PawelW84

Używam chemii warsztatowej do myjek. Po jej zlaniu z myjki wylatuje masa piachu, więc wydaje mi się że się sprawdza. Łańcuch po umyciu nie chrzęści, smar wypłukany. Na razie zrobiłem tak 4 lub 5 łańcuchów. Przy kolejnej partii przyjrzę się dokładniej Może używałeś za słabej myjki ? ?

Ja ostatnio wypróbowałem myjkę ultradźwiękową. Moim zdaniem super rozwiązanie. Używam przy rotacji łańcuchami co 300-350km Na bieżąco tylko sucha szmata i smarowanie olejem Finishline czerwony/zielony Rolhoff w zależności od pory roku. Spinek używam wielokrotnie, Shimano/Sram/Connex , zdecydowanie najlepsza jest Connex Odnośnie brudnego łańcucha to zdecydowanie najczystszym jest złoty SRAM XX1 Eagle, za nim Shimano DuraAce M 9100 oraz Deore XT CN-HG93, czyli raczej górno pułkowe. Miałem kilka "tanich" łańcuchów, które były dostarczane razem z rowerami i z moich obserwacji brudzą się o wiele szybciej ale nie w wyniku jakiegoś łapania błota/kurzu, a z powodu miękkiego materiału który się wyciera i w połączeniu z oliwką tworzy taką czarną "pastę".

Zaznacz na szprysze koła w którym miejscu jest to ocieranie tarczy. Odkręć tarcze. Wyczyść wszystko na styku z piasta. Sprawdź czy tarcza jest równa. Obróć tarcze o 180 i złóż ponownie. Sprawdź czy dalej ociera.

Mi w DT 240 czasem przesunie się ta czerwona podkładka od strony bębenka na której siedzi sprężyna pierścienia i nawet taki niuans potrafi po przykręceniu koła zakleszczyc Ratchet :).

Mam 4 komplety. XC, szosa, gravel i w elektryku taty. Wszystkie na piastach DT 350 i 240. Wszystkie były bardzo ładnie złożone, bardzo dokładnie wycentrowanie, a szprychy rowniutko naciągnięte. Najstarsze mam chyba już z 3 lub 4 sezony. Nic się z nimi nie dzieje, chociaż nie mają u mnie zbyt ciężkiego życia, raczej nie katuje rowerów powyżej ich możliwości

Odezwij sie do Falcon Wheels https://falconwheels.pl/ https://www.facebook.com/wheels.falcon/?locale=pl_PL Sebastian na pewno coś Ci doradzi i podpowie

Właśnie miałem to napisać

Oring w miejscu uszczelki wargowej na dłuższą metę raczej się nie sprawdzi

To juz lepiej zmieniać na X01 z regulacja konta dźwigni. Tylko że to raczej nie w niej leży problem. Zresztą można do niej zajrzeć i przeczyścić, nasmarować. Konstrukcja jest bardzo prosta Odnośne problemu to z tego co pamiętam przeskok między koronkami w dół realizowany jest przez popuszczenie linki. Może sprawdź czy wszystko chodzi luźno w pancerzu i manetce. Zerknij w regulacyjne śrubki baryłkowe, czy tam coś nie wlazło co blokuje powrót linki. Sprawdź przebieg linki przy przerzutce.

Cześć, tak ja mam GX, nawet dwa w wersji Lunar czy coś takiego. W weekend mogę sprawdzić jak to wygląda u mnie, ale nie wydaje mi się żebym coś takiego zauważył. Ustawiasz go zgodnie z instrukcją i wskazaniami przymiaru ? Po regulacji wszystko działa, a po jakimś czasie samo z siebie przestaje zrzucać na 10T ? Patrzyłeś czy nie masz źle ustawionej śruby ograniczającej wychył pantografu ? Tam się ustawia tak żeby oś kółka pokrywała się z zewnętrzną płaszczyną koronki 10T.

Budżetowo Tufo Thundero albo Speedero, ale sprawdź czy ci się krzywe nie trafią, a jak jest więcej grosza to Conti Terra Speed albo Terra Competition. Z ultra szybkich jest jeszcze HUTCHINSON Caracal Race Odnośnie szerokości to jesli faktycznie w terenie nie walczysz 40 wydaje sie być dobrym pomysłem. Szkoda tylko ze w Grizl bedzie wygladać nie ciekawie ze względu na duże prześwity w widelcu. To rama przewidziana raczej pod szersze kapcie 50+. Chociaż z drugiej strony aspekt wizualny to rzecz gustu.

