KSikorski

Problem nie leży w szerokości felgi, bo obecnie felgi gravelowe mają szerokość wewnętrzną jak felgi MTB sprzed trzech sezonów. Problem polega na ciśnieniu. Felgi gravelowe są sztywniejsze, mają wyższy profil i większą wagę niż felgi MTB porównywalnej szerokości i klasy (weźmy dla przykładu aluminiowe felgi z wyższej półki od DT Swiss, GR531 jest 100g cięższa od XR391). Węższa opona wymaga wyższego ciśnienia niż szeroka. XR391 wg specyfikacji może jeździć na oponie 38mm z ciśnieniem maksymalnie 4,1bar. GR531 może przyjąć 30mm z ciśnieniem 7,2bar. W skrajnym przypadku kombinacja wąskiej opony i wysokiego ciśnienia na feldze MTB może się skończyć jej rozerwaniem lub utratą naciągu szprych i ich pękaniem. W związku z tym faktem lepiej sprawdzić specyfikację obręczy.

Po pierwsze to z takimi ludźmi nie należy robić interesów. Po drugie, to każde koła roval mają kod QR z numerem seryjnym do zweryfikowania i dealera specialized.

Czy tulejka jest tak samo spasowana z średnicą wewnętrzną nowych pierścieni zębatych? Czy wielowypusty nowych pierścieni zębatych mają jednakowe pasowanie w korpusie i w bębenku jak stare?

Tulejki nie zgubiłeś?

Można obracać, oznaczenia mają funkcję pomocniczą. Ja ustawiam sobie tak, by po ugięciu zawieszenia o wartość SAG znacznik "kąta zero" patrzył w kierunku równoległym do podłoża.

Teoria z osią kolana nad osią pedału sprawdzała się dla rowerów z jedną, specyficzną geometrią która już przeminęła. Porównaj sobie pozycję rowerzysty na rowerze triathlonowym, szosowym, mtb xc i enduro. To zupełnie inne zagadnienia, ale tym co je łączy są ograniczenia ciała. Dlatego współcześnie pozycję dobiera się mierząc kąt zgięcia kolana oraz kąt między udem a tułowiem. https://www.bikefitadviser.com/blog/not-basic-bike-fit-part-3-bike-fit-joint-angles

To nie ma żadnego znaczenia dla współczesnej geometrii rowerów górskich.

Opony zostały, sprzedałem koła z tarczami. Te opony siadły mi jako idealne do mtb użytkowanego w gravelowy sposób w warunkach kaszubskich. Przykładowa trasa, która moim zdaniem jest skrojona pod ten sprzęt: https://www.strava.com/activities/15470157671 Niemniej ścieżki ujęte na poniższych filmach mam po drodze do biura i w warunkach suchych opony na nich mi nie przeszkadzały. Ni Kupujący się rozmyślił, więc koła są wciąż aktualne.

Sprzedane.

Sprzedane.

Nieaktualne.

Jeśli chcesz to Ci to ogarnę za friko, tylko musiałbyś wysłać do trójmiasta.

Zamienię nowy bębenek dt Swiss SRAM xD na nowy micro spline. Zdemontuję go z nowej piasty 350, nigdy nie była nań montowana kaseta. Z bębenkiem jest oczywiście endcap. Numer katalogowy zestawu który daję to HWYAAL00S3188S. Numer katalogowy zestawu który potrzebuję to HWYABL00S2562S. Zdjęcia mojego bębenka: https://photos.app.goo.gl/yycB5sQT7F4avhcY8

Nie ma widelców nowych, nadających się do dirtu pod oś 9mm. Pod 9mm można szukać starej Rock Shox Toraz od biedy się nada.

Kupuje się takie rzeczy w sklepach elektronicznych i hurtowniach typu TME, wurth i tym podobne. Warto zwrócić uwagę że przekierowanie tego niekoniecznie jest trywialne dla osoby która pierwszy raz widzi pogo. Na zdjęciu płytki nie widać czy to montaż powierzchniowy czy przewlekany.

Takie właśnie zrobili.

Kup deorkę za 81zł (https://allegro.pl/oferta/przerzutka-tylna-shimano-rd-m5100-sgs-oem-11rz-17053379333), przerzuć na rower i wtedy będziesz wiedział czy to na pewno przerzutka. Mi ten dźwięk do przerzutki nie pasuje.

