Mihau_

Przyszedłeś na forum rowerowe. Rowery nie posiadają manetki gazu, to niezgodne z obowiązującym prawem. Poszukaj sobie miejsca skupiającego wielbicieli skuterów elektrycznych.

To przecież jak weźmiesz emondę/lapierre to kierownica będzie niżej o jakieś 2,5cm Ile chcesz na ten nowy rower wydać? o tym bym poważnie pomyślał https://www.rosebikes.pl/rose-reveal-04-105-di2-2722257?product_shape=orange+utan no i canyon endurace jeśli da się go kupić w ogóle teraz

Słabe zdjęcie ale odkopałem żeby ci zobrazować. Mam 185 wzrostu i 86 przekroku. Na fotce mój stary rower, cube attain sl w rozmiarze 56. Przekrok masz taki sam więc siodełko miałbyś na tej samej wysokości. Cube ma stack 591, lapierre zgodnie z tabelą jaką wrzuciłeś 538 (emonda 541). Siodełko na tym samym poziomie, kierownica ~5 cm niżej 😂 Sory, tak się jeździć nie da i przymiarka raczej nie jest potrzebna żeby to stwierdzić Na czym w ogóle teraz jeździsz?

Ale to alu jest, karbon się do 7.0 zaczyna. A nawet jak za aluminium to cena spoko względem specyfikacji + te ich nowe ramy naprawdę bardzo ładnie wykonane są

Pomijalne różnice stack, kilka milimetrów, do zniwelowania mostkiem. Żadnego z nich bym nie kupił. Jeśli to prawidłowo zmierzyłeś to z tymi proporcjami na rowerze endurance będziesz miał agresywną pozycję a na tym lapierre czy emondzie to praktycznie jak zawodowiec na tdf.

Tam jest jeszcze przednia oś "mało normalna" Za 9k to już masz do wyboru do koloru. Gdybyś nie odrzucał krossa to byłaby karbonowa rama Popatrz na ridley fenix

@Jendrass no i co z tego, że istnieją tak karykaturalne mostki? To znaczy, że ktoś ma kupować rower totalnie niedopasowany i pudrować trupa czymś takim?

To rower górski, służy (przynajmniej w teorii) do jazdy poza utwardzonymi drogami. Takie użytkowanie planujesz? Osobiście stawiałbym na to https://www.decathlon.pl/p/rower-crossowy-riverside-500-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-300777 będzie lżejszy, będzie miał prostszy napęd i nie jest od marki krzak

Ale durne. Ja bym to spiłował. I powinna tam iść jedna podkładka 1,75mm a nie dwie

To zalecenie lekarza/fizjo czy twoja teoria? Bo siedząc na rowerze jak na kiblu wszelkie nierówności idą ci prościutko przez ten kręgosłup, który staje się amortyzatorem

Kwestia indywidualnych preferencji, jedni wolą shimano inni sram

Riverside 920. I masz tańszą wersję z napędem sram, rozmiary dostępne https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-920-sram-nx/_/R-p-352473

No to trzeba potrenować. Że ten element ci odpadł? Bez niego nie napompujesz tego koła

Falowanie to zupełnie normalna sprawa w tanich piastach, nic ci tam nie ociera Jakie znowu podkładki dystansowe? Jakie nity się nie zgrywają?

@nossy Może i tak było ale czy jeździłeś na ultrasport 3 skoro przesiadałeś się na gp4000? Wcześniejsze ultrasporty były po prostu tanim badziewiem a obecna generacja jest zupełnie nową konstrukcją

Opinie, opinie, opinie, wszystko subiektywne. Jak ci podlinkuję opinie o usIII, gdzie ktoś napisał, że jest komfortowa to będziesz ją przekazywał dalej? To może wytłumaczysz skąd się wzięła twoja opinia, że tańsza opona jest z automatu mniej komfortowa? Co to w ogóle był za tekst, że komuś "komfortu odmawiam" bo śmiałem polecić tańsze opony? Nie napisałem, że są identyczne, mają identyczne parametry o których tak tutaj piejecie, przyczepność mają taką samą i odporność na przebicia również. Płacisz za opory toczenia, które, jak wcześniej pisałem, mają marginalne znaczenie dla autora tematu. Wiesz dlaczego nie kupię ultrasportów? Bo nie lubię oczywistych rozwiązań. Swojej dziewczynie do roweru zakładam conti, które są sprawdzone i powszechnie lubiane a sam używam tufo, challenge, veloflex i innych wynalazków. Ale owych wynalazków wciskał nikomu nie będę bo zdaję sobie sprawę, że opinia jednej osoby nie jest miarodajna Ja nie wywołuję wojny tylko przedstawiam wyniki porównań obiektywnego portalu, z których wynika, że tańsza opona zapewnia nie gorszą odporność na przebicia i nie gorszą przyczepność niż stosunkowo droga. Z twojej opinii zostało więc wyłącznie subiektywne poczucie komfortu, które jak się później okazuje odnosi się do różnicy względem "wyścigowej" gp5000 a nie us o jakim była dyskusja

@nossy no przecież ciągle pisze o tym, że wg brr takie gp5000 wcale nie mają lepszej przyczepności niż us Ja tu nie polecam gościowi jakiegoś duro tylko świetną oponę za uczciwą cenę Nie neguję, że drogie opony są obiektywnie dobre. Czasami jednak po prostu nie warto.

