KSikorski

Same z siebie są punktualne, ale pływają wahadłowo, więc problemy pogodowe na jednym z rejsów będą propagować na kolejne rejsy. Część rejsów jest opisana jako "rezerwowe" i uruchamia się je o ile są chętni. Moim zdaniem godzina zapasu do pociągu to mało. Powrót z Helu pociągiem z rowerem- nie polecam. Trudno się zmieścić. W ogóle Hel jest przeraklamowany... jeden szlak rowerowy i na nim tłumy ludzi, którzy na rower wsiadają 3 razy do roku na ebike z wypożyczalni.

Jackpack płetwal.

Być może sformułowanie "at launch" jest kluczowe.

Odkręcić i odciąć końcówkę starej linki. Odwinąć owijkę z kierownicy. Wyciągnąć pancerz z ramy. Wyciągnąć linkę z klamkomanetki. Przeciągnąć przez ramę nowy pancerz, dostosować długość, uciąć, rozepchać szpikulcem po ucięciu, założyć nowe końcówki. Przełożyć nową linkę przez klamkomanetkę i pancerz, wstępnie przykręcić do przerzutki. Instrukcje są tu: https://si.shimano.com/pl/pdfs/dm/GN0001/DM-GN0001-26-POL.pdf Wyregulować, założyć nową owijkę lub nawinąć starą (o ile się nadaje).

Linka nierdzewna jagwire STS. Pancerz jagwire LEX-SL. Końcówki jagwire BOT192-BJC.

Oto jest następca gravelowej wersji Advent X. Dostępny jako 2x i 1x10. Lewa łapa obsługuje droppera. Klamkomanetki mają podwyższony punkt obrotu względem Adventa, coś jak w GRX. Względem adventa jest również różnica w prowadzeniu linek - idą po kierownicy, a nie bezpośrednio z łapy. Microshift oferuje teraz także własne korby. https://www.bikeradar.com/news/microshift-sword/ https://www.microshift.com/products/groups/sword/

Natomiast nie liczyłbym na koszty poniżej 50 000zł przy jednostkowym projekcie. Poszukaj na fb profilu suck my bars. Człowiek skręcił kark na rowerze, porażenie czterokończynowe i wrócił w teren na "rowerze", który tu z grubsza opisujesz. Znalazł gdzieś za oceanem gotowca, zebrał kasę, kurier przywiózł i jeździ zamiast rozwiązywać problemy w 10 iteracjach.

Podjąć się mogę od strony projektowej i wykonawczej (zaplecze cnc i spawalnicze w nowym dworze mazowieckim). Nie ma sensu rzeźbić przeniesienia napędu mechanicznie. Wystarczy zastosować silnik w piaście z ebike w każdej piaście, a resztę opędzić kontrolerem. Taniej, mniej awaryjnie, lżej i z możliwością dostosowywania na podstawie zbieranych doświadczeń z poziomu laptopa, nie zaś z poziomu spawarki. Podejrzewam, że to ma być "nie quad" z przyczyn homologacji i możliwości korzystania z DDR.

Są producenci posiadający własne montownie. Są montownie niezależne, obsługujące dowolnego producenta. Częstym modelem jest utrzymanie własnej montowni na niskim poziomie, a szczyty zamówieniowe obsługiwane są montownią zewnętrzną. Zupełnie inaczej wyglądają procedury jakościowe w odniesieniu do swoich wewnętrznych zasobów, a zupełnie inaczej w odniesieniu do podmiotów zewnętrznych. Łatwiej jest utrzymać jakość zlecając na zewnątrz niż u siebie - paradoksalnie.

W przypadku widelca musisz wymienić cały tłumik, bo sprężyna powrotna jest głęboko w środku. W przypadku dampera nie da się.

Śmiem sądzić, że producent dostosowuje jakość montażu do oczekiwań większości klientów. To znaczy że składa się tak, by dajmy na to 80% ludzi było zadowolonych. Pozostałych obsłuży się gwarancyjnie i sumarycznie tysiące euro zaoszczędzone.

Ja tak mam w soilu. W zawieszeniu są 4 łożyskowane osie obrotu i dwie ślizgowe. Na każdej z nich jest uchyb rzędu 0,1-0,2mm. Czyli jak się składa całość, to wkręcając ostatnią śrubę trzeba naginać o jakieś 0,8mm, co jest już widoczne gołym okiem. Zawieszenie działa płynnie, wszystko spoko, tylko że łożyska wytrzymują tylko jeden sezon. W prostej ramie, dobrej klasy łożyska bezkoszykowe żyją latami. Tylko że... mało jest prostych ram. W zasadzie wszystkie aluminiowe są krzywe, carbony w większości są proste (co wynika wprost z technologii wykonywania).

Tak, masz niewyosiowane gniazda łożysk od fabryki. Nie Ty jeden 😄

10 biegów a nie 9. Sprzęgło, którego alivio nie ma. Większy obsługiwany zakres przełożeń. Większe kółka prowadzące łańcuch. Jakość spasowania subiektywnie lepsza w advent x.

Advent X jest znacznie lepszym produktem niż alivio. W zasadzie wszyscy producenci zastrzegają sobie możliwość zmiany specyfikacji na równoważną bez poinformowania.

Przyczepka sprzedana.

Na czym miałoby polegać to "ucieranie nosa" i czemu by miało służyć? Jakiś problem z ego? Pracownicy sklepu specjalnie zepsuli rower? Co zrobić? Zgłosić roszczenie do sprzedawcy z tytułu gwarancji lub rękojmi. Nie wiem jaka jest polityka Treka, być może w terminie 30 dni od zakupu masz obowiązkowy serwis gwarancyjny. To byłaby dobra okazja do takich zgłoszeń.

W "normalnym" sklepie za przygotowanie roweru do jazdy odpowiada personel. Wyciągają rowery z kartonów, składają, sprawdzają, w razie potrzeby dosmarują i doregulują. W przypadku marek wysyłkowych trzeba to przygotowanie zrobić samemu lub je komuś zlecić. Jeszcze nie słyszałem o rowerze prosto z montowni, który nadawałby się do eksploatacji.

Kolega w zeszłym tygodniu odebrał nowego Luxa WC. Od początku skrzypiał. Okazało się, że wszystkie osie obrotu w wahaczu są suche. Z resztą to nowy rower na gwarancji - swoje pytania kieruj do producenta, a nie na forum do przypadkowych osób...

Daje dokładnie tyle ile wynika z zmiany geometrii. Sam sobie odpowiedz na pytanie co Ci da możliwość zmiany wysokości suportu o kilkanaście milimetrów.

Fakturę niby ma osoba sprzedająca...

Tu jest instrukcja krok po kroku: https://si.shimano.com/pl/pdfs/dm/MBRD001/DM-MBRD001-07-POL.pdf

Możliwość kupienia z hamaczkiem Weber wygasła. Hamaczek się sprzedał.

Używam h603 (który polecam jako wygodniejszy moim zdaniem) z edge 530 od ponad 2 lat i nigdy nie miałem z tym zestawem problemów.

Już kupiłem. Nieaktualne.