Mihau_

Warto to dobrać rower do swoich potrzeb a nie zaczynać od naklejki na ramie BTW kobieta, rower 18kg i trasa 100km?

Wybór raczej pomiędzy M a M/L. Biorąc pod uwagę duży przekrok wziąłbym M/L żeby zniwelować różnicę poziomów między siodełkiem a kierownicą

No i dostałeś prostą odpowiedź sugerującą, że twoje podejście do tematu jest absurdalne. Po lekturze najnowszego posta mogę tylko podtrzymać swoje zdanie. Dacia duster to wygodny, dobrze wykonany samochód. Wiem bo wcześniej miałem poloneza. Obawiam się, że jeśli nie zmienisz podejścia to potrwa to o wieeeele dłużej. Powiadomień z ogłoszeń to w ogóle nie będę komentował, bezsens bo ludzie nie wiedzą co mają. Nie jest lepszy czy gorszy ale inny. A z tego ci piszesz ciebie nie interesuje dlaczego jest inny. Tak. Bo charakterystykę roweru określają twarde dane. Jeśli jeden ma bazę kół 1100 a drugi 1130 to wiadomo jak to wpływa na jego zachowanie i nie trzeba na obydwu jeździć żeby to wiedzieć. Rower to nie prom kosmiczny. Stan techniczny w 80% widać na zdjęciach - napęd i opony. Pozostałe 20% to łożyska, które kosztują grosze. Oczywiście, że tak. Twoje wymiary są konkretnymi liczbami tak jak długości rurek w rowerze, dopasowanie jednego do drugiego to nie abstrakcja. To jeśli zależy ci na bardziej wyprostowanej pozycji weźmiesz większy a jeśli chcesz tym jeździć bardziej agresywnie (ale absurdalnie to brzmi w temacie trekkinga) to mniejszy. A jak się będziesz czuł na używanym rowerze z ustawieniami jego poprzedniego właściciela podczas przymiarki trwającej 15 sekund? Odpowiem ci - dobrze na wszystkim. Gdzie tu w ogóle jakieś miejsce na zmianę ustawień kierownicy, mostka itd, które diametralnie mogą odmienić pierwsze wrażenie? Ilu znasz świadomych właścicieli trekkingów? Ilu znasz takich, którzy siedzą w temacie rowerów, mieli ich np. kilkanaście, wiedzą czego szukają, znają różnice techniczne pomiędzy tym czym jeździli i potrafią z tego wyciągnąć wnioski? Bo ja "takich ludzi" znam w ilości sztuk 1 a z jednak w okolicznym środowisku rowerowym jakiś czas już siedzę. No bo chyba żadnym wyznacznikiem nie są "wrażenia z jazdy" kogoś o kim nic nie wiesz, nie wiesz jak jeździ, nie wiesz gdzie jeździ, z jakimi prędkościami, z jakim obciążeniem, ile waży, ile ma wzrostu, jak ma ustawiony rower i czego w ogóle od niego oczekuje. Co jest w ogóle punktem odniesienia? Ja sobie mogę napisać o swojej szosie, że jest responsywna ale kiedy siądzie na nią ktoś przyzwyczajony do bardziej agresywnej pozycji to będzie miał zupełnie inne zdanie - kto będzie miał rację? I zaraz się okaże, że się chcesz doktoryzować z budżetem 1500 I dlatego jedynym realnym rozwiązaniem jest prześledzenie wszystkich ogłoszeń z obszaru jaki cię interesuje i wtedy możemy dyskutować o konkretnych ofertach. Nikt nie ma w głowie katalogów kilkudziesięciu producentów (gdzie połowa to jakieś firmy krzaki) z ostatnich kilkunastu lat żeby ci rzucać modelami i opiniami o tak prymitywnym w budowie typie roweru jakim jest trekking żebyś ty sobie później wklepał to w olxa i okazało się, że jest taki jeden na sprzedaż 500 kilometrów dalej.

Garmina albo wahoo. I daj sobie spokój z jakąś sigmą, czasy tej firmy minęły z 10 lat temu, teraz nikt poważnie jeżdżący tego nie używa, jakiś "udział w rynku" mają w kategorii liczników za stówę a nie nawigacji. Kupiłbyś to, okazałoby się szrotem to nawet byś nie znalazł chętnego na używkę

Zadałeś pytanie, na które można udzielić setek jeśli nie tysięcy "dobrych odpowiedz" więc czego się spodziewasz? Co z tego, że ktoś napisze "koga f3 7.0 z rocznika 2022 jest świetnym wyborem" skoro na rynku rowerów używanych nie występuje? Do tego musiałaby mieć jeszcze odpowiedni rozmiar, sensowny stan techniczny i jeszcze mieścić się w budżecie jaki tam sobie zakładasz. Jakie jest prawdopodobieństwo "trafienia"?