Jeśli masz na myśli nawigację po menu to ja nie mam z nią problemu. Niemniej nie jestem osobą interesującą się pięknymi kolorkami. Jeśli masz na myśli nawigację po śladzie to da się, ale użyteczne jest raczej przy bieganiu i w marszu, gdy prędkości są niskie. Na rowerze należy tę nawigację traktować jako rozwiązanie awaryjne, nie domyślne.

1-2 tysiące to kosztują ramy aluminiowe produkowane seryjnie. Rzemieślnicza rama na zamówienie to będzie 2-5 krotnie większa kwota.

Posiadam Instinct 2 Solar. W moim przypadku pomiar pulsu z ręki jest losowy - są dni kiedy pokazuje zgodnie z pasem piersiowym, są dni kiedy przy tętnie 170 bpm zegarek pokazuje 90 bpm. To cecha mocno osobniczna, zależna od grubości i koloru naskórka, przekroju żył oraz tętnic i tym podobnych, więc nie da się tego obiektywnie ocenić. Warto zwrócić uwagę że na długich zjazdach łapa puchnie. Zegarek wyregulowany dobrze w spoczynku po 3 kilometrach zjazdu w wymagającym terenie powoduje drętwienie dłoni i utratę czucia w palcach. Trzeba go więc przed jazdą poluzować, a wtedy już w ogóle nie ma mowy o pomiarze tętna z łapy. Zatem zostaje i tak konieczność używania tętna z klaty. GPS jest wystarczająco dokładny, pomiar przewyższenia też. Tutaj dla przykładu jazda rejestrowana z Instinct: https://connect.garmin.com/modern/activity/20044144669 Tutaj dla przykładu jazda rejestrowana z Edge w tej samej okolicy co powyższa, w odstępnie jednego dnia: https://connect.garmin.com/modern/activity/20055118543 Żaden zegarek nie będzie mierzył dobrze temperatury, bo jest zbyt blisko ciała. Żeby zmierzyć instinctem temperaturę trzeba go zdjąć i zostawić na pół godziny. Można też podłączyć zewnętrzny czujnik tempe. W trakcie użytkowania smartfon nie jest potrzebny. Przydaje się dopiero w momencie synchronizacji. O ładowaniu przypominam sobie średnio co dwa tygodnie. Co do zasady, to do "normalnych" jazd używam Edge, a gdy wypada ubrać full face i ochraniacze to używam Instinct - jednego edge już połamałem przy wyglebieniu. Instinct najwięcej się przydaje do pływania, biegania, siłowni. Do użytku na rowerze do czegoś więcej niż po prostu rejestracji aktywności moim zdaniem ma za mały ekran.

Nie mając mocy opierasz się tylko na tętnie. Nie masz dystansu, przewyższenia i prędkości by cokolwiek oszacować, więc równie dobrze możesz to odpalić jako trening na maszynie eliptycznej czy skakanie na skakance - statystyki będą te same. Robiłem swego czasu porównanie rejestrując jazdę jednocześnie zegarkiem i edge. Do edge była podpięta moc i tętno, do zegarka tylko tętno. Różnice w spalonych kaloriach były rzędu kilkudziesięciu procentów.

Garminy Edge bez danych mocy i tętna nie podają wiarygodnych statystyk rowerowych w zakresie stanu wytrenowania. W twojej sytuacji odpaliłbym to jako trening kardio na zegarku.

Warto wziąć pod uwagę fakt, że w Niemczech nie ma ustawowego terminu rozpatrywania gwarancji. Znam przypadek hamulców odesłanych na gwarancję do bike-discount i po 30 dniach od odbioru nie odpowiadają na maile, w pompie mają. Kupno jakiejkolwiek marki wysyłkowej typu Canyon, Radon, Rose, YT czy inny Propain to zawsze ryzyko że w przypadku konieczności skorzystania z gwarancji na grubsze rzeczy zostaje się bez roweru na miesiące.

Jak potrzebowałem trafić w piastę alfine to miałem deckasa z podkładkami (https://allegro.pl/oferta/podkladki-do-tarczy-zebatki-korby-narrow-wide-10106420642) i śrubami Y1RL98060 i działało.

Poszedłem do wulkanizacji i tam mi dobrali pasującą gabarytem i sztywnością.