Mihau_

Kwestia indywidualnych preferencji, jedni wolą shimano inni sram

Riverside 920. I masz tańszą wersję z napędem sram, rozmiary dostępne https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-920-sram-nx/_/R-p-352473

No to trzeba potrenować. Że ten element ci odpadł? Bez niego nie napompujesz tego koła

Falowanie to zupełnie normalna sprawa w tanich piastach, nic ci tam nie ociera Jakie znowu podkładki dystansowe? Jakie nity się nie zgrywają?

@nossy Może i tak było ale czy jeździłeś na ultrasport 3 skoro przesiadałeś się na gp4000? Wcześniejsze ultrasporty były po prostu tanim badziewiem a obecna generacja jest zupełnie nową konstrukcją

Opinie, opinie, opinie, wszystko subiektywne. Jak ci podlinkuję opinie o usIII, gdzie ktoś napisał, że jest komfortowa to będziesz ją przekazywał dalej? To może wytłumaczysz skąd się wzięła twoja opinia, że tańsza opona jest z automatu mniej komfortowa? Co to w ogóle był za tekst, że komuś "komfortu odmawiam" bo śmiałem polecić tańsze opony? Nie napisałem, że są identyczne, mają identyczne parametry o których tak tutaj piejecie, przyczepność mają taką samą i odporność na przebicia również. Płacisz za opory toczenia, które, jak wcześniej pisałem, mają marginalne znaczenie dla autora tematu. Wiesz dlaczego nie kupię ultrasportów? Bo nie lubię oczywistych rozwiązań. Swojej dziewczynie do roweru zakładam conti, które są sprawdzone i powszechnie lubiane a sam używam tufo, challenge, veloflex i innych wynalazków. Ale owych wynalazków wciskał nikomu nie będę bo zdaję sobie sprawę, że opinia jednej osoby nie jest miarodajna Ja nie wywołuję wojny tylko przedstawiam wyniki porównań obiektywnego portalu, z których wynika, że tańsza opona zapewnia nie gorszą odporność na przebicia i nie gorszą przyczepność niż stosunkowo droga. Z twojej opinii zostało więc wyłącznie subiektywne poczucie komfortu, które jak się później okazuje odnosi się do różnicy względem "wyścigowej" gp5000 a nie us o jakim była dyskusja

@nossy no przecież ciągle pisze o tym, że wg brr takie gp5000 wcale nie mają lepszej przyczepności niż us Ja tu nie polecam gościowi jakiegoś duro tylko świetną oponę za uczciwą cenę Nie neguję, że drogie opony są obiektywnie dobre. Czasami jednak po prostu nie warto.

Ja popadam w skrajności? Ja polecam gościowi z nadwagą zaczynającemu przygodę na rowerze do jazdy wokół komina ędurensem opony z górnej półki cenowej i a jako ich przewagi przedstawiam subiektywne odczucia? Przecież ultrasporty III o których ciągle piszę mają bieżnik. Po pierwsze nie omijam tematu - ba, nawet mi rację przyznałeś że gp5000 wcale "komfortowe" nie są. Ale to musiałbyś pamiętać co pisałeś wczoraj i czytać ze zrozumieniem Jak chcesz rozmawiać o "komforcie" skoro nie możesz go zmierzyć i porównać? To są wyłącznie twoje subiektywne odczucia. Możesz je przedstawić ale nie ma o czym dyskutować, to wyłącznie twoja dvpa. Po prostu nie stawiaj subiektywnych odczuć jako obiektywny argument w dyskusji bo porównania do wszystkiego co jest na rynku nie masz. Ja mogę napisać, że najbardziej "komfortowymi" oponami jakie miałem były tufo comtura duo tylko co z tego wynika? Ale nie masz taczki kasy więc z wydatkami się liczysz tak samo jak autor tematu, który nie szuka topowego roweru tylko budżetówki. Czy ja się w końcu doczekam ustosunkowania do wyników porównań brr i ich praktycznego znaczenia a może ciągle będzie o tym "komforcie"? Bo na razie wychodzi, że polecasz gościowi ponad 2x droższe vittorie bo uważasz, że są bardziej komfortowe niż ultrasporty na jakich, wnioskuję, nie jeździłeś

