PawelW84

Na centrum rowerowym 440 z przesyłką https://www.centrumrowerowe.pl/opona-pirelli-p-zero-race-pd26143/?v_Id=197675 Na bike 24 z przesyłką wychodzą 402 zł https://www.bike24.com/p2457390.html Na bikeInn z przesyłką 415 https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/pirelli-p-zero--race-colour-edition-speedcore-120-tpi-smartevo-tubeless-700-x-28-opona-szosowa/139837606/p Więc cena atrakcyjna jak na takie oponki

Ale się temat zagęścił.... aż mnie naszło na zmianę tych moich Vittori Corsa Control 700x30 na coś bardziej szosowego Panowie co możecie polecicie w rozmiarze 700x28 do treningowego użytku pod dętki TPU, nie na tor za to na w miarę dobrej jakości asfalty? CONTINENTAL Grand Prix 5000 PIRELLI P Zero Race Może coś innego ?

Dokładnie TPU są pod konkretne rozmiary opon. Ja już od lat używam TPU w szosie i grawelu, a nawet przez jakiś czas w MTB 27,5+x2,5 i sprawdzają się bez problemu. Myślę że niektóre siedzą już z 4 lata.

Kurcze dziś po dłuższej jeździe ponownie sprawdziłem jak chodzi tylna piasta DT Swiss 350 i niestety bębenek znów ciągnie łańcuch. @gnomon mógłbyś sprawdzić jak to wygląda u ciebie z zarzuconym blatem i najmniejsza koronka ? (Na innych nie ciągnie) Nagrałem Filmik jak to dokładnie wygląda u mnie https://www.veed.io/view/214c6407-b130-4c23-814c-db0787d8f209?source=%2Fnarzedzia%2Fudostepnij-wideo&panel=

@graveloiksctrailowka twoja opinia wynika tylko z tego że nie rozumiesz do czego służy rower szosowy. Też tak miałem przez pierwsze pół sezonu po przesiadce z mtb

@caballoBlanco U mnie od 2022 wszystko chodzi do dziś. Nic się nie rysuje, nic nie zahacza. Zaciski zarówno te wcześniejsze 105 jak i te aktualne Ultegry wyregulowały się bez problemu. Rower przeszedł również zmianę kół z DT Swiss 1800 na karbony od Falcon Wheels i z nowymi tak jak i poprzednimi wszystko pasuje. Niestety nie pamiętam już odległości od opony, ale na pewno są podane w wątku który podlinkowałem Wydaje mi się że przy oponie 30mm zostawało jakieś 5mm luzu.

@caballoBlanco Jeśli interesuje cię montaż szerszych opon to w zaciski powinny wejść 30 mm U mnie siedzą Vittorie 30mm Weszły w zaciski od 105 i od Ultegr-y Poniżej wątek

Tak ośki Maxle, które u mnie chodzą z bębenkiem Sram zawsze dokręcałem zgodnie z tym co jest na nich nabite, czyli chyba 10 lub 12 Nm i jak widać tam ten problem nie występuje Tu sugerowałem cię tym co jest nabite na oście czyli 15-20Nm. No i prawdopodobnie wyszły tego efekty.

Cześć Ostatnio wymieniałem pierścień ratchet z 36 na 54 zęby w moich piastach DT Swiss 350 i 240. Po montażu zauważyłem, że te z bębenkiem Shimano Road, po rozpędzeniu koła na stojaku, ciągną ze sobą korbę. Natomiast efekt ten nie występuje przy bębenku Sram XD. Do tego kaseta na bębenku Srama kręci się zdecydowanie lżej niż te na bębenkach Shimano. Zdemontowałem wszystkie bębenki i sprawdziłem w nich łożyska. Wszystkie kręciły się gładko ale te w bębenkach Shimano zdecydowanie ciężej niż te w Sram. Zamówiłem nowe tulejki dystansowe piasty, ale okazało się że te stare trzymają idealnie wymiar nowych, więc zgniecenie i zapadnięcie się bębenka do wnętrza piasty wykluczyłem. Zamówiłem nowy bębenek Shimano i przyrównałem do moich starych. Różnica w pracy była wyraźna na korzyść nowego. Zauważyłem również, że we wnętrzu nowego bębenka tulejka między łożyskami rusza się luźno, natomiast w moich bębenkach nie idzie jej ruszyć palcem. Udało mi się przesunąć ją dopiero kluczem. Zluzowałem delikatnie zewnętrzne łożysko bębenka (od endcapa) małym gumowym młoteczkiem i pobijakiem (niestety po wewnętrznej bieżni). Wszystko wróciło do normy. Stare bębenki po montażu przestały ciągnąć korbę i obracają się teraz lekko ( ale dalej nie tak lekko jak SRAM XD ) Pytanie co tu się mogło stać, że zewnętrzne łożysko wcisnęło się za głęboko do bębenka ? Za mocno dokręcam koła ? O ile przy 350 z QR jest to prawdopodobne to 240 na sztywnej osi zawsze dokręcałem kluczem dynamometrycznym z momentem 20 Nm, tak jak było to nabite na ośce DT Swiss Miał ktoś podobny przypadek ?