Ja popadam w skrajności? Ja polecam gościowi z nadwagą zaczynającemu przygodę na rowerze do jazdy wokół komina ędurensem opony z górnej półki cenowej i a jako ich przewagi przedstawiam subiektywne odczucia? Przecież ultrasporty III o których ciągle piszę mają bieżnik. Po pierwsze nie omijam tematu - ba, nawet mi rację przyznałeś że gp5000 wcale "komfortowe" nie są. Ale to musiałbyś pamiętać co pisałeś wczoraj i czytać ze zrozumieniem Jak chcesz rozmawiać o "komforcie" skoro nie możesz go zmierzyć i porównać? To są wyłącznie twoje subiektywne odczucia. Możesz je przedstawić ale nie ma o czym dyskutować, to wyłącznie twoja dvpa. Po prostu nie stawiaj subiektywnych odczuć jako obiektywny argument w dyskusji bo porównania do wszystkiego co jest na rynku nie masz. Ja mogę napisać, że najbardziej "komfortowymi" oponami jakie miałem były tufo comtura duo tylko co z tego wynika? Ale nie masz taczki kasy więc z wydatkami się liczysz tak samo jak autor tematu, który nie szuka topowego roweru tylko budżetówki. Czy ja się w końcu doczekam ustosunkowania do wyników porównań brr i ich praktycznego znaczenia a może ciągle będzie o tym "komforcie"? Bo na razie wychodzi, że polecasz gościowi ponad 2x droższe vittorie bo uważasz, że są bardziej komfortowe niż ultrasporty na jakich, wnioskuję, nie jeździłeś

Naprawdę nie ogarniasz tak prostych przykładów? Nie widzisz analogii? Nie rozumiesz, że każdy produkt na określone właściwości i trzeba swoje wybory dostosować do potrzeb? Co z tego, że założę do motocykla sportowe opony kiedy będą ciągle niedogrzane i wcale nie będą lepiej trzymać niż te "uniwersalne" a przy okazji zużyją się 3x szybciej? Czy w samochodzie, który jeździ po nierównym, zasyfionym asfalcie gdzie często jest nawalone jakiś kamyków albo piachu/błota sprawdzą się lepiej opony z "agresywną jodełką" czy typowe połykacze kilometrów ze wzdłużnym bieżnikiem? Piszemy o różnicy 200 złotych, która jak pokazują grafiki i wyniki testów nie przekłada się na bezpieczeństwo o którym tak chętnie piszecie czy odporność na przebicia tylko na masę i w przypadku conti troszkę mniejsze opory toczenia - bo vittoria to ma je identyczne jak ultrasporty 1000 i więcej w przypadku auta jest mniej istotne niż te 2 stówy przy tanim rowerze