Myślę ze powinieneś zacząć od dobrania prawidłowej długości łańcucha, wyregulowania przerzutki i ustawienia odpowiedniej odległości górnego kolka wózka od kasety.

Łańcuch jest za krótki. W instrukcji od przerzutki znajdziesz jak prawidłowo dobrać jego długość.

Potwierdzam Vittorie pękają po obwodzie. Miałem to w Barzo, Mezcal a nawet w szosowej Corsie

Nie sugeruj się przebiegiem. Zaciski mogły długo leżeć na magazynie. Wyjmij klocki, wysuń tłoczki, wymyj odtłuszczaczem, wytrzyj ścierą. Zakrop kilka kropli płynu hamulcowego, w zależności czy masz DOT czy minerał i poruszaj nimi tak żeby porządnie kilka razy się wysunęły ponad normalny zakres ruchu, wciśnij łyżką. Uważaj tylko żeby ci nie wystrzeliły, bo będzie sprzątanie i odpowietrzanie.

Dokładnie, tłoczki wam nie wracają Miałem w domu chyba z 3 albo 4 komplety Sram Level T. W żadnym nie było problemu z ocieraniem tarczy. Nawet 200mm nie haczyła, pod warunkiem że była prosta. Raz w roku czyszczę zaciski i ruszam tłoczki smarując je kilkoma kroplami płynu hamulcowego.

Wyjmij klocki, przetrzyj papierem ściernym na szkle, odtłuść razem z tarczą jakimś zmywaczem Powinno się uspokoić.

Miałaś wcześniej rower z barankiem ? Ile km przejechałaś od zakupu ? Według mnie kierownica (baranek) jest ustawiona fatalnie. Za bardzo obrócona do góry i za dużo podkładek pod mostkiem. Masz ja niemal na równi z siodełkiem. Spróbuj tego kalkulatora. Zacznij od ustawienia wysokości siodła i jego regulacji przód tył. Nie zmieniaj wszystkiego na raz. Koryguj elementy po kolei co 2-3 jazdy. Bez bloków fitting nie wiele pomoże, chyba że ktoś oferuje bardzo podstawowa usługę regulacji roweru w symbolicznych pieniądzach . https://fizmoo.com/bike-size-calculator?fbclid=IwVERDUARwWZRleHRuA2FlbQIxMABzcnRjBmFwcF9pZAwzNTA2ODU1MzE3MjgAAR5wfOqZyEi9FyguGGosVn97O4NXxOO4L1xBP4T7blXzQM160g4bNdtTEoDB6Q_aem_RUz2md4qSrBEiEkhg9iMzA

Polecam Knipex do stalowych linek. Przykładowa oferta. Są różnej wielkości https://allegro.pl/oferta/nozyce-do-lin-stalowych-knipex-95-62-160-18560960432

Łańcuch 12s chodzi bezproblemowo na 11s

Najprościej kupić dętkę TPU, włożyć do woreczka strunowego i wozić w podsiodlowce razem z mini łyżkami do opon i multitoolem

Słuszna uwaga. 40 Nm

Według mnie kaseta na bębenku XD powinna pracować prosto. Sprawdź gwint wewnątrz kasety. Może tam go ścięło mocniej. Zwróć tez uwagę na wielowypust w kasecie i bębenku, powinny równo przylegać. Sam opis dokręcania wydaje sie OK. U mnie też na początku idzie ręką a później trzeba posiłkować się kluczem.

Ja oklejam wszystkie rowery. Jeśli nie łamiesz ram co dwa lata to warto. Szczególnie jeśli planujesz wożenie rowerów na bagażniku. Na MTB mam Oroguard Szose i gravela okleiłem folią samochodową PPF, lepiej się ją kładzie, lepiej wygląda i jest w wersji matowej. Niestety jest też cieńsza. Na allegro są też gotowe wycięte zestawy folii na szosę/grawela MTB itp.

Ścięło dwa pierwsze zwoje gwintu. Pewnie krzywo wkręcałeś. Wyczyść, nasmaruj gwint i wkręć ręką. Jak będzie trzymać to super. Jak przeskoczy przy dokręcaniu 40 kN to bębenek do śmietnika.