Mihau_

1. Żeby cokolwiek zmieniać trzeba wiedzieć w czym i co z tym będzie kompatybilne. "Stary rower" nic nikomu nie mówi. Najlepiej znajdź model w katalogu, zrób zdjęcia itd 2. Trzeba się zastanowić nad sensem inwestowania w stary sprzęt, brać pod uwagę stan ramy, kół... i mieć z tyłu głowy, że jeśli na wiekowym sprzęcie zaczniesz więcej jeździć to się po prostu będzie sypał. Do tego czy rower "pasuje" do obecnych standardów, rodzaj suportu, rozstaw haków ramy itd. Od siebie, z własnego doświadczenia dodam, że przesiadka z retro na w miarę współczesny rower (i mówię tu o używce za np. 2-2,5k) będzie kosmicznym krokiem naprzód. Inna responsywność, inne przenoszenie mocy na asfalt. Retro szosy są dobre do niedzielnego toczenia się po bulwarach a nie szerokopojętego treningu

A co to ma do rzeczy? Jeśli nie jest w stanie wykonywać manewrów to nie powinna wsiadać na rower Zupełnie jak temat sprzed kilku dni, gdzie dwie starsze baby się czołowo na chodniku zderzyły

No właśnie Wystarczy zacząć jeździć "zgodnie ze sztuką" a żadne wymiany nie będą potrzebne. W ogóle zdajesz sobie sprawę z różnicy mocy jaką musisz w stanie wygenerować jadąc z taką samą kadencją na 46-11 a na np. 52-11? Przecież to będzie ze 30% więcej

Kurier złapał mnie dzisiaj na urlopie prawdziwego Polaka

https://www.olx.pl/d/oferta/trek-y-22-carbonowy-26-cali-xtr-noleen-hot-CID767-IDvCAP1.html?reason=seller_listing|olx_shop_basic&isPreviewActive=1&sliderIndex=0 W sumie już klasyk, wideł też "ciekawy"

Obydwie wartości są "prawdziwe", w roczniku 2021 zmieniła się rama na 550, wcześniej było 560

To nie jest ewidentnie za duży rozmiar więc żadnego wyciągnięcia* nie powinieneś czuć. W razie czego mostek o 10mm krótszy załatwi sprawę. Poza tym wyższa główka ramy niweluje odczucia związane z długością poziomej (z grubsza im geometria bardziej sportowa tym rura pozioma krótsza). *o ile oczywiście nie masz jakichś problemów z mobilnością a jeśli masz to trzeba być świadomym, że rozmiar jest ok a to nad ciałem trzeba pracować

Ale ja o "S" pisałem w kwestii aspre a nie eskera. S-ka w aspre jest pomiędzy M a L w eskerze Jeśli chodzi o długość poziomą to się dopasujesz. Zostaje kwestia wysokości - musisz sprawdzić czy będzie bezpiecznie dla klejnotów. W przypadku szosy/gravela zwykle do włożenia jest przednie koło, przykręcenie kierownicy. Generalnie takie rowery są "mniejsze" niż mtb więc łatwiej upchnąć w całości w kartonie.

Taaaa, a później kupujesz np. treka zgodnie z tym co napisał producent, masz rower o rozmiar/dwa za duży i jedziesz jak na trekingu a nie szosie/gravelu

niby w którym miejscu to napisałem? to teraz sobie policz stack/reach dla rozmiarów XS i XL tego samego modelu

Obawiam się, że jedynym co można "polecić" jest spojrzenie na ten temat z dystansu i dostrzeżenie absurdu szukania roweru ze wspomaganiem kiedy:

Daj sobie spokój, kupisz jakieś padło i będziesz miał z tym same problemy. Cokolwiek się zepsuje to nikt tego nie naprawi bo części nie uda się dokupić Już pomijając, że na takie "użytkowanie" elektryk jest raczej zbędny

Teoretycznie będzie Skoro i tak wszystko kupujesz to dlaczego nie pójdziesz w 11s? Zawsze jeden bieg więcej a koszty podobne

To już lepiej dorzucić parę stów do eskera 6.0, ma już 2x11

Przerzutki wymienia się kiedy są uszkodzone a nie "profilaktycznie". Bezsensowny wydatek, tym bardziej jeśli od 6 sezonów przejechałeś na 2 łańcuchach więc przebieg jest śmieszny

Raczej vitargo a nie izotonik Choć i tak nie będzie to miało żadnego znaczenia

Jak sobota to tylko do lidla A w lidlu linka abusa za 32 plny. Szkoda było nie wziąć choć ta której obecnie używam działa bez zarzutu

Tak sobie szukam mtb i chyba traiłem na ideał. Uniwersalny sprzęt, pneumatyczne hamulce, duży przedział wzrostowy https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gorski-full-CID767-IDPa7Uy.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=0

Dlatego wosk jest najwyższym stopniem ewolucji środków do smarowania.

Obecna emonda to już nie taki dziadkowóz, imo 54 ma za mały stack przy takich gabarytach. W poprzednich generacjach jeszcze by to miało jakąś rację bytu

Wyłącznie 56

Łańcuch ma "uniwersalną" długość i skracasz go według potrzeb

Polskie ramy z okresu prl nadają się wyłącznie na śmietnik, ruskie podobnie Jak chcesz coś "ratować" to włochy, francja, ostatecznie czechosłowacja, inne to wyrzucanie kasy w błoto

Akurat w tym przypadku "wieksza" górka może nie pomóc. Jeśli ma z tyłu 7rz to wysoce prawdopodobne, że to wolnobieg zaczynający się od 14T i rzeczywiście koło 40kmh może się kończyć. Noooo ale poczekajmy na odpowiedź autora np. Triban 100;)

Słowo klucz - kadencja O ilości zębów na korbie i kasecie/wolnobiegu chodziło