Porównanie ze znanego i powszechnie cytowanego portalu o oponach. GP5000 za ~2 stówy sztuka, corsa next za ~2 stówy sztuka i ultrasporty, które można kupić za mniej niż 80/sztuka Czy jest ktoś w stanie precyzyjnie wskazać, w którym aspekcie ww opony są lepsze na tyle żeby warto było za nie zapłacić ponad 2x więcej? W którym miejscu są "bezpieczniejsze"? Bo, że Bo które są najbardziej odporne to widać Tylko mi tu nie piszcie pierdów o zaoszczędzonych kilku watach albo 20g różnicy na wadze kiedy opony z założenia mają być zamontowane w 10kg, aluminiowym rowerze z wyprostowaną pozycją, którym będzie jeździł chłop mający 20kg nadwagi, to nie tour de france tylko przejażdżka po pierdziszewie dolnym, to nie zjazd z mont ventoux z prędkością 100kmh gdzie opona jest ograniczeniem Robię firmowym samochodem o mocy 190ps około 80 tysięcy kilometrów rocznie po Polsce i krajach ościennych, głównie autostradami i drogami ekspresowym. Prywatnym zlomkiem mającym mającym o 30% mniej mocy przejeżdżam jakieś 5 tysięcy kilometrów kręcąc się w okolicach domu. Do obydwu mam sobie takie same opony zamontować? Mam motocykl turystyczny o stosunkowo niewielkiej mocy (w porównaniu do sporta o tej samej pojemności), chyba trzeba wywalić te battlaxy i diablo supercorsy zamówić, na pewno będą dla mnie bardziej odpowiednie, w końcu droższe i bardziej sportowe. Mieszkam w domu, który stoi na dość dużej działce, mam trochę drzew i krzewów więc raz na jakiś czas trzeba przyciąć jakąś gałąź albo pozbyć się usychającego drzewa. Właśnie sobie uświadomiłem, że te dwa razy do roku wstyd marketową pilarkę wyciągać. Mam nadzieję, że jak wrócę w piątek do domu to salon sthila będzie jeszcze otwarty, bez profesjonalnego rozwiązania się nie obejdzie Porównanie ze znanego i powszechnie cytowanego portalu o oponach. GP5000 za ~2 stówy sztuka, corsa next za ~2 stówy sztuka i ultrasporty, które można kupić za mniej niż 80/sztuka Czy jest ktoś w stanie precyzyjnie wskazać, w którym aspekcie ww opony są lepsze na tyle żeby warto było za nie zapłacić ponad 2x więcej? W którym miejscu są "bezpieczniejsze"? Bo, że Bo które są najbardziej odporne to widać Tylko mi tu nie piszcie pierdów o zaoszczędzonych kilku watach albo 20g różnicy na wadze kiedy opony z założenia mają być zamontowane w 10kg, aluminiowym rowerze z wyprostowaną pozycją, którym będzie jeździł chłop mający 20kg nadwagi, to nie tour de france tylko przejażdżka po pierdziszewie dolnym, to nie zjazd z mont ventoux z prędkością 100kmh gdzie opona jest ograniczeniem Robię firmowym samochodem o mocy 190ps około 80 tysięcy kilometrów rocznie po Polsce i krajach ościennych, głównie autostradami i drogami ekspresowym. Prywatnym zlomkiem mającym mającym o 30% mniej mocy przejeżdżam jakieś 5 tysięcy kilometrów kręcąc się w okolicach domu. Do obydwu mam sobie takie same opony zamontować? Mam motocykl turystyczny o stosunkowo niewielkiej mocy (w porównaniu do sporta o tej samej pojemności), chyba trzeba wywalić te battlaxy i diablo supercorsy zamówić, na pewno będą dla mnie bardziej odpowiednie, w końcu droższe i bardziej sportowe. Mieszkam w domu, który stoi na dość dużej działce, mam trochę drzew i krzewów więc raz na jakiś czas trzeba przyciąć jakąś gałąź albo pozbyć się usychającego drzewa. Właśnie sobie uświadomiłem, że te dwa razy do roku wstyd marketową pilarkę wyciągać. Mam nadzieję, że jak wrócę w piątek do domu to salon sthila będzie jeszcze otwarty, bez profesjonalnego rozwiązania się nie obejdzie

Nie da się odpalić zdjęć czy co tam wrzuciłeś Oddaj do serwisu niech ci nitonakrętkę wstawią. Ewentualnie sam zrób jeśli potrafisz

Już bez jaj. Jeśli ten rower ma zbyt pochyloną pozycję (choć wiadomo, pewnie rozmiar nie taki jak powinien) to obawiam się, że jeszcze nie wyprodukowano modelu, który jej będzie pasował. Riverside już w cenie "nie wyprzedażowej" jest najtańszym crossem z powietrznym widelcem który możesz kupić w tym kraju. Ewentualnie jeśli nie przeszkadza ci zakup w niemczech to jest radon ale z napędem 3x https://www.radon-bikes.de/en/trekking-cross/cross/scart-light/scart-light-90-lady-2023/ Nie ma crossów z karbonową ramą. Nie wiem po jakich wy tam ścieżkach leśnych zamierzacie jeździć ale pomyślałabym o czymś w tym stylu https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/c/B430/ Już bez jaj. Jeśli ten rower ma zbyt pochyloną pozycję (choć wiadomo, pewnie rozmiar nie taki jak powinien) to obawiam się, że jeszcze nie wyprodukowano modelu, który jej będzie pasował. Riverside już w cenie "nie wyprzedażowej" jest najtańszym crossem z powietrznym widelcem który możesz kupić w tym kraju. Ewentualnie jeśli nie przeszkadza ci zakup w niemczech to jest radon ale z napędem 3x https://www.radon-bikes.de/en/trekking-cross/cross/scart-light/scart-light-90-lady-2023/ Nie ma crossów z karbonową ramą. Nie wiem po jakich wy tam ścieżkach leśnych zamierzacie jeździć ale pomyślałabym o czymś w tym stylu https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/c/B430/

😂😂😂😂😂 Riverside 920 jest teraz w promocji za 3500

Biorąc pod uwagę wzrost/wagę możesz spokojnie brać 40 a flara to już indywidualne preferencje

A odnosisz te przykładowe 200 złotych do wartości roweru albo innych rowerowo przydatnych gratów jakie można za to kupić? Doskonale wiem jaka jest różnica i nigdy nie napiszę, że gp5000 są "komfortowe" a już na pewno nie bardziej niż ultrasporty. BTW Chcesz dyskutować z danymi przedstawionymi przez producentów w tabelach z geometrią albo w specyfikacji technicznej?