KSikorski

Jeździłem z tą konfiguracją przez dwa lata, nie widzę problemu:

Do BR-MT520 pasują klocki z radiatorami Shimano H03C.

Nie chciałbym skorzystać. Producenci korzystają z różnych szwalni w różnym czasie i w ramach oferty jednego producenta bywają różnice w dopasowaniu między modelami, a różnice fluktuują w zależności od rocznika. Moim zdaniem szkoda roboty, lepiej zrobić coś pożytecznego w tym czasie.

Idąc tym tropem to można nawet napęd deore M5100 przeszczepić i będzie super, ale reszta roweru pozostanie na tej samej półce co tourney.

Jakość zmiany biegów to zagadnienie systemowe, to jest liczy się kaseta, łańcuch, manetka, przerzutka i linka z pancerzem. Wymiana samej przerzutki jest bezcelowa. Altus czy Acera będą miały więcej aluminium, mniej plastiku i stali. To tyle.

Jak Ty zamierzasz założyć pomiar mocy "direct mount" na korbę z pająkiem?

Rower sprzedany.

Sprzęgło nie ma nic wspólnego z napinaniem łańcucha. Napięcie łańcucha generuje sprężyna. Sprzęgło zapewnia efektywniejsze względem samej sprężyny hamowanie ruchu wózka , gdy ten jest napędzany przez bezwładność podczas jazdy po wertepach. W przypadku Shimano regularny serwis sprzęgła przywraca precyzję i szybkość zmiany biegów w kierunku od wolnych do szybkich. Wynika to z faktu że trzpień wózka skleja się korozyjnie z sprzęgłem.

To jest kaseta z systemy transmission. Transmission ma kasetę wysuniętą o 2,5mm bardziej w prawo względem reszty świata. Tę kasetę da się założyć tylko w przypadku standardu piasty 12x148 i ramy w standardzie UDH.

Jak jedziesz na erg to CI wystarczy jedna koronka i stos podkładek 😄 Możesz wrzucić kasetę 8, 9 lub 10 biegów, któraś zębatka będzie się dała ustawić. Ja tak jeździłem - rower MTB nominalnie z kasetą dwunastką 10-51 ujeżdżałem na trenażerze na 11 biegowej kasecie szosowej.

Aktualizacja - w grę wchodzi tylko 125mm. Setka jest za krótka.

Moja córka, lat 3,5 , gabaryty 97,5cm / 15,30kg w marcu przesiadła się z 14" na 16" i to był dobry ruch. Ujeżdża specialized jett 16 i wszyscy są zadowoleni. Wygląda to tak: https://photos.app.goo.gl/2byh7oykyDeYy8pe6

Wygląda na to, że Marin wypuścił swoją własną wariację na temat specialized chisel evo, to jest Marin TAM. Geometrycznie zbliżony do rift zone 29 poprzedniej generacji (tego z skokiem 125/130), ale z znacznie lżejszą ramą. Postanowiłem go zatem porównać z najbliższym marinem, czyli wspomnianą już poprzednią generacją rift zone oraz z rynkowym konkurentem (w mojej ocenie) czyli z specialized chisel Evo. Porównując masy ram - chisel w rozmiarze M z damperem i hakiem waży około 2,74kg. Damper Deluxe waży około 0,3kg. Marin podaje masę bez lakieru (to jest należy dodać około 0,15kg) Small: 2,27kg / Large: 2,6kg. Można zatem przyjąć że porównanie rozmiarów M to około 2,4kg dla chisel i około 2,45kg dla tam. Marin Rift Zone carbon w rozmiarze M bez dampera waży 2,9kg. Porównując parametry zawieszenia: Rift zone leverage ratio ~2.95 → ~2.32 (~21% progresji), anti-squat 120–145%, anti-rise 114-100% Tam leverage ratio ~2.95 → ~2.45 (~20% progresji), anti-squat 102-136%, anti-rise 98,5-80%. Chisel leverage ratio ~2.7 → ~2.4 (~12–15% progresji), anti-squat 105-115%, anti-rise 95-80%. Wygląda to dla mnie jak by względem rift zone chcieli zrobić wersję bardziej pracującą na przykład podczas pedałowania po kamcorach i korzeniach, przesuwając ciężar charakterystki w stronę roweru dla którego pedałowanie jest równie ważne jak zjeżdżanie, a jednocześnie bardziej odporną na dobicia niż na przykład chisel. https://www.pinkbike.com/news/first-ride-2026-marin-tam-aluminum-xc.html

Mam na myśli to co jest w 540 / 840. Mimo zachwytów kolegów nie jestem w stanie znaleźć uzasadnienia dla większego komputerka, ale każdy ma swoje widzimisie.

Jest jedna cecha, która aktualnie dyskwalifikuje 530stkę. Otóż od serii x40 mocowanie ćwierćobrotowe jest wymienną częścią. Wyglebisz, wyłamiesz listek w 530 - śmietnik lub rzeźba. Wyłamiesz listek w 540 - wkrętak, dwie śruby, nowe mocowanie. Daje to dużo spokoju duszy.