan Cat - The Nate Sparks Big Band

Jadąc po odbiór samochodu z serwisu, przejechałem wczoraj rowerem prawie przez cały Zamość (Lubelska - Piłsudskiego - Łukasińskiego - Partyzantów - Jana Pawła), ani razu nie wjeżdżając na drogę dla rowerów. Jechałem za jakąś Skodą, dość blisko, choć nie w bagażniku. Żaden kierowca mnie nie strąbił, nikt mnie nie zwyzywał, nie pukał się w czoło. Ale jechałem tak, by nie utrudniać ruchu kierowcom, dynamicznie ruszając na światłach (praktycznie tak jak samochody, do tych 35-40 km/h), nie skacząc po pasach, nie przeciskając się, płynnie, jak z prądem. Nie miałem po drodze żadnej niebezpiecznej sytuacji, nikt mi nie wyjechał z posesji czy bocznej uliczki. Nikt mnie nie wyprzedzał na gazetę. Nie wiem, z czego to wynika, może u nas na wschodzie jest po prostu wyższa kultura jazdy. Usiłując jechać drogami dla rowerów szlag by mnie trafił, wcale nie byłoby bezpieczniej, a czas przejazdu byłby ze trzy razy dłuższy. Nie, i jeszcze raz nie. Najwyżej zapłacę mandat. A zatem wczoraj wkurzyło mnie to, że korzystanie ze ścieżek rowerowych nie jest fakultatywne. Na co dzień mnie to nie wkurza, bo u nas w Krasnymstawie tylko ulice Polewana i Kościuszki mają to coś wyznaczone na chodniku.

Ja robię to w takiej (uwaga - lokowanie produktu / lokalny patriotyzm): W zupełności wystarcza pojemnością, a łańcuch ze środka można wyciągnąć łebkiem szprychy. Brudną benzynę (ze stacji paliw) zostawiam do odstania, a potem delikatnie przelewam do drugiej butelki. Czasem prysnę też do środka trochę odtłuszczacza do tarcz hamulcowych (np. Wurth), bo dobrze wypłukuje pod ciśnieniem. Mam zatem mieszaninę różnych zlewek w tej butelce. Na koniec płuczę łańcuch dwa, trzy razy w gorącej wodzie z mydłem w płynie.

Patrząc na zdjęcie katalogowe tego roweru nie wydaje mi się to możliwe i albo te parametry kątów to zupełne bzdury, albo przynajmniej zostało to zamienione, czyli kąt główki jest mniej stromy niż podsiodłówki. Gdyby było tak jak podają, to przedłużając obie rury w górę powinny się rozjeżdżać, a na to nie wygląda. Raczej się zbiegają. Przynajmniej tak to odbiera moje oko. Ale ja mam kilka dioptrii na minusie i może się mylę.

Nie ma to jak stara polska muzyka: Andrzej i Eliza - Czeka na nas świat Andrzej i Eliza - Dzieląc świat na pół /1977/

Czarna Dziura - Czeka na nas świat Mariusz Goli - Vincent

Ta melodyka brzmi jakoś tak swojsko, znajomo, w duchu Chopina. "Isolation" Piano Music by David Hicken

Shimano rd md591 sgs | Kobyłczyna | Kup teraz na Allegro Lokalnie

Nie wszystkie, bo za część odczuć będzie odpowiadał właśnie inny offset widelca. 7 mm różnicy to już nie jest mało.

Załóż nawy łańcuch KMC, ale X8 i problemy się skończą. KMC Z to podobny szajs jak Shimano HG40. Na dużo bardziej zużyte blaty zakładałem nowe łańcuchy i nic złego się nie działo.

Jest dokładnie na odwrót. Liczy się odległość punktu styku opony z podłożem od punktu przecięcia osi widelca z ziemią, czyli trail (ślad). Im większy offset (przy tym samym kącie główki ramy), tym mniejszy trail, a więc i większa szybkość reakcji na skręt i mniejsza stabilność. W rowerach o łagodnym kącie główki daje się zwykle widelce o dużym offsecie, by w ogóle chciały skręcać. Tam są jeszcze inne zależności i np. większy offset to nieco większy rozstaw kół, co nieco poprawia stabilność. W efekcie prowadzenie to wypadkowa wszystkich parametrów geometrycznych, a nawet wysokości opon i różnic przód - tył, bo to też wpływa na kąty i efektywny trail. Moim zdaniem różnica pomiędzy offsetem 44 mm i 51 mm będzie wyraźnie odczuwalna, ale trudno tu wyrokować, co będzie lepsze.

BUMBLE BOOGIE (flight of the Bumblebee) - Maurice Imhof Trio Shostakovich / F. Noack : Waltz No.2 | F. Noack, piano