KSikorski

Jeszcze jakiś czas tak będzie, póki te złogi magazynowe nie zejdą. Potem mimo wszystko będzie się opłacało serwisować.

Zmieniła się linia łańcucha i co z tego? Zamiast 47,5mm masz teraz 45mm. Ograniczeniem w kierunku "bliżej do ramy" jest by łańcuch schodząc z najmniejszej koronki nie haczył o kolejną większą koronkę. Ograniczeniem w kierunku "dalej od ramy" jest by na największej koronce łańcuch nie spadał jak się cofnie pedały. Jeśli tarcza korby się mieści, to wszystko w porządku. Q factor zwykłej wersji to 145,5mm, wide ma 150,5mm. Bazowo miałeś z lewej strony podkładkę 2,5mm i z prawej strony 5,5mm. Teraz z lewej nie powinno być w ogóle podkładki, a z prawej podkładka 3mm. Jeśli stos podkładek się zgadza, to masz po prostu 5mm wężej pedały, wszystko jest symetrycznie.

Aktualne

Już nieaktualne.

Tak jest u wielu innych producentów. W zależności od sytuacji, czasem jest wymiana na cały nowy rower. Na przykład w decathlonie tak jest. Zasadniczo na potrzeby tego rodzaju operacji demontowany szpeju warto zachować.

https://www.olx.pl/d/oferta/rama-ktm-scarp-lt-291-burnt-fox-36-rozm-m-l-xl-nowa-936-CID767-ID17MqkH.html

Obawiam się że nie znasz wzoru na pole koła... Wytrzymałość szprych podana jest w mega paskalach (N/mm^2). Siłę zrywającą (Newtony) liczysz mnożąc tę wytrzymałość razy pole najcieńszego przekroju wyrażoną w milimetrach kwadratowych. Wzór na pole przekroju to (Pi*(średnica)^2)/4.

Średnica szprychy to 2,3mm (13G), ale trzeba jeszcze gdzieś zawrócić zagięciem o 90 stopni i mieć swobodę na mijanie innych szprych, dlatego też 2,5mm średnicy otworu to rozsądne minimum. Podobne rozważanie musisz przeprowadzić dla obręczy - nyple 13G czy redukcyjne? Jeśli z jakiegoś powodu strong by nie podszedł to przed race rozważ leadera. Gdybym miał ładować swoim strong na nyplach redukcyjnych to wolałbym wybrać salon force i mieć "pełne" nyple.

Jeden i drugi standard opiera się na jakości wykonania elementów. Możesz mieć prosto w standardzie IS2000 i możesz mieć prosto w standardzie post mount, a także flat mount, a (już niebawem) także direct mount. Jak jest wykonane ewidentnie krzywo to reklamacja ramy. Jeśli nie ma gwarancji to poszukać fachowca co ma narzędzie do frezowania słupków. Jeśli usługa nieopłacalna a masz pewną rękę to pilnik.

Raczej fizjoterapeuta na początek. Ludzie mają niemal mitologiczny stosunek do ustawień roweru, doszukując się wpływu 10mm tu i 5mm tam na całokształt samopoczucia. Tymczasem w większości są to dolegliwości wynikające z lat życia. Spięcia mięśni i skrócenie powięzi wynikającego z stresu, niewłaściwych nawyków, pracy na siedząco, pracy w przygarbieniu i tak dalej. Jeśli ma się te 30+ lat i chce się uprawiać kolarstwo to raczej wypada się pogodzić z koniecznością regularnego treningu uzupełniającego w postaci rozciągania, rolowania i ćwiczeń mobilizujących.

To jest V1.

Składałem ramę na tej ramie w zeszłym roku, Wkleję poniżej zdjęcie z korbą 34T i linią 55mm. O ile na linii 52mm nie odważyłbym się na więcej niż na 34T, to na linii 55mm 36T powinno robić bez problemów.

Zatem należy kupić fulla do cross country. Karbonowego fulla do cross country oczywiście.

Ma to sens gdy się miało o rozmiar za małe mtb...

Oddaj czym prędzej i zapomnij o problemie. Jeśli sam będziesz chciał sprzedać to będziesz miał podwójny problem.

Jeśli jest ciągłość umów, to są dane oryginalnego właściciela. Można się skomunikować, w ostateczności nawet listem poleconym (na umowie powinien być przynajmniej adres). Po co kombinować naokoło?

"Normalna" kaseta 9 rzędowa ma inny rozstaw koronek względem 9 rzędowej kasety cues. Wszystkie kasety cues mają rozstaw jak "normalna" 11stka i wszystkie używają łańcucha 11 biegowego, niezależnie od liczby koronek.

Acera RD-M3020 ma szansę zadziałać, teoretycznie ogarnia do 40T. Ponadto sunrace miał pod tę kasetę dedykowaną przerzutkę i manetkę. Microshift ma w tym zakresie przerzutkę Advent. Tektro ma przerzutkę z manetką ED8/ED9. Ogólnie tego rodzaju kasety mają sens jako część zamienna do rowerów, które były w taki napęd wyposażone od początku. W innych przypadkach opłacalność jest dyskusyjna.

Nie obowiązuje.

Kupię przełaja do 1000zł. Na wzrost 175cm, więc pewnie jakieś S lub M. Hamulce cantilever lub mini v-brake. Coś w stylu starych wypustów ridley x ride, giant tcx, merida cyclocross, accent cx-one. Odbiór okolice Trójmiasta lub okolice Warszawy. Aktualne do połowy lutego.

Canyon nie jest polską firmą tylko niemiecką. Nie obowiązuje Cię w tym przypadku polskie prawo konsumenckie, tylko niemieckie. Jest ono dużo mniej korzystne dla konsumenta.

Mi by się nie chciało płukać, przelewać. Jedno wyjście na rower mniej.

Weźcie pod uwagę, że hamulce to krytyczny komponent, którego awaria lub niesprawność może prowadzić do obrażeń lub śmierci. Producent oferuje go globalnie, więc musi zastosować konstrukcję uwzględniającą eksploatację w wszystkich strefach klimatycznych i przez szeroki przekrój użytkowników oraz serwisantów. To nie znaczy że na innym oleju nie będzie działać. To znaczy że konkretny olej został wybrany jako optymalny pod względem osiągów, dostępności i warunków handlowych.

Zdecydowanie bardziej szedłbym w gate 90. Tam jest pierwszy sensowny amortyzator od rockshoxa - recon gold. Wszystko co poniżej, to jest judy i recon silver, to ja bym sobie darował.

Pozycja i jej wygoda jest wyłącznie wypadkową tego jak dbasz o rozciąganie zestawu łydka-tył uda-przód uda-pośladek-lędźwia oraz o siłę mięśni gorsetu. Co do tego konkretnego roweru - kierownica będzie około 15mm wyżej niż w przypadku rowerów do ścigania, więc można go uznać za odchylonego w stronę komfortu i pewności podczas jazdy w dół.