A jakie ktoś ma mieć propozycje używanego roweru? To co jest w ogłoszeniach, w dobrym stanie i odpowiednim rozmiarze trzeba brać pod uwagę, nie kupujesz marketingowego bełkotu tylko konkretny egzemplarz, który będzie miał swoje wady i zalety

Kupuj i nie szukaj dalej https://www.centrumrowerowe.pl/rower-fitness-felt-verza-speed-20-pd38838/

biorąc pod uwagę ustawienie siodełka to jest za długi BTW sam bym kupił M a mam 185

Jak chcesz mieć w miarę wyprostowaną pozycję to w obydwu przypadkach trzeba brać M. Choć musisz się liczyć z wymianą mostka czy tam kokpitu na krótszy

jw. dobrze to wygląda a nie kupa gruzu złożona z walających się części, która od pierwszego lepszego gruza na ulicy różni się barankiem😂

Nie porównuj 50 letniego roweru ze współczesnym. Wypożycz rower, pojeździj i sam się przekonaj, że szosa na miasto to głupota

Weź ty sobie może wypożycz coś z decathlona na dwa dni i zobacz czym w ogóle jest rower szosowy

No i teraz mamy już "poważnie trenującego amatora" a nie "tylko amatora". Czekam tylko na dojście do "trenujący i żyjący jak zawodowiec ale bez licencji" - bo np. w krakoskich warunkach (tak, w jedną stronę od miasta mamy płasko😁) w jazdach solo te 33,3+ regularnie osiągają goście, którzy się po prostu ścigają i przyjeżdżają w czołówkach np. trr

@leon7877 słyszałeś kiedyś o kole zamachowym?

Akurat tym co producent sobie wymyśla się nie sugeruj, liczą się twarde dane, fizyczne długości rur. Pomyśl czy na rowerze chcesz mieć superturboagresywną pozycję - jeśli tak to kup propela ML. Jeśli chcesz mieć "tylko" agresywną to pomyśl o propelu w rozmiarze L albo bianchi 590. W obydwu przypadkach zorientuj się jak wygląda dostępność krótszych mostków, w propelu będziesz takiego potrzebował na 95%. Osobiscie to bym wziął bianchi. Raz, że ciekawszy a nie jesteśmy prosami żeby się spuszczać nad różnicami pokroju sekundy na 40km a dwa jest większa szansa na dopasowanie go do ciebie bez wymiany komponentów

Najpierw zredukuj wagę o jakieś 20kg na tym co masz a później kup gravela. W innym wypadku do kosztu zakupu możesz sobie od razu dodać ~1500 na nowe koła.

No jasne, każdy może być mistrzem polski amatorów, to nic takiego, każdy może nim zostać, w ogóle nie trzeba mieć genetycznych predyspozycji do uprawiania sportów wytrzymałościowych

Wszystkie do niczego biorąc pod uwagę dostępny budżet. Opony duro były "dobre i tanie" ale kosztowały wtedy połowę dzisiejszych cen. Schwalbe to kartofel Jeśli granica 300 jest nieprzekraczalna to stawiałbym na conti grand sport race albo vittoria rubino pro, jeśli możesz trochę go przewalić to dochodzi tufo comtura duo. Wszystkie te modele są w miarę sensownym kompromisem między odpornością, szybkością i komfortem

@player123 i cyklicznie masz na nim identyczne warunki

@Yodzo kross/romet nie, sensa tak😁

Jeśli głównie asfalt to wziąłbym orbea. Mniejsza baza kół, większy kąt główki, będzie bardziej dynamiczna/responsywna

Na przerzutce masz wygrawerowany dokładny model, na stronie shimano znajdziesz do niej manual w którym są informacje dot. możliwych najmniejszych/największych tarcz korby i pojemności przerzutki

Jeśli ci to pomoże to buty szosowe shimano są stosunkowo wąskie.

Gdzie leży problem? Możesz sobie wymienić młynek, to akurat grosze kosztuje Ma inną linię łańcucha, czyt. blaty są "wysunięte na zewnątrz" 3,5mm dalej względem tiagry. W efekcie na miękkich biegach będziesz miał troszkę większy przekos a na twardych mniejszy. Suportu nie ruszasz, żadnych podkładek nie montujesz - zresztą nie ma czegoś takiego pod pressfit. Jedynym "problemem" jaki możesz napotkać to przednia przerzutka - będzie pracować na innym wychyle niż ją zaprojektowano więc kultura pracy prawdopodobnie się pogorszy ale czy ci to będzie przeszkadzać to już indywidualne preferencje, jak będzie nieakceptowalnie to w każdej chwili możesz ją wymienić na grx

bo tak się maluje rowery? którzy niby? Szukasz na siłę problemów. Ponowne malowanie ramy wiąże się z oczywistymi niedogodnościami. Chcesz mieć zrobione "po swojemu" to zrób sam albo dostarcz ramę przygotowaną do malowania i zabezpieczoną