Mihau_

Na "wyprawę" sobie możesz wziąć powerbank a nie musisz targać ciężkiej piasty na każdej jeździe

Czy coś może być ciekawszego od canyona? Wszystko jest ciekawsze

Luzy na sterach, luzy na goleniach, luz na koronie widelca, klocki hamulcowe

Żebyś w niego walił kolanami?

Legenda głosi, że jeden z dziesiątek tysięcy planujących takie rozwiązanie rzeczywiście kupił ten drugi komplet i nawet raz na kilka miesięcy zmienia. Kup sobie coś takiego, szosa z miejscem na 40c https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-superior-x-road-team-elite-se-pd36745/ zapakuj dobrej klasy, w miarę gładkie opony pokroju 35-38 i będzie to najsensowniejsze wyjście A z tymi bianchi to nawet nie wiem jak skomentować - popatrz na te ramy, popatrz na te spawy a później wytłumacz sobie (i ewentualnie nam) za co tam płacić "premium"

Dlaczego ty się posługujesz jakimiś rozmiarami w calach? To nie trekking albo inny cross, to jest gravel, tutaj rozmiarem jest efektywna długość rury poziomej a nie podsiodłowej Nie ma żadnego znaczenia ile cali ma rura podsiodłowa

W miarę normalna cena za rower na takich gratach. M

A przy okazji kup sobie jakiś markowy uchwyt bo taka sytuacja nie powinna mieć miejsca, to insert uchwytu ma się wyłamać a nie skrzydełka licznika

Jak nowy to ww sensa

Co ma sobie sprawdzać? Na rozmiarze M siadać przy tym wzroście? Czy na podstawie własnych, zerowych doświadczeń z szosą decydować między ewidentnie za małym L a XL? A co do tematu - zastanów się poważnie czy "wyścigowy" romet na szczękach i poprzedniej generacji 105 to na pewno dobry wybór na pierwszą szosę. Osobiście mam wątpliwości a dodając do tego fakt trudnej odsprzedaży w razie wtopy powiedział bym nawet, że kupno tego sprzętu jest po prostu głupie

Z tego co wrzucasz sensa. Felt też byłby spoko technicznie ale dobór rozmiaru byłby nieoczywisty

To zerknij jeszcze raz, dokładniej, bo różnica wagowa między widelcami to może 0,5kg a nie 2 Bo dla większości jest totalnie zbędna. Różnica to widelec, napęd i każda inna cześć, która jest cięższa niż w giant. O tym jak jest wykonana jedna i druga rama nie wspominam Jak będziesz liczył tak jak w przypadku widelca to może i nieprawda 😂 Nawet unibike xenon, droższy ładnych parę stów od gianta jest od niego kilogram cięższy

Ta również ma realne przełożenie ale tylko na wyższą wagę roweru. Jeśli większość przebiegu będziesz robił po asfalcie/utwardzonej nawierzchni albo w mało wymagającym terenie to zostałbym przy 2x

XXX

Jedna koronka na kasecie więcej a kultura pracy napędu taka sama. Bez sensu dopłacać, wymiana we własnym zakresie by taniej wyszła Pod kątem komfortu i wygody to byś coś odczuł kupując gianta albo polygona na powietrznym widelcu jak ci ktoś radził w poprzednim temacie jaki założyłeś Ale jak już dokonałeś cudownego wyboru unibajka to zamiast dopłacać do napędu sobie widelec wymień

Pokaż zdjęcia tej kasety i korby. Jak ci obecny łańcuch przeskakuje to i nowy będzie przeskakiwał. A na marginesie hg40 to śmieć

Przy tych gabarytach brałbym pod uwagę wyłącznie S

Aspre 2 to dobry wybór. Stalowa rama w rowerze tej klasy to żadna zaleta, to nie jest topowy produkt od columbusa żeby w to inwestować tylko pospawane byle jak rurki kanalizacyjne, W sensie stalową ramę (sensowną) i grx? To byś musiał budżet mnożyć IMO jeśli masz ofertę 4750 za aspre to się nie ma co zastanawiać, bardzo dobra cena

Dorzuć 5 stów do budżetu i kup rower ze współczesnymi rozwiązaniami https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-disc-tiagra-grey-2024/

No dobra, wymieniałeś rowery, wymieniałeś koła, wydawałeś pieniądze i urwałeś kilka sekund na podjeździe...gdzie jakieś realne korzyści? Gdzie będą korzyści z wydania kolejnych tysięcy złotych? A pisząc o ciekawych rowerach miałem na myśli np https://cech.bike/pl/rowery/1518-rower-cinelli-pressure-adr-dura-ace-di2-2024.html https://www.devercycles.co.uk/bikes/road-bikes/2022-colnago-v3r-s-disc-bike-dura-ace-di2-12sp-frozen-red-50s--frozen-red--2022__62303 https://www.olx.pl/d/oferta/rower-de-rosa-sk-pininfarina-super-record-2x12-rozmiar-54-CID767-ID10NYTJ.html

Rower za taką kasę ma być dobry jako całokształt. Jakiekolwiek wymiany osprzętu nie mają sensu, szosowe części są po prostu zbyt drogie w detalu, nie opłaca się. To kwestia indywidualnych preferencji, poziomu wytrenowania, mobilności itd. Różnica to korba i kolor. Czy warto dopłacić 7 stów do korby jeśli ci się kolor nie podoba? Nie. Różnica w detalu pomiędzy tymi korbami to jakieś 100 zł Sensy najlepiej, orbea najgorzej. A cube to tak w ogóle damski model, męski to attain Koła to z reguły najsłabszy element nowego roweru ale nie ma sensu ich zmieniać jeśli nie będziesz odczuwał ich "wad". Jak będą z nimi problemy to sobie zmienisz W obecnych warunkach nie znajdziesz nic z lepszym stosunkiem cena/zastosowane części niż sensa

Nie

To się możesz zdziwić, że rower sam nie jedzie😂😂😂 Jedynym czego nie masz w obecnym rowerze a co przyniesie dużą zmianę na plus (oczywiście nie osiągów) to elektronika, wszystkie farmazony o magicznych włóknach karbonu można sobie wsadzić. Inna sprawa - chcesz kupić rower, który jest stricte fanaberią, za kilkadziesiąt tysięcy - dlaczego nie poszukasz czegoś ciekawego tylko jakieś rowerowe volkswageny?

Co to znaczy "nie jest dostępny"? Gdzie nie jest dostępny? Giant ma w uj i jeszcze trochę dystrybutorów a nigdy nie jest tak, że fizyczne zaopatrzenie sklepu = stany na sklepie internetowym. Już nie mówiąc o tym, że niektórzy w ogóle nie istnieją w internecie. Albo telefon w łapę i dzwoń po okolicy albo kluczyki od fury w łapę i zrób sobie wycieczkę po sklepach. Wszystko da się znaleźć tylko trzeba wykazać trochę inicjatywy. Roam 1 to cross "kompletny", niczego mu nie brakuje

No to bierz ml i temat zamknięty