KSikorski

Czyli ostatni sens di2 to okoliczność w której kupiło się rower z upierdliwym prowadzeniem kabli i jeździ się na tyle dużo że kable się wymienia więcej niż raz na sezon.

Zgadza się, M5100 jest lekiem na wszystkie argumenty o "pełnej serwisowalności" sram transmission, gdzie za cenę wózka z sprzęgłem kupuje się pięć kompletnych deorek.

Pomyliłem się, miałem na myśli cofanie pantografu w stronę biegów szybkich, zgodnie z kierunkiem pracy sprężyny w przerzutce bez silnika.

W Di2 jak przywalisz przerzutką to silnik wysprzęgla i pantograf może się cofnąć w kierunku wolnych biegów, następnie wraca tam gdzie był. W normalnej przerzutce by taki coś miało miejsce coś musiałoby na moment zluzować linkę. Niestety nie ma mechanizmu luzującego linkę w momencie uderzenia, dlatego w listopadzie 2025 wracałem do domu 15km na singlespeed`zie. Ta funkcja jest dla mnie jedynym chochlikiem mówiącym "kup di2". Ten system jest na rynku od roku już. Sam nie używałem, więc się nie wypowiem. Recenzenci z pinkbike piszą że telepanie łańcucha jest wyraźnie odczuwalne. Z drugiej strony nikt nie pisał że łańcuch spada.

Accent zapowiadał to między wierszami pokazując razzcala di2. Teraz przy okazji premiery nowego Oiz z Orbea wyszły już gotowe konfiguracje na tym osprzęcie. W czerwcu 2026 będzie oficjalna premiera. Deore M7200, XT M8200 na mechanice. Nie mam przekonania czy jest to jakikolwiek upgrade względem Mx100. Marketing likwidację sprzęgła i zastąpienie go dwiema sprężynami tłumaczył spadkiem jakości działania przerzutki w miarę korodowania i zapychania się sprzęgła. Serwis tegoż sprzęgła zajął mi tydzień temu szalone 30 minut wraz z ponownym wyregulowaniem napędu, więc nie jestem przekonany. Pewnym zyskiem może być niższy profil przerzutki, z drugiej strony stalowa linka nie zapewnia mechanizmu cofania się przy uderzeniu, więc w razie dzwona w kamień przerzutka się urwie zamiast schować.

Tolerancje produkcyjne dla haków 142mm bywają od minus 0,5mm do plus 1,5mm. Dołożenie podkładki 1mm miałoby sens jeśli puste haki mają szerokość od 142,5mm do 144,5mm. To oczywiście z punktu widzenia technicznego puryzmu.

Tak, te obręcze uszczelniają się bez żadnych problemów. Otwory widoczne na zdjęciach to otwory uwalniające nadmiar gazów powstających podczas spawania obręczy. Wszystkie spawane obręcze Shimano mają takie otwory.

To sobie za zepsujesz równoległość przylgni pod piastę.

Mogłeś uszkodzić membranę wewnątrz klamki podczas odpowietrzania i po czasie rozerwało ją ciśnienie. Z resztą jak się da odpowietrzyć bez przelewania całości? Wg procedury pchasz najpierw olej od dołu strzykawką, a potem z góry przelewasz grawitacyjnie, więc z definicji zawsze przelewasz.

Nie zahacza przypadkowym lewy pedał o stojak ? 😉

Ja używałem w wersji 15x110, dalej mam je w szufladzie.

Na czym polega potrzeba? Jakieś ograniczenia po stronie dziecka, czy też chodzi o tempo wspólnego przemieszczania się? Jeśli dzieciak jest ogólnie sprawny, a jest potrzeba trzymać go na uwięzi to rozważyłbym przyczepkę weehoo. Nie daje takiej ochrony w razie dachowania jak pełna przyczepa, ale też siedzi się dużo niżej. Foteliki powinny być zakazane, trudno mi sobie wyobrazić coś bardziej niebezpiecznego w razie gleby. Tego bym nie rozważał.

Mam na myśli Earth 3.0 Deore za 6999zł i Earth 3.0 GX za 7999zł, obydwie są w bardzo dobrej cenie i niestety bez tylnej blokady. Co więcej, szukałem i jest dużo tanich sidlux`ów w pasującym rozmiarze, ale z wyprowadzeniem linki do góry. Tych z wyprowadzeniem linki w dół nie ma na rynku w ogóle. Można byłoby rozważać przejście na DT Swiss lub Foxa, ale wtedy to w komplecie z widelcem i niszczy to sens ekonomiczny zakupu.

Dobra oferta na tego eartha, poważnie go rozważałem ale brak zdalnej blokady tyłu pogrzebał zagadnienie.

Obawiam się że w większości dostępnych na rynku tak duże dziecko się po prostu komfortowo nie zmieści. Przy 110 cm ostatecznie pożegnaliśmy przyczepkę.