Przyszły Continental Terra Speed 45mm. Cena: Thundero bezkonkurencyjne Tufo Thundero 170 zł PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEv 250 zł Continental Terra Speed 209zl Waga: Tufo zdecydowanie wygrywa. Tufo 487g Conti 521g Pirelli 620g Komfort: - Przyczepność: - Szybkość: - Mieszanka: Conti zdaje się być najbardziej miękka Pirelli na drugim miejscu Tufo najtwardsze, ale to może być mylne bo oponka w przeciwieństwie do pozostałych ma już 4 lata i jakiś tam nalot. Bieżnik : Pirelli według mnie jest najbardziej agresywne, aczkolwiek środek opony to gęsta elka. Na drugie miejsce wrzuciłbym chyba Tufo. Conti mimo tych wystających kołków jest chyba najbardziej szosowe Pirelli wydaje się najbardziej odporna na przebicia, ze względu na stosunkowo grube ścianki boczne w porównaniu do konkurencji

Myślę, że może to wynikać z różnego pojmowania słowa teren . Dla mnie teren pod gravel i teren pod MTB to dwa zupełnie inne tereny To tak jak z asfaltem. Są nowe serwisówki wzdłuż DK gdzie gładka oponka 25 sprawuje się idealnie, a są drogi gminne i powiatowe gdzie nawet 30mm daje ostro po mózgu Dodam tylko, że natknąłem się gdzieś na informację, że w zeszłym roku Pirelli zmieniło mieszankę gumy w Cinturato, co niby zmniejszyło opory toczenia Podobno to te magiczne SmartEvo

@marcesco Niestety nie będzie mi raczej dane na nich pojeździć bo idą dla żony. Nie dam rady upchnąć się w jej rozmiar ramy 😕, a nawet jeśli to inna rama, inny rower. Myślę że taki porównanie byłoby nie miarodajne. Ale resztę cech oczywiście postaram się przyrównać. Conti Terra Speed 40mm miałem założone fabrycznie w Backroad. Odrobinę na nich przejechałem. Na pewno była to opona szybka, bo po jej zmianie na Tufo Thundero 44mm nie zauważyłem znaczącej zmiany w tym zakresie. Na pewno gorzej sprawdzała się w piachu, ale to mogło być podyktowane mniejszą szerokością od Thundero ( 40mm-45mm) lub moimi pierwszymi jazdami na gravelu . Ze mną zostają Cinturato bo w sumie idealnie wpisują się pomiędzy moją szosę, a MTB

Myślę że po weekendzie mogę już trochę więcej na temat tych opon powiedzieć. Cena: w tym aspekcie Tufo zamiata Pirelli Tufo Thundero 170 zł PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEv 250 zł Waga: Tufo zdecydowanie wygrywa. Pirelli 620g Tufo 487g Czyli wyszło 300g na komplecie, niestety całkiem sporo. Komfort: Pirelli zdecydowanie bryluje nad Tufo nawet przy nabiciu jej na asfalt do bardzo wysokiego ciśnienia (2,6/2,8 bara) Opona zdecydowanie lepiej pochłania nierówności Przyczepność: Pirelli zdecydowanie przewyższa Tufo zarówno na asfalcie czy szutrze. Opona po prostu klei się do nawierzchni Powyższe dwie cechy to oczywiście oceny subiektywne, ale mogą wynikać z faktu, że mieszanka gumy Tufo po 4 latach jest zdecydowanie bardziej "plastikowa", sztywna i twarda. Zobaczymy jak Cinturato będzie wyglądało po takim czasie... Szybkość: W moim odczuciu Tufo są szybsze. Niestety nie wiadomo czy to zasługa kształtu bieżnika czy faktu, że Cinturato jest świeże mięciutkie i włochate a Tufo trochę już przytarte i mocno stwardniałe. Na koniec pozostawiam ostatni aspekt, czyli bicie pionowe opony. Pirelli leżą pięknie, nawet rozkręcając na stojaku tylne koło do oporu nie wywołują one nadmiernego bicia pionowego. Tufo niestety latało jak szatan po święconej wodzie. Nie pomogło wielokrotne układanie, smarowanie rantów silikonem, zamiana przodu z tyłem. Było tak od początku i nie zmieniło się przez 4 lata jazdy. Te opony były po prostu krzywe, co według mnie było odczuwalne przy wysokim ciśnieniu, na asfalcie przy prędkościach około 50km/h W przyszłym tygodniu będę miał jeszcze CONTINENTAL Terra Speed ProTection 700x45 to postaram się jakoś je do siebie przyrównać.

PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEv założone. Lekko to to nie wchodzi, a na pewno nie ciężej niż poprzednie Tufo Thundero. Wagowo przybyło po około 100g na szt. . Opony są jakby bardziej mięsiste, a mieszanka chyba bardziej miekka. Tufo było 44 a Pirelli 45. Niestety nie wykonałem pomiarów suwmiarka jak to się na moich kołach rozklada, a szkoda. Jutro pierwsza jazda, zobaczymy

Nazwa Slickster sugeruje że opony mogą nie być zbyt przyczepne Taki żart oczywiście

Niestety Backroad 2022 upadł, bo nie ma dostępnego rozmiaru 53 . W tej cenie to absolutnie super oferta dla kogoś poszukującego dynamicznego roweru.

Czyli PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEv :)

Żona ma Mezcale 2.1 w MTB a ja 2.3 na tyle. Bardzo fajna opona. Wogóle jestem wielkim fanem Vittorii

Moi faworyci: 1) PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEv 2) Continental Terra Speed ale ten spec ... Specialized Pathfinder TLR lub może nawet bardziej Specialized Tracer TLR hmmm @Chociemir o to pierwsza negatywna opinia o Cinturato

@kaido2 mówisz o WTB Riddler TCS Light ? No ciekawie wygląda PANARACER GravelKing SS też, ale trochę obawiam się że w terenie będzie zbyt mało agresywna. Ten bieżnik wygląda raczej jak na asfalty w złym stanie @przemeg Continental Terra Speed i PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEvo to z jakiegoś powodu moi faworyci. Schwalbe G All Round wygląda fajnie @Mandoleran Caracale w teren raczej odrzucam boję się tego slicka na środku. Kojarzy mi się, że gdzieś czytałem że to opona bardzo podatna na przebicia @Lextalionis Gravel M przypominają mi jakoś Vittorie Mezcal

Dzięki za odpowiedzi @Mandoleran Moja pomyłka, chodziło mi o oponę 45mm. Faktycznie zaproponowane przeze mnie bieżniki nie są zbyt agresywne ale to dlatego, że na trudniejsze warunki leśne mam MTB 29x2,3", a na asfalt szosę 700x30 więc tu szukam czegoś pomiędzy . Jak na moje oko (po zdjęciach) PIRELLI Cinturato Gravel Mixed TLR wydaje się zbyt agresywna. Nie ciągnie mnie chyba w agresywniejszy bieżnik niż jest w Gravel Thundero @pecio Continental Terra Speed i Terra Competition ( trail ? ) wydają mi się bardzo interesujące. Miałem okazję jeździć na Terra Speed 38mm i była bardzo szybka, tylko niestety w tym rozmiarze dla mnie za wąska. Okrutnie wpadała w piach. Z nich przesiadłem się właśnie na Gravel Thundero 45mm, która pewnie ze względu na szerokość w piasku sprawdza się dużo lepiej

Cześć Szukam jakichś szybkich opon gravelowych do użytku 70% las ( czyli trochę piachu, trochę szutru, trochę gliny) 30% asfalt. Obecnie latam na Tufo Gravel Thundero 700x45 i w sumie oponki spisują się ale szukam czegoś nowego na ten sezon. W oko wpadły mi: 1) Continental Terra Speed 2) PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEvo lub Cinturato Adventure 3) Schwalbe G-One R PRO 4) Tufo Gravel Speedero 5) PANARACER GravelKing SS 6) Wolfpack Gravel Super Speed 7) HUTCHINSON Overide TLR Możecie coś doradzić ?

Mam dwóch synów, których bardzo wcześnie nauczyłem jeździć na rowerach W obu przypadkach górka była bardzo pomocna Teraz obaj jeżdżą w klubie kolarskim w kategorii dzieci i żak, więc jak widać było skutecznie i żadnego piętna nie odcisnęło, bo kochają rowery. Górka jest niezbędna bo pozwala nabrać prędkości nawet bez pedałowania, a gdy rower już się toczy z pewną prędkością dużo łatwiej złapać równowagę. Minus jest tylko taki, że trzeba się nabiegać góra-dół za zjeżdżającym rowerem

Zdjąć kółka, znaleźć niewielką trawiastą górkę i puścić Nie trzymać nie korygować. Łapać dopiero przy ewidentnej wywrotce. Powtarzać wielokrotnie. Dzieciak nauczy się jeździć, a rodzic schudnie od biegania

A to było porównanie starego Backroad do nowego Backroad FF. Czy do Backroad Adventure ? Z tego co pamiętam to stary Backroad był wykonany z carbonu high modulus tak jak nowy Backroad FF więc tu wzrost sztywności mógłby się zgadzać. Bo linia FF poszła typowo w wyścigi. Natomiast w opisie Backroad Adventure nic o carbonie high modulus nie wspominają