Naprawdę nie ogarniasz tak prostych przykładów? Nie widzisz analogii? Nie rozumiesz, że każdy produkt na określone właściwości i trzeba swoje wybory dostosować do potrzeb? Co z tego, że założę do motocykla sportowe opony kiedy będą ciągle niedogrzane i wcale nie będą lepiej trzymać niż te "uniwersalne" a przy okazji zużyją się 3x szybciej? Czy w samochodzie, który jeździ po nierównym, zasyfionym asfalcie gdzie często jest nawalone jakiś kamyków albo piachu/błota sprawdzą się lepiej opony z "agresywną jodełką" czy typowe połykacze kilometrów ze wzdłużnym bieżnikiem? Piszemy o różnicy 200 złotych, która jak pokazują grafiki i wyniki testów nie przekłada się na bezpieczeństwo o którym tak chętnie piszecie czy odporność na przebicia tylko na masę i w przypadku conti troszkę mniejsze opory toczenia - bo vittoria to ma je identyczne jak ultrasporty 1000 i więcej w przypadku auta jest mniej istotne niż te 2 stówy przy tanim rowerze

Porównanie ze znanego i powszechnie cytowanego portalu o oponach. GP5000 za ~2 stówy sztuka, corsa next za ~2 stówy sztuka i ultrasporty, które można kupić za mniej niż 80/sztuka Czy jest ktoś w stanie precyzyjnie wskazać, w którym aspekcie ww opony są lepsze na tyle żeby warto było za nie zapłacić ponad 2x więcej? W którym miejscu są "bezpieczniejsze"? Bo, że Bo które są najbardziej odporne to widać Tylko mi tu nie piszcie pierdów o zaoszczędzonych kilku watach albo 20g różnicy na wadze kiedy opony z założenia mają być zamontowane w 10kg, aluminiowym rowerze z wyprostowaną pozycją, którym będzie jeździł chłop mający 20kg nadwagi, to nie tour de france tylko przejażdżka po pierdziszewie dolnym, to nie zjazd z mont ventoux z prędkością 100kmh gdzie opona jest ograniczeniem Robię firmowym samochodem o mocy 190ps około 80 tysięcy kilometrów rocznie po Polsce i krajach ościennych, głównie autostradami i drogami ekspresowym. Prywatnym zlomkiem mającym mającym o 30% mniej mocy przejeżdżam jakieś 5 tysięcy kilometrów kręcąc się w okolicach domu. Do obydwu mam sobie takie same opony zamontować? Mam motocykl turystyczny o stosunkowo niewielkiej mocy (w porównaniu do sporta o tej samej pojemności), chyba trzeba wywalić te battlaxy i diablo supercorsy zamówić, na pewno będą dla mnie bardziej odpowiednie, w końcu droższe i bardziej sportowe. Mieszkam w domu, który stoi na dość dużej działce, mam trochę drzew i krzewów więc raz na jakiś czas trzeba przyciąć jakąś gałąź albo pozbyć się usychającego drzewa. Właśnie sobie uświadomiłem, że te dwa razy do roku wstyd marketową pilarkę wyciągać. Mam nadzieję, że jak wrócę w piątek do domu to salon sthila będzie jeszcze otwarty, bez profesjonalnego rozwiązania się nie obejdzie Porównanie ze znanego i powszechnie cytowanego portalu o oponach. GP5000 za ~2 stówy sztuka, corsa next za ~2 stówy sztuka i ultrasporty, które można kupić za mniej niż 80/sztuka Czy jest ktoś w stanie precyzyjnie wskazać, w którym aspekcie ww opony są lepsze na tyle żeby warto było za nie zapłacić ponad 2x więcej? W którym miejscu są "bezpieczniejsze"? Bo, że Bo które są najbardziej odporne to widać Tylko mi tu nie piszcie pierdów o zaoszczędzonych kilku watach albo 20g różnicy na wadze kiedy opony z założenia mają być zamontowane w 10kg, aluminiowym rowerze z wyprostowaną pozycją, którym będzie jeździł chłop mający 20kg nadwagi, to nie tour de france tylko przejażdżka po pierdziszewie dolnym, to nie zjazd z mont ventoux z prędkością 100kmh gdzie opona jest ograniczeniem Robię firmowym samochodem o mocy 190ps około 80 tysięcy kilometrów rocznie po Polsce i krajach ościennych, głównie autostradami i drogami ekspresowym. Prywatnym zlomkiem mającym mającym o 30% mniej mocy przejeżdżam jakieś 5 tysięcy kilometrów kręcąc się w okolicach domu. Do obydwu mam sobie takie same opony zamontować? Mam motocykl turystyczny o stosunkowo niewielkiej mocy (w porównaniu do sporta o tej samej pojemności), chyba trzeba wywalić te battlaxy i diablo supercorsy zamówić, na pewno będą dla mnie bardziej odpowiednie, w końcu droższe i bardziej sportowe. Mieszkam w domu, który stoi na dość dużej działce, mam trochę drzew i krzewów więc raz na jakiś czas trzeba przyciąć jakąś gałąź albo pozbyć się usychającego drzewa. Właśnie sobie uświadomiłem, że te dwa razy do roku wstyd marketową pilarkę wyciągać. Mam nadzieję, że jak wrócę w piątek do domu to salon sthila będzie jeszcze otwarty, bez profesjonalnego rozwiązania się nie obejdzie

Nie da się odpalić zdjęć czy co tam wrzuciłeś Oddaj do serwisu niech ci nitonakrętkę wstawią. Ewentualnie sam zrób jeśli potrafisz

Już bez jaj. Jeśli ten rower ma zbyt pochyloną pozycję (choć wiadomo, pewnie rozmiar nie taki jak powinien) to obawiam się, że jeszcze nie wyprodukowano modelu, który jej będzie pasował. Riverside już w cenie "nie wyprzedażowej" jest najtańszym crossem z powietrznym widelcem który możesz kupić w tym kraju. Ewentualnie jeśli nie przeszkadza ci zakup w niemczech to jest radon ale z napędem 3x https://www.radon-bikes.de/en/trekking-cross/cross/scart-light/scart-light-90-lady-2023/ Nie ma crossów z karbonową ramą. Nie wiem po jakich wy tam ścieżkach leśnych zamierzacie jeździć ale pomyślałabym o czymś w tym stylu https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/c/B430/ Już bez jaj. Jeśli ten rower ma zbyt pochyloną pozycję (choć wiadomo, pewnie rozmiar nie taki jak powinien) to obawiam się, że jeszcze nie wyprodukowano modelu, który jej będzie pasował. Riverside już w cenie "nie wyprzedażowej" jest najtańszym crossem z powietrznym widelcem który możesz kupić w tym kraju. Ewentualnie jeśli nie przeszkadza ci zakup w niemczech to jest radon ale z napędem 3x https://www.radon-bikes.de/en/trekking-cross/cross/scart-light/scart-light-90-lady-2023/ Nie ma crossów z karbonową ramą. Nie wiem po jakich wy tam ścieżkach leśnych zamierzacie jeździć ale pomyślałabym o czymś w tym stylu https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/c/B430/

😂😂😂😂😂 Riverside 920 jest teraz w promocji za 3500

Biorąc pod uwagę wzrost/wagę możesz spokojnie brać 40 a flara to już indywidualne preferencje

A odnosisz te przykładowe 200 złotych do wartości roweru albo innych rowerowo przydatnych gratów jakie można za to kupić? Doskonale wiem jaka jest różnica i nigdy nie napiszę, że gp5000 są "komfortowe" a już na pewno nie bardziej niż ultrasporty. BTW Chcesz dyskutować z danymi przedstawionymi przez producentów w tabelach z geometrią albo w specyfikacji technicznej?

Rower mtb nie jest dobry do jazdy po mieście, szukaj jakiegoś crossa (i tu wpada decathlonowy riverside 920) albo fitnessa. Rower mtb nie jest dobry do jazdy po mieście, szukaj jakiegoś crossa (i tu wpada decathlonowy riverside 920) albo fitnessa.

Daj sobie z tym spokój. Będziesz czuł taką potrzebę to sobie wymienisz. Nie ma sensu wymieniać kół za połowę wartości roweru bo ci jakieś randomy w internecie napisały, że są słabe

Koła czy opony? Bo to jednak różne rzeczy

Sugerujesz, że ultrasporty i grandsporty to złe opony? Odporność na przebicia? Przy gp5000? Bez jaj Ale rozumiem, nie każdy jest w stanie spojrzeć z dystansem na swój poziom sportowy i przestać płacić za profesjonalne rozwiązania do totalnie amatorskich zastosowań. To już chyba taka polska cecha i dotyczy wielu aspektów życia

Na odwrót. Skracając mostek wpływasz negatywnie na pewność prowadzenia, rower staje się bardziej nerwowy. Do tego różnice pomiędzy rozmiarami to nie tylko długość ale też wysokość. Felt ma duży stack, w rozmiarze 58 "bardzo duży" i jeśli będziesz chciał obniżyć pozycję z emeryckiej na minimalnie bardziej agresywną to będzie problem. Poza tym przekrok masz raczej z tych większych dla tego wzrostu więc automatycznie tułów krótszy. BTW w kwestii opon - nie ma sensu kupować czegoś pokroju gp5000 czy corsy next na tym poziomie sprzętowym i "zaawansowania treningowego", zupełnie wystarczy coś ze średniej półki. Wydasz 450 na opony a zanim dojdziesz do poziomu, gdzie docenisz ich właściwości to będą już do wywalenia. Ultrasporty III czy grandsporty będą bardzo spoko

Jak nie dbasz o sprzęt i doprowadzasz do takiego zużycia to się teraz "męczysz", na własne życzenie. Generalnie w tym rowerze nie ma nic co warto byłoby ulepszać, nie ma dobrej bazy. Wymienić to co się zużyło i tyle, może wystarczy sam łańcuch

Ale właśnie w tym leży problem, że w kategorii rowerów szosowych to nie jest sporo pieniędzy i szukasz kompromisu Pewnie, że możesz bo cena jest świetna, ba, ani chwili bym się nie zastanawiał. Wcale nie będziesz na nim "wolniej jeździł" niż jak kupisz coś za te równe 7k. Dam tylko uwagę, że mając identyczny wzrost jak twój (przydałoby się jeszcze żebyś przekrok zmierzył) to na pewno nie kupiłbym 580 tylko 565 I w cenę zakupu wlicz sobie od razu nowe opony, które wypada wymienić przed pierwszym wyjazdem bo to co jest tam zamontowane nadaje się na śmietnik

W ridley twoim rozmiarem będzie M

Co kto lubi. A czemu ma być w czymkolwiek "lepszy"? Nie szukasz promu kosmicznego tylko taniej, aluminiowej szosy, wszystko będzie porównywalne a ewentualne różnice zwykle kosmetyczne. Rose robi obiektywnie ładne rowery i bardzo przykładają się do wyglądu ram - szlifowane/szpachlowanie spawy, których nie widać

Coś pośredniego. Nie da się odpowiedzieć na takie pytanie. Każdemu wygodnie na czym innym, to kwestia proporcji ciała, mobilności, poziomu wytrenowania itd