Mihau_

Po co ściągać owijkę do wymiany linek? Nie ma.

O zmianie kół warto myśleć kiedy czujesz, że obecne są da ciebie ograniczeniem. @Robur82 jeździsz na emondzie z endurance geometrią H2. Mimo tego, że rower już z definicji zapewnia w miarę wyprostowaną pozycję ty i tak masz pod mostkiem wielki komin podkładek jeszcze ją podnosząc. Pytanie brzmi - jak się to ma do geometrii tcr'a na jakim się zawodowcy ścigają?

Należy😂😂😂

Po co ci nowy temat?

Ja tu nie widzę żadnej korby tylko suport. BTW nie odkryłeś ameryki🙃 świetnie się też sprawdza klucz udarowy tylko trzeba o kierunkach pamiętać

Weź najpierw poczytaj na ten temat bo pojęcia nie masz o czym piszesz.

Po co szukać za 2k używanego roweru, który jako nowy, z gwarancją kosztuje 2500? Jakie w ogóle masz wymagania co do roweru? Geometria?

A ja sobie sam zrobiłem w 10 minut z płaskownika i starego łańcucha🙃

ze stali😂 Nie da się odpowiedzieć na takie pytanie. Niektóre rzeczy możesz wziąć najtańsze np. bacik a w inne, np. skuwacz warto zainwestować trochę więcej i mieć dobre narzędzie na lata. Z typowo rowerowych marek warto zawsze zerknąć na ofertę unior i park tool (ale to już profesjonalny sprzęt i ceny niektórych elementów mają kosmiczne), zaznaczę tylko, że co się tylko da szukałbym poza "rowerowymi" markami i nie płacił podatku od tego, że coś jest zrobione stricte do roweru, np sensowne obcinaczki do linek/pancerzy będą kosztować 100-150 zł a możesz je bez problemu zastąpić obcinaczkami bocznymi do przewodów które jakieś yato sprzedaje za 2 dychy

Anoda się ściera. Ceramika albo powłoka plazmowa i się nie ściera, ew się zmatowi Do szosy fsa robiło kiedyś koła serii "team" z anodą (gdzie po kilkuset kilometrach wyglądało to już źle) i "trimax kb" z ceramiką która się nie ścierała

Im koła zębate większe tym ruch bardziej płynny. Nie zwróciłeś uwagi nigdy jakie wibracje się pojawiają na koronkach pokroju 11-12? Tylko po co? Jaki jest sens mieć 5 przełożeń w zakresie 10kmh i to przy prędkościach, które nie są żadnym wyczynem? Więcej zmian niż kręcenia. IMO ogarnij sobie po taniości korbę cues 40t, do tego jakaś kaseta 11-36/11-40 tylko raczej 10s a nie 11 - napęd będzie tańszy w użytkowaniu, trwalszy i mniej uwagi trzeba poświęcić na regulację co przy wole roboczym jest istotne, szczególnie jeśli chcesz tym także w zimie jeździć.

Po co? Chłop ma dwa entry level mtb, co sobie tą pompką będzie pompował? Do przykręcania czego mu klucz dynamometryczny?

Ceny spadają do wyczerpania zapasów

Kierownicę się trzyma a nie o nią opiera, ciężar ciała ma być utrzymywany przez core, idealną sytuacją jest, że puszczasz kierownicę i bez problemu utrzymujesz pozycję. 24-25 w neutralnych warunkach jest na crossie do osiągnięcia i nie trzeba być koniem

Jeśli nie będzie dla ciebie za twardo to możesz zakładać. 105 jest w pełni kompatybilna z grx 11s więc możesz samą przerzutkę wymienić, ew. istnieje jeszcze ultegra rx ale ona chyba max 34t ogarnia Krótki wózek 105 działał z kasetą 34?

