KSikorski

Rower to suma elementów i nie ma w nim jednego "balastu". Wymiana widelca da Ci ponad 0,5 kilograma oszczędności, wymiana kół da Ci 0,3kg, tubeless da 0,3kg, jakieś lżejsze opony 0,5kg I wydając ponad 3900zł zejdziesz z 14,1kg na 12,5kg, co dalej będzie dość dużo jak na aluminiowego hardtaila w kategorii astm 3. Lepiej zainwestować te pieniądze w kapitał na lekkiego fulla, hardtaile to półśrodek.

@Dokumosa @Wojcio Potwierdzam, gary fisher sugar ma tylny trójkąt oparty o elastyczność tylnego trójkąta. Kinematycznie nie miałoby się to prawa obrócić gdyby było całkiem sztywne, promień obrotu końca wahacza i promień obrotu wspornika dampera wykreślają znacząco różne ścieżki. Powyższe potwierdzam obserwacją osobistą, mam taki rower w rodzinie pod opieką. 21 lat uginania nie robi na nim wrażenia. O elastyczności wahacza wspomniane jest w teście bikeboard'u z 2003 roku. https://photos.app.goo.gl/aiLPTgg8JyK28upe9

Można kupić zestaw do przeróbki na blokadę z manetki za około 250-290zł (cały nowy tłumik się wkłada), ale wg moich doświadczeń z dwóch lat użytkowania paragona nic to nie wnosi do tematu.

Przelot przez stery ma canyon, którego użyłem jako podmiot porównania.

Patrząc po konstrukcji ramy to tego aluminium pospolitym nazwać nie można, rura podsiodłowa to już wyższa szkoła obróbki plastycznej, ale faktycznie ta wersja bazowa z Reconem Silver wygląda tragicznie.

Sensowny jest chisel comp shimano (w moich oczach). Ta wersja katalogowo kosztuje 15 700zł i waży 12,86kg. Odpowiednikiem jednej z najbardziej opłacalnych marek w tej zbliżonej cenie katalogowej (15 399zł) jest canyon lux trail CF6, kluczowe komponenty (zwłaszcza zawieszenie) są wyższej klasy i waży 13,10kg, mimo że carbonowy. Jak bym miał wybierać to bym miał zagwozdkę, chyba musiałaby sylwetka zadecydować 😀

W specialized tańsza opona za darmo:

Tarcza Tektro, którą masz, jest dwustronnie szlifowana, podczas gdy wspomniana rt66 jest szlifowana jednostronnie. Zmieniłbym tylko klocki, np. Na EBC gold.

Tym bardziej proponuję podkładki pod bloki.

Jeździć.

Testowałem. Miałem kiedyś buty Giro, które skrzypiały z pedałami shimano. Przyczyną było zbyt głębokie osadzenie bloku w podeszwie, przez co podeszwa była wyjątkowo mocno dociskana do pedału. Po dodaniu podkładki problem ustał.

Koło zębate 13T podbiera łańcuch przy kręceniu do tyłu, bo jest zaprojektowana do pracy do przodu przy takim przekosie łańcucha.

Spróbuje tego: https://allegro.pl/oferta/podkladki-shimano-do-blokow-spd-pd-m8000-15078246213?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery_pla_pmax_sc&ev_campaign_id=17566159677&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwsaqzBhDdARIsAK2gqncxsO_SQvnvVXi21tqKFjuvhgG9eucJ8I7usObVFuAQBbz27V4T3NwaAoRDEALw_wcB

Odbarczenie spawalnicze. Bez tego ciśnienie gorących gazów mogłoby uszkodzić profil przy spawaniu.

Boli gdy ludzie budują pojazdy z manetką gazu o mocy ciągłej większej niż 250W i pytają o to na forum rowerowym.

Ja Ci bym mógł wymienić w okolicach Trójmiasta. Gdzie szukasz? Warto zauważyć, że serwis rowerowy nie równa się serwis zawieszeń rowerowych.

Zdrowy rower z Gdyni.

Każdy serwis zawieszeń mtb sobie z tym poradzi.

Skoro nie masz nic do stracenia, to można próbować wyrobiony otwór zalać "płynnym metalem", a następnie obrobić na właściwy wymiar: https://ataszek.pl/287-plynny-metal-wysokotemperaturowy-do-aluminium-al21.html , lub wstawić helicoila, w zależności od grubości ścianki.

Na każdą praktycznie się da, o ile zrobi się podkładkę z rozciętej dętki dwa rozmiary za małej. Hasło do wyszukiwarki "ghetto tubeless".

Koniec promki, cena skoczyła na 4499zł.

Do obręczy nie ma się co przyczepić. Porównywalnie do odpowiedników DT Swiss i Race Face. Cięższa od ich wersji 25c i lżejsza od ich wersji 30c. Piasta tył ciężka, ale jest "heavy duty". Łożyska 6903 zamiast 6902 występujących w lekkich piastach, sprzęgło wielkości filiżanki. W hardtailu ma to sens.

Podsumowanie kół rockriderowych z białą naklejką RAW po pomiarach z rozplotem. Fabryczne przednie koło 986g. Fabryczne tylne koło 1249g. Przednia piasta 207g. Komplet szprych i nypli z przodu 265g. Szprychy z stali martenzytycznej, malowane, nyple mosiężne. Tylna piasta 471g (OEMowy Novatec D902 z aluminiową osią ale stalowym bębenkiem. Po wymianie bębna na aluminiowy będzie ~370g). Obręcz 505g.

Nie wiem czy zadający pytanie jest zainteresowany dalszym przebiegiem dyskusji. Podsumowując, sklep nie oszukuje tylko oferuje dobrej jakości produkt w +/- rynkowej cenie zgodnie z swoją filozofią dopasowania półki części zamiennych do półki części oryginalnych. Można założyć tańsze hamulce, dopasowane do aktualnej wartości roweru i się nie przejmować, zapewne w innym serwisie lub samemu. Na tym bym zakończył 😉

Tu jest forum rowerowe. Polecam: https://pojazdyelektryczne.org/