Ba, nawet tu na forum byli tacy co twierdzili, że mechaniczne hamulce w rowerze z decathlona hamują tak samo jak hydrauliczna ultegra w szosie za naście tysięcy. A kto te opinie "wydaje"? Ludzie co się z komunijnego górala przesiedli? Napisałem ci na początku. Poważnie się zastanów czy warto wydawać 3500 na kompromis kiedy 5000 kosztuje coś do czego nie można się przyczepić a za dodatkowe 1500 dostajesz rozwiązanie na lata. Ty w zamian wypierasz oczywiste zalety droższych rozwiązań. Analogicznie przecież lepiej zamiast tego eskera 2.0 wziąć to https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-felt-broam-60-pd38835/ skoro 1500 dopłaty do hydrauliki i grx'a jest w twoim mniemaniu bez sensu to dopłata 8 dla jednej koronki na kasecie tym bardziej powinna

Patrzę na te modele jakie wymieniasz...czym one się w ogóle różnią od pierwszego z brzegu, losowego trekkinga? Bo na pierwszy rzut oka to niczym i równie dobrze możesz coś podobnego kupić 10km od domu a nie jechać po to 300 1. Jaki jest budżet 2. Duże dystanse można robić praktycznie na każdym sprzęcie, to kwestia indywidualnych predyspozycji i preferencji

XD To sobie teraz poszukaj ile ludzie potrafią włożyć w tribana 100, który kosztował 999 i pomyśl co to ma wspólnego z opłacalnością😂 Jeździłeś kiedyś rowerem na apexie? Pytanie retoryczne

Jeśli w przypadku gravela wydasz 5 to kolejnym progiem będzie dopiero 8-9 gdzie zaczynają się karbonowe ramy Właśnie w tym jest problem, że przy cenach szosowych/gravelowych grup za te 1500 to gufno zrobisz a w sprzęcie jaki planujesz kupić do wymiany będzie wszystko. Wstawkę o ramach wartych inwestycji w tym przedziale cenowym traktuję jako żart🙃

Zależy od konkretnej konfiguracji. Możesz sobie porównać np. tutaj https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=24&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2215&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=24&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF2=2215 A co do tematu - poważnie się zastanów czy na pewno warto kupować gravela za te ~3500. Chcesz czy nie rowery w tej kwocie są zbudowane na bazie kompromisu, brak hydrauliki, microshifty, szosowe napędy pokroju clarisa/sory których zapgrejdować się po prostu nie da bo nic sensownego nie jest z nimi kompatybilne. IMO bezsens biorąc pod uwagę, że jeszcze roweru nie masz a już myślisz o zmianach. Dorzuć sobie te 1500, kup za piątkę aspre 2, miej rower na stricte gravelowej grupie i z hydrauliką, do którego nie ma się o co przyczepić. Przy rowerowych tematach lepiej raz a porządnie unikając niepotrzebnych, pośrednich wydatków. Kupisz coś tańszego, będziesz wymieniał części i skończysz z ulepem droższym i gorszym niż dostępne od ręki gotowe rozwiązanie

Dopasujesz się

Rose wyprzedaje hobo. Nie zaliczyłbym tego pewnie ani do graveli ani do fitnessów ale jak czytam ten twój temat to chyba by się nadał. Masz wersję na grx albo deore. Stalowa rama ze sztywną osią, karbonowy widelec, na minus koło 27,5 no ale całość fajna jest https://www.rosebikes.pl/rose-hobo-grx-810-2707436 https://www.rosebikes.pl/rose-hobo-deore-2707434

rower może być wyposażony w uruchamiany naciskiem na pedały pomocniczy napęd elektryczny zasilany prądem o napięciu nie wyższym niż 48 V o znamionowej mocy ciągłej nie większej niż 250 W, którego moc wyjściowa zmniejsza się stopniowo i spada do zera po przekroczeniu prędkości 25 km/h; Pytania o domowej roboty skutery elektryczne musisz zadać na innym forum.

W szosie, z trymowaniem, by działało. Jak w mtb nie wiem choć wydaje mi się, że też powinno . Klatka przerzutki jest niby coś tam węższa (a o ile to nikt nie wie), łańcuch 10s jest jakieś 0,5mm szerszy od 11 ale i przecież kaseta 10 jest węższa

Ale nie każdy jeździ w miejscach, gdzie potrzebna mu amortyzacja i dobra przyczepność - wtedy kupuje się gravela, który jest lżejszy